Нива шевроле тупит при разгоне
Собственно, многие и я в том числе, пересев с другой машины на Ниву Шевроле, сразу чувствуют плохую динамику машины — медленно разгоняется, в горки так вообще порой не тянет и приходится переключаться ниже на передачу или даже на две. Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. О шеви такого сказать нельзя. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как увеличить, если это возможно, мощность автомобиля.
Скорость разгона, динамика зависит прежде всего мощности двигателя. Движок на Шниве дохлый, тут уж ничего не поделаешь. А потому можно пойти другим путем и сменить редуктора, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит и мощность, сразу повысится.
Есть у меня знакомый, он купил обычную Ниву на колесах 235/75/R15(а это почти 29″ — были порезаны арки) и сразу же начал жаловаться, что авто плохо разгоняется, в горку не тянет абсолютно, когда в салоне 3 пассажира, то в затяжную горку приходилось включать даже 2 передачу, чтобы заехать. Движок дохловат конечно.
Глянули — вот оно что — главные пары стоят штатные — 3.9. Само собой разумеется, что для таких колес они совсем не подходят, если хотите хоть как-то поднять скорость разгона, то их просто необходимо сменить на хотя бы 4.3. Как только пары заменили — Нива реально поехала, да еще как, разгон стал как у спортивной машины, практически )) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику авто.
Бывают и другие(повышенное число):
Сразу возникает вопрос — а стоит ли менять пары, если колеса штатные 205/70/R15? Вообще, народ проверил и вот что выяснили — динамика машины все равно станет лучше, если поставить пары 4.3. А если колеса 29″ — то лучше вообще сразу 4.44 поставить. Даже со штатными колесами и стоковыми ГП машина едет хуже, чем с бОльшими колесами и ГП 4.3.
Выглядят ГП на 4.3 вот так:
Стоят такие примерно 5-6 тысяч за две пары. Понятно дело, что бу, ибо новые сейчас не выпускают.
Что станет с машиной при смене ГП?
Основа — ГП с бОльшим передаточным числом увеличивает крутящий момент. А это значит, что:
Машинко станет более тяговитой, будет схватывать очень лихо. По бездору лучше будет ехать внатяг, когда нужно проехать опасный участок и не закопаться. Глохнуть уже не будете )) Ну а по городу будете чаще переключаться, ибо число оборотов всегда будет больше. И вообще, можете со светофора сразу со второй стартовать — без проблем.
По трассе уже станете использовать 5 передачу(на ГП 3.9 редко даже пользуюсь пятой, все на четвертой, особенно если полная загрузка — народу и багажа).
Сколько всё это стоит — вместе с работой выйдет в тысяч 12. Однако такой апгрейд вы сразу заметите, а если колеса на вашей Шеви Ниве не менее 215/75/R15 — то менять пары сам бог велел. На стоковой еще можно поездить, но с большими колесами однозначно нужно менять, ибо динамика будет просто никакущая. Так и будете удивляться — почему машина не едет.
Тупит. по достижении определенных оборотов. вплоть до понижения скорости. лечится понижением оборотов и переходом на повышенную передачу.
Начинает проявлять после интенсивной езды (последним в колонне, частых обгонах и т.п.), когда жмешь педаль до пола;
при 4-4,5 тысячах, по мере дальнейшей езды порог смещается до 4000, потом до 3500, и так до 2700.
Дальше не пробовал. Резко возрастает расход топлива (моментный до 55 литров/сотня . ).
Сопутствие и диагностика:
При выжиме сцепления и полном газе обороты не поднимаются выше указанных пределов.
Зависит от степени прогрева, но, похоже, не двигателя (он прогревается быстрее). При этом на улице 27-28 градусов. На холодной машине все нормально первые полчаса-час. В дождь период стабильности явно больше.
ДПДЗ-показания как и ранее (в зависимости от газа, без скачков и провалов).
Показания ДМРВ при полном газе-63 (по БК "Гамма"). (а у кого какие. ) - такие вроде были всегда.
Показания датчика температуры - норма (сходятся с указателем на панели, да и мотор не перегревается).
УОЗ - около 12-24.
Ошибок в контроллере нет.
Месяц назад (на 29000) промывал форсунки (безразборно), тогда же менял все фильтры, свечи и масла (машина после этого стала заметно лучше ездить).
Ранее (полгода назад) похожее наблюдалось (но сразу, без прогрева), дилер 2 дня искал, итог - замена МЗ и катализатора (позже).
1.Воздушный и топливный фильтры (но ему всего месяц, а ездил 2-4 дня в неделю с тех пор).
2.Датчик коленвала (но смущает слишком нелинейная и косвенная "зависимость" от температуры двигателя, кроме того заводится машина отлично).
3.КАТАЛИЗАТОР (основная версия). Вроде и прогревается он позже двигателя, и может провоцировать увеличение давления выпуска. Кроме того, его могла убить промывка ("Ликви Моли").
4.МЗ, поскольку покупал наш (АТЭ).
5.Бензонасос (по причинам, схожим с п.3, нагрев при работе и т.д.; смущает и то, что ранее я его слышал (жужание) при включении зажигания, а сейчас только щелчок реле поле 2-3 секунд).
6.Само реле бензонасоса.
7.Клапан (или датчик, точно не помню) топливного давления.
Если раньше такого не было. ТО-прощупай после движения все диски-суппорта . Где то должно греться-подклинивать. Ручник закис. Мосты просят смазки
В добавок к вышесказанному, Шниву не разбирал, а у нивы передние ступичные подшипники надо приодически подтягивать, а по вашему пробегу так давно поменять пора, так же необходимо проверить регулировку преднего моста.
Залей в трансмиссию синтетиу (мосты, кпп, раздатка), туда же залей антифрикционные присадки типа молибдена. + ревизия всей ходовки с обильной смахкой подшипников( с завода жалеют смазку, откуда и возникают трения и выход из строя подшипников) + развал/схождение + контроль давления в шинах.
В том -то и дело, что не в курсе. Мне 3 человека в реале сказали, что для Нивы это нормально, но когда выбирала машин, штук 10 тестила. не у всех так, как у моей.
В том -то и дело, что не в курсе. Мне 3 человека в реале сказали, что для Нивы это нормально, но когда выбирала машин, штук 10 тестила. не у всех так, как у моей.
Машина не исправна, и полный привод тут непричем. Выбег с 50 км/ч - метров 500-600 до полной остановки.
Проверяем:
- подклинивание тормозных механизмов. Километр по прямой и подклинивающий тормоз будет чувствоваться на ощупь.
- исправность подшипников колес - вывешиваем и крутим рукой.
- давление в шинах - 2.2 это нормально, подвески мягкие, трясти особо не будет
- наличие масла в агрегатах и легкость вращения коробки, раздатки, карданных валов
Чудес не бывает.
Кстати, а мож кто то включил блокировку межосевого? На десятилекте может и не быть индикации положения блокировки. Она не на всех машинах есть, и не у всех исправна.
У меня как то приятель, правда на УАЗике, вскорости после покупки, включил передний мост и удивлялся, а что это у него так машина тяжело идет и жрет далеко за 20.
Так тоже бывает, да
Сам являюсь владельцем Нивы и это для неё нормально ,накат плохой однозначно ,а если сравнивать с передне приводными и иномарками ,то его практически нет ! А на счёт стока то это зря ,перешеётесь и авто поедет ,проверено не однократно ,сразу с салона на евро 2 откат делаем ,евро 3 для нивы извращения ,даже по асфальту не едет ,хотя предназначена для эксплуатации в тяжёлых условиях !
Сам являюсь владельцем Нивы и это для неё нормально ,накат плохой однозначно ,а если сравнивать с передне приводными и иномарками ,то его практически нет ! А на счёт стока то это зря ,перешеётесь и авто поедет ,проверено не однократно ,сразу с салона на евро 2 откат делаем ,евро 3 для нивы извращения ,даже по асфальту не едет ,хотя предназначена для эксплуатации в тяжёлых условиях !
Игорь,здравствуйте! У моей нивы 2000 года, инжектор , 21214- шикарный накат, на уровне жигулей и любой легковой. Но вот хотел у вас спросить об одном: есть такая загадочная проблема. Бывает выезжая из гаража( легко толкаю машину ,ставлю моментально на нейтраль), она как пуля вылетает из гаража, приходится тормозить, чтобы дальше нужного не выкатилась. И прикол в том,что она так и ездить легко будет.
Шеви нива,слабенько тянет движок,наверное я не один.
Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального - просим в "Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!" Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!
Шеви нива,слабенько тянет движок,наверное я не один.
У меня две щеви нивы,одна едет так себе еще можно ездить и обогнать кого то,правда расход мама не горюй
А вторая вообще можно сказать не едет,чтоб до сотни разогнать я не знаю сколько времени ну очень много,компрессия в норме,зажигание по меткам,гидрики выкинуты,что ей нужно ,я так думаю я тут не один. делитесь.
ЕВРО-3 (второй датчик после ката был) - его нада удалить и програмно отключить, для этого нужна перепрошивка.
Таже фигня была на рабочей,сам мыл инж а потом к кулибину на прошив,ну вобщем жесь (назанимался)щя вроде наладилась,120км еле бежит
G.A.R.
второго нет,я не первый хозяин,но по ходу и не было,проводки лишней нету.
Артём Александрович писал(а): Таже фигня была на рабочей,сам мыл инж а потом к кулибину на прошив,ну вобщем жесь (назанимался)щя вроде наладилась,120км еле бежит
андрей васильевич
цифры замера компрессии,в студию А потом будем думать.
И. заметьте,автомобиль не лечится прошивками,так только плохие доктора делают
У меня в моторе такая же компрессия.
Мотор весело тянет, машина разгоняется "шо дурная", "паспортные" 140 км/ч - лёгко!
Колян69
вот давление не мерял,нужно только на диагностику ехать наверное?
G.A.R. писал(а): У меня в моторе такая же компрессия.
Мотор весело тянет, машина разгоняется "шо дурная", "паспортные" 140 км/ч - лёгко!
Если без обратки на рампе,3.5-4 кг,должон выдавать.
Сетку в баке,ФТОТ смотри может забит фхлам и не едет.
шланг ДУ это что я чуть не понял? и там же на сколько я помню чтото типа золотника стоит на рампе как его нажать?,и какой именно шланг нужно пережать чтоб рдт проверит?
андрей васильевич писал(а): и там же на сколько я помню чтото типа золотника стоит на рампе как его нажать?
Его не нажать,а выкрутить нужно,предварительно вынув пред БНасоса и завести,что бы стравить давление.
РДТ и его белый шланг(для системы с обраткой на рампе)
добрый вечер, продолжу тему потому что у меня проблема начиналась так же, пропала тяга авто особенно ощущалось при езде в гору, замерил давление топливного насоса 2.7, померил давление цилиндров, компрессию,8 во всех ровно,масло не расходует, не доливаю, не дымит, сапун чистый, двигатель работает тихо, без каких либо стуков,как завел работает ровно через 1 минуту начинает троит слегка покачивая двигатель, а когда полностью прогреется троит но не сильно, машина стояла 4 года без движения, делал расковсовку перед заменой масла, пробег 74000, посоветуйте пожалуйста
Читайте также: