Нива при включении ближнего загорается дальний
Все, сегодня с утреца наконец добрался до электрики и проблему решил. Как ни странно, но мое предположение оказалось максимально близко к истине - причиной глюка был кусок проводки, сделанный кем-то из прежних хозяев моего драндулета для подсветки подножного пространства водителя (зачем?!). Оно никогда на моей памяти не работало, надо было его раньше ликвидировать. А когда я переставлял блок предохранителей и шебуршил провода, сопли отвалились и замкнулись на пресловутую цепь салонных плафонов. В общем удаление этого безобразия проблем решило.
Уфф. Второй год истребляю наследственные сопли и косяки по электрике. И охота же было людям всю эту ерунду наворачивать!
Заодно и все доступные массовые шпильки зачистил и протянул.
koyot, а ты не думал, что у прежних владельцев были ноги красивые, и они ими любовались в любое время суток?
Всем привет, на всякий случай спрошу, если сам не додумаюсь - короче после перестановки блока предохранителей от волги у меня такой косяк появился - включаю кнопку ближний свет, но загорается дальний слева, значек сияя фара на приборке горит, перевожу подрулевой который для дальнего света, слева гаснет справа загорается опять дальний, вот так можно мигать тудым-сюдым, куда ближний делся ? сяду щас схемку изучать, ктонибудь подскажет?
смотрел-смотрел схему, нарисовал отдельно на листок цепи которые учавствуют в освещении дал/ближ, фигня какаято, не могут они впринципе моргать поочереди то лев то правая, завтра полезу с тестером, а провода я не путал, а их поочереди переставлял, последовательно шаг за шагом и вдумчиво, все же работает, акромя фар
ну вот и закончил я ремонт своей нивы (приостановил улучшайзинг), отчитываюсь по фарам. только не знаю как обьяснить, моргание поочереди, так и не разобрался, зато пока исследовал цепи, мерил вольтметром, зачищал и поджимал контакты, нашел и удалил сопли - врезку похоже прежний хозяин для ПТФ смострячил, лампу одну заменил, она только дальним горела, ну в общем в итоге все заработало, все путем светит
Мои доделки-переделки: сцепло Валео 2123, подрамник РК, хитрый ручаг РК от Шнивы, помпа Газельная, термостат Шнивы, торпедо Вектра, блок предохр ваз-2110, эл карлсоны, амы пружины Шнива, арки резаные, лифт 5 см, Кама-219 29" порезаная, далее деньги коплю
Да то же самое было при тех же самых условиях:)продублировал подводящие провода на ближний и дальний-всё прошло:) вешаешь соплю между левым и правым ближними и ещё одну между левым и правым дальними с подводящей стороны,т.е. до предохранителей прям на самом блоке:) я так вылечил:)
Столько мыслей в голове, и все так хочется подумать.
21213: Не горит правая фара ближним. Дальним горят обе, как при моргании, так и при переключении.
Морду разобрал, лампочки поменял местами - результата нет.
Предохранители целые.
Цепь до релюшек прозвонил - обрывов нет
Реле менял и ближнее и дальнее - результата нет.
На этом мои потуги закончились, т.к. на улице затемнало.
Завтра намерен продолжать.
Куда дальше копать - не знаю.
Масса на релях есть, масса на фаре есть.
Мерял все каким-то тестером жутко-китайского производства, вольтметр не включал (т.к. вдруг взорвется ), обходился лишь проверкой "идет ли ток по проводам"
А почему ты не взял линейку или транспортир? Или еще что-нибудь столь же неподходящее? Для измерения напряжения используется как раз вольтметр - им и надо было смотреть.
Алексей aka ALER.
Короче это был предохранитель. Причем прозванивался он прекрасно, а вот напряжения после него не было. Когда снял блок предохранителей, выяснилось, что один, который как раз на фару - с трещиной.
Возникала проблема, НЕ выключаются - переключателем наружнего освещения фары(но можно переключать ближний/дальний подрулвым переключателем), габариты гаснут, а фары продолжают гореть(горят нормально в полный накал), гаснут только в среднем положении замка зажигания. разобрал консоль, вытащил из переключателя наружнего освещения разъём, фары продолжают гореть. Добрался до реле ближнего и дальнего света, выдернул разъём из реле ближнего и поставил переключатель на ближний, фары погасли, так и оставил на ночь. Где искать поломку? Замок зажигания? Переключатель подрулевой?
Собрался вечером на огород за бабулей, надо выезжать — перестала светить правая фара, пропал ближний, время позднее, ехать 25 км по трассе, благо есть запасная лампочка в бардачке. Открутил решетку, снял фару, заменил лампу — не работает 🤷🏼♂️. Подумал, что вторая тоже перегоревшая, наверное лежала с прошлого раза — лень было выкинуть, благо и на этот раз не выбросил 🤭.
Поехал с одной фарой. Свет у Нивы и так гуано то ещё, не видно нихрена, а тут с одной фарой, но обошлось, езжу не быстро — топливо экономлю 😁.
Через пару дней заехал в магазин, лампочку запасную с собой взял на проверку, мало ли… так и оказалось, дали 12В с аккумулятора — работает!
Уже вечером, после работы, начал разбираться в чём проблема. Опять всё разобрал
Во дворе, вечером, под фонарём искал причину неисправности. В чём суть, включаю ближний — не горит (лампа проверенная, заведомо рабочая), снимаю лампу, подключаю мультиметр — 12В на выходе… разбираю коннектор, вытаскиваю "мамку" (неокислен, контакт не нарушен, провод как надо в ней зажат) цепляю к лампе напрямую — не работает, цепляю мультиметр — 12В 🙄. Проверил, на всякий случай, предохранители — все целые. Пока проверял предохранители, пока думу думал 🤔 😁, решил ещё раз напряжение померить — по нулям… предохранители целые, напряжения нет 🤷🏼♂️ .
Открыл капот, дай думаю обрыв поищу, нашёл провод иду по жгуту — разъём 🤔
А вот и он, зараза, причина всех бед, весь в г*вне и окислах, разъединил, почистил и вуаля — да будет свет!
Рядом ещё один разъём — габариты и поворотник, раз уж пошла такая пьянка, надо всё проверить, он дался ещё сложнее, пока разъединял отлетел провод от "папки", пришлось срезать со старого реле. За то в пути не отпадёт. По хорошему, лучше все эти разъёмы заменить на новые.
В минувшее воскресенье столкнулся с проблемой. Еду по трассе - при включенном ближнем свете фар на приборной панели загорелся индикатор дальнего света (при включенном дальнем, естественно, тоже светится). Включения-выключения туда-обратно не помогли. Через некоторое время также самопроизвольно он отключился. Но на неделе (уже по городу) ситуация стала повторяться. Последние пару-тройку дней индикатор дальнего света при включенном ближнем свете горит постоянно. В чем может крыться проблема? Автомобиль Nissan Micra k11 1.0 16v 1995 г.в.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.
kaldun1
Продвинутый пользователь
Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.
Хорошо, что я так далеко не полез. Всё оказалось намного проще, чем я думал. Только что всё сделал. Цена вопроса - $0.63 и 30 минут личного времени, включая поход в ближайший автомагазин.
Патрон (P43t) под лампой дальнего света в левой фаре был оплавленный и уже буквально в руках крошился. На контактах жуткий нагар. Сначала просто позачищал контакты, но потом решил, что с такой проводкой ездить стрёмно и прогулялся в автомагазин (200 м от дома). Заменил патрон на лампе - проблема исчезла.
ivpauto
Пользователь
Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.
Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.
ivpauto
Пользователь
Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.
kaldun1
Продвинутый пользователь
Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.
ИМХО именно в этом и крылась причина. Патрон подгоревший сохранил. На прошлых выходных ездил к родственникам, показал тестю (он в автомобилях царь и бог) - он тоже склоняется к этой версии. Лампы обычные (не супер-пупер мощные), в блоке предохранителей я никаких "пятаков" не допускаю, всегда с собой в бордачке запасной комплект предохранителей всех номиналов вожу. Отъездил уже 3,5 недели - всё в порядке. Так что, думаю, что не стоит искать проблему там, где её нет.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.
Извините, а Вы кто? Здесь собрались обычные владельцы авто, чтобы делиться своими проблемами и способами их решения, которые априори предполагают споры и дискуссии. А если ВЫ решили, что ВАМ возражать нельзя, то ВЫ, как минимум, не туда попали.
А по теме: если бы у ТС горел пред постоянно, то соглашусь -искать причину надо. Но в данном случае, именно окисление контакта и есть причина проблемы. Чё тут искать?
ivpauto
Пользователь
Я такой же владелец нескольких авто, у меня тоже есть свои проблемы и способы их решения. Споры и дискуссии стараюсь вести, только в уважительном ключе. Аргументированные возражения принимаются в любом виде (если не прав- признаю). Попадаю я хорошо, и не только на деньги ( с 400 метров байбаку в глаз -легко, доказательства имеются)
По теме
Я писал не для того что бы по умничать или произвести какое то впечатление, я пытался донести свой жизненный опыт.
В 99% случаев конечно никакой опасности не и быть не может, просто плохой контакт на разъеме и все, но есть этот один долбаный процент , который может запросто спалить авто.
Не буду перечислять все возможные варианты, одного достаточно.
В результате плохого контакта было не одно слабое место (разьем) , а два (соединение в пучке, например под торпедой) Такое возможно?
Отвечу за Вас - еще как возможно, и эту бомбу замедленного действия, можно обнаружить менее чем за пару минут.
Так есть ли смысл рисковать ,говоря что все в порядке- просто разьем( тем более что на фото, особо не видно остальную проводку), или все таки проще спросить : а как проверить на 100%?
ЗЫ
И таки да я уверен на 99% , что в данном случае просто был плохой контакт.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Да без проблем. У каждого свое мнение, достойное уважения. Просто в реальной ситуации никто не будет курочить всю проводку ради выяснения призрачной причины, особенно, когда наглядно видно из-за чего возникла проблема.
ПС. К нас к сожалению бабаков не водиться. Поэтому тренируюсь, в основном, на козлах. Горных.
Andy005, посмотри клавишу включения наружного освещения, есть ли напряжение на зеленом проводе при включении этой кнопки.
Всем доброе утро. Столкнулся с проблемой связанной с дальним-ближним светом, в общем-то она старая, с момента покупки машины, но в те времена она была решена автоэлектриком просто, он просто перевернул разъём под запаской, т.е. приходил зелёный, а уходил серый и наоборот. Суть заключается в том, что при включении фар клавишей на бороде загорается ближний( при развёрнутом разъёме). Далее включаю дальний подрулевым - гаснет левая фара, правая-дальний. При кратковременном нажатии на рычаг левая-ближний, правя - дальний. При всех этих манипуляциях контролька дальнего не горит. При нормальном соединении разъёма - другая ситуация, ближний вообще не горит, дальний-также включается правая фара.
Релюхи работают( щёлкают). накануне проводил ревизию колодки предохранителей в связи с потерей + на моторе стеклоомывателя. Могут ли эти глюки связаны с отсутствием( или плохой) массы ламп фар?(Фары сложно вытаскивать, по причине закисших винтов, но если проблема там, то уж естественно. ) И кстати, никак не могу понять , при включении дальнего света кратковременным нажатием рычага, нить ближнего тоже продолжает гореть?
И ещё вот , все действия по включению, выключению габаритов, ближнего и дальнего сопровождаются щёлканьем сигналки.
С уважением и надеждой!
galvital. манипуляции с разъемом малопонятны, оставим разъем в том положении, когда все работало правильно. Ближний - нормально. Дальний - не горит одна фара и индикатор включения дальнего. Предполагаю, что обе эти неисправности - предохранитель. сейчас посмотрю какой именно. Посмотрел - третий!
Tea-Pot
Извините, запутал я Вас с разъёмом. Года три назад, когда я приехал к электрику на машинке, при включении ближнего левая фара загоралась дальним, а правая ближним, при переключении на дальний - левая била вблизи, а правая соответственно переключалась на дальний. Так вот электрик , не долго думая, отсоединил маму и папу разъёма питания на левую фару, развернул маму вокруг своей оси на 180 гр. и не взирая ни на какие направляющие в разъёме воткнул папу в маму, и все проблемы ушли. А что касаемо колодки , то я в первую очередь проверил предохранители, там всё ок. А фары я не разбирал никогда и поэтому имею только общее представление, и вопрос возникает, а не может ли всё это быть из-за массы фар?
может просто дальний перегорел? проверь поступает ли напряжение на разьем? на ближний и на дальний, это самое простое, а потом дальше копай уже. если поступает, значит лампу смотри и контакты на неё, если нет, смотри контакты на реле
Поскольку глюки массы легко диагностируются в принципе, но сложно ищутся в плане конкретного места, где эта масса отвалилась, предлагаю собирать в одной теме отчеты о конкретных глюках массы и конкретном решении, которое ПОМОГЛО.
Цель — при подозрении на глюк массы прочитать имеющиеся отчеты, найти наиболее близкий глюк и лезть в машину в нужное место.
Чтобы тема была по настоящему полезной — постараемся обойтись без явных повторов.
Разумеется, перед постингом нужно сначала убедиться, что ваше решение действительно сработало — т.е. поездить пару дней и подождать, не повторится ли глюк.
Описание глюка желательно делать без сильнохудожественных подробностей — подумайте о тех, кто будет это потом читать
Чем короче — тем лучше.
Место глючной массы, наверно, достаточно просто указать — их не так много и способы лечения очевидны — зачистить, подогнуть, перенести на соседнюю шпильку и т.п.
Ну вообщем ничего особо не поменялось. Периодически, при включении ближнего света начинают бледно гореть лампочки поворотников, дальнего света, обогрева стекол. Стрелка указателя топлива уходит вправо до упора. Лечится переключением на габариты.
До этого все три провода со шпильки зачистил и прикрутил к другой массе. Не помогло.
Продолжаю танцы с бубнами.
Metrolog-89
Победа близка! Если при глюке нет щелчков реле поворота (сопровождается обычно морганием ламп в панели), стоило бы проверить сам выключатель габаритов, он, кстати, легко разбирается. У меня в нем было полно пыли цветмета. Поставил новый - стоит он не дорого, а заменить минутное дело. Попробуй перекинуть местами реле, да и массу обоих фар не помещает посмотреть, хотя бы в профилактических целях. Если и это не поможет, то я бы поочередно лампы тускло горящие из приборки бы вытащил, может и цепочка, ведущая к косяку определилась бы.
Алексей aka ALER.
Здравствуйте!
Глюк
При включении зажигания начинает крутить стартер.
Причина (как выяснилось)
Отключенный мотор-редуктор дворников.
Решение
Подключить мотор.
Предыстория глюка, прочтение необязательно: слишком медленно крутился двигатель дворников, судя по всему из-за прогорания обмотки. Заменил мотор-редуктор целиком. После подключения для проверки работоспособности посыпалось: вышеописанный глюк, полное молчание машины, заклинил замок зажигания.
Выяснилось, что на новом моторчике клеммы стоят в другом порядке (цвета проводов не совпадали в принципе, по ним не проверить).
После замены замка зажигания, реле зажигания, реле стартера и подключения старого мотор-редуктора нахожусь в состоянии "включаю дворники — крутит стартер", описанном несколькими страницами выше.
Продолжаю борьбу, пост обновлю как только все починю. Спасибо.
UPD Борьбу закончил по инструкции, теперь все нормально.
Глюк: При включении габаритов периодически, в течение года, на контрольной панели моргали лампы поворотников, дальнего света, обогрева стекла, сопровождалось это дело щелчками реле поворотов и аварийной сигнализации с удвоенной частотой по сравнению с щелчками при включении поворотников, а также зашкаливанием влево показомера уровня топлива и неадекватностью показаний температуры - стрелка рыками перемещалась.
Менял кнопку-выключатель света, протягивал массу под торпедой, но через некоторое время глюк снова возвращался и прогрессировал. Проблема оказалась в контрольной панели - отсутствии массы на дорожке монтажной платы к вышеперечисленным лампочкам. Прокинул массу перемычкой и глюк с лампами прошел.
Рано обрадовался с перемычкой "C"-"D" без моргалки в КП поездил около одного месяца. Потом болезнь вернулась и начала прогрессировать. А недавно добавилось моргание в КП лампы поворотников, когда они отключены и габариты и свет соответственно тоже. Сопровождалось зашкаливанием стрелки уровня топлива вправо.
Причина: теперь масса периодически терялась уже на участке между "Е" до "C"-"D" (с 6 контакта разъема Х-1 был контакт только с массой тахометра).
Лечение: Новая перемычка "Е"-"С" исправила проблему (перемычки "А"-"В" и "C"-"D" прокинул ранее).
Дополнение: после установки КП с перемычкой пропала зарядка - перестала гореть контрольная лампа, стрелка уровня топлива не реагировала - показывала "0". Прогазовка вернула зарядку по БК, пробовал "форсаж" и сброс клеммы массы аккумулятора - лампа не загоралась. При заводке опять не было зарядки, пока не прибавишь обороты двигателя. После небольшой поездки при очередной заводке двигателя все заработало как надо - лампа вдруг загорелась при включении зажигания. Показомер уровня топлива вылечился заправкой 20 литров бензина. Последующие 4 поездки все работало идеально, даже не верится! "Спасибо" Автовазу за увлекательный конструктор под названием Лада4х4. За полтора года эксплуатации уже 6-й раз успешно побеждаю этот хронический глюк с маргалкой. Чудес в электричестве не бывает - сыпятся дорожки на монтажной плате КП .
Читайте также: