Основные причины несчастных случаев среди водителей автомобилей
По данным В. П. Могилы, 79% травм и несчастных случаев среди работников АТП регистрируются у водителей, хотя они составляют не более половины общего числа работающих на автотранспорте. По нашим данным, травмы и несчастные случаи занимают второе место среди причин ВУТ (8,1 болевших лица; 8,3 случая; 163,9 дня на 100 водителей в год; средняя длительность одного случая 19,8 дня), третье — среди причин первичной инвалидности (13,6%, 0,71 на 1000 работающих водителей в год) и второе (20,4%) —среди причин инвалидности у контингента инвалидов бывших водителей, состоящих на учете в органах социального обеспечения. Следует отметить, что длительность пребывания на пенсии по инвалидности вследствие травм и несчастных случаев (в среднем 6,2 года) больше лишь у инвалидов с заболеваниями нервной системы и органов чувств. Это приводит к максимальному по сравнению с другими классами заболеваний (за исключением психических расстройств) коэффициенту накопления инвалидов (отношение показателя контингента инвалидов к показателю первичного выхода на инвалидность, принятому за 100), равному 1208,4%.
Анализ контингента водителей-инвалидов вследствие травм показал, что 6,7% из них имеют первую группу, 23,4%—вторую и 69,9%—третью. Существенное влияние на тяжесть инвалидности оказывает характер получен ных травм.
Судя по приведенным данным, к наиболее тяжелым последствиям приводят множественные травмы, травмы черепа и переломы костей. В этом случае I группа инвалидности обусловлена в основном повреждением позвоночника.
Важно отметить, что травмы, полученные при ДТП и приведшие к инвалидности, чаще локализовались на нижних конечностях и на позвоночнике и составляли почти половину всех случаев переломов и ампутации, а травмы полученные водителями при ремонте и обслуживании автомобилей, чаще всего были связаны с повреждением верх них конечностей и глаз. Самая частая причина инвалид ности водителей вследствие производственных травм (26,4%)—повреждения глаз, затем травмы конечностей (верхних 9,7%; нижних 18,1%), головы (16,6%), нозво ночника (13,8%) и множественные (5,6%).
Травматизм у водителей имеет определенную сезонность, увеличиваясь, по данным В. А. Чернобая, в мае — августе (52%). В то же время, по данным А. П. Филина с соавт. и В. П. Могилы, Мануйлен-ко Ю. И. и Сабирова А. К., отмечается увеличение показателей в осенне-зимпий период при ухудшении дорожных условий и увеличении длительности темного периода суток. Кажущееся противоречие данных В. А. Чернобая объясняется тем, что он анализировал травматизм при работе водителей в сельской местности при резком увеличении объема перевозок в летние месяцы. Специфические условия труда и в других случаях определяют особенности травматизма у водителей, например, показа- тели травматизма у водителей карьерных самосвалов в 6,9 раз ниже, чем у работающих на самосвалах под зем-лей.
Влияние профессионального стажа и возраста на частоту и тяжесть травм хорошо иллюстрируют сравнительные данные о первичной инвалидности водителей. Молодые водители (до 29 лет) почти в 2 раза чаще выходят на инвалидность вследствие травм, чем их более взрослые коллеги. В структуре причин инвалидности в этом возрасте травмы занимают 1-е место, а 91,4% контингента инвалидов находятся в трудоспособном возрасте. Вместе с тем с увеличением стажа показатели инвалидности повышаются, особенно после 20 лет работы по специальности, что позволяет отнести этот фактор к группе факторов риска травматизма у водителей.
К группе факторов риска, несомненно, относятся и средняя длительность вождения за смену (менее 8 ч 4,1; 8— 10 ч — 4,5 случая ВУТ на 100 водителей в год), а также тип автомобиля (соответственно легковые такси — 2,7; грузовые до 3 т — 3,9; грузовые более 3 т — 4,6; автобусы— 5,1). В. П. Могила отмечает, что травмы при ДТП регистрируются в 2 раза чаще у водителей автобусов, чем грузовых автомобилей. Причем на территории АТП и в производственных помещениях это соотношение увеличивается еще больше (в 3 раза).
Таким образом, отчетливо выделяются 2 основных направления борьбы с травматизмом водителей: первое — профилактика ДТП; второе — сведение к минимуму использования для производства ремонтных работ и технического обслуживания автомобилей водителей, у которых навыки для проведения подобных работ, как правило, недостаточны.
Естественно, что профилактика травматизма невозможна без большой работы по обучению водителей технике безопасности, санитарному просвещению в плане борьбы с вредными привычками, в частности с алкоголизмом.
Причинами несчастных случаев и травматизма на СТО являются:
1. Несоблюдение технологических регламентов, производственных инструкций и инструкций по охране труда и пожарной безопасности, промсанитарии, Правил внутреннего трудового распорядка и других нормативных документов, регламентирующих ведение производственных процессов.
2. Нарушение технологических процессов.
3. Применение технологического оборудования и инструментов не
4. Отсутствие необходимого технологического оборудования,
оснастки и инструментов.
5. Недостаточное инструктирование по правилам техники безопасности
6. Несоответствие санитарно-гигиенических требований показателям микроклимата, уровней шума и вибраций, освещенности требованиям действующих санитарных правил и норм.
7. Несоблюдение режимов труда и отдыха.
8. Неправильная организация рабочих мест.
Анализ производственного травматизма и нетрудоспособности работающих за 2014 год приведен в таблице 4.1.
| № п/п | Наименование показателей | Количество |
| 1 | Количество несчастных случаев | 1 |
| 2 | В том числе смертельных исходов | - |
| 3 | Среднесписочная численность рабочих | 60 |
| 4 | Число дней нетрудоспособности | 21 |
| 5 | Коэффициент частоты | 6,25 |
| 6 | Коэффициент тяжести | 21 |
| 7 | Общий коэффициент | 131,25 |
где: Т – общее количество пострадавших на предприятии за период;
Р – среднесписочное количество работающих на предприятии за тот же период.
Психология безопасности ориентирована на непосредственное решение задач оптимизации трудовой деятельности, с одной стороны, с другой – используется как отрасль психологии и эргономики для разработки более безопасной техники, условий труда, более совершенных средств защиты, способствующих охране труда.
Выделим основные рабочие понятия, которыми оперирует данная дисциплина. Среди различных условий производства выделяют опасные производственные факторы, воздействие которых на рабочего приводит к травме, и вредные, воздействие которых влечет за собой производственное заболевание. Опасные производственные факторы разделяют на:
| явные, связанные с очевидной опасностью, для устранения которой необходимы соответствующие меры | потенциальные, становящиеся объектом опасности лишь в результате ненормативного поведения человека |
Под производственной опасностью подразумевают виды угрозы воздействия на работающего опасных и вредных факторов, под производственной вредностью – воздействие только вредных факторов.
Несчастный случай – это внезапное непреднамеренное повреждение организма человека (препятствующее нормальному осуществлению деятельности), происшедшее в результате воздействия на него опасного производственного фактора или собственного опасного поведения работника.
Как правило, несчастному случаю предшествует опасная ситуация, в которой у человека имеется возможность осознать сложившее положение вещей и предпринять адекватные действия. В этой связи выделяют также опасные зоны – определенные пространственные области, сопряженные с временем действия, интенсивностью фактора, границами физического пространства (например, стрела крана, груз и пр.), которые могут быть как стабильными, так и перемещающимися.
Несчастный случай есть событие, возникающее в результате некоторого нарушения трудового процесса и стечения определенных обстоятельств чаще всего в период нахождения человека в опасной зоне.
Опасная ситуация – это условия, в которых создаются возможности возникновения несчастных случаев.
Катастрофа – нарушения в работе техники, приводящие к несчастным случаям и вызывающие гибель хотя бы одного человека.
- несоблюдение правил безопасности труда;
- отклонения от нормы в состоянии организма работающего;
- неоптимальная организации производственной среды.
Под организацией безопасности труда на производстве подразумевается широкий круг мероприятий, начиная от закладывающегося уже в процессе проектирования общего усовершенствования техники, технологического процесса и условий труда в целях снижения уровня опасных производственных факторов до организации безопасных условий труда на отдельных рабочих местах. Последнее предполагает, в частности, использование индивидуальных средств защиты, обучение безопасной работе и соответствующие контроль, пропаганду и воспитание работников.
Причины несчастных случаев и аварий
Выделяют два аспекта аварийности и производственного травматизма, требующих психологического анализа:
- научно-психологическое обоснование мероприятий по технике безопасности;
- психические особенности и состояния человека, влияющие на безопасность его работы.
Соответственно этому выделяют и два основных фактора, обусловливающих возникновение опасности в трудовой деятельности:
- особенности производственной среды;
- опасности, связанные с человеческим фактором.
Задача администрации любого предприятия состоит в создании наиболее безопасных, в пределах существующий техники, рабочих условий, которые предохранят человека от травмы или гибели.
Аварийная ситуация –это осложнение условий трудовой деятельности, которое делает невозможным ее выполнение по ранее намеченному плану ввиду угрозы аварии.По данным Всемирной организации здравоохранения, смертность от трудового травматизма занимает третье место в мире.
Различают три вида опасностей:
• известные, но которых можно избежать;
• известные и неизбежные.
Основные причины аварийности и травматизма распределяют по следующим группам:
• напряженность труда, нетипичность ситуации, особенности технического обеспечения;
• отрицательное воздействие санитарно-гигиенических условий;
Психологический анализ направлен на изучение причин, связанных с человеческим фактором. Это совокупность причин, которые сами по себе не провоцируют аварийных ситуаций, но влияют на поведение работника таким образом, что он сам создает аварийные ситуации. Например, плохая организация работы, плохое освещение, противоречивость инструкций, введение новых обозначений сигналов, шум от скопления народа в помещении и т. п. могут вызвать ошибки в работе человека и спровоцировать аварийную ситуацию.
Современный подход выделил глобальные причины аварийных ситуаций, связанных с человеческим фактором.
1. В ходе эволюции некоторые качества человека ухудшились. У него снизилась способность противостоять опасностям. С развитием техники опасность растет быстрее, чем человеческое противодействие ей.
2. Рост цены ошибки. Ошибки современного человека обходятся ему гораздо дороже, чем его предку.
3. Адаптация человека к опасности. Человек настолько привык к технике, что забывает о ее опасности. Нередко из-за текущих мелких выгод человек пренебрегает техникой безопасности и повышает вероятность аварийной ситуации. Стремясь быстрее добраться до места, водитель превышает скорость, идет на обгон, когда это запрещено. В результате вероятность аварии возрастает. Отражается на аварийности возраст и уровень профессионализма работников.
Отдельно стоят причины, связанные с непригодностью работника по физическим, физиологическим или психическим признакам. Установлена связь между частотой травм и уменьшением скорости и точности движений.
В результате исследований установлено, что при прочих равных условиях у женщин травматические ситуации возникают реже, чем у мужчин, хотя нарушений и ошибок они допускают больше. Вместе с тем, женщины работают более надежно и безопасно только в нормальных условиях. В экстремальных условиях их надежность уменьшается. Это связано с тем, что женщины по своей природе стремятся предугадать, подстраховать опасную ситуацию, избежать ее. В результате такой стратегии женщины реже создают опасные ситуации. Мужчины менее дальновидны и более рискованны, чем женщины, поэтому вероятность травматических ситуаций у них выше, но в таких ситуациях они более устойчивы и надежны, чем женщины.
Большинство ошибок – это непреднамеренные действия, но могут быть и умышленные ошибки. В этом случае работник выполняет сознательные действия, которые считает правильными, но на самом деле они ошибочны.
Трудности мотивационного или эмоционального плана вызывают ошибки непроизвольного характера. Не все ошибки связаны с повреждением системы. Некоторые действия после совершения могут быть исправлены прежде, чем приведут к аварийной ситуации. Вероятность успешного выполнения задачи определяется какнадежность.
Наиболее распространенные причины ошибок в деятельности оператора:
• пропуски функционально-изолированных действий;
• неадекватный учет неявных условий;
• другие виды пропусков;
• неадекватный учет побочных эффектов;
• ошибки альтернативного выбора;
• низкий уровень бдительности;
• ожидания, предположения вместо наблюдения за ситуацией;
• малые вариативность и точность движения рук;
• слабая пространственная ориентировка;
Любое несоответствие способностей человека и требований задачи увеличивает возможность ошибки. Для повышения надежности работы человека нужно оценить степень несоответствия. В этом плане необходимо учитывать важность ошибки. Важность ошибки –функция частоты ее возникновения, возможностей исправления, тяжести вероятных последствий и стоимости мероприятий по устранению неполадок.
При организации трудового процесса определяется вероятность потенциальных ошибок и планируются рекомендации по их профилактике. Системы, устойчивые к ошибкам, относятся к категории безопасных. Такие системы обладают корректирующими устройствами, блокировкой и дублированием звеньев, четкими правилами безопасности. Разработаны программы формирования устойчивости к ошибкам. В их рамках отрабатываются модели поведения, позволяющие человеку управлять собой в аварийных ситуациях. Управление реализуется на трех уровнях:
• сенсомоторных образов и поведенческих реакций (навыков);
• общих альтернатив целесообразного поведения;
• использования целесообразного знания.
На основе психологического анализа разработаны различные классификации ошибочных действий и систематизации правил их предупреждения. Основное внимание всех мероприятий по профилактике аварийности и ошибок на производстве уделяется оптимизации согласования требований работы и возможностей человека. Выделяют следующие группы возможностей предотвращения ошибочных действий:
• целенаправленные мероприятия по повышению уровня квалификации;
• мероприятия по оптимизации распределения функций между человеком и машиной;
• мероприятия по оптимальной организации труда (аварийная сигнализация, информация об опасных случаях и т. п.);
• вспомогательные мероприятия в рамках психологии обучения (обучение моделям безошибочного поведения, алгоритмам действий в аварийных ситуациях, тренировка стрессоустойчивости и т. п.);
• мероприятия по повышению мотивации к деятельности;
• выделение и прогноз опасных точек, т. е. конкретных технических и технологических позиций, при соприкосновении с которыми наиболее возможно возникновение аварийной ситуации;
• специальный отбор работников для выполнения особо опасных и особо ответственных заданий.
Реализация безопасности на производстве обеспечивается детальным изучением условий деятельности и человеческого фактора, разработкой рекомендаций по профилактике ошибок, выработкой устойчивости к ошибкам.
По завершению курсов выдаются удостоверения и дипломы.
Программа обучения по охране труда для водителя автомобиля
Программа обучения и экзаменационные билеты по охране труда: профессия водитель легкового авто
Пояснительная записка
В соответствии с Порядком обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций, утвержденным постановлением Минтруда России и Минобразования России от 13.01.2003 № 1/29, работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан организовать в течение месяца после приема на работу обучение безопасным методам и приемам выполнения работ всех поступающих на работу лиц, а также лиц, переводимых на другую работу.
Обучение по охране труда проводится при подготовке работников рабочих профессий, переподготовке и обучении их другим рабочим профессиям.
Работодатель обеспечивает обучение лиц, принимаемых на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работы со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзамена, а в процессе трудовой деятельности — проведение периодического обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда.
Работники рабочих профессий, впервые поступившие на указанные работы, либо имеющие перерыв в работе по профессии (виду работ) более года, проходят обучение и проверку знаний требований охраны труда в течение первого месяца после назначения на эти работы.
Поскольку работа водителя автомобиля связана с опасными условиями труда, он должен пройти обучение и проверку знаний по охране труда. Периодическая проверка знаний проводится не реже 1 раза в год в объеме настоящей программы обучения.
Программа обучения разработана на основании действующих нормативных документов, регламентирующих безопасность труда водителя автомобиля, его квалификационных характеристик в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, а также анализа условий и безопасности его труда.
Время, отводимое на изучение вопросов охраны труда, определяется в зависимости от объема изучаемого материала, а также сложности и опасности выполняемых работ. Обучение включает освоение теоретических знаний и практических навыков безопасной работы по профессии.
Программа обучения состоит из трех разделов:
- правовые вопросы охраны труда;
- организация и управление охраной труда;
- безопасность труда.
Первые два раздела являются общими для всех профессий работников и служат для изучения общих организационно-правовых принципов охраны труда.
Характеристика работ водителя автомобиля
Управление автомобилем. Заправка автомобиля топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Оформление путевых документов. Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, не требующих разборки механизмов.
Должен знать: назначение, устройство и правила технического обслуживания автомобиля. Правила дорожного движения. Основы безопасности движения. Правила технической эксплуатации автомобиля, относящиеся к водителю. Возможные неисправности автомобиля: признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения. Порядок проведения технического обслуживания и ремонта автомобиля. Правила, нормы и инструкции по охране труда и пожарной безопасности. Правила пользования первичными средствами пожаротушения. Способы оказания первой помощи при несчастных случаях. Правила внутреннего трудового распорядка организации.
Тематический план обучения по охране труда водителя автомобиля
| № темы | Тема | Время изучения темы, час |
| 1. | Общие вопросы охраны труда | 0,5 |
| 2. | Законодательство по охране труда | 2,0 |
| 3. | Нормативные документы по охране труда | 0,5 |
| 4. | Организация и управление охраной труда | 0,5 |
| 5. | Обучение работников требованиям охраны труда | 0,5 |
| 6. | Несчастные случаи на производстве | 1,0 |
| 7. | Характеристика условий труда водителя автомобиля | 1,0 |
| 8. | Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля | 6,0 |
| 9. | Требования безопасности при управлении автомобилем | 6,0 |
| 10. | Средства индивидуальной защиты | 1,0 |
| 11. | Способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях | 1,0 |
| Итого: | 20,0 | |
Программа обучения по охране труда водителя автомобиля
Общие вопросы охраны труда
Основные направления государственной политики в области охраны труда. Безопасность труда как составная часть производственной деятельности.
Законодательство по охране труда
- Трудовой кодекс Российской Федерации. Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда. Обязанности работника в области охраны труда.
- Коллективный договор. Содержание коллективного договора. Финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда.
- Трудовой договор. Содержание трудового договора. Срок трудового договора.
- Право работника на труд, отвечающий требованиям безопасности и гигиены.
- Обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования).
- Обеспечение работников средствами индивидуальной защиты.
- Порядок выдачи работникам молока или других равноценных пищевых продуктов.
- Режим рабочего времени и время отдыха. Продолжительность рабочей недели, ежедневной работы (смены), время начала и окончания работы, время перерывов в работе, число смен в сутки, чередование рабочих и нерабочих дней. Сменная работа. Сверхурочная работа и ее ограничение. Виды времени отдыха. Перерывы для отдыха и питания. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха. Ежегодные оплачиваемые отпуска и их продолжительность. Ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск.
- Особенности регулирования труда работников в возрасте до 18 лет. Работы, на которых запрещается применение труда лиц в возрасте до 18 лет.
- Особенности регулирования труда женщин, лиц с семейными обязанностями. Работы, на которых ограничивается применение труда женщин.
Нормативные документы по охране труда
- Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Стандарты предприятия по безопасности труда.
- Правила, нормы, типовые инструкции и другие нормативные документы по охране труда.
- Инструкции по охране труда, обязательные для работников.
Организация и управление охраной труда
Государственное управление охраной труда. Органы государственного надзора и контроля соблюдения трудового законодательства. Служба охраны труда в организации. Комитет (комиссия) по охране труда.
Обучение работников требованиям охраны труда
- Обучение и проверка знаний работников по охране труда. Проведение инструктажей по охране труда: вводного, первичного на рабочем месте, повторного, внепланового, целевого.
- Обучение лиц, поступающих на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов. Периодическое обучение по охране труда и проверка знаний требований охраны труда в период работы.
Несчастные случаи на производстве
Несчастные случаи на производстве, подлежащие расследованию и учету. Обязанности работодателя при несчастном случае на производстве. Порядок расследования несчастного случая на производстве. Оформление материалов расследования несчастного случая на производстве.
Характеристика условий труда водителя автомобиля
- Особенности труда водителя автомобиля. Характерные причины несчастных случаев и заболеваний среди водителей автомобиля.
- Опасные и вредные производственные факторы, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на водителя во время работы.
- Характеристика опасного и вредного воздействия производственных факторов на организм водителя автомобиля.
Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля
- Требования к специальным постам для ТОиР автомобиля. Подготовка автомобиля к ТОиР. Организационные и технические меры безопасности при подготовке автомобиля к ТОиР.
- Требования безопасности к технологическому оборудованию и инструменту. Меры безопасности при пользовании электроинструментом и переносными электрическими светильниками. Меры безопасности при пользовании слесарным инструментом, домкратами.
- Безопасность труда при шиномонтажных работах, при работах с аккумуляторными батареями.
Требования безопасности при управлении автомобилем
Средства индивидуальной защиты
- Нормы бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов для водителя автомобиля.
- Правила применения средств индивидуальной защиты.
- Правила ухода и периодичность замены средств индивидуальной защиты.
- Порядок замены спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, пришедших в негодность раньше установленного срока носки.
Способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях
- Действия водителя автомобиля при несчастном случае.
- Способы оказания первой помощи при кровотечении, ранениях, переломах, вывихах, ушибах и растяжении связок.
- Аптечка с медикаментами для оказания первой помощи при несчастных случаях.
Экзаменационные билеты для проверки знаний по охране труда водителя автомобиля
Билет № 1
- Обязанности по охране труда водителя автомобиля?
- Надзор и контроль соблюдения требований охраны труда?
- Требования безопасности при шиномонтажных работах?
- Меры предосторожности при проверке технического состояния автомобиля перед началом работы?
- Возможные причины возникновения пожара при эксплуатации автомобиля?
Билет № 2
- Компенсация за работу в выходной день?
- Действия водителя автомобиля при несчастном случае?
- Требования безопасности при работе с аккумуляторной батареей?
- Меры предосторожности при начале движения, при движении задним ходом?
- Порядок осмотра, приема и сдачи автомобиля по окончании работы?
Билет № 3
- Вопросы охраны труда в Трудовом кодексе Российской Федерации?
- Порядок прохождения водителем автомобиля периодических медицинских осмотров?
- Основные причины несчастных случаев среди водителей автомобилей?
- Меры предосторожности при встрече с транспортными средствами, пешеходами?
- Требования безопасности при заправке автомобиля топливом?
Билет № 4
Билет № 5
Билет № 6
- Коллективный договор и каково его содержание?
- Периодичность прохождения водителем автомобиля первичного инструктажа по охране труда на рабочем месте?
- Опасные и вредные производственные факторы, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на водителя автомобиля?
- Меры безопасности при подготовке автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту?
- Правила обгона медленно движущегося транспорта?
Билет № 7
- Виды ответственности за нарушение требований охраны труда?
- Допустимые нормы перемещения тяжестей вручную для мужчин?
- Меры безопасности при поворотах, выезде из-за угла здания?
- Воздействие на организм человека бензина и меры безопасности при работе с ним?
- Первичные средства пожаротушения и действия водителя автомобиля в случае возникновения пожара?
Билет № 8
Билет № 9
Билет № 10
- Периодичность прохождения водителем повторного инструктажа по охране труда?
- Компенсация за работу в нерабочие праздничные дни?
- Требования безопасности, предъявляемые к инструменту, используемому при техническом обслуживании автомобиля?
- Проверка технического состояния и исправности рулевого управления, тормозной системы, звуковых и световых сигнальных устройств?
- Меры безопасности при смене масла в двигателе автомобиля?
Билет № 11
Билет № 12
- Виды ответственности за нарушение требований охраны труда?
- Дежурная спецодежда, порядок ее выдачи?
- Требования безопасности при работе с электрооборудованием автомобиля?
- Меры безопасности при работе с бензином?
- Требования безопасности при работе под автомобилем?
Билет № 13
- Ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск работникам, занятым на работах с опасными условиями труда?
- Сверхурочные работы и их ограничение?
- Меры безопасности при установке домкрата под автомобиль?
- Обязанности водителя во время заправки автомобиля топливом?
- Меры предосторожности при запуске двигателя автомобиля?
Билет № 14
- Порядок обучения и допуска водителя к управлению автомобилем?
- Обязанности водителя автомобиля по уходу и хранению спецодежды?
- Допустимые скорости движения автомобиля?
- Меры предосторожности при пользовании осмотровой ямой?
- Основные меры электробезопасности при техническом обслуживании автомобиля?
Билет № 15
- Основные требования, изложенные в инструкции по охране труда для водителя автомобиля?
- Порядок предоставления очередного отпуска?
- Меры безопасности при использовании водителем автомобиля электроинструмента и переносного электрического светильника?
- Правила переезда автомобилем перекрестков, пешеходных дорожек?
- Действия водителя автомобиля при дорожно-транспортном происшествии?
Дистанционное обучение по охране труда.
По завершению курсов выдаются удостоверения и дипломы.
Читайте также: