Нива горит 8 предохранитель
хочу сваять для нивки блок предохранителей от волги. перемычки надо паять или только обжать провод?
в качестве провода хочу взять медную моножилу (4-5 кв.мм)
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
паянный контакт всяко лучше , чем механически обжатый, на котором впоследствии возникают оксидные пленки, уменьшается электропроводность. Если есть возможность- пропаяй как следует
Подключение переднего привода в Ниве - вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик
за 14 лет на Ниве сгорел 1 предохранитель, который на дальний свет. Что мы делали не так?:)
Может, не стоит колхоз мутить?:)
Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)
есть разница, есть. на старой проводке чувствуется да и пара лишних мест для подключения образуется ;)
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
только что спросил нынешнюю владелицу, как дела. Она 2 года катается на моей Ниве. Сказала, что не знает, что такое блок предохранителей. Аккумулятор, вот, потек у нее, да сцепление менять пора )))
Машина 1996 года.
Что она делает не так ?:)))
Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)
перемычек при штатной проводке 2-е, вроде, нужно. работы по замене блока на час максимум
блок от волгаря 3110 кажеца
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
может быть 4-е, давно делал - точно не вспомню
кстати в навафаке где-то цвета проводов попутаны
хорошо я записывал на бумажку какой провод от какого предохранителя отсоединяю
а я себе два блока поставил, от 3110 и от 2106 нового оброзца, нижний блок на штатные кронштейны, а верхний на самодельные, всё подключено согласно штатной схемы, пермычки просто обжимал, с штатными предохранителями проблем не было, они мне просто не нравились.
Блок предохранителей
вопрос подскажите почему очень ну просто очень часто вылетает первый предохранитель который отвечает за осв. салона, клаксон и прикуриватнль.
и вчем может быть проблема дворники маслают на втором режима как часы, а на первом очень болшой перерыв просто гиганский и иногда промаслываются после того как уже заглушил мотор и закрыл её. это может быть ?!реле!? и главный вопрос как это всё побороть
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Я тоже не знаю, где этот блок предохранителей
Но прикупил волгаревский, как-нить по теплу на досуге поменяю может.
А ваще, у меня давняя мечта, замутить общий блок предохранителей и релюшек, но пока ничего подходящего не присмотрел. А то меняя реле стартера проклял все на свете, туда фиг подлезешь, выворачивался как уж на сковороде, и это на морозе в 20 градусов. А в блоке: вынул релюшку, воткнул релюшку.
единственный косяк - эт переделка всей проводки.. второй косяк - куда ставить то?© под капотом сыро и грязно, а в салон тупо некуда. если ток под ноги пассажиру
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
ALK
Ты мне скажи, чей блок нам идевально подходит и вмещает в себя все нужные релюшки. А куда его воткнуть, это уже дело десятое. Кстати, под капотом нормальный блок с крышечкой живет вполне комфортно, у нас на Спортажике полный порядок. Ди и на тоетке в свое время проблем не было никаких.
Я вообще думаю распотрошить всю проводку, так что меня это не сильно пугает
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
ALK
Дополнительных где-то так, да. Но они живут под капотом у меня. А вот из-под торпеды выбросил бы с удовольствием то штатное безобразие, которое там спрятано. Если будет место под лишние релюхи и предохранители - хорошо, нет - и ладно. А всякие десяточные и прочие, там релюхи другие, надо смотреть, подойдут нам или нет. А так ведь как удобно, открыл капот - вот они все релюхи и предохранители. И не нужно подлезать, извиваясь ужом к ним. крысота.
от-от. слов приличных нет
а у меня штук 5 висит.. под капотом 2 всего, но скоро еще прибавится
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Tigra
Может от классики подойдет блок,или от 2141. Там и релюшки как наши,и предохранителей хватает.
p.s. А штатный блок я выкинул с большим удовольствием.Поставил от 3110 один,на него все штатное переставил. И второй от 2106,он немного поменьше,на него еще допы всякие выведу. Клемы просто обжимал. Надо только хорошие купить,покрепче.
Снял контакты с выключателя стоп-сигнала и предохранитель перестал сгорать.
Чудеса.
Насколько я понимаю он вообще не связан с предохранителем №2
И еще непонятно- попробовал позвонить контакты выключателя стоп-сигнала на землю = не звонятся.
всем привет!у меня такая же фигня начелась(вылетает 2 пред.)вчера всю машину перерыл,ни чего не нашел,отключал дворники,отключал дат.уровня,все равно вышибает
что характерно,вылетает только при движении.Меняю предю завожу-нормально,проезжаю метров 10 и вылетает пред
Алексей aka ALER.
У меня ситуация была следующая ситуация. Периодически подклинивало дворники, но ездить можно, иногда правда в дождь приходилось на аварийка вставать на обочину и сдергивать дворники руками. И вот однажды во время очередного такого мероприятия вдруг машина заглохла и отказалась заводиться. Почитал книгу, по всем признакам 2-й предохранитель (симптомы все те), но сам предохранитель при этом цел (?). На галстуке довезли меня до дома и на следующий день уже утром начал разбираться. Оказалось выгорело реле зажигания (которое при повороте ключа на второй предохраниетль подает 12 вольт).
Анализируя ситуацию пришел к двум заключениям:
1. Либо межвитковое замыкание в моторчике стеклоочистителей.
2. Либо просто редуктор и рычаги настолько засалены (загрезняны и не смазаны) что из за повышенной нагрузке на моторчике все случилось.
Моторчик отключил, пока ездию без него все никак руки не дойдут прозвонить и почистить.
Тоже отпишусь, т.к. без предохранителя №2 - карб-й двигатель глохнет, не заводится и наступает мрак.
Ситуация следующая: еду, никого не трогаю, машину качает на небольшой кочке/ямке - двигатель моментально глохнет, дворники зависают, по-моему поворотники не работают и т.д. . т.е. мрак и посреди дороги (без предупреждения)!.
Давай заводить машину - не включается контрольная лампочка масла и аккум-ра, хотя стартер маслает добросовествно.
Постояв неск-ко минут (и вставив новый предохранитель) - все работает снова. - едем, радуемся, думаем: Что это было! Ситуация повторялась неск-ко раз с различной периодичностью по поробегу - от 10метров до 100-200 км.
Причина выгорания предохранителя №2 (после тщательных осмотров всех подряд эл.цепей под капотом и в салоне) была обнаружена под машиной - перетерлась изоляция проводов подключенных к включателю фонарей заднего хода. - коротило на кузов.
ЗЫ А некоторые новые предохранители вмиг со вспышечкой сгорали при повороте ключа в замке зажигания в положение "на старт" - коротило не по-детски.
Будьте внимательны!
Каждый, кто законно находится на территории РФ имеет право свободно передвигаться! (ст. 27.п1. Конституции РФ)
тогда замена реле тебе вряд ли поможет. Прозвони еще 86 контакт реле зажигания. У меня такое ощущение, что туда не приходит "+" (естественно только при включенном зажигании). Если и там есть "+", то посмотри, есть ли на 85 контакте масса.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
попробовал с такой же соседней реле - тоже самое
плюс только на 30, на 86 и 87 плюса нет (в момент зажигания ессно), минус на 85 есть, контакт там хороший.
параллельно заменил замок зажигания, пока без результата
Url, ищи, куда пропал "+" с 86 контакта. 85 и 86 контакт реле - это его обмотка. Пока на 86 контакте не будет "+", то 30 и 87 контакт не соединятся. "+" на 86 контакт приходит с 1 предохранителя, копай туда.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
со 1-го предохранителя выходит синий + , на 86 контакт реле приходит сине-белый, где они соединяются, пока не нашел. попробую законтачить напрямую
на 86 контакт "+" приходит с 1 предохранителя, а на 2 предохранитель "+" уходит с 87 контакта реле. Ты лучше проверь, куда пропал "+" с 86 контакта реле, он должен приходить со входа 1 предохранителя, а изначально от 15 контакта замка зажигания.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
проверил, + на 1 предохр. есть, на 15 контакте замка зажигания есть, поиски продолжаю,
пробовал замкнуть напрямую - никакого эффекта, только постоянно горит дальний свет и не выключается, и , что интересно, лампочка дальнего света на панели приборов горит.
стоп т.е. я кажется не то реле проверял,
роды прошли успешно
реле зажигания нашел под пластиком внизу слева от педалей.
на 85 контакте нет минуса, плохой контакт. сделал. спасибо. :bow:
Слава Богу и спасибо форуму . За месяц сжег 2 упаковки предохранителей. Сгорал 2-ой, абсолютно не предсказуемо, мог на дню 3 раза, а мог и ни разу. Самостоятельные поиски результата не дали.
Причина: истирание изоляции на жгуте проводки под рулевой колонкой болтом от крестовины. Изолировал, завел жгут за фишку замка зажигания и в путь.
Добрый день нивоводы. Вот и я стал счастливым обладателем данного советского автомобиля.И столкнулся с двумя проблемами в электрике.
Первая была в перегорании 15ого предохранителя, как показала разборка, центральной консоли замыкал прикуриватель,вручную починить неудалось, проблема решилась путём покупки нового прикуривателя (цена вопроса 120р в сборе)
Вторая проблема заключается в отсутствии плюса на втором предохранителе. Тоесть неработают щётки , повороты и магнитофон, который запитан на второй предохранитель , как показала прозвонка.На данный момент я перекинул клему со второго предохранителя на первый,тоесть на одном предохранителе у меня сейчас две ветки,что не есть хорошо,но магнитофон так и не заработал.
Сегодня весь день занимался прозвонкой и попыткой замкнуть.
Попробовал дать плюс напрямую от первого предохранителя на второй , магнитофон сразу же заработал.Но так ездить не хорошо.
Пытался разобратсья с реле,вот результат.
На 85 масса приходит
На 86 приходит плюс от первого предохранителя помойму 12.1 вольт
На 87 и 30 плюса нет,тестер показывает значения в районе от 1.06 до 2.03
Означает ли что это нужно бежать менять реле? или дело всё таки где то в проводе? Очень уж не хочется всю косу ворочать.
Всем добрый день!
У меня такая проблема. Ездил в лес за гирбочками (ничего не нашел, только свинухи одни ) и малясь ударился днищем. От этого видимо сгорел предохранитель №2, поставил другой, поездил на нем и опять сгорел, последующие разы начал гореть при повороте ключа замка зажигания "на старт" (1 положение). Если судить по логике, то 2й предохранитель должен сгорать если я подаю наприжение на одно из его контролирующего органа, и сделал следующее, не нажимая ни на одну пидаль, не стояв на ручнике, ну вообще ничего не делая, опять таки при повороте ключа сразу сгорает предохранитель. В чем может быть проблема? Наверное скорее всего в приборной панели так как я на днях буквально поменял тросик спидометра? Хотя там все чётко было, ниодной изоленты ничего такого рода. Есть какие нибудь предположения?
Нивист
Плохой контакт, который греется из-за большого переходного сопротивления. Плохое сопротивление может быть как у предохранителя с лапкой, так и у "мамы" приходящего или уходящего провода. Снимаешь предохранитель, хорошо зачищаешь лапки и кончики предохранителя, снимаешь, поджимаешь и одеваешь обратно "мамы".
Алексей aka ALER.
а может ампераж не совпадает? если ампеража не будет хватать может расплавится? сколько должно быть на 9-м предохранителе, который за авариику и обогрев заднего стекла отвечает?
Была подобная проблема и задавался подобный вопрос. По совету АЛЕРА
Освежу темку.
Тож перегорает. Штатный почти сразу. На 20 А держится дольше.
Скинул фишки с переднего правого , заднего левого габаритов , с комбинации приборов. Замерил ток непосредственно на контактах предохранителя. Показывает от 15 до 20 А. , что то многовато.
Может в самом выключателе баг какой ?
Какие мысли будут ?
Правый передний фонарь (габаритный свет).
Левый задний фонарь (габаритный свет).
Лампы освещения комбинации приборов.
Табло подсветки рычагов управления отопителем.
Лампы освещения прикуривателя.
Лампы подсветки выключателей.
Алексей aka ALER.
Если сгорает не сразу - включи и посмотри что из описанного выше не работает. 20 Ампер х 13 Вольт это примерно 250 Ватт. Так могут жрать или фары или туманки. Возможно конечно, что у жгута где-то изоляция прогнила и он через влагу на массу подкорачивает. Я такие случаи встречал, но ток при такой неисправности никогда не менял.
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
Алексей aka ALER.
Уже я сам подключал доп. приборы. точнее подсветку к ним. Но с них фишки тоже снимал , а ток всё равно большой.
Есть одна непонятка с вольтметром. Давно уже. При включении зажигания стрелка сначала встаёт на 12 В. А через полсекунды (примерно ) уходит дальше вправо. Это кому то о чём то говорит ?
Запаха нет.
Первых выездов было несколько, т.к. всегда что-то неладилось, по большей части со стороны мотора и его систем. Но всё равно, когда первый раз выкатил машину после года простоя, с кучей изменений, было радостно. К выезду готов!
Ну и естественно не по трассе же первый выезд делать. Гараж от Волги недалеко находится, ну и дорога туда подходящая, правда темень и дождь, но это уже не останавливало.
Теплоходы по Волге идут. :)
Ну и после подобных выездов продолжал настройку и доводку всего, что проявило себя не так как надо. И как-то в очередной раз прокатился, заехал в гараж, ковыряюсь с карбюратором, запускаю мотор и бах, тахометр не работает, лампы не горят. Начал смотреть предохранители, ага, второй выгорел, фигня, заменю. Заменил потом ещё несколько пусков, немного работы, всё в норме. Раз, ни с того ни с сего опять перегорает. Понятно, где то косяк, а где? На этом преде просто куча потребителей:
— реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла;
— лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота;
— задние фонари (лампы света заднего хода);
— обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
— контрольная лампа блокировки дифференциала;
— контрольная лампа стояночной тормозной системы;
— контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости;
— контрольная лампа давления масла;
— указатель температуры охлаждающей жидкости;
— указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
— тахометр.
Решил обойтись, временно, трехсекундным ремонтом. Реализовал.
Потом очередной выезд для теста чего-то и опять перегорел! Время уже позднее, плюнул, скинул концы (заднего правда не стало), но вроде как предохранитель перестал перегорать. На завтра запланирован первый серьёзный выезд в грязи и проверка резины и машины в целом. Завтра настало быстро, приехали друзья и мы погнали полевыми глинистыми дорогами на Волгу. Погода великолепная, всю ночь лили дожди, условия супер!
Для меня это был первый выезд в жизни по какому-либо бездорожью с рыхлым песком, колеями, ямами, спусками и подъёмами, глубокими лужами со скользким дном. Все эти дороги мне известны с детства, но передвигался по ним я пешком, на велосипеде, на Волгах лазили в сухую погоду, ну а с покупкой Тойоты, стали только на велосипедах там в хорошую погоду ездить. А Ниве, в принципе, наплевать было на всё это, она едет себе и едет, скользит, но едет, рычит и опять едет. Эмоций, конечно масса, но и опасений тоже, толком техническую часть машины ещё не знаю, друзьям весело, а я всё прислушиваюсь, всякие вибрации вычленяю и т.д. В итоге ничего не произошло, покатались хорошо, а главное я понял, что все мои потребности: грибы, рыбалка, выезды на природу Нива полностью обеспечит. Ну а уж если пойдёт дальше до покатушек и каких-то серьёзных выездов в грязь, то тюнинг будет продолжаться, а точнее расширяться. Жаль только, что ни друзей ни знакомых у меня на этой теме нет…
Читайте также: