Ниссан жук улучшить свет
Задумался на предмет замены ламп головного света на светодиодные. Много посмотрел фото/видео в тырнете, но четкого и объективного ответа нет. А вопрос простой: не ухудшится ли "зрение" со светодиодами вместо штатных галогенок?
И так как лишних 20 К рублей нету, хотелось бы перед покупкой убедиться.
Собственно, суть вопроса: есть ли у нас тут жуки со светодиодными лампами в фарах?
Чтобы попросить рядом поставить обе машинки и сравнить объективно.
Ден89
Задумался на предмет замены ламп головного света на светодиодные. Много посмотрел фото/видео в тырнете, но четкого и объективного ответа нет. А вопрос простой: не ухудшится ли "зрение" со светодиодами вместо штатных галогенок?
И так как лишних 20 К рублей нету, хотелось бы перед покупкой убедиться.
Собственно, суть вопроса: есть ли у нас тут жуки со светодиодными лампами в фарах?
Чтобы попросить рядом поставить обе машинки и сравнить объективно.
Хороший "понт" дороже денег) "Понтовитей" на 20 к машина станет, а вот лучше "смотреть" на эту же сумму - нет))
plast1k
kim, ну показывают в интернетах, светит лучше галогена, но ксенону диодные лампы проигрывают. но это пока..
Ден89, не за ради понта, если чесна. За ради меньшей нагрузки на генератор = лучшего заряда аккумулятора = отсутствия головной боли и нервяков в самой неподходящей ситуации.
Спрашивал потому что как раз в ютубе полно соплей про понты и как это смотрится, а как фары светят, и не хуже ли, чем от галогенок от них видно - не нашел(
Граница света на ближнем, опять же - четкая или размытая становится? Мне моя карма небезразлична, чтобы еще и встречных водителей слепить - увольте.
Mel, вместо галогеновых ламп поставить светодиодные, такого же цоколя. Чтоб ниче не переделывать и не разбирать.
RUS, тема есть, жука с лампами нет(
XoMbl4
для диодов нужен свой отражатель, иначе смысл диодного света пропадает
это как с ксеноном установленным в галогеновый отражатель:unknown:
Vortex
если в фарах линза, то еще как-то что-то можно выжать. но с рефлекторами светодиоды не работают.
лучше уж ксенон поставить. под ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ и то и то попадает.
на мой взгляд один из лучших щас обзоров светодиодных модулей,
по сравнению с лампами тут модуль именно под диоды разработан,
но и на нем уже некоторые недостатки можно заметить
проблема у них боковая освещенность.
а уж если диоды воткнешь в обычную фару то там никакого формирования светового потока не будет.
XoMbl4, Vortex, отражатель отражает свет и формирует свето-теневую границу. Рефрактора у жука нету.
Форма (граница) светового потока это геометрия (углы падения и отражения) которая зависит от расположения и формы источника света (а не природы света) относительно отражателя. У светодиодной и галогеновой лампы цоколей H4 источник света (кристалл и нить накаливания соответственно) геометрически находятся в одном и том же месте. (Попробую вставить фотки) По идее, со световой границей все должно быть монопенисуально. Но моя паранойя требует кроме теории и расчетов увидеть все глазами.
У ксеноновых ламп источник света не точечный, а "палочный" поэтому отражатели галогеновых источников к ним не подходят. Граница света размытая, и как следствие - ослепление встречных водителей.
Mel, пасатрел, ничо не понял(
Смысл "тестировать" модули без фар.
Почему сравниваемые модули с разной температурой. (Если взять 12000К то ощще ничо видно не будет, но мощность света останется такой же)
Что такое "деградация" линзы из-за которой ксенон - фу?
Итоги вообще порадовали: led лучше потому что у него интеллектуальный вентилятор!
Ну и т.д.
Не так давно принимали в своем автосервисе машину Nissan Juke с фарами ближнего света без ламп. Дело в том, что после ДТП на автомобиле были заменены фары, теперь же от нас требовалась установка светодиодных ламп , чтобы вернуть возможность фарам ярко светить. В данном кейсе будем устанавливать светодиоды XS-Light LED H4 персонально нашего производства, излучающие чисто-белый свет в температуре 5000K. Изначально фары для данного авто предназначены под галогенные лампы, но в них можно установить светодиоды без какой-либо доработки посадочного места.
Установка светодиодных ламп на Ниссан Жук осуществляется без демонтажа бампера и фар через подкапотное пространство, поэтому вся работа по времени занимает около 25 минут . Впрочем, без огорчений в данной работе не обошлось: оказалось, что новая левая фара имеет заводской брак, поэтому свет от нее идет криво и регулировка оптики в данном случае ничем не помогла. Можно, конечно, отремонтировать фару, но клиент не пожелал – будет разбираться с тем, кто ставил новые фары. Как бы то ни было, а от нас требовалась установка светодиодов XS-Light LED H4, что мы и сделали. Дополнительно установили светодиодные габаритные лампы Philips W5W 6000K.
И хоть светотеневая граница кривая, тем не менее, СТГ яркая, плотная и широкая , и если опустить ситуацию с бракованной левой фарой, то новый автосвет более чем достойный; до такой яркости не дотянет ни один комплект галогена. Мощный ближний свет – залог комфортных и безопасных поездок по ночам, поэтому мы рекомендуем устанавливать только самые лучше материалы, которые действительно будут полезны в дороге. И, конечно, белый свет фар с лампами XS-Light LED H4 смотрится весьма эффектно на фоне черного кузова.
Светодиодные лампы XS-Light H4 XS-Light LED - белый свет Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 8 300 руб.
Светодиодные габариты Philips W5W W5W Philips X-tremeUltinon LED 6000K - 127996000KX2 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 1 500 руб.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Обратившийся в наш автосервис автомобиль Nissan Juke Nismo (2014) обладает интересными и довольно нестандартными фарами: они сегментировано разделены на три участка – вверху дальний свет, габариты, поворотники, по центру лицевой части расположены фары рефлекторного типа с галогенными лампочками ближнего света, а внизу ПТФ, которые также выступают в роли дневных ходовых огней. Итак, задача от клиента стояла предельно понятной: надоел галогенный рефлектор, светит слабо, хочется чего-то большего – нужно установить линзы в фары. Разумеется, мы сразу же предложили оптимальный вариант будущего сетапа, то есть речь идет об установке светодиодных линз MTF-Light Absolute Vision 3”, которые мы неоднократно уже устанавливали на другие автомобили.
Светодиодные линзы MTF-Light Absolute Vision 3” генерируют яркий чисто-белый свет в температуре 5500K. На текущий момент можно смело заявить, что современные светодиодные модули светят аналогично штатному ксенону, который до недавнего времени был лидером по силе светового пучка. Собственно, установка линз MTF в рефлекторные фары является действительно правильным решением для большинства наших клиентов, не желающих переплачивать за матричные технологии или интеллектуальную подсветку поворота – такие LED-линзы, безусловно, есть, но и стоят они дороже.
Установка светодиодных линз на Ниссан Жук Нисмо начинается демонтажа центральных фар ближнего света, они совсем небольшие, поэтому их разбор не вызывает у нас каких-то проблем. Фары с завода собраны на температурном герметике, который плавится в промышленной печи, после нагрева в печке мы разбираем обе фары и удаляем из них штатные отражатели. Следующим шагом отражатели нужно распилить, подготовив тем самым отверстие под посадочное место светодиодных модулей MTF-Light Absolute Vision 3”, крепящихся в фаре на шпильке.
В обязательном порядке до герметизации фары возвращаются на автомобиль, и новые линзы подключаются к бортовой сети – это нужно для примерки декоративных масок (бленд) для линз, а также для корректного выставления головного света, чтобы не было пересветов по вертикали и горизонтали. Отрегулировав фары, вновь их демонтируем и герметизируем аналогично температурным (бутиловым) герметиком высокого качества. Само собой, на работу мы предоставляем гарантии на 12 месяцев от возможного запотевания фар, но обычно никаких проблем с эксплуатацией нового автосвета не возникает.
Комплектующие Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный) Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 000 руб.
Светодиодные линзы MTF-Light MTF-Light Absolute Vision LED 3.0 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 20 050 руб.
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Из названия записи думаю понятно, что произошло. Шел я к этому долго, мирился с теми свечками в виде Н4, которые стоят в Жуке.
И понял, что дальше так продолжаться не может. Супруга каждый день ездит на работу и ей нужен хороший свет, т.к. световой день неумолимо уменьшается.
Предварительно конечно же посетил мойку. Не люблю работать с грязной машиной.
Далее заехал в гараж и выложил все нужные компоненты.
К слову о компонентах. Не помню как, но наткнулся на посты Дмитрия appolo90 по установке светодиодных линз Aozoom на разные машины, а также тесты этих самых линз (и не только их).
Плюс в объявлении у него висели интересные мне линзы A3MAX от компании ENEG. Не Aozoom конечно, но я так понимаю корни оттуда растут.
Первый раз мы с ним списались аж в конце 2020 года!
И вот тут, звезды сошлись и в конце августа 2021 года я наконец-то созрел на покупку.
Все вопросы порешали, оплата, 4 дня ожидания и посылка уже у меня.
На самом деле очень рекомендую Дмитрия appolo90 как продавца. Я его замучил вопросами и на все получил ответы, а также рекомендации и небольшой бонус.
Еще раз хочется выразить ему благодарность.
Теперь к самой установке. К слову помимо линз из компонентов понадобится проводка для подключения Ксенона Н4 (без нее не получится подключить), а также маски на линзы.
Это все купил в местом магазине по автосвету.
Для начала включил фары и примерно отчертил границы маркером, чтобы потом выставить по ним СТГ линз.
Последний раз смотрю на это уныние.
Теперь к самой разборке через снятие бампера.
Отщелкиваем 4 клипсы у телевизора. Их видно на фотке — грибки подняты.
Снимаем клипсы в арках. Буду показывать на примере одной стороны, с другой делаем тоже самое.
Далее отщелкиваем молдинг на арке. За ним прячется саморез (крестовая отвертка или ключ на 10), который крепит бампер.
Также за подкрылком прячется еще одна клипса и болт. Из тоже нужно извлечь (отвертка и ключ на 10). Плюс для удобства нужно вывернуть колесо. Достаточно в одну сторону, доступ будет в обеих арках.
После этого перемещаемся вниз. Нужно открутить сами подкрылки от бампера (у меня они уже на стяжках)
А также еще 3 клипсы, которые держат бампер.
Основные манипуляции завершены. Теперь можно отщелкивать сам бампер.
Но не торопитесь его снимать, если работаете в одного. Нужна какая-нибудь коробка, чтобы положить на нее бампер, а не держать в руках. Потому как нужно будет сделать еще две манипуляции.
Вот она. Нужно снять хомут и отсоединить шланг омывателя фар.
А также отсоединить разъемы от противотуманных фар.
Мне же еще нужно было отцепить 4 разъема на парктроник передний.
После этого бампер можно уже полностью оттаскивать от машины.
Хорошая часть работы сделана.
Теперь приступим к самим фарам.
Каждая крепится 3-мя болтами. Их видно сразу после снятия бампера.
Ключ на 10 или головка и фара уже мирно лежит на полу.
Прежде чем распаивать я ее немного помыл, потому как по периметру все равно грязь присутствует, несмотря на то, что фара со всех сторон довольно не плохо защищена.
Ну а далее — разъединение стекла и корпуса. У нас используется хороший заводской герметик, который становится эластичным под воздействием температуры.
Я не стал использовать коробку и грел прямо по периметру стекла. Обычным строительным феном Интерскол. Максимальная температура, вторая скорость. Расстояние около 10-15см от фары. Воздействие равномерное на половину корпуса.
Достаточно около 3-4 минут, чтобы фара нагрелась и широкой плоской отверткой можно было бы работать и отделять стекло. Делаю я это второй раз в жизни. Таким же способом в далеком 2009 году я ставил ксеноновые линзы Morimoto Mini H1 в свою Kia Spectra. Опыт, как говориться, не пропьешь )))
В общем минут через 10 стекло уже было отделено от фары.
На этой фотке как раз виден старый серый заводской герметик.
Далее берем линзу, протаскиваем провода через хвост, и приворачиваем его к линзе.
Вынимаем лампочку стоковую Н4, отворачиваем крестовой отверткой скобу, которая эту лампочку фиксирует и вставляем на ее место линзу через имеющуюся в комплекте силиконовую прокладку. С обратной стороны ставим шайбу и фиксируем гайкой. Надеваем маску.
Фоток этого процесса с фарой мало, т.к. отвлекаться было уже некогда. Да и заляпать ничего не хотел.
После этого в предварительно очищенный и обезжиренный желоб закладываем новый герметик, прогреваем и ставим обратно стекло.
Со второй фарой чуть больше фоток.
Вот линза без маски в фаре.
И готовый вид с маской.
Вот так выглядит с обратной стороны.
Подключение проводки интуитивно понятно. Тут к сожалению фоток не сделал вообще, процесс поглотил меня полностью.
Ставим фары на машину и подключаем к проводке.
После этого первое включение и регулировка.
Но тут я понимаю, что что-то не так. Не такая четкая граница СТГ.
И дело тут уже в самих стеклах. Но ничего страшного. Вооружаемся полировочной машинкой и делаем фары прозрачнее.
Вот результат было (сверху) / стало (снизу)
Ну и обе фары после легкой полировки.
После фар, посмотрел на унылые теперь верхние фонари поворотников и габаритов.
Еще минут 15 и они тоже выглядят более свежими.
Повторное включение света и вот теперь намного лучше.
Остается только собрать все остальное в обратной последовательности.
Вот такой вид получился после установки бампера обратно.
Скажу так — вид прикольный. Как будто Турбожужик открыл глазки и появились зрачки.
Вот так это выглядит включенными днем.
А вот так ночью. Извиняйте за вертикальную фотку. Горизонтальная куда-то делась.
Сказать, что я мегадоволен — ничего не сказать. Свет суперский. Ни в какое сравнение не идет с галогеном.
Теперь в конце, для тех, кто дочитал. Почему не взял что-то брендовое, типа Koito DM008. Все потому, что этот способ установки исключает резку отражателя, установку на шпильки и пр. Т.е. можно поставить самому в гараже. Это раз. И второе — мне откровенно не понравился свет Koito. Да, видел в живую. Да, моему глазу больше нравится свет установленных линз. Точка. У всех восприятие очень разное.
Теперь нас ждет стенд для окончательной регулировки света фар.
Еще раз огромное спасибо Дмитрию appolo90 .
А также Всем огромное спасибо, кто осилил запись, поставил лайк, репостнул, оставил комментарий или просто пробежался и ушел по своим делам.
Читайте также: