Прокачка сцепления робот опель виваро
Это шаровый который держит потом вот один болтик вот здесь один болтик ребята и 2. Третий четвертый пятый шестой .
Оригинальное сцепление компании Рено как всегда заботится о своих клиентах и предлагает оригинальные запчасти .
. нафиг сейчас покажу вот смотрите главный цилиндр сцепления ребят сразу вам покажу расскажу потом пойдем занятие .
Как правильно прокачать сцепление рено Трафик и Опель Виваро. И как зафиксировать трос переключения передач если .
Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ. Renault Trafic замена диска .
Всем привет бро но трафик 2015 года помощник тут главный механик и консультант прочим какая ситуация при езде стал .
Всем привет друзья обратил внимание что очень много вопросов группе по поводу регулировки сцепления начинает .
Проверить диски сцепления самостоятельно можно быстро и очень просто. Есть несколько способов. Износ дисков .
Производим установку поддона, маховика, диска сцепления, корзины сцепления и самой мкпп двигателя F9Q на авто opel .
В в ролике обозначил основные симптомы умирающего демпферного маховика и сцепления Рено Сценик 3 и не только.
Так снимаем подрамник откручиваем один болт 2. То же самое с другой стороны отводим реактивную тягу в сторону а еще .
Замена Главного Цилиндра Сцепления. На самом видео я Ошибся назвав его главным тормозным. Такую ошибку допустил .
Как по маркировке КПП определить какой нужен Выжимной подшипник сцепления с креплением на два болта или на три .
На сегодняшний день качество запчастей на самом худшем уровне.Уплотнительную резинку в данном подшипнике .
Nissan Primastar 2.0 Столкнулся с проблемой! Главные цилиндры сцепления и тормозов. Подписаться на мой канал .
Создавая вместе с инженерами Nissan 2-литровый турбодизель 2.0 dCi (M9R), французы делали работу над ошибками.
САМЫЙ ЛУЧШИЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ Как прокачать сцепление, как удалить воздух, не накачивается .
Причина плохого включения передачи на коробке кпп 6 ступеней на рено трафик. Коробка передач после специалистов .
В этом выпуске Опель виваро 2006 года выпуска. Не работает ABS, постоянно горит индикатор неисправности на панели .
Комплекты сцепления Valeo на разные модели Рено, Лада, Ниссан Рено Логан, Сандеро, Симбол 1,4 8V (K7J) 826577 .
Тона видно куда я зацепил пружина и подцепил я его отсюда 2 бардачок вот видите вот у лифта то есть нет свободный ход .
Периодически робот выдавал ошибку, перезапуск авто удалял ошибку. Переключения со 2 на 3, а так же с 1 на нейтрал при запуске происходили с ударом. Однажды уехав за 60 км от города назад вернулся на веревке, т.к. передачи не включались. Диагноста найти не смог. Купил Op-com, коробку прочитать не смог. Купил iCar Pro для pyclip, не смог разобраться, pyren так же не смог победить. Заказал Can Clip, долго с ним боролся, в итоге победил. Позже понял почему не мог нормально подключиться к авто, в косе под порогом пассажира было повреждение проводки, после восстановления клип идеально подключается.
По рекомендациям с форума busovod.ua, снял коробку для проверки состояния сцепления. Оказалось сцепление меняли незадолго до продажи, видимо тоже боролись с роботом. Заменил только пластиковый выжимной на металлический FTE ZA31042.3.7.
Прочитав пару раз тему про роботы на бусоводе, заменил гидроаккумулятор, клапан сцепления и заменил манжету цилиндра сцепления.
Гидроаккумулятор Magneti marelli AMTR001 от Fiat Punto, за 6т.р.
Манжету взял из ремкомплекта рабочего цилиндра Autofren D3541, хотел купить в сборе цилиндр сцепления, но безрезультатно, экзист месяц мозги пудрил, то цену повышал, два раза снимали заказ.
Клапан купил на авито от фиата Magneti marelli, новый.
Не смог прокачать сцепление шприцом, как в технотах сказано, сделал приспособление для подачи давления в бачок с тормозухой, прокачал.
Заменил масло в роботе Speedmatic
Заменил масло в коробке Elf Tranself NFJ, вроде рекомендуют NFP, заказал по ошибке NFJ, не особо понял в чес разница этих масел.
На шлейфе мозгов коробки были обнаружены посторонние разъемы на К-линии, три жилы на скрутках. Лишнее удалил, проводку восстановил.
Согласно техноте 21В провел все необходимые манипуляции и О ЧУДО! После всех моих мучений авто поехало.
После ремонта робот не узнать, переключается идеально (как инструктор вождения). Больше никаких ошибок и ударов при переключении.
С помощью диагностического прибора введите команду VP017 "Программирование включенного
положения сцепления".
Дождитесь окончания операции
Выйдите из режима диагностики и выключите "зажигание".
Подождите 1 минуту и возобновите диалог с ЭБУ.
Выполните в меню "Проверка функций" проверку программирования:
– ET064 "Программирование положения сцепления" = "ВЫПОЛНЕНО".
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Daniulis Posts: 2101 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 330 times Been thanked: 851 times
Интересно:
Каким прибором сделана диагностика?
Двигатель заводится?
Тест выжима сцепление проходит?
И немножко предыстории.
yuraf Posts: 128 Joined: 02 Sep 2012, 16:36 Location: Крым Феодосия Has thanked: 19 times Been thanked: 38 times Contact:
прибор клип, двигатель заводится, тест выжима сцепления проходит
Предистория:
Были заменены корзина и диск сцепления, автомобиль отдали, неделю он ездил, причём весьма активно. потом просто не тронулся на перекрёстке. передачи включаются, сцепление остаётся выжатым..
на первичной диагностике прочитали, была всего одна неактивная ошибка-- датчик положения сцепления, ошибку стёрли автомобиль так и не поехал (что естественно), после слегка позанимались танцами с бубном. а именно зашли в конфигурацию и стёрли всё что видели.
результат-появление ошибки DF190, с этим результатом автомобиль предоставили мне, вчера вечером. бегло осмотрел, увидел жижу вместо тормозухи в заливной горловине. в понедельник уже займусь плотно. не думаю что встанут проблемы с определением чего ехать перестала
А вопрос задал, может кто сталкивался с программированием точек сцепления положения на этих авто.
Опишите процедуру в двух словах, и есть ли подводные камни
Daniulis Posts: 2101 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 330 times Been thanked: 851 times
У меня за последнее время были три Opel Corsa, с проблемой по изитронике. На двух была проблема износ щеток в актуаторах (моторчиках) (там их ест три, один для выжима сцеплении и два для передач). После замены щёток, адаптации геометрии передач и адаптации точки схватки сцеплении две уехали в добрый путь, одна ещё ждёт ремонта. Готовлю фотоотчет, думаю в ближайшее время выложу на форуме, если интересно. Процедура адаптации описана в тисе. Не знаю на сколько там на виваро это всё отличается, но думаю у тебя та же самая проблема, или адаптация не проходит из за того что моторчику выжима сцепление не хватает на это сил, или адаптация проведена не правильно. Работал с опкомом.
yuraf Posts: 128 Joined: 02 Sep 2012, 16:36 Location: Крым Феодосия Has thanked: 19 times Been thanked: 38 times Contact:
Я знаком с изитрониками опель, много чего уже через руки прошло, кс опком с ними справляется на ура.
но на виваре конструкция другая. например в корсе отдельный электромотор выжимает сцепление (жмёт на главный цилиндр и тд) а тут нет, тут просто общий электронасос, создающий и поддерживающий давление в ресивере, а электроклапана уже отбирают это давление для своих нужд, одни клапана дёргают передачи, другой, вот сцеплением управляет. ну самое главное что работать придётся клипом. прибор хранцузкий, имеет свою специфику. хранцуззкую.
я думаю все в курсе о чём я
Прокачка сцепления на Opel Astra H (или G) с механической и роботизированной коробкой передач
Гидравлическая система сцепления (ГСС) предназначена для уменьшения усилия нажатия педали, обеспечивая мягкий и четкий режим выжим, беспроблемное переключение передач. Но если в систему попадает воздух, нормальная работа трансмиссии нарушается, и в этом случае необходимо прокачать сцепление.
Когда необходимо прокачивать сцепление
Если автомобиль ведет себя нормально, и передачи переключаются плавно, без хруста и толчков, производить прокачку не имеет никакого смысла. Но если вы меняете какую-нибудь из деталей гидропривода (главный или рабочий цилиндр, трубку, шланг и так далее), выполняете замену жидкости в ГСС, удалить воздух из системы нужно будет обязательно. Также завоздушивание может происходить из-за утечки тормозной жидкости (ТЖ), и прежде чем прокачивать гидросистему, сначала этот дефект следует устранить.
По техническим условиям завода-изготовителя ГСС можно заправлять тормозными жидкостями типа DOT-3, DOT-5 или DOT-4, последняя из перечисленных марок применяется чаще всего, также рекомендуется использовать оригинальную автохимию. Еще один важный момент – разные составы крайне не желательно смешивать между собой, а если такое произошло, или ТЖ помутнела, нужно промыть систему, например, с помощью ДОТ-4, а затем уже заливать новую жидкость.
Прокачка сцепления на автомобиле с механической КПП
Прокачку на авто Astra H (или G) с механической коробкой передач удобно выполнять вдвоем, помощник здесь нужно для того, чтобы педалью сцепления (ПС) производить нажатия. Для проведения работ необходимо будет подготовить:
- отрезок прозрачного шланга (подойдет от стеклоомывателя);
- тару для слива ТЖ;
- флакон с оригинальной жидкостью объемом от 250 до 500 мл;
- ключ на 10 или 11 (специальный для прокачки) и на 17;
- плоскогубцы.
В качестве тары удобно использовать пластиковую бутылку с проделанным в пробке отверстием для прозрачной трубки, и перед началом прокачки следует в заливной бачок произвести доливку жидкости до самого верха. Дальше действуем так:
- поднимаем капот, снимаем аккумулятор и площадку, расположенную под ним;
- находим на КПП рабочий цилиндр сцепления (РЦС), сдергиваем со штуцера предохранительный колпачок, закрепляем трубку на штуцере, другой кончик шланга соединяем с емкостью для слива;
- помощник в салоне авто несколько раз надавливает на ПС, затем фиксирует ее в нажатом состоянии;
- удерживая ключом на 17, при помощи прокачного ключа отворачиваем штуцер где-то на три четверти оборота, тем самым выпуская из системы воздух, затем штуцер закручиваем;
- опять выполняем накачивание педали и стравливание воздуха из ГСС, операцию повторяем столько раз, сколько это требуется для окончательного удаления воздуха из гидросистемы;
- во время прокачки обязательно следим за уровнем ТЖ в бачке, периодически доливаем жидкость.
По окончании работы закрываем крышку бачка, проверяем, как нажимается ПС, испытываем машину на ходу.
На автомобилях Opel с роботизированной КПП Easytronic процесс прокачки выполняется даже проще, чем на авто с МКПП, и здесь помощник уже не нужен. Для проведения работ требуется подготовить:
- прозрачную трубку;
- рожковый ключ на 9;
- стандартную плоскую отвертку;
- емкость для слива жидкости;
- флакончик с DOT-4 (желательно использовать эту марку).
Чтобы добраться до РЦС, также необходимо будет снять аккумулятор и аккумуляторную площадку, затем выполняем такие действия:
После полного прокачивания добавляем ТЖ в бачок до необходимого уровня, заворачиваем крышку, проверяем работу автомобиля на ходу.
Opel Astra J
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами две-три секунды, а затем удерживать ее нажатой. Удерживая от проворачивания переходник шланга, выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм ото дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Тема: Не могу прокачать сцепление, Изитроник
Не могу прокачать сцепление, Изитроник
Доброе утро форумчане! Помогите пожалуйста! Проблема такая:
Astra H 2008год. Пробег 150000. Загорелась F по стандарту. Снял блок изитроника поменял щетки поставил все на место но проблема в том что не получается прокачать сцепление, прокачиваю отверткой раз 20 туда сюда, стравливаю воздух. Но всеравно когда начинаю вращать шток по часовой наблюдаю сопротивление сцепление начинает выжиматься, а потом провал какбудто жидкость куда-то уходит.
Когда поворачиваю зажигание электромотор крутится летит в крайнее положение и там останавливается и выдаёт ошибку 1607. Через опком прокачку запустить не могу из-за этой ошибки. Но посмотрел по датчику положения сцепления значения уходят либо в минуса либо больше 20мм. Что делать и как прокачать сцепление?
Да, забыл написать — снял трос, подключил аккумулятор, нажимаю тормоз и ручка АКПП нормально переключатся, без усилий.
Отдайте машину мастеру. Не мучайте автомобиль
Какой то процесс у вас странный. Я тоже сам менял щетки на изике на пробеге в 182000. И процесс был гораздо проще. Снял блок, поменял щетки. Единственное одно но. Не сохранилась ссылка на описание последовательности процесса, но точно помню что шток мотора перед сборкой блока, должен быть в каком то положении и если не ошибаюсь, в нулевом. Т.е. в начале его движения на выжим. Дальше я поставил блок, подсоединил все шланги, прокачал опкомом и все. А вопрос у меня, что и где вы там вертите отверткой. Да и зачем. Опком сам все сделает за вас, только следите за уровнем в бачке и все.
Я согласен с комментом выше, отдайте мастеру. Что то вы там накрутили не то. И явно шток не том начальном положении.
Кстати ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управлением положения привода сцепления). Вы щетки ставили меднографитные с почти нулевым сопротивлением.
[QUOTE=Andros_90;8506509] прокачиваю отверткой раз 20 туда сюда, стравливаю воздух.
И в дополнение))) Я делал проще. Взял шприц большой большой, подсоединил шланг к штуцеру для прокачки и как бы выкачивая тормозуху, провел ее по системе, подливая в бочек.. Оставшиеся пузырьки воздуха уже прогонял опкомом.
Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13/ F17+/F23/ M20/ M32)
Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13/ F17+/F23/ M20/ M32) Opel Astra
Используйте только тормозную жидкость DOT 4.
Ручная прокачка не допускается.
Соблюдайте производственные инструкции при использовании устройства для удаления воздуха из тормозов. Устройство для удаления воздуха из тормозов должно обеспечивать давление приблизительно 2 бар.
Присоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Для этого присоедините адаптер устройства для удаления воздуха из тормозов к бачку гидропривода тормозной системы. Установите специальный инструмент MKM-6174-2 на адаптер.
Опустите конец шланга в подходящий контейнер.
Рис. 3.2. Прокачка гидропривода сцепления: 1 – адаптер; 2 – специальный инструмент MKM-6174-2; 3 – специальный инструмент MKM-6174-1; 4 – клапан прокачки
Отсоедините колпачок клапана от клапана прокачки и присоедините специальный инструмент MKM-6174-1 к клапану прокачки (рис. 3.2).
Удалите воздух из привода сцепления.
Включите устройство для удаления воздуха из гидропривода.
Откройте клапан прокачки (2–3 оборота).
Прокачивайте до выхода тормозной жидкости без пузырей.
Закройте (от руки) клапан прокачки.
Отсоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Отсоедините адаптер устройства для удаления воздуха из гидропривода.
Обязательно выполните следующие операции для заполнения нагнетательного трубопровода картера коробки передач рабочего цилиндра сцепления. При прокачке, удостоверьтесь, что бачок гидропривода тормозной системы заполнен.
Удалите воздух из нагнетательного трубопровода рабочего цилиндра сцепления.
Установите специальный инструмент MKM-6174-2 на MKM-6174-1 на клапане прокачки, опустите свободный конец в подходящий контейнер
Нажимайте и удерживайте педаль сцепления.
Откройте клапан прокачки до появления воздуха и/или смеси воздуха/ тормозной жидкости.
Закройте (от руки) клапан прокачки.
Медленно отпустите педаль сцепления и подождите приблизительно 5 с.
Повторите процедуру четыре раза.
Затяните клапан прокачки моментом 5 Н·м.
Отсоедините специальные инструменты MKM-6174-1 и MKM-6174-2.
Снимите колпачок с клапана прокачки.
Закройте бачок гидропривода тормозной системы.
Проверьте давление срабатывания педали сцепления.
Проверьте легкость включения всех передач при работающем двигателе и выжатом сцеплении.
Сделайте пробную поездку, чтобы гарантировать четкую работу системы сцепления и торможения. Поездку проводите с различными скоростями и частым переключением передач, чтобы достигнуть рабочих температур.
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.
ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкпп
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.
Opel Astra H (Family) / Руководство
Содержание
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Кроме того, прокачку в автомобиле Opel Astra выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости его доведите до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4-5 раз с интервалами 2-3 с, а затем удерживать ее нажатой. Удерживая от проворачивания переходник шланга, выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Предупреждение
Во время прокачки гидропривода Астры периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм ото дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Комментарии • 49
Стоит ли брать Рено трафик на автомате.
На что обратить внимание при покупке Vivaro 2.0 robot?
На что обратить внимание при покупке Vivaro 2.0 robot?
насколько надежен робот на Vivaro? насколько дорого его обслуживать, чинить?
Df077 ошыпка ето привод передач а 76 сцепления
По поводу прокачки идея интересная спасибо большое
Ничего не услышал про контролируемый уровень Спидматика и ДОТ. Ничего не описано как менять ДОТ
Прокачки нужно будет доделать програмно и механически (одновремено)!!
Если не сделать быстро выйдет из строя соленоид сцепления.
После механической прокачки. нужна адаптация сканером.
Подскажите пожалуйста каким сканером подключались и делали прокачку? У меня показывает выход шток сцепления 52 мм это много?
И не проходит адаптация 2 команды
По выжымному валео ходит бес проблем ,то просто его не прокачали я сам так натупил
Ставил два. думал один брак. Выдавливает сальник и жидкость вся вытекает. Прокачивал по мануалу. Поставил родной, и забыл.
А если не прокачать выжимной придется опять снимать коробку?
После замены комплекта сцепления без прокачаного выжимного, попытался качать диагностикой пошла черная жидкость, по ходу пи***да манжетам насоса.
Мовано б, тот же мастер 3 гидроблоки одинаковые?
А зачем вы разобрали полностью передок? Там снимаешь интеркулер и всё в лёгкой доступности.
И обратите внимание на коробку. пусть человек ее снимет не снимая морды.
@Сергей Иванович Вы сами попробуйте, а потом будете говорить и советы давать, а расказывать про то . что где то кто то. Снимите видео и покажите людям. это будет правильно и не надо будет спорить.
@Анна Тимошенко да. Человек снимал даже просто без разбора снял большой патрубок который идёт до турбины
Вы уверены в этом? . Хотел бы я посмотреть на то, как у вас там все в легкой доступности.
Подскажите пожалуйста как прокачать сцепление на роботе ! Снимал клапан сцепления и завоздушил .
Можно Ваш контактный телефон?
Как происходит включение фонарей на задний ход робот виваро у меня включились и не отключаются что делать где искать спасибо.
Здравствует скажите пожалуста почему виклучаетса автомат на робате на Ниссан примастар 2.5 на скорость.
@мой папа Для начала сделайте адаптацию. и посмотрите ошибки по скипу.
@Анна Тимошенко веключаетца буква а панели приборов
@Анна Тимошенко на скорости включается букавка А на панели приборов
Извините, но я не понял ваш вопрос. Опишите вашу проблему. С ув.
Скажите как снимать грушу на роботе?И может ли из за нее давление быть низкое?
А вы в каком городе находитесь?
@Анна Тимошенко вобщем-то что бы снять гидроаккумулятор сняли весь блок.окоазалось мотор пробил на массу
@Максим Иванов 1,Вам нужно посмотреть все ошибки клипом. 2 Снять робот. 3 тогда начинать частичную разборку. Но только после просмотра ошибок. Делфи или т.д. все реновские ошибки не читает. Насос без снятия робота снять не реально, там в основном счёт, и пропускает манжета, толкателя.
@Анна Тимошенко Владимир и еще вопрос :мучаюсь как снять гидроаккумулятор?ведь там мешает бачокключ никак не цепляет
@Максим Иванов коробку снимать не надо, по ошибкам, скорее всего не все, надо читать клипом , а потом по нотам ремонт.
Читайте также: