Ниссан тиида жрет масло
Масло какое используешь? Была похожая проблема, залил раскоксовку, масло поменял с мягкой промывкой 2 раза через тысячу км. и вот на прошлой неделе делал контрольный замер расхода масла, на 7 тысяч км. ушло 1/5 уровня больше 7 тысяч км. не эксплуатирую масло, а до этого пол уровня на тысячу км. расход был. Похоже на залегание колец, может это не панацея но пока мне помогло. Да пробег 150 тысяч км.
Попробуй замутить промывку инжектора. В апрельском журнале "За рулём" 2010г. хорошо описан эфект промывки, в том числе и помогает при закоксовке маслосъёмных колец на поршнях (почитай журнал - там профессиональное мнение эксперта популярно описано).
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину
Ну если только обратится в специализированные сто, они тебе и проверят компрессию.У меня снимали свечи вставляли какой то прибор с щупом прокручивали движок и он показывал что то, если честно внимание не обратил.А еще если с низу нет подтеков, то надо обратить внимание на то что я писал.(сальники клапанов и кольца).
У меня бэха была, так я за полгода 1-1.5л доливал, но там и скоростя и обороты по боля будут. Хотя наеврно, только новаямашина не будет жрать масло вообще, да и от езды зависит.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Это значит: 4-2.7=1.3л И Если осталось от канистры 0.5 л то где то литр ушел? Ну тогда все нормуль, даж париться не буду. А вот такой момент я часто пользуюсь кикдауном, это может повлиять на раход масла?
Честно говоря не знаю манера езды спокойная, часто вожу семью, вот на расход сильно - сейчас на 500р при стоимости 21,5р/л проезжаю 180 км.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
И все таки, *****, она жрет масло. Съездил на рыбалку, проехал 150км, и примерно 100грамм как в трубу, а ведь проверял, два дня назад. Народ, выручайте, не нравится мне эта канитель. :(
Причин не мало, пару основных - залегание колец (народ лечит раскоксовкой с помощью ЛАВР, технология в инете подробно описана, да и в самой инструкции к емкости все есть), маслосъемные колпачки - замена.. Я пока если честно не задавался вопросом, потому что масло не жрет практически вообще (сколько залил - столько слил)..
Рыбалка если честно, пока гумно, вобла пошла, но мало, сазан есть, много буфалы и лещей, щука - карандаши, но тоже много. Ехать лучше сразу на низа, потому как вблизи города рыбы нет.
Про ремонт: сказали надо менать сальники клапанов, кольца, но по предварительным подсчетам вместе с работой 15 т.р. А денегнет. да и не предвидется пока. Хотя если ВЕРИТЬ спидометру машина прошла 94 тысячи. Я второй хозяин в России. У бывшего хозяина 2 машины, на Тинке он много не разъежал,так что не знаю. Сомневаюсь чо "японец" с пробегом в 94 т.км будет хавать масло как бмв с пробегом в 350 т.км
Для масла я вижу четыре основных пути:
1. Наружу через уплотнения (если снизу посмотреть, то видно где течет.) Основные места: сальник коленвала лобовой, сальник коленвала задний, датчик давления масла, маслянный фильтр, различные прокладки и соединения на герметике.
2. В выпускной тракт (на угар). Причины: сальники клапанов, маслосьемные кольца. Можно определить по сизому дымку и коричневатому маслянистому налету на выхлопной трубе.
3. Во впускной тракт. Причины: изношенные компрессионные кольца или прогоревший поршень, из-за высокого давления в картере, маслянные пары попадают через вентиляцию в корпус воздушного фильтра. Диагностика - лужица масла в корпусе воздухана, густой черно-коричневый дым, потеря тяги, неравномерная или низкая компрессия.
4. Через трещины в блоке или прокладку ГБЦ в ОЖ. Масло при этом потихоньку уходит в никуда, уровень охлаждайки повышается, в расширительном бачке маслянные пятна.
А вообще для такого пробега при нормальной эксплуатации рановато так серьезно в движку лезть. Скорее всего перегревали мотор. У меня почему-то при рубеже 100 т.км. все Ниссаны которые были сальник лобовой просили заменить. А уж датчики давления масла в расходники пора записывать. Уже подумываю переходник какой-нибудь сделать, чтобы наверх его вывести, а то деталь копеечная, а менять геморройно.
У меня была аналогичная печальная история. Ранее: сколько заливал- столько и при замене. Решил побаловать на зиму "кормилицу" кондиционером "Хадо", т.к. собирался в дальнюю дорогу. Доехал до Оренбурга, там заправил полный бак на какой-то АЗС на трассе у поселка. Доехал до Е-бурга, на повороте моргнула лампочка уровния масла.
Проверил и обалдел- на 1,5 см ниже уровня.
Далее начались поиски причины расхода. При трогании со светофора- синее облако, при равномерном движении без нагрузки- практически не видно, как впрочем и на Х.Х. При подгазовке- сизый дым. Дв. стал потряхивать.
1. Заменил один инжектор, оказался загаженным. Свеча вся в масле.
2. Сделал раскоксовку. Не помогло.
3. Заменил маслосъемные колпачки. Результат незначительный. Кстати, два клапана легко скатывались при удержании за колпачки. Проехал я на своей более 100 тыс. без каких-либо ремонтов, кроме расходников ест-но.
4. Разборка двигателя показала лопнувшее маслосъемное кольцо!
Отсюда и забитый инжектор, сырая свеча, ну и расход масла.
Сначала грешил на ХАДО, но по размышлении зрелом сделал вывод- залил паршивый бензин.
Это конечно крайний случай, но мне не повезло. Желаю Вам удачи!
Всем привет! Ситуация такая, после то проехал 3500 км., стиль езды активный, масла долил 0.5 л. Это как, нормально?
Запчасти
Nissan Tiida 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 32
Я один 0W-20 лью чтоле?
Не один!:)
И расхода масла нет совсем)
Расхода тоже нет) Может слишком густо для наших машин 5W-40, да 10W-50?))
Это очень густо:)
Я один 0W-20 лью чтоле?
Я тоже залили 0-20…Все в порядке.
Такая же история. Лью Ниссан 5*40. Где-то 0.5 литра на 7500 км
Масло Total Ultra 5w30. Проехал 5 тысяч, не доливал. До меня лилось какое-то Тойотовское масло, тоже 5w30, на нем после покупки проехал 7 тысяч, тоже ничего не доливал. Пробег 57000.
А я заменил на валволин 10w40 и забыл о жоре.
Опишу и свой опыт. На оригинальном ела масло, на кастроле тоже, на валволине меньше ела, последняя замена была на валволин 5в50, пока смотрим. Стильездя очень активный. После каждой замены по датчику к 4 тыс падало 1 деление, в итоге к 10 тыс я выливал остаток 5 л канистры, а именно 700 г. Считаю что это нормально, если учесть что двигатель постоянно на оборотах 4-6 тыс
Для АКПП многовато мне кажется.
Это на механике приходится мотор раскручивать 4-4,5 т.об.
Летом у меня на доливку от замены до замены уходит около 700гр/8000км. Зимой меньше, т.к. мотор смысла крутить не вижу.
Вообще масло имеет свойство испаряться. Правильно рекомендуют Elf (Бельгия, не Румыния), Idemitsu — у них база хороша. Соответственно они и не угорают так сильно.
Я вот в последнюю замену решил перейти на Elf — посмотрим что будет. Сейчас 4700 на нем — пока не подливал. По щупу ушло грамм 150.
Всем доброго дня!
Отец вчера пожаловался на такую проблему: у него Tiida, европеец, с салона. После 60 тыс. км. начался жор масла. Сейчас кушается примерно 1 литр на 2000 км. Какие варианты ремонта/замены/уменьшения жора? Двиг 1,8, механика. Модель двига не знаю
ЗЫ поиск курил, ничего похожего не нашел
прежде чем кидаться в крайности, попробуйте промыть систему и залить более щелочное масло.
в личку сейчас кину рецепт.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Могут за рекламу счесть.
А так то - ничего осебенного. 2я промывка мотора + масло с большим содержанием щелочи.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
прежде чем кидаться в крайности, попробуйте промыть систему и залить более щелочное масло.
в личку сейчас кину рецепт.
что даст промывка системы?
исправный двигатель не будет столько есть
возможная причина - залегли кольца, нужна раскоксовка
и проверить систему вентиляции картера
что даст промывка системы?
исправный двигатель не будет столько есть
возможная причина - залегли кольца, нужна раскоксовка
и проверить систему вентиляции картера
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Мне кажется все что в России (или для) собирается начинает ломаться рано. У хёндаев в гарантии та и написано, что если потечёт масло через сальники, то это не гарантийный случай.
Кст. А почему бы не обратиться в сервисный центр по гарантии и вообще то отец проходил у них?
Мне кажется все что в России (или для) собирается начинает ломаться рано. У хёндаев в гарантии та и написано, что если потечёт масло через сальники, то это не гарантийный случай.
Кст. А почему бы не обратиться в сервисный центр по гарантии и вообще то отец проходил у них?
на счет если лежат замертво согласен, а если еще не замертво?
как какашки влияют на расход масла? я не могу представить. ваша версия?
на счет если лежат замертво согласен, а если еще не замертво?
как какашки влияют на расход масла? я не могу представить. ваша версия?
да никак не влияют.
впрочем и раскоксовка тож особо не исправит ситуацию.
вскрывать придется, а если нет желания и(или) средств - менять авто
на счет если лежат замертво согласен, а если еще не замертво?
как какашки влияют на расход масла? я не могу представить. ваша версия?
какашки - шлак, шлам, лак
как влияют промывки на это - информации полным полно. и на дроме, и в оил-клубе, и на форуме ЛМ
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
какашки - шлак, шлам, лак
как влияют промывки на это - информации полным полно. и на дроме, и в оил-клубе, и на форуме ЛМ
Да вы в суть то вникните.
Как какахи влияют на расход масла? По вашему шлак, шлам, лак не влияет на расход?? не влияет на залегание колец? теплоотвод и т.д.?
Если кольца еще не лежат, то с помощью промыкок/раскоксовок вы сохраните их подвижность и продлите жизнь ДВС.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
в какую суть?
шлак лежит на стенках двигателя, а не носится в цилиндре
на залегание колец соответственно не может повлиять
если грязь (твердые частицы) в масле, они должны отфильтроваться фильтром (не забыли что есть такая штука?)
на залегание колец может повлиять качество и состояние масла, что к шлаку и шламу не имеет отношения, вернее сказать имеет, но обратное, т.е. качество и состояние масла влияют на образование шлака, а не наоборот
соответственно промывание масляной системы не устранит залегание колец никак, и не надо натягивать сову на глобус
с залеганием колец борется ТОЛЬКО раскоксовка, а в конечном случае только ремонт
в какую суть?
шлак лежит на стенках двигателя, а не носится в цилиндре
на залегание колец соответственно не может повлиять
если грязь (твердые частицы) в масле, они должны отфильтроваться фильтром (не забыли что есть такая штука?)
на залегание колец может повлиять качество и состояние масла, что к шлаку и шламу не имеет отношения, вернее сказать имеет, но обратное, т.е. качество и состояние масла влияют на образование шлака, а не наоборот
соответственно промывание масляной системы не устранит залегание колец никак, и не надо натягивать сову на глобус
с залеганием колец борется ТОЛЬКО раскоксовка, а в конечном случае только ремонт
даже не вижу смысла вступать с вами в дискуссию )))
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
В 90 годах я увлекся лить масла ZIC в Москвич 2141. Заметил, что на дальних пробегах идет угар масла, а через год два загорелась лампа давление масла. Ни каких раскоксовок и других сказочных средств я не практикую. Когда разобрал ДВС, то обнаружил под крышкой клапанов черный слой 1-2мм нагара. Все контактные пары, вкладыши в идеальном состоянии. Самое неприятное было то, что сажа отложилась и забила все тонкие масленые, холодные каналы в блоке и в карданом вале! Ничем, кроме сверла их не вычистить-очень твердые отложения, кот ничем не смыть! Черное масло это первый признак того, что мелкодисперсионная сажа в ДВС гоняется по каналам. Одной из причин появления сажи-это износ поршневых колец и второе г. масло.
Серёга, ну как не может?) У тебя может и не только через кольца лететь в выхлоп, так же колпачки начали пропускать так что вскрывай, смотри, у меня жрала 1 литр на касарь это примерно тот же расход что и у тебя выходил, так что ищи где то по поиску про масложер)
Олег Раков
Масло в камеры может попадать только через колпачки, но ни как через прокладку головки , смотри антефриз может туда попадает
Александр Митрофанов
Компрессия что показывает? Сколько на сухую и сколько с добавлением масла в цилиндр? Я тут девочке собираюсь Енота перебирать. Так у нее тоже дикий масложор. При измерении компрессии показало почти во всех цилиндрах около 12- это около нормы. Но добавив немного масла в цилиндр, компрессия подскакивала выше 16! Так что явные проблемы с шпг.
Павел, компрессия не показатель, компрессионные кольца могут быть и в норме а маслосъёмные в усмерть залёгшие, плюс ещё маслянная компрессия.
Мужик в конце видео очень доволен, нашли кого развести
Андрей, да, да
Чистый не значит рабочий. Вырезал и бог с ним. Не стоит за него цепляться.
Я до его удаления переживал, а что а как? Пугали масло жрать начнет вёдрами без него
В итоге без него машине явно легче и масло не расходует и тянет забористо и расход топлива снизился
Кирилл Калашников
Вот зачем удалять каталик? Какие причины должны быть? Послушать кого то или насмотревшись роликов, что полезно это. Около 20 р отдать за это, учитывая все каждый год новые требования к машинам.
Моё мнение : нефиг лезть туда, что и так хорошо работает.
Мне человек в сервисе сказал, что мол снаружи он цел, а когда его разполовинили там в середине соты на 30-40 % поплавились ..(. Хорошо что не у меня, надо тоже заняться катализатором ,тот что по середине почти у выхода.
Самое горячее пламя с передней стороны первого катализатора.
Если и есть резарушения, то только там
Андрей, ошибку может показать только P0420, если вторая лямбда начнет определять большое содержание кислорода. Сейчас такое происходит на моей Тииде после ремонта. Похоже уже не эффективно работает катализатор. Внешний осмотр не выявил повреждения на катализаторе. Пробег на машине более 240 тысяч. Вот и не знаю, что делать с ним. Удалять не хочется.
Владимир, если бедная смесь, то первая лямбда ее увидит! Такой осциллограммы не нарисует!
Пиздишь то ты тут!
Павел, эт ты пиздишь, если первая лямбда не увидела много кислорода, то откуда кислород появился после первой лямбды? Если только свищ в корпусе каталика))))
Владимир, блин, если нихрена не знаешь, то нафиг пишешь, ещё и грубишь? Я тебе скинул показания обоих датчиков, которые снял буквально час назад. Зелёная линия- 2 датчик, красная первый. Если нет кислорода после катализатора, то вторая лямбда рисует практически прямую линию, напряжение примерно 0,3В.
Двигатель после капиталки, весь выхлоп отревизирован. Наработка после капиталки всего 18 часов.
Владимир, недожигает первый катализатор по причине неэффективности. Если больше никаких других неисправностей нет. На данный момент у меня такая проблема. Тяга есть, расход в норме, работает ровно.
Павел, такая же херня была. Не смог побороть P0420. Проверили всё что можно, всё оказалось в порядке. Ошибка загоралась через день. Вырезал его и не жалею. Виной всему российское топливо, выгорают драгметаллы в каталике. В итоге у тебя просто керамическая болванка хоть и целая но не эффективная. Но кто-то верит что если он целый то живой))
Алекс, вот я этой же версии придерживаюсь. Где-то информацию слышал, что якобы нейтрализатор регенируемый, типа надо хорошо его прокалить. Поезжу, посмотрю. Удалить недолго.
Владимир, не кислород, а продукты горения, и кислород должен полностью вступить в реакцию с ними. На выходе с катализатора должны выходить вода, углекислота, азот.
Павел, ну попробуй. Я и просраться давал и заправки менял как советовали, наверно четверть заправок в Москве проверил))
И 98 разок заправлял, один хрен ошибка не уходила. В сервисе сказали что просто пришло его время. В целом да они надёжные на Тиидах и Енотах но всё бывает. Я не знаю что лил прежний хозяин, то что он лил говномасло Ниссан и усрал им двигатель это точно. Возможно это повлияло и на катализатор. Поэтому на 140 тысячах мы с каталиком расстались))
Читайте также: