Гидроусилитель руля сузуки гранд витара неисправности
CrazyAngel
Бывает здесь
на выходных,после не долгой поездки,припарковал машину.и заметил странное жужание когда поворачиваю руль,звук как на волге с гидроусилителем.решил,что бывает так и пошел до дому.утром сел,все отлично,доехал до рабаты все нормально.но ка возвращался домой,при пороте руля,стоя на месте,стали доноситься непонятные звуки,похожие на скрежет и сильный гул,при движении этого не слышно. как понял что-то с гидроусилителем,но что не пойму. кто сталкивался с такой проблемой?помогите пожалуйста.
и кто знает сервисы чтобы были наюге,чтоб по гарантии глянули.
P.s.пишу с телефона,простите за такие фурмолировки придлоэений. тяжко писать.
спасибо!
Ушелец
Эксперт
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Перво наперво глянуть уровень жижи в бачке гидрика.
CrazyAngel
Бывает здесь
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Это оранжевый который?
Ушелец
Эксперт
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Не помню какого цвета. Который цилиндрической (круглый) формы
CrazyAngel
Бывает здесь
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
я его открывал,жена крутила руль,там жидкость циркулировала,но уровень не смог глянуть,темно было,телефонм светил. но там почему-то жидкость была не густая. или сейчас уже в гидроусилителях как тормозуха жидкая.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Красная жидкость. Как тормозуха, жидкая.
CrazyAngel
Бывает здесь
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
А из-за чего может уровень упасть?и жидкость какую надо?
Ушелец
Эксперт
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Негерметичное соединение где то, жидкость декстрон 2 или 3 без разницы. Если жидкости нет ехать нельзя.
CrazyAngel
Бывает здесь
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
а на юге есть круглосуточный?
по идее если я золью жидкость,они не скажут что не будут по гарантии менять?
Ушелец
Эксперт
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Нету. Все остальное до 22-00.
Кто их знает что они скажут.
CrazyAngel
Бывает здесь
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Спасибо! Завтра посмотрю уровень и позвоню им.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
АндрейКА
Продвинутый новичок
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Была та же проблема. Хотел даже топик создать, но не успел.
Проблема, на мой взгляд, действительно серьёзная и коснётся она в первую очередь владельцев Сузук в Питере и Москве. Всем известно, что алюминиевые детали, а именно трубки кондея, подвержены усиленной коррозии в местах их крепления к кузову и три года без доп. обработки предел их жизни в условиях мегаполисов.
А теперь сама проблема с моей Витарой.
Машина куплена в Феникс-Моторс в августе 2007; эксплуатация - центральная часть Питера, использовал только для поездок на работу.
Пробег на момент поломки 4800км, конец марта.
Признаки поломки - повышенный шум (вой) насоса ГУРа при вращении рулём на стоящем авто из-за отсутствия уровня масла в питающем бачке. После доливки всё пришло в норму. Долив, проездил ещё два дня, следя за уровнем, падение уровня было незначительным.
Причину потери жидкости удалось обнаружить сразу, ею стала трубка охлаждения масла проходящая перед радиаторами (возвратная магистраль от рейки к бачку). Место течи - левый нижний угол радиаторов, хорошо видно, достаточно заглянуть за фартук переднего бампера.
Диагностика в сервисе Лаура - Озерки выявила сквозную коррозию трубки под защитной резиновой оболочкой. Меня уведомили, что на данную поломку гарантия не распостроняется, так как вызвана она воздействием реагентов (увы, данный пункт есть в сервисной книжке), но для перестраховки ребята с Лауры отправили запрос в Москву. Москвичи - вам респект и уважуха, через шесть часов полного игнора, со стороны Москвы, на свой страх и риск гарантия дала добро на замену трубки.
Самое неприятное, для меня, в этой ситуации, то, что ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ. Её просто отодвинули, установив точно такую же трубку, ещё на одну зиму. Ведь система рулевого управления, как и тормозная, относятся к системам безопасности автомобиля и подобных косяков просто не должно быть.
Дай бог, чтоб это был единичный случай.
CrazyAngel
Бывает здесь
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Завтра же звоню поскай смотрят. а сколько денег готовить?
Ушелец
Эксперт
Ответ: Проблема с гидроусилителем руля
Была та же проблема. Хотел даже топик создать, но не успел.
Проблема, на мой взгляд, действительно серьёзная и коснётся она в первую очередь владельцев Сузук в Питере и Москве. Всем известно, что алюминиевые детали, а именно трубки кондея, подвержены усиленной коррозии в местах их крепления к кузову и три года без доп. обработки предел их жизни в условиях мегаполисов.
А теперь сама проблема с моей Витарой.
Машина куплена в Феникс-Моторс в августе 2007; эксплуатация - центральная часть Питера, использовал только для поездок на работу.
Пробег на момент поломки 4800км, конец марта.
Признаки поломки - повышенный шум (вой) насоса ГУРа при вращении рулём на стоящем авто из-за отсутствия уровня масла в питающем бачке. После доливки всё пришло в норму. Долив, проездил ещё два дня, следя за уровнем, падение уровня было незначительным.
Причину потери жидкости удалось обнаружить сразу, ею стала трубка охлаждения масла проходящая перед радиаторами (возвратная магистраль от рейки к бачку). Место течи - левый нижний угол радиаторов, хорошо видно, достаточно заглянуть за фартук переднего бампера.
Диагностика в сервисе Лаура - Озерки выявила сквозную коррозию трубки под защитной резиновой оболочкой. Меня уведомили, что на данную поломку гарантия не распостроняется, так как вызвана она воздействием реагентов (увы, данный пункт есть в сервисной книжке), но для перестраховки ребята с Лауры отправили запрос в Москву. Москвичи - вам респект и уважуха, через шесть часов полного игнора, со стороны Москвы, на свой страх и риск гарантия дала добро на замену трубки.
Самое неприятное, для меня, в этой ситуации, то, что ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ. Её просто отодвинули, установив точно такую же трубку, ещё на одну зиму. Ведь система рулевого управления, как и тормозная, относятся к системам безопасности автомобиля и подобных косяков просто не должно быть.
Дай бог, чтоб это был единичный случай.
Эта проблема у всех без исключения японцев известна давно и это не единичный случай, на разборках трубки-радиаторы ГУРа и радиаторы охлаждения (радиаторы из за бачков) как пирожки расходятся. Антикорить надо, в первую очередь под всякими резинками и хомутами, и всего делоф.
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
При доливке жидкости или ее полной замене всегда используйте жидкость марки DEXTRON—II или DEXTRON—III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости.
Рис. 6.7. Снятие шланга подачи (1) с входящего соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления
- ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи 1 (рис. 6.7) с входящего соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления и слейте жидкость;
При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON—II или DEXTRON—III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости.
Подсоедините шланг подачи к впускному соединению на насосе гидроусилителя рулевого управления и закрепите его хомутом.
Рис. 6.9. Расположение штуцера (1) трубки давления выходного соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления
-отверните штуцер 1 (рис. 6.9) трубки давления от выходного соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления;
Рис. 6.13. Расположение штуцеров крепления трубок возврата (1) и входной (2) линии давления рулевого механизма
Подсоедините входную 2 (см. рис. 6.13) трубку линии давления к рулевому механизму и затяните штуцер моментом 21—35 Н·м.
Затяните соединительную гайку 2 (см. рис. 6.11), которая соединена с трубкой линии давления моментом 36—50 Н·м.
Подсоедините трубку линии давления к выходному соединению на насосе гидроусилителя рулевого управления. Затяните штуцер выходной трубки насоса гидроусилителя рулевого управления моментом 21—35 Н•м.
При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON—II или DEXTRON—III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости.
Подсоедините трубку линии возврата к рулевому механизму. Затяните штуцер трубки линии возврата моментом 21—35 Н·м.
При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON—II или DEXTRON—III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости.
При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON—II или DEXTRON—III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости. Проверьте на отсутствие утечек. Если имеется утечка, устраните причину утечки и прокачайте систему.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
seawolf
Бывает здесь
Всем доброго!
Появилась проблема. Сначала при вращении руля стал слышен гул спереди под капотом. Сейчас на холостых оборотах стоя на месте очень тяжело проворачивается руль, при движении все как обычно (руль нормально крутится), гул пропал.
Соответственно хочу спросить.
1. Как выглядит и где находится бачок с жидкостью для ГУРа.
2. Если там недостаток жидкости то что доливать.
3. Чем грозит езда с неисправным ГУРом. Можно ли еще поездить или надо бежать на сервис.
Заранее спасибо всем, кто ответит.
Ptizelov
Эксперт
1. Рядом с правым краем радиатора - оранжевая крышечка.
2. Dexron3
3. Некоторые совсем без усилителя неделю-другую ездят , но это не здорово.
Самурай
Фанат Сузуки.
смотри нижнюю трубку(алюминиевая внизу перед радиатором) скорее всего она потекла, возле резиновых шлангов, справа если смотреть(это если жидкость ушла). без жидкости не езди! убъёшь ГУР
seawolf
Бывает здесь
Спасибо Птицелову за быстрый и точный ответ.
Проверил уровень жидкости, чуть выше минимума. Но заметил интересный момент, стоит поднять обороты до 2 - 2,5 тысяч и руль опять становится легким (в смысле нормально вращается). Видимо все-же ехать на диагностику.
dimon37
Осваивающийся
30 Март 2013 18 2 0 41 г.Иваново Езжу на . Suzuki Eskudo 1998г. H25, V6, 160л/с, TD62W. Переделан на левый руль.
igoryashka197
Наш человек
Я ,давно еще, чтобы оттянуть сроки ремонта ГУРа прибегал к помощи жидкости для герметизации ГУРа из Hi-Gear! У меня руль вращался туго, гудел со страшной силой и жидкость где-то в районе насоса протекала! Так вот это помогало какое-то время поездить без помех! Заливаешь ее в бачок, вывешиваешь передние колеса и вращаешь руль несколько раз туда и обратно до упора, через некоторое время исчезал гул, руль вращался лучше и что удивительное прекращалась течь жидкость! Правда это ненадолго, но оч сильно выручало!
seawolf
Бывает здесь
Всем доброго!
Заканчиваю свою эпопею.
И так. В пятницу (12/04) поехал в сервис. Там посмотрели, покивали и сказали мотор 99%. Цена вопроса 17,5 килорублей оригинал или 8 килорублей неоригинал, но его не советуют. Огорчился жутко, стал думать где килорубли искать.
Тут попадается мне на глаза пост от igoryaska197 про Hi-Gear (плюсик поставил). В субботу поехал в автозапчасти, купил хай гир и декстрон третий на всякий случай.
Залил я хай гир в бачок ГУР и о чудо! Все заработало.
Вообще оказалось, что я сам дурак. Уровень жидкости смотрел по внутреннему стакану, и жидкость там была, а во внешнем стакане ее уже не было. 300 мл декстрона вошло на ура.
После всех этих безобразий у меня возникли опасения на счет других жиж в машине.
В связи с этим прошу подсказать какие жидкости в каких количествах куда заливаются.
Я так понимаю что лить надо в мосты, коробку, радиатор, гур ну и масло в движке.
Еще хочу уточнить, когда декстрон покупал, продавец уточнял какой именно у меня залит. Говорил, что они несовместимые попадаются. Так ли это?
Заранее спасибо ответившим.
nupatuk68
Редкий гость
Получается, попытались обмануть на сервисе. Мошенники получается. Я не спец, конечно, но причем двигатель интересно, какая связь и логика. У меня тоже было похожее, но отрывался резиновый патрубок от градусника- охладителя в контуре ГУРа. Нервы попортил порядочно. Удачи!
SteSMi
Guest
Получается, попытались обмануть на сервисе. Мошенники получается. Я не спец, конечно, но причем двигатель интересно, какая связь и логика. У меня тоже было похожее, но отрывался резиновый патрубок от градусника- охладителя в контуре ГУРа. Нервы попортил порядочно. Удачи!
А на любом автосервисе один девиз "Без Лоха и жизнь плоха!" Так, что глядите в оба мужики, прежде чем принять решение на замену агрегата или узла посоветуйтесь и почитайте, может не так всё плохо, как в диагнозе сервисменов звучит!
igoryashka197
Наш человек
Всем доброго!
Заканчиваю свою эпопею.
И так. В пятницу (12/04) поехал в сервис. Там посмотрели, покивали и сказали мотор 99%. Цена вопроса 17,5 килорублей оригинал или 8 килорублей неоригинал, но его не советуют. Огорчился жутко, стал думать где килорубли искать.
Тут попадается мне на глаза пост от igoryaska197 про Hi-Gear (плюсик поставил). В субботу поехал в автозапчасти, купил хай гир и декстрон третий на всякий случай.
Залил я хай гир в бачок ГУР и о чудо! Все заработало.
Вообще оказалось, что я сам дурак. Уровень жидкости смотрел по внутреннему стакану, и жидкость там была, а во внешнем стакане ее уже не было. 300 мл декстрона вошло на ура.
После всех этих безобразий у меня возникли опасения на счет других жиж в машине.
В связи с этим прошу подсказать какие жидкости в каких количествах куда заливаются.
Я так понимаю что лить надо в мосты, коробку, радиатор, гур ну и масло в движке.
Еще хочу уточнить, когда декстрон покупал, продавец уточнял какой именно у меня залит. Говорил, что они несовместимые попадаются. Так ли это?
Заранее спасибо ответившим.
Инфо с Руководство пользователя SGV:
моторное масло при замене маслофильтра 5.4л
масло в главных передачах передняя 1л; задняя 2,5
масло в раздаточной коробке 1,7л
охлаждающая жидкость 8,2л
трансмиссионное масло: 4 скоростная АКПП: 2,5л
5 скоростная АКПП: 3,0л
А вот насчет какие именно жидкости и какой вязкости должны быть для каждого из этих агрегатов увы не подскажу, пока не знаю!
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.
Причины возникновения гула
Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:
- Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
- Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
- замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
- установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
- выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.
Гудит ГУР на горячую
Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.
- В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
- Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
- Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
- Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.
ГУР гудит в крайних положениях
Не поворачивайте надолго передние колеса
Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Гудит ГУР после замены
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Советы по эксплуатации гидроусилителя руля
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
- Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
- Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
- При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
- В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
- Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.
Читайте также: