Ниссан х трейл т 32 отзывы владельцев все минусы
Nissan Xtrail T32 - один из лидеров в сегменте среднеразмерных кроссоверов. По мнению многих владельцев, "Хитрила" - оптимальное соотношение цены и качества; как говорят - больше автомобиля за те же деньги (если сравнивать с конкурентами с учетом габаритов и внутреннего объема). Постараемся разобраться с основными проблемами эксплуатации на примере авто 2015 года выпуска.
Знакомьтесь - Nissan Xtrail T32, комплектация LE+, самый распространенный двигатель и коробка: 2.0 (144 л.с.), вариатор.
Первое, что нужно отметить - это надежность движка и (. ) коробки-вариатора. С оговорками, конечно. За 4 года в этой машине ни вариатор, ни двигатель не потребовали внимания и вмешательства. В межсервисные интервалы ни разу не приходилось доливать масло: немного угара было, но никогда не было на минимуме. Ежегодные пробеги небольшие: 10-15 тысяч км в год. Как раз сейчас по рекомендациям знатоков будет меняться масло в вариаторе, так как он требует бережного отношения и своевременного обслуживания. Периодически мониторю форумы - если не буксовать и не рвать с места, то вариатор прослужит не менее 200 тыс км (в отличии от авто прошлых поколений, в которых в 2010-12гг проблемы могли начаться уже с 30-40 тыс км.).
Кстати, о проблемах с вариатором.
Самый известный симптом проблем с вариатором - машина дергается при движении, особенно заметно при разгоне. В рассматриваемом авто такие симптомы появились на 4м году эксплуатации. Как раз как только гарантия закончилась! НО! Порывшись на форумах, стало понятно, что эти симптомы чаще бывают по другим причинам. А многие владельцы сразу сливают авто, не разобравшись, а потом пишут про плохой вариатор в отзывах. В рассматриваемом авто причина была в свечах: запчасти покупал для ТО владелец сам и нарвался, очевидно, на левак.
Также проблема дергания при разгоне может быть из-за катушек зажигания, износа крестовины, плохом контакте в CAN шине и другим причинам. Теперь подробнее о CAN шине, так как это очень распространенная болезнь поколения Т32, которая не обошла стороной и данный авто. Симптомы бывают самые разные - например, как уже написано - дергание при разгоне, также на дисплее выводятся разные ошибки. Иногда это не влияет на движение, но для данного Икса все было совсем плохо - машина отказалась ехать утром. Да, это тоже случилось сразу после окончания гарантии (месяца не прошло!).
Оказалось, что проблема распространенная именно для Т32 выпуска 2014-15гг, заключается в том, что в CAN шине отходят какие-то контакты. В зависимости от того, какие контакты плохо закреплены, и всплывают те или иные проблемы. Для решения вопроса вынимают разбирают CAN шину, и пропаивают, что и делали в данном случае. Но не всегда проблема в шине - на клубных форумах можно встретить много случаев, когда отходят контакты и в других местах (например, в контактах, расположенных под водительским сидением, фишка в районе педали тормоза, контакты в районе передних фар). Видимо, издержки нашей российской сборки. Также проблема может быть в сдохшем предохранителе. Или в сдохшем аккумуляторе. Кстати, про аккумулятор)
В данном авто он умер на 3м году жизни, а гарантия на него всего год. Потому покупать новый аккумулятор в любом случае придется за свой счет. Мониторинг рынка и отзывов привел вот к такому варианту:
Под него пришлось делать апгрейд крепления, так как он не вставал на штатное место - не подходил по размеру верхний крепеж. Но покупать оригинал при малом сроке его службы и невысоком токе (60Ач, 640А) было не оптимально. Посему заколхозили такой вариант крепления:
Далее, стоит упомянуть (для данного авто) - это пятая дверь (багажника). Во-первых, она стучит, и, во-вторых, цветет ее молдинг. Проблема с молдингом была и на Т31, ее полечили в рестайле после 2010г, а на Т32 она, видимо, вернулась, как персонаж известного фильма. Причем ржавеет изначально не сам молдинг, а его крепление:
После чего рыжики появляются и на внешнем хромированном покрытии. Обычно дилеры это устраняют по гарантии. По поводу стука багажной двери - это точно косяк российской сборки, я уверен. Там ведь есть уплотнитель, но именно он, судя по всему, и создает проблему, так как подогнан криво, что приводит к протиранию краски до грунта. Плюс, вероятно, некачественное ЛКП в этом месте. На рассматриваемом авто такого пока такого нет, вот что бывает (фото с клубного форума):
Проблема решается проклейкой более мягкого уплотнителя в местах стыков или по всему периметру. Плюс бронепленка.
Вообще сверчки - это фирменная особенность Ниссанов Икстрейл российской сборки. На всех клубных форумах есть длинные темы про них, причем про все поколения, и Т32 не исключение. Иногда скрипит место крепления лобового стекла, трутся пластиковые детали о рулевой механизм, крепления ремней безопасности и заднего дивана, и многое другое. На надежность это не влияет, потому подробно на этом останавливаться не будем.
А вот что влияет на надежность и может привести к нежелательным последствиям - рулевое управление. Нередко в нем появляются люфты, вызывающие разнообразные стуки и вибрации. Например, часто рвется пыльник рулевой тяги, внутрь попадает грязь, что выводит из строя весь узел.
Дилеры часто отказывают в этом случае менять по гарантии, ибо "механическое повреждение", каковое действительно имеет место, несмотря на защиту моторного отсека. Кстати, о самом руле.
Руль иногда (но нечасто) стирается и меняется по гарантии. Тоже не влияет на надежность, потому просто как пример - на фото с клубного форума.
Подвеска на Иксах всегда была и остается слабым местом: при езде по нашим дорогам часто требуют замены стойки, втулки, сайленты. Это считается расходным материалом. Да, можно привести примеры авто, где эти детали выходят из строя еще быстрее (на данном авто первое вмешательство было на исходе 4го года).
Что еще часто встречается (но не коснулось, к счастью, данного авто):
- криво выставленные с завода углы развал-схождения
- неисправность передних дворников: изнашиваются шлицы в креплении
- скрипы задней подвески при проезде лежачих: если это именно подвеска,а не дверь багажника, то обычно дело в смазке суппортов и/или в "начале конца" втулок стабилизатора
- обогрев сидения: неисправен термостат или предохранитель
- рулевая рейка: если после замены тяги и/или рычага стук не уходит - значит, она
В целом же Xtrail T32 надежный и удобный автомобиль, с учетом его цены и потребительских качеств, который не стыдно рекомендовать друзьям и прибрести себе для эксплуатации в городских и пригородных условиях. Всем удачи, и пусть все описанные проблемы обойдут вас стороной!))) Подписывайтесь на канал, будет много интересных обзоров!
. десять тыщь км намотал на новом хитриле в кузове Т 32 , поэтому могу сравнивать с предыдущей моделью Т 31, коим счастливым . на правое сиденье намело приличный сугробик))) Шикарны анатомические кресла. На Т 31 тоже были без вопросов (был всегда крайне удивлён, когда .
. со мной. До нового хитрилы год владел машиной предыдущей модели. Т 31 брал в конце 2013 года, с салона , тоже в. спать на двухспальном матрасе в машине (доводы любителей кузова Т 32 иТ31).Машина в любом случае идеальной никогда не будет, .
. 31 (2,0 л дизель, АКП), через 4 года – Т - 32 (1,6 л, дизель, механика). Комплектация самая простая: SE, без. расходом топлива. А это один из главных его козырей. На Т -31, несмотря на то, что дизель, посещение АЗС было стабильным.
. пониже и решил нех. Понтоваться и посмотрел на новый икс т 32 Вместе с женой поехали на тест драйв . Посадка, обзор, управление.
. получил во время летнего отпуска, когда брал в аренду T 32 (2017 г., 2л, 4WD) на 2 недели. За пробег 2,5 т км, как в городу, так и по трассам по европейской.
. протектор у них какой-то маленький), осаго и каско за 32 тыщи, уехал из салона, от которого остались только положительные впечатления. наиполезнейшая вещь в зиму. Раньше был ярым противником этого блага, т .к. видел блики встречных авто в темное время суток, когда.
Всем привет. Мой отзыв о nissan x-trail t 32 2021 года. 2.5 литра, комплектация LE TOP. В пользовании. придумали управление со смартфона - можно завести машину, посмотреть местоположение и т .д. Очень странный выбор разработчиков - кнопка подогрева задних сидений, расположенная.
. мотором 2.0 на корейцах. Вариатор на X-Trail T 32 гораздо комфортнее чем 6-ступенчатый автомат, работает гораздо плавнее и. 2 больше. Видимо это сделано за счёт перерегулирования по температуре, т .к. после прогрева мотора, быстро становиться жарко из-за расположения.
. 5, USB поддерживает большие флешки, но только отформатированные в FAT 32 . Я закинул с компьютера медиатеку на накопитель 64Гб и, . Полностью сдох блок мультимедиа на первой неделе(магнитола, камера и т .д.) и исправляли свет фар (был слишком низок). Всё сделали.
Сегодня т .е. 14.03.20 пришёл новый Авто!из неприятного при. в Гаи на регистрацию. По салону разница между 31 и 32 кузовом глобальная + много места пассажирам второго ряда + обновлённый салон,но.
. двух поколений, BMW X5 F15, BMW 6 GT G 32 , на всех я ездил и был в курсе особенностей эксплуатации. неудобно и просто опасно. Стоил он на момент покупки 1750 т .р в самом фарше. И в эти деньги авто быстрее.
. 4 сделана полная шумойзоляция своими силами(цена вопроса примерно 5 т .р)но оно того стоит100%! 5Поменяны передние рычаги на. минивэнах Ниссан, все впечатления лучше чем о тойоте! Эльгранд на 32 моторе просто корабль! И еще один миф что Ниссан гниет.
. тихо, результатом остался очень доволен. Музыка штатная с памятью на 32 Гб, не плохое звучание (я не меломан). Лето от катал не плохо, рыбалка, грибы и т .д, в дебри конечно не лазил, 4wd подключал, не .
Здравствуйте! Решил написать отзыв про X-Trail T 32 в самой минимальной комплектации XE с МКПП (смотрю тут таких. в минимальной комплектации, причем если раньше они стоили от 600 т .р., то теперь цена начиналась от 500 т .р., очень.
. отвлекаясь скажу, что я буду регулярно сравнивать новый Икс в 32 -ом кузове с его предшественником в 31-ом. По той. обслуживания, настройка интеграции со смартфоном, навигация и т .д. и т .п. Одним словом в пробках есть чем заняться.)) И в.
. желателен полный привод. Бюджет на момент покупки предполагался не более 32 тысяч долларов (тогда это было около 2 млн руб). Расход. время езды. Если вкратце: плавно и очень экономично. Первый Икстрейл ( Т 30) мне нравился за резковатый такой прыжок при старте. Сузуки .
. сидений.. Успел я взять машину до повышения курса доллара … по 32 руб. за бакс. К слову говоря искал я белый икс. ну так скажем на троечку.. экономить стали на всем.. вспоминаю Т - Краун у друга 94 года – вот там дааа.. Посадка на.
. стоит очень много ограничений связанных с перегревом вариатора, допустим при + 32 за бортом и полной загрузке автомобиля (4 человека), в горку. Это реально XTrail, и к сожалению последний в своем роде, т . к. его старший брат уже будет не тот. Вопросы? ЗЫ.
. Бензин 33л 716 2010 январь Бензин 48л 1030 Бензин 32 л 700 ремонт колеса (прокол) 250 Бензин 1000л 19000 20980. устал. На следующий день обратно- не устал. Скрипы стуки и т .д. – нету. Защелка задней широкой спинки, лечить не стал, защелкиваю.
. А6, Ниссан примера Р11 и Р12 , Микра, Цефира 32 , Террано регулус R50, X-TRAIL Е30, Паджерик 3 и. на 6. За год заменил два передних подшипника со ступицей т .к. в сборе(по 6500 р), задние амортизаторы (по 3000.
. Мой первый отзыв на "Дроме", прошу строго не судить! Мне 32 года, живу в Чите, законный стаж вождения 12 лет. В. собственному опыту, поэтому считаю что производитель должен устанавливать полный пакет, т .е. чтобы был автозавод двигателя и даже подогрев – это будет.
. отлично (проверено до-30), кондиционер холодит тоже хорошо (проверено до + 32 С). Расход топлива в городе (зимой) составляет до 20 литров, . арок, делать дополнительную не вижу смысла. Про свет, тормоза и т .д. думаю говорить не надо всё так как должно быть.
Комментарии
Круговой обзор идет от средней комплектации SE.
Лед фары наверное лучше галогена освещают, но их нельзя взять как доп опцию. А брать такуюже.
Перейти
БК пишет 10,8. Режим городской, бензин 92. 2 прогрева в день по 20 мин: перед работой и после работы. Насколько БК можно доверять- не знаю.
Перейти
Отличный отзыв! 5 . Только на счёт трансмиссии вы не много ошиблись. Если я не ошибаюсь, то у вас jatco f016e. ( cvt 8). У меня на Теане 2014 года.
Перейти
У меня кстати на прадо тоже коробас странно работает, у меня 4 литра. Коробас не умеет ездить на круизе, прет на одной передаче, и ни как ее не.
Перейти
Понятно.
Не, он прадика с салона брал дизельного. До этого хайлендер был. За чуть менее 3х лет на прадике были два ремонта коробаса и один.
Перейти
Самый адекватный паркетник по своей цене! Но я бы механику взял для надежности) За стенку лодку таскать Зема!)В данный момент в эти деньги паркетника.
Перейти
У нас рав 18 года. На нем ездит жена, мне он по ходовым не нравится, и да, если с машиной есть проблема, то это будет рав, он постоянно мелочами мозг.
Перейти
отличный автомобиль всем советую у кого выбор, огромный салон в отличии рав 4, был рафик полное дерьмо а цена конь, ниссан очень теплый, отличный свет при штатных ламп.
берите только на механике 6СТ экономия как на легковой! бля буду!
Комфорт , расход топлива , возможность перевести двигатель на газ , стоимость обслуживания , выносливость подвески , при хорошем обслуживании живучесть двигателя и коробки.
Настройка подвески на мелкие дорожные неровности , валкость , приемлимая динамика только с двигателем 2,5л. , упоры крышки капота(поставить), упоры крышки багажника (оригинальные быстро выходят из строя , особенно на холоде.
X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Hybrid Emergency Brake Package 4WD
Не понравилась ходовка,качество кузовных деталей,капот скачет,в полностью закрытом положении,и толком ничего не сделаешь с этим,не понравился вариатор,при морозе мёрзнет и машины несколько километров не тянет,от слова вообще,едешь 40-60 и оборотов 2 тысячи,не зря говорят взял Ниссан е…..ись с ним сам,не рекомендую
X-Trail, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Emergency Brake Package 7-seat 4WD
Мужской внешний квадратный вид
Фары на крыше
огромный люк
багажник: квадратный и большой со вторым дном и ящиками
управление полным приводом: 2вд/авто/ и жесткая блокировка муфты до 20 км.ч
фары: а именно задние безопасные и хорошо заметные для других и переднии которые видно из салона и оч удобно ощущать габариты
велюровые кресла, оч уютно по японски
множество подогреваемых/охлаждаемых подстаканников
музыка с USB
камера
большие диски
высокий клириенс
крышка багажника: в сырую погоду с нее все течет при открытии и вынужден пачкаться
вариатор: ревет и непокидает мысль о ее ресурсе и запасе мощности в экстримальных условиях ( бездорожье, фаркоп, скорость), был бы классический пусть даже 4х ступенчатый автомат цены б машине небыло
дверные карты их паршипого пупырчатого материала
руль, кожа на котором на 70 уже начала прилипать к рукам и превращаться в кашу
серые планки в салоне которые стираются
прожерливый мотор но это не минус, но минус
отсутствие задних парктронников
Фары: головной свет слабый, лампачки перегорают постоянно везде
Традиционные детские болезни: запотевание крышки двс, прогнивание троса ручника справа, постоянно перегорающие лампачки габаритов, лопающиеся туманки, ржавеющий скол багажника. Ерунда в общем, в основном это надежная япошка
Высокий клиренс, вместительный багажник, много дополнительных ниш, большой бардачок, шикарный люк, надёжная ходовая.
Отсутствует датчик жидкости омывателя. При отрицательных температурах ниже 10 градусов начинают хрустеть привода на поворотах
Очень жёсткая и гремучая подвеска. Кушают масло эти двигателя все!
Зимой расход топлива запредельно высокий.
Метал слабоватый, бороться с коррозией не особо хорошо, машина без ДТП, днище всё равно начало цвести. Особенно будьте бдительны под пластиковыми элементами.
Перетераеться шлейф в рулевой колонке на безопасность. Слабый моторчик блока АБС, вышел из строя без ведомых причин.
Отличный авто для путешествий и с дороги можно съехать при необходимости за грибочком ягодкой, ниразу не подвёл, комфортный продуманный салон, запоминающаяся внешность, огромный люк
Датчик топлива на остатках горючего ерунду показывает и рулевая стучит на дороге-терке, больше минусов я не нашел
Хорошая цена для своего класса.
Комфортно.
Презентабельно выглядит.
Не дорогая в обслуживании.
Низкий расход топлива.
Подтупливал вариатор пару раз за год. В первый раз вылечились сбросом ошибки. Второй раз сам исцелился на следующий день.
Скрипела ходовка зимой в минус 20.
Один из минусов дизельного x-trail это печка: долго греется, если остановиться в минус 20, салон начинает остывать. На скорости этих проблем нет. Лобовое стекло тоже является его Ахилесовой пятой, т.к. оно с подогревом, малейший камушек заставляет его трескаться и ни какие засверловки трещин не помогают. Но хочу отметить что этот же обогрев стекла очень удобен в зимний период. Капот не регулируется ни как, на скорости по трассе если проехать мимо фуры такое впечатление, что он вот-вот откроется, тоже —. Из минусов можно добавить непонятно почему сделанный очень слабенький багажник (эти никчемные полочки которыми лично я ни разу не пользовался за 6 лет эксплуатации, но напрягали они меня постоянно).
В остальном я машиной наслаждался! Расход топлива с моей ездой не превышал 10-11 литров в городе, и не привышал 9-10 литров по трассе на скорости 140-180 км. У жены, то по трассе расход становился 4-5 литров, на скорости по знакам. А как он держал трассу, ммм. Как на утюге.
Самый главный минус, это не надежность запчастей. Многое было поменяно, но самое дорогостоящее это коробка передач. В коробке рассыпалась какая-то деталь и в ней закончилось масло, что привело к ее замене. Дилер не признал за собой вину, т.к. автомобиль не на гарантии, тем не менее договорились 50/50. Разлет коробки произошел на 105 000 км.
Nissan X-Trail T32 - самая продаваемая модель компании Nissan, если брать в целом объем продаж во всем мире. Эта модель также входит в число самых продаваемых моделей автомобилей в мире, хотя в последние пару лет существенно сдала позиции, ведь еще в 2018м X-Trail/Rogue был на 5м месте в мировом рейтинге продаж, а в 2020м вылетел из ТОП-10.
В настоящее время уже более 2х лет продается рестайлинговая модель, которая, впрочем, не сильно изменилась, - по крайней мере в технической части - изменился немного внешний вид, комплектации, отделка салона, а основных агрегаты остались те же. Самая популярная у нас комбинация - 2х-литровый бензиновый двигатель в сочетании с вариатором.
Такой автомобиль мы сегодня и рассмотрим. Как обычно, нас интересует опыт эксплуатации, надежность автомобиля. Итак - бензиновый Икс Трейл 2 литра с вариатором, произведен в 2015м, куплен в 2016м.
Почему был куплен именно X-Trail? Все просто, дело в приемлемой стоимости с учетом объема автомобиля и комплектации. По этому параметру Хитрила если не лучший в классе, то один из лучших, и остается таким и по сей день. Многих волнует надежность вариатора - посмотрим как он вел себя за прошедшие годы эксплуатации.
170 000 км за 5 лет - это немалый пробег, почти 35 тысяч км в год. О сильных сторонах модели главное уже написали - цена, просторный и комфортный салон, а также комфортная подвеска, большой багажник - в нем можно организовать дополнительную полку, что очень удобно для хранения вещей.
Единственное, что высоким пассажирам сзади будет не так комфортно как спереди - голова почти достает до потолка при росте от 185 см.
По поводу расхода бензина - на трассе получается обычно не меньше 8 литров, в городе около 13-14, а в среднем выходит примерно 10.5-11 литров на 100 км.
С одной стороны, это немало, учитывая небольшой объем и мощность двигателя, но с другой стороны - расход ведь в большей степени зависит от массы автомобиля, а она немаленькая.
В течение первого года с машиной ничего интересного не происходило, 30 000 км и два плановых ТО, никаких гарантийных обращений.
Единственное, была замечена особенность работы двигателя или вариатора: в начале движения или если ехать накатом на небольшой скорости (обороты примерно 1100-1300) - чувствуются вибрации. На ТО-1 сообщили об этом приемщику - он ответил, что это особенность подушек двигателя, при этих оборотах создается резонанс - особенность конструкции, так и должно быть.
Также другие владельцы поделились версией - вариатор на низких оборотах не переключается на виртуальную низшую передачу, а работает на высшей до последнего. Получается примерно так же, как ехать на МКПП на четвёртой передаче при 20 км.ч. Ведь если нажать на газ - обороты повышаются и гул уходит. На прошлом поколении не было виртуальных передач - поэтому и вибраций не было, а теперь вот появились.
Но в нашем случае, похоже, проблема была не в подушках и настройках вариатора. На ТО-2 поменяли свечи и все вибрации сразу прошли. Видимо, еще до ТО-1 где-то залили паленый бензин, из-за чего пошли вибрации из-за работы свечей.
Первый внеплановый визит к дилеру был на пробеге примерно 40 000 км. Появились скрипы в передней подвеске, вроде как стойки, но не точно. Скрип возникает при проезде неровностей, но не всегда. Иногда после мойки скрипа нет, иногда остается.
На сервисе дилера сказали, что в передних пружинах есть пыльники на стойках, под пыльником отбойник.
Смазали этот отбойник - и больше не скрипит.
Дальнейшая эксплуатация опять стала скучной и неинтересной в плане проблем, посторонних звуков и ремонтов - все строго по регламенту. Но вот на пробеге примерно 70 000 км снова пришлось обратиться к дилеру - на этот раз по поводу работы вариатора.
Дело в том, что еще на пробеге в районе 60 тыс км стали замечать гул (вой) при наборе скорости, который был слышен в районе от 3000 до 4500 оборотов двигателя. Но не каждый раз, а иногда, точной закономерности появления, таким образом, не удалось установить.
У дилера проверяли ошибки сканером, сказали - все в норме. Также смотрели масло по датчику старения/выработки - масло тоже в норме. Никаких рывков или толчков не было замечено, поэтому отправили с заверениями, что все нормально и не мешайте машине работать.
Масло в вариаторе не менялось, и на форуме высказывали предположения, что зря - ну а зачем, если датчик не показывает выработку, и по регламенту не положено? Другие варианты были исключены - масло в редукторе и раздатке меняли недавно, а ступица гудит независимо от оборотов двигателя - а от скорости колес.
В общем, в итоге - машина так и ездит, звук не прогрессирует. Но масло в вариаторе все-таки было решено поменять - на 3м году эксплуатации, на пробеге около 150 000 км. Раскошелились на оригинальное масло NS-3 и не пожалели - по ощущениям машина поехала легче и резвее.
Также на этом же пробеге заменили оба ступичных подшипника - начало гудеть с одной стороны, но ресурс у них такой, что проще заменить сразу оба, и так много выходили.
Гарантия уже закончилась, по пробегу, поэтому меняли за свой счет на неоригинал.
В заключении отметим один раздражающий нюанс - это часто перегорающие лампочки. На нынешних машинах после рестайлинга этот вопрос не актуален - там светодиоды. А в нашем случае раз в год, не реже, приходилось менять все "лампочки ильича" по кругу (стопы, габариты итд). Справедливости ради стоит сказать, что подобная проблема далеко не у всех дорестайлов, и даже не у многих - скорее редкость. Но где искать концы - непонятно, - наверное, пресловутые нюансы российской сборки.
В общем, едем дальше, продавать автомобиль пока планов нет, все устраивает, ведь за 5 лет не было ни одной серьезной проблемы. А цены на новые авто сейчас взлетели до небес. Это наше мнение, а ваше мнение и опыт эксплуатации Ниссан Икс Трейл Т32 - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Читайте также: