Nissan cvt fluid ns 1 аналоги

Обновлено: 04.02.2025

по незнанию залил в вариатор дикстрон 3 зик после этого коробка часто стал буксовать перегреваться трогаться с места еле еле никак не разогнаться при обороте 3000 на спидометре 40км на автосервисе сняли поддон на магните были стружки посоветовали поменять масло и провод абс нужного масла не нашел CVT NS1 купил аналог корейского производства 9л заменили аппаратом в сервисе сказали что не полностью что еще 9 л надо на остальное денег не хватило так и ездил пока снова не начались те же симптомы правда после долгой поездки мастер посоветовал еще купить того масла 4л слить половину 4 л и залить 4л нового масла стоит 2800 а родное масло CVT NS1 cтоит 2000руб.нашел на розлив дают. Посоветуйте пожалуйста может мне в целях экономии купить родное масло и смешать с аналогом ведь по свойству он похож как поступить или смещать с аналогом на 800руб.дороже будет как быть незнаю?

3 ответа

Лучшие

У жидкости NISSAN CVT NS-1 для АКПП вариаторного типа был артикул KLE50-00004, в данный момент с таким артикулом жидкости нету в продаже, скорее всего снято с производства. Если забить артикул в известные инет магазины, то выходят аналоги с разным ценником. Присмотрись к аналогам и делай частичную замену. От того, что смешаешь жидкость с одинаковыми параметрами (цвет сравни перед смешиванием), хуже скорее всего не будет(т.к. это та же самая жидкость, только другого производителя). Либо ищи, что стали выпускать взамен NISSAN CVT NS-1 и смотри в описании о том, что допускается ли смешивание жидкости старого типа и нового.

Все ответы

Ну не знаю ниссановское масло в железных банках "NISSAN CVT NS-1", даже в нашей деревне продают. Лучше залить оригинал и не пытать иллюзий со смешиванием. Вариаторы первых поколений капризные, был Авенир на вариаторе лил и менял частично много раз только оригинал в железных банках, не разу не было проблем с вариком.

У меня скайлик 2002 года на варике 3 5 литра мотор, в общем делал т.о к зиме решил везде поменять масло в том числе и в варике, пришел в нисановский магаз мне дали нс-2 , без задней мысли что дали по артикулу отвез на станцию мне поменяли , поехал через день на межгород она на 6000 оборотах как давай буксовать, понять не могу еду в сервис по коробам, мне говорят что нс-2 идет для вариков с 2010 года, нс-2 это синтетика а нс-1 минералка, в общем на аналог они не согласились менять а с производства его сняли 2 года назад и че делать незнаю, в итоге необятная наша матушка россия на ***** выдает обьявление продам 2 банки нс-1 запечатанные , еще розовые которые, звоню там дама берет трубку, говорит когда то взяла это масло и не успела заменить так быстро продала машину. Вот теперь оно едет транспортной 5000км. И ничего не поделаешь в варик лучше не лезть если с ним все нормально !

3 ответа

Лучшие

Все ответы

Господа происните ситуацию. Был на фирме специализирующейся на маслах для японок. Хотел преобрести NS-1, у них оптимальная цена (1950 р. за 4л) плюс они наливают на розлив, что мне и надо, т.к. требуется 5,5 л. Но вот в чем вопрос, жидкость у них в белых жестяных банках по 4литра производства Японии. По дизайну похожа на старую розовую. Они утверждают, что это новый фирменный дизайн, и дают гарантию, что не подделка. Я знал, что европейская жидкость в белых канистрах по 5 литров, но японская должна быть розовая, я имею ввиду банку. Фирма вроде солидная, но сомнения и шанс влететь на большую сумму останавливают меня. Поделитесь пожалуйста инфой, очень надо.

можешь не беспокоится. Как раз розовые уже не поставляют.
Бери и не беспокойся. Я себе из такой же заливал.

В Хельсинки в Ниссан-центре покупал NS-1 пр-ва Франции (Nissan Europe SAS),
канистра 5л серого цвета сбоку встроенный индикатор уровня.

В субботу менял жижу в Кэнси (еще раз спасибо новосибирцам за подсказку). Там была белая (в сумраке :) во всяком случае очень светлая точно) круглая канистра. Правда литров как мне показалось 10-15 в одной банке. На ней надпись NS1 CVT и т.п. Так что какого размера банка , на мой взгляд, не важно. Главное где брать :))
Кстати, они же предлагали какое то альтернативное. Я названия не запомнил, но тоже думаю, что рано или поздно должен был появиться аналог.

Щас появился Равенол, для квт, пока ничего плохого о них не слышал, но и хорошего тоже.

Alle Angaben entsprechen nach bestem Wissen dem derzeitigen Stand der Erkenntnisse und unserer Entwicklung. Дnderungen
bleiben vorbehalten. Alle Bezugnahme auf DIN-Normen dienen nur der Warenbeschreibung und stellen keine Garantie dar. Bei
vorliegenden Problemfдllen technische Beratung anfordern.
22.02.06
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
Deutschland
33819 Werther
Tel.: + 49 5203/9719-0
Fax.: + 49 5203/9719-40
[email protected]
Zertifikat -
RAVENOL CVT Fluid
Art.-Nr. 6485
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid произведена в Германии на основе
гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального
комплекса присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для бесступенчатых
автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Staal-Belt Continuously Variable
Transmission (вариаторов). Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом,
требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от
марки автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя АКПП в плане подбора жидкости,
порядка и периодичности её смены.
Многолетние исследования позволили разработать трансмиссионную гидравлическую жидкость
RAVENOL CVT Fluid обладающую следующими свойствами:
· мягкое переключение передач без рывков
· снижение потерь энергии на трение
· отвод тепла от трущихся поверхностей
· предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания
· высокая термическая стабильность
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid выполняет требования:
· NISSAN CVT NS, HONDA ATF Z1, TOYOTA CVT Fluid TC, SUZUKI S CVT, SUBARU CVT Fluid,
JATCO Belt CVT, NSK Belt CVT
Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT
устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria и V35 Skyline GT-8
Технические данные:
Параметр Ед. измер Данные Метод испытания
Цвет красный
Плотность при 15°C г/мл 0,863 DIN 51 757
Вязкость при 40°C ммІ/с 34,8 DIN 51 562
при 100°C мм2/с 7,7 DIN 51 562
Индекс вязкости -- 200 DIN ISO 2909
Динамическая вязкость при -40 °С мПа с 11800 DIN 51 398
Температура вспышки, COC °C 180 DIN ISO 2592
Температура
потери текучести °C - 48 DIN ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Приведённые технические данные являются усреднёнными и могут незначительно изменятся от партии к партии в
пределах допусков соответствующих стандартов!

(Добавление)
В Томске видел. 1500 за 5 литров. Вообще к Равенолу всегда хорошо относился. Не выскочка, а качество на уровне. Просто не должна быть чистая монополия NS1. Вот и цены на неё задирают.

>>>>>>>>>>>>>В Томске видел. 1500 за 5 литров. Вообще к Равенолу всегда хорошо относился. Не выскочка, а качество на уровне. Просто не должна быть чистая монополия NS1. Вот и цены на неё задирают.

ну ну попробуй, а в равеноле кстати нет ничего хорошего, стремный брэнд

"ну ну попробуй, а в равеноле кстати нет ничего хорошего, стремный брэнд"

Да нормально все будет. Вопрос с NS-1 исскуственно замухрыжен. Я сам уже 45 тыс. км как езжу не на NS-1,и все норм.
Получается ,что вариаторы ставит на машины большинство
производителей и у каждого свой тип масла. У Хонды ATF Z1,
Мица -Аутран SP-3, NS-1 у Ниссана и т.д. и все это при практически одинаковом устройстве CVT.

Народ привет!кто нибудь заливал в варик вместо нс3 тотачи cvt? В магаз захожу продаваны кричат разницы нет от тотачи она универсальна говорят,СКА оригинал по деньгам бьёт.просто есть люди которые заливали тотачи. спс

На наших вариках гидротрансформатор вместо стартового пакета вроде как )
И говорят что аппаратным способом нельзя менять масло именно из за того, что гидротрансформатор умирает от этого.

в руководстве записано так: отсоединяешь шланг в низу(у меня инструкция японска есть),заводишь прогретую машину и доливаешь через щуп, пока не уйдёт отработанное масло с варика со шланга. по цвету это видно , как описано вроде, а потом глушишь и доливаешь, или сливаешь до уровня. вот такой процесс..если нужно,то как нибудь скину инструкцию. она на японском, но мне сделали перевод.. только под рукой её нет сейчас..

Народ привет!кто нибудь заливал в варик вместо нс3 тотачи cvt? В магаз захожу продаваны кричат разницы нет от тотачи она универсальна говорят,СКА оригинал по деньгам бьёт.просто есть люди которые заливали тотачи. спс

Я заливал на тииде латио
слили всю старую жижу, промыли поддон и залили аналог NS-3 от тотачи, проехал после 60 т.км полет нормальный, а потом продал машину

всем привет! залил тотачи нс3 8л.из них 7л влил.полная замена со снятием поддона,ежика небыло практически,поменял фильтр тонкой очистики,полет нормальный.

Добрый день, Господа!
Намерен заменить масло в вариаторе Nissan Note E12. Мощность двигателя 79 л.с.
Купил масло Totachi NS-3( 8 литров). В сервисе Евроавто в Санкт-Петербурге пояснили, что по каталогу запчастей есть прокладка к поддону вариатора и только один фильтр АКПП. Но фильтра тонкой очистки нет в каталоге.
Подскажите, пожалуйста, идёт ли к замене фильтр тонкой очистки и где его купить в Санкт-Петербурге? Может есть артикул этого фильтра?

это на щупе масло кажется как слеза. меняй . и не думай..но только --сколько слил..столько и залил..обычно одну банку меняют..а после 10-15 тыщ..ещё одну. и купи стаканчик для анализов и попроси чтобы налили туда сливаемое..и увидишь как ты ошибался про слезу. я сам в этом убедился.

Двигатели и КПП

Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.

Как часто обслуживать вариатор

Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:

Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
Посторонний шум в процессе езды.
Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.

Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.

Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

Какое масло выбрать для автомобилей Nissan

Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.

NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

Другие производители масла для вариаторов

Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:

Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

Как продлить жизнь вариатора

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;
Выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.

При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.

Пошаговое описание

Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд. Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.

Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.

В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.

Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого

Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.

Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

Читайте также: