Ниссан альмера классик жрет бензин
Nissan Almera Classic. Неисправности регулятора давления топлива двигателя
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая
Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:
-неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
-потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
-замедленные реакции на нажатие педали газа;
-рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
-автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;
Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.
Если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.
Проверка и замена регулятора давления топлива
Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.
Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр). Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.
Повышенный расход топлива + потеря мощности.
Беда ко мне пришла
Пробег 88.000, последние пару недель страшно много жрет бензина. Навскидку где-то 15-17 литров.
От бензина не завистит (лил уже несколько полных баков с разных заправок и разный бенз 92/95)
также, чувствуется сильная потеря мощности.
Даже с первой скорости на старте трогается вяло и часто "чихает", почти глохнет.
На диагностику, конечно, я поеду в скором времени, когда возможность будет.
Но для начала хотелось бы послушать специалистов и прикинуть варианты причин (для более качественного общения с сервисмэнами)
ЗЫ: свечки стоят иридиевые, пробег у них около 20 тыщ чтоли.
последний раз когда их видел, тысяч 10 назад, они были в идеальном состоянии.
Своего ключа у меня нет, чтобы быстро глянуть их состояние.
Если чихает и увеличился расход топлива, а машина при этом не прёт, то это точно что то с зажиганием: могла умереть одна из свечей ( качества ся не очень то), могла накрыться одна из катушек (опять же не будет работать одна из свечей), забился фильтр на форсунке или сама форсунка умерла или на грани смерти, сбилось зажигание, растянулась цепь. Это вроде всё, что пока пришло на ум А вообще, диагностика точно покажет
как то поверхносто все описано ..давай поподробней . какой расход до этого был ?
до этого расход был 10-11 л/100 км.
Затем практически резко возрос. Ну как бы закончился бак топлива, я заправился и.. увидел, что расход резко возрос.
Чувствую себя как тот мужик в анекдоте на заправке "мужик, ты б машину заглушил"
Это да. может на той неделе сгоняю к нашим партнерам, заодно гляну что за сервис, как работают и т.п.
Название сейчас не помню, где-то в скидках в МСК новички были. Вроде и компьютерная диагностика у них есть и т.п.
Странно у меня 6,5-7,5 стандартно при смешанном режиме при скорости на трассе до 180, а так и в 5-6 можно уложиться, если не гнать и без пробок. 10-11 получилось у меня, когда ехал 50 км в постоянной пробке 3 часа. А то что у тебя это огромный расход для нашего авто.
Все от стиля езды зависит. В соответствующей теме про расход бенза обсуждали.
У кого-то 7-8 кушает, у кого-то 10-11.
Для моего стиля езды 10-11 л/100 - это нормально для городского цикла с пробками и постоянно включенным кондеем.
Обязательно будем ждать результат твоей поездки. Надеюсь, что ни чего страшного и дорогостоящего не случилось.
А что с воздушным фильтром?Ты вроде ставил нулевик?Попробуй заменить на нормальный и посмотри чтио будет.
Думал об этом, но с нулевиком довольно долго был нормальный расход, поэтому как бы не знаю.
Помою его на днях полюбому, ибо пробки дают о себе знать. "сказки" о промывке с периодичностью 15-20 тыщ остались сказками.
В реальности, в пробках, прогорает он за 2-3 тысячи. т.е. видно значительный нагар грязи.
Ты убери ка его на время, и поставь воздухан нормальный,хотя бы посмотреть,что будет,что то я думаю,ДМРВ с ума сходит.
Хм.. природа моего повышенного расхода имеет "динамическую" величину.
Заправил последний бак - расход нормализировался
При этом предыдущие баков 5, заправленные разным бензином 92/95, а также на разных заправках (BP, Лукоил, ТНК, Газпромтамчегого) - никак на расход не влияли. Все равно машина стабильно жрала как слон.
Посмотри на радиатор, тот который ближе к двигателю, в щель между двумя радиаторами можно заглянуть ничего не разбирая.
Может забит?
Я уж, на всякий случай напомню, потому как недавно сам на овоще ездил. Тоже до того доходило что с первой передачи тяжко было трогаться. По индикатору температуры стрелка как приклеенная была посередине. После промывки радиатора я не узнаю мотор. Сейчас даже с включенным кондиционером на светофорах рву всех . А ведь вы в Столице все в пробках стоите, да и жара.
Само собой фильтр. это по умолчанию. Может на время экспериментов вообще пока снять его. Может его забило тоже?
Пока сильно в дебри не лезь, в датчики и т.д.
Утром, пока ещё прохладно, и мотор не успел до упора нагреться как себя ведёт в плане реакции на педаль газа?
По расходу бенза у меня практически было не заметно, да и особо не вникаю. Полного, под горло бака сейчас хватает около 550. 600км до следующей заправки. Лампа резерва не горит.
Вспоминаем курс математики , сильно не пинайте, это сейчас экспромтом свой расход считаю
Запрвляю 43 литра. т.е. на 550(600)км. я трачу 43литра,
4300/550=7,8л/100км(макс); 4300/600=7,16л/100км(мин); это и по городу и по трассе, с кондеем, гоняю много, пробок у нас практически не бывает
А в сервис не собираешься? Так искать больше денег потратишь. Могла помереть форсунка и не распылять бензин а заливать его в камеру без мерно. А вообще причин много Желаю удачи.
Добрый день! Моя Альмера стала много есть бензина. По трассе 12литров, в городе 16-17литров. Меняли все расходники, регулятор давления топлива, промывали форсунки. Все равно как ела так и ест. Что делать Помогите.
ммм перестать кормить ))
а если серьезно - на компьютерную диагностику. либо расходомеру вздуха трындец, либо лябмда умерла.
ну либо. где-то течь
Еще один "нуждающийся" зарегистрировался, и "А ну-ка быстро мне ответ почему у меня ЕСТ".
А трудно предварительно почитать темы по данному вопросу . и другие тоже можно( так на будущее).
to Жакот: Добрый. Нужно проверять катализатор и лямбду. Возможно, мозги глючат и требуется прошивка. Проверяйтесь на сервисе, ждем результатов.
to Жакот: Вам на диагностику, там точно было бы ясно в чем именно проблема.
Моя в сравнении с этим не ест, а только нюхает.
Согласен с Rain и MAF с ДПДЗ тоже очень даже стоит проверить.
Добрый день Всем. Извените конечно но сделали меня блондинкой
У меня муж Автомеханик . И все что можо было сделать уже сделали а результата нет как ела так и ест. Поэтому я и обротилась к Вам на форум со своей проблемой, может у кого-то такая же проблема есть. За ранее спасибо
to Жакот: Здравствуйте!
В таком случае, давайте мужа в студию. Пусть он пошагово распишет, что делалось, какие симптомы, какие изменения.
Может Вам тупо на заправке какую-то гадость льют вместо бензина. Попробуйте заправку сменить.
Спасибо за совет предпочитаю заправляться на одной заправке! 1.Заменила масло свечи и т.д.,2. Заменили регулятор давления топлива не дешевый кстати, 3.Беседовали с диагностом на что он ответил если чек не горит то ни какая диагостика ни че не найдет. Офицылы приговорили катализатор
, На чот муж их послал так как машинка как ездила так и ездит не захлебывается вообщем летает и жретттт. Промыли форсунки и сеточку распределения топлива, изменения произошли где-то на 1-0,5 литра меньше стало но это не результат. Грешим на зиму коробку автомат, печку и т.д. но все равно 16-17литров по по городу для нее многовато при движке 1,8
to Жакот: Поддерживаю Мессира. От качества топлива ОЧЕНЬ много зависит. Да и мужа будет послушать полезно.
Убитая лямбда - выдает ошибку. Как правило. Но ! Бывают случаи, когда лямбда покрывается слоем какой-то "накипи" и о себе-то она говорит контроллеру "я живая", но реально ничего не измеряет. Или измеряет плохо.
Но ведь Жакот говорит - муж автомеханик! ВСЕ проверил. Оснований усомниться в его компетентности у меня нет.
Ну даже если и лямбда померла таим способом - заправка на другой АЗС это покажет !
to vlad_m: Уже на многих форумах читал про ДК, и везде пишут что никаких ошибок не выдает диагностика(даже при убитой ЛЯМБЕ). Мах. может показать обрыв в цепи подогревателя и все.
to Жакот: цена вопроса 900руб. пусть муж поменяет ДК , как это сделать писали много раз.
to NICK67: Нет. Ну так-то ты прав конечно. Но 30л бензина дешевле и это еще один тест который покажет или лямбду или бензин.
to vlad_m:
У меня не показала ошибки при нерабочей люмде
to Sokol: Да блин! Ну кто-ж спорит? И я о том, что может не показать! Подумайте сами - а если блямбда рабочая? и мы сейчас подобьем людей на лишние расходы ? Они нам эту лямбду потом и в ж.. в зад вставить не смогут!
По этому нужно сменить для начала заправку - посмотреть, измениться расход или нет? Для того, чтобы отсечь последний возможный вариант. Или подтвердить.
Если расход не уменьшится - тогда уже сомнений нет - точно лямбда!
или подсос воздуха.
to vlad_m:
to Sokol: А ты залей себе 76го. А залей газового конденсата. И педаль в пол .
Выскочит за 25л .
А кто сказал,что у нее за 20 ? она писала 15-17.
А вдавить педаль в пол придется. На таком топливе тяги не будет.
to Sokol: я бы даже сказал + 2-3 литра. из-за плохого топлива - пропала бы тяга, потеря мощности. это было бы видно при плавном наборе скорости.
и насчет промывки форсунок. это конечно хорошо. а вы проверяли как они распыляют топливо? в тумал или капли? может стоит поменять сами распылители. вроде и стоят не дорого, и процедура не такая хлопотная и денежная
to vlad_m:
Я не думаю что до такой степени плохой бензин. И в принципе даже не опираюсь на него,только на неисправную лямду.
to vlad m: чего-чего - а заливать 76 точно не надо - если только не угробить двигатель.
про газ - с газом всегда расход больше на 3-5 литров (на то он и газ). это аксиома
to nissan_brest:
Мне заправщики рассказывали как на альмере чудак залил 76-й и поехал
to Sokol: далеко ли ))
to nissan_brest:
Кто его знает))) Это же японец
to nissan_brest: Нет - одним баком 76го мотор не убьешь. сразу. И даже 2-3 баками. Вы наверное не видели КАК перегоны гоняют с дальнего востока автомобили.
Про газ - да не про газ, а про ГАЗОВЫЙ КОНДЕНСАТ. Это то, что в перегонном кубе получается перед бензином. Имеет октановое число около 45. Частенько продается (с присадками) на АЗС под видом бензина.
to Sokol: Знаешь на какие плохие бензины я налетал! Когда расход вдвое увеличивается! Правда-правда! Ты-то ведь знаешь, я попусту не говорю.
Nissan Almera Classic. Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Читайте также: