Ниссан альмера классик скрип в передней подвеске
подскажите в чем причина,поменял передние стойки и апорные подшипники(апорные подшипники заказал и установил в сборе) после ремонта начали скрипеть пружины при повороте руля пружины щелкают заезжал в сервис все проверили пружины стоят на месте!чем помоч они не знают
to lexk: а ступичные потшибники не смотрел? люфта нет?
Вот это интересно. На сервисе причину этого щелкание выявили?
Если это делали на сервисе,так пусть переделывают! Что они вам говорят,что предлагают,так и ездить?
В первые вижу красную альмеру
to lexk: Я скрип вылечил,натянув на нижние ветки пружины шланг,а щелкает это у Вас ступичные подшибники
я тоже одел шланг на пружины с низу.
так до замены стоек и опорных подшипников не каких скрипов небыло и не чего не щелкало
на сервисе сказали что это пружины типо они до конца не встали на место
щелкает тоже пружина при повороте она почемуто играет на стойке
to lexk: Когда пружину ставили не попали "в замки ", и еще возможно опорники воткнули в кузов не по меткам(они ставятся только в одном положении).
опорный подшибник там вообшето пластиковый. опора стойки тупо ризино-металическая. при повороте может хрустеть шруз. или пружина на ямках когда под неё писок мокрый попадает.
Тут мне кажется есть 2 причины.-1.нижние ветки пружины не попали в паз,2.верхняя крышка поставлена не правильно,Там есть стрелка(не помню куда должна смотреть) и вот она стоит неправельно
она смотрин перпендикуларно кузову авто, тоесть прямо на "улицу" из крыла.
Ну так пусть на сервисе и поставят ее на место! И почему она играет на стойке? Не родная пружина?
вообщем устранил я свой скрип!судь вот в чем на новых опорных были по две шпильки и по одному шурупу и по одному болту приваренному к опоре оказалось что вот эти шуруппы были слишком длинные при закручивание они уперлись в чашку в которой фиксируется пружина и заступарила ее(вот и причина щелканья пружины при повороте!)
5Likes
Да ниче с ним быть не может, скрипит и все. Скрип опорника не говорит, что он разрушен или не правильно работает. Скрипучий опросник может проходить и 100000. Просто это не приятно каждый раз его слушать. У меня на лансере, до этой машины, тоже поскрипывал правый, как сырость, тишина, как сухо или морозец, скрипит. Я на него забил, проездил так 60000 и продал машинку.
Так, что забей, ну а если совсем не в моготу, слушать его, тогда меняй. Не думаю , что это дорого.
Да ниче с ним быть не может, скрипит и все. Скрип опорника не говорит, что он разрушен или не правильно работает. Скрипучий опросник может проходить и 100000. Просто это не приятно каждый раз его слушать.
Да я тоже думаю что ни чего серьёзного,но блин скрипит жесть,как несмазанная телега,стрёмно
Я свои шаровые сразу с нуля уколол! Посмотрим сколько проходят, а то они до 40тыс. не доживают. У меня пока 20тыс. пробег полёт нормальный.
Скрипеть могут ещё втулки стабилизатора и, как ни странно, пружины в местах соприкосновения с опорными чашками. И то и то очень выражено на полуфольксвагене. Помогает друг силикон) справедливо для плавных неровностей.
Димыч вопрос следующий.
пробег 29000, 2 года,ручка. передняя подвеска, при больших колебаниях(амплитуде) автомобиля, слышен стук скорее всего с правой стороны. Если бы у нас были стойки стабилизатора, то я бы на них грешил, т.к. их нет то что может стучать, наконечники рулевых или шаровая?
стук особенно проявляется когда еду по кочкам, подвеска разгружается (вытягивается) и вот в этот момент стучит
Piton
самое слабое место в нашей альмере-шаровые, реально много уже рычагов поменяли, так что скорее всего шарик. если гаранийная машина- долны без проблем по гарантии махнуть.
__________________
A/T Comfort A--AA
Димыч не гарантийная, обслуживаю сам. Шаровую лучше с рычагом менять или можно выпресовать, подвеска чистая, закиснуть ни чего не должно. В принципе пока стук не критичен,на автобане вообще все отлично.
мы только с рычагом меняли, не выпресовывали ни разу, по этому извини, конкретнее подсказать не могу к сожалению. я думаю если шаровые отдельно продают, то можно и перепрессовать.
__________________
A/T Comfort A--AA
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
5Likes
Уже неделю как появился резиновый скрип в передней подвеске при повороте руля. Вопрос у кого нибудь так было ?
У себя то же заметил скрип справа при проезде неровностей,остановился покачал правую сторону,и да,скрипит но только не всегда,а сейчас на дороге стало сыро и скрип вроде как пропал,будем теперь наблюдать как дальше будет,по ходу опять ОД придется посетить.PS и че это может быть?,сайлент,шаровый.
Уже неделю как появился резиновый скрип в передней подвеске при повороте руля. Вопрос у кого нибудь так было ?
Думаю, что скрип при повороте руля, это опорный подшипник амортизатора. Говорят, что они вечные, но вот на морозе могут скрипеть, т.к. они являются сухими подшипниками.
Думаю, что скрип при повороте руля, это опорный подшипник амортизатора. Говорят, что они вечные, но вот на морозе могут скрипеть, т.к. они являются сухими подшипниками.
Откройте капот, приложите ухо к верхнему креплению амортизатора и пусть кто нибудь покрутит руль, тогда точно понятно будет.
Или лягте рядом с машиной, руку на шаровую, и пусть опять кто нибудь покрутит руль, только руку не зажмите, и если шаровая то сразу поймете. Диагностики то на пять минут.
Ни шаровая, ни рулевой наконечник скрипеть не должны, они стучат если разбиты, скрипят скорее всего салентблоки или как выше писали опорный
Так там вроде, скрипеть не чему, а если пыльник рвется, вымывается смазка разбивается посадочное и соответсвенно люфт и как вытекающее стук, возможно здесь какая то особая конструкция, если на форумах логана пишут. На самом деле, если шаровая или рулевой проверить не сложно, AxPhor выше про это писал, рулевой проверяется так же, при проверке шаровой можно ещё попросить, что бы покачали машину.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
5Likes
У меня на ВАЗе новые шаровые как-то заскрипели и я долго на них ездил. т.к. жаба душила их ещё раз менять и выездили свой ресурс.
В начале 90-годов,на своей "пятёрке" помню, поменял все шаровые. Две из них оказались скрипучие до жути,а опять менять на другие было в лом. Что делал: сверлил в них снизу дырки,нарезал резьбу и вкручивал тавотницы.
Если это скрипит именно шаровая, то просто сделайте в неё укольчик масла и всё пройдёт, и она может проходить ещё очень долго!
Шаровая заскрипела после 100ткм, хотя люфтов нет. Много масла накапать и куда лучше уколоть, в смысле сверху или снизу пыльника?
__________________
A/T Comfort A--AA
Волга вообще считался одним из самых надёжных и продуманный по тем временам автомобиль!
До сих пор нет, да встречаются на дорогах старые модели ГАЗ-24!
Волга вообще считался одним из самых надёжных и продуманный по тем временам автомобиль!
До сих пор нет, да встречаются на дорогах старые модели ГАЗ-24!
Кем считается?? Я вот помню из детства как завидовали владельцам ВАЗ и хотели именно ВАЗ купить. Но приходили Москвичи
А вот Волгу купить себе мог не каждый, а часто они были только в парках администраций всяких и Такси, где с обслуживанием не было никаких проблем.
Поэтому и не было понимания надежная она или нет?? Её просто все хотели, чтобы статус свой показать.
А вот когда в 90-х я с толкнулся с Волгой, то никакой продуманности и надёжности я там не увидел..
Гудящий мост и жор бенза меня не впечатлил
У меня была Волга Газ-24. Чистая 24-ка и я на ней откатал 4 года, Расход топлива был меньше чем сегодня на Альмере, шумоизоляция лучше чем в любой советской машине того периода. Про гудящий мост вообще не вижу смысла разговаривать, так как причина не в машине, а во владельце, который масло не менял или вообще без него ездил. А чего стоил запах салона Волги. Так приятно не пахло ни в одной машине. У меня от Волги только самые добрые воспоминания. Из всех советских машин Волга была самая лучшая и аюсамая моя любимая. А из советского автопрома у меня были все автомобили начиная от Заз 969. потом Москвич 2140, потом копейка, шестерка, четверка, снова копейка, потом Москвич 2141 с жигулевским мотором, потом я 41 Москвича обменял на ниву, после нивы форд орион, потом после форда Волга, На всех машинах кроме Волги я ездил максимум по пол года, а иногда и раньше от них избавлялся. После Волги в 2005 году я купил а кредит Ваз 21074, после семерки я купил пятнашку, а на смену пятнашке пршла уже Альмера. Вот сколько у меня было легковых машин с 1996 года. А из грузовых Газ-53, потом Зил 130, потом Маз, после Маза был Бычок. Бычок был самой худший машиной. Не смотря на то что Бычка я получал прям с завода, я с ним намучился. У меня на нем открычивались на ходу полуоси, отваливался руль, отказывали тормоза, а гнил он быстрее чем кончалась солярка в баке. А, еще камаз сельхозник был перед бачком. Камаз был всего 2 месяца, потом на коробке сломался делитесь, чинить коробку не хотелсь, я пару дней поездил на пониженной передаче и мы этот камаз продали.
__________________
A/T Comfort A--AA
при движении по кочкам на малых оборотах появляется скрип, а так же при дергание авто.
Добрый день. А откуда слышите скрип? Подвеска скрипит? Может, резинки скрипят, или аммортизаторы. Стойки стабилизатора тоже проверьте и сайлент-блоки.
Как на счет тормажения?Скрипит?
Еще раз повторю: NISSAN ALMERA--ЭТО ОЧЕНЬ ЗАГАДОЧНАЯ МАШИНА. Я езжу со скрипом,а что делать если никто не знает в чем проблема.
нет подвеска в норме и стойки. Звук откудато с зади и похож на свист, смотрел богажник и его крышку, выхлопную тоже смотрел все в норме.
У меня тоже со скрипа сзади началось. при внимательном рассмотрении выяснилось (когда ремонтировал задние тормоза и снимал колеса)что лопнули крайние витки пружин, слева верхний, а справа нижний. И что, интересно, езжу в основном один и всегда с пустым багажником. Так что причина не в нагрузках. Машина прошла приблизительно 100 000, пружины родные.
to Nissanovod:
Согласен с вами.У меня на csedos9--такое было.
у меня так же был скрип, когда поменял задние стойки нисан альмера тино, поставил новые стойки, отбойники и пыльники, пыльники накрылись сразу и скрип был от них. пружина так же лопнула нижний веток, хотя я ее не нагружаю
to lesha68: кстати, да, пыльники - весьма вероятно. А еще я бы колодочки проверил.
Сегодня сами поменяли резинки передней подвески, дня хватило только на одну сторону :) Но результат уже ощутим. На полицейских и кочках скрип пропал совсем!
1. Отбойник + пыльник
2. Оба сайлент-блока рычага (эх и гемор. все время на них убили + новый сайлент пришлось срезать. )
3. Стойка стабилизатора с резинками.
4. Втулка стабилизатора.
в какую цену сие удовольствие?
1. Отбойник + пыльник на перед 2 шт
2. Отбойник + пыльник на зад 2 шт
2. 4 сайлент-блока рычага.
3. Стойка стабилизатора с резинками. 2шт
4. Втулка стабилизатора. 2шт
Всего на 3600 вышло. Все резинки производителя HANSE. Через Exist.
Чуть позже отпишусь по ремонту + коду.
Привет всем форумчанам.
to alexio: напиши коды хочу поменять все резинки чёт мне не нравиться их поведение-)))
Hanse HR 801 054 Отбойник амортизатора
Hanse HR 801 063 Втулка стабилизатора
Hanse HR 801 147 Сайлентблок рычага
Hanse HR 801 148 Сайлентблок рычага
Hanse HR 802 055 Пыльник амортизатора заднего
Hanse HS 800 018 Стойка стабилизатора
Подвеска как новая стала. Про скрипы и стуки забыл. Вчера схождение делал, сказали что в правой рулевой тяге люфт есть небольшой. Весной и ее менять буду еще. Шаровые, как ни удивительно, в норме оказались - не менял. Сайлент-блоки в хлам порванные оказались - хз как ездил. Почти рукой выдергивал втулку из сайлент-блоков. Хотя при диагностике не видно состояние было - разрыв прямо по контуру втулки шел.
Кстати, нюанс :) Если будете сами сайленты менять, то большой сайлент надо сначала в рычаг запрессовать, а потом насадить его на стержень большого рычага подвески. Мы облажались с первым - в рычаг запрессовать сайлент, уже одетый на большой рычаг, оказалось невозможным - пришлось срезать новый сайлент - минус 400 р. :(
Читайте также: