Ниссан альмера классик плохо включаются передачи

Обновлено: 04.02.2025

trr
опять,это в смысле после замены по гарантии,после самостоятельной доработки иили просто так опять?

Однако у Rekviem'а ака Live in speed, коробка тоже уже мененая! Не знаю точной поломки, но факт поломки был.
Макс. ну я то свою коробку сам убил )))) Тыж знаешь че мы творим переодически на кругу! Так вот после одной из таких поездок у меня чтот стукнуло, хруснуло и т.д. и передачи стали включться оооочень тяжело (двумя руками), но включались без хруста. В сервисе скаали что какаято там втулка раздавила корпус коробки. одним словом она треснула пополам. :D

У меня со дня покупки вторая иногда включается с металлическим лязгом, но пока это никак ни на чем не сказалось.

Типа в автомате ломаться нечему!
Вот тяга пропадет, и думать он станет более секунды, посмотрим-посмотрим ;)

Автомат рулит! :D
Ну если он сломается после гарантии - ты попал на большие бабки. Да и в ремонте он более сложен.

Автомат рулит! :D
+5

Если не сломался во время гарантии, то чего ему ломаться после гарантии? Эксплуатировать его по инструкции и не будет ничего ломаться.

Да, все механизмы никогда не ломаются, если не сломались сразу, со временем они только крепче становятся. Железная логика.

Все привет.
Подскажите, пожалуйста, какая модель МКПП (маркировка) стоит на НАКе.
Где она находиться на корпусе МКПП?

НАК с 06.07, на 62 т., звук в салоне был как в троллейбусе, поехал в СЦ на таганку, забрали, полетела коробка, делали 3 дня, сказали что 4 подшипника полетело, пользуясь случаем поменял заодно и сцепление, сказали что больше 25 штук не проедет, а так как снята коробка будет немного дешевле работа, немного подумав - согласился на замену, к тому же ТО75 будет чуть -чуть дешевле(минус замена масла в коробке).

Страсти какие. что-нибудь предшествовало этой поломки?

Конкретного сказать не могу, у меня всё как то неожиданно вылезает)) Тут скорее всего я сам кузнец своего счастья - своеобразная манера езды - :029: . Ехать и прислушиваться к работе движка или коробки как то неполучается, во первых музыка :033: , а во вторых как то изначально и в голову не приходило что что-то может случится "не на автопроме"в столь малый срок :020: . Даже в сервисе спецы немного удивились (похожие случаи были, но не при таком пробеге), меня уже в лицо узнают в СЦ, частоту моего появления там в последнее время хотелось бы немного сократить, в основном мелочёвка, но всё же. )) Единственное что я знаю точно - гарантийный срок енто :021: .

В журнале За Рулём писали, в обзоре Альмеры, что у МКПП ломаються подшипники вторичного вала КПП. У двух видов коробок: МКПП 5 ступенчатая - RS5F70A и RS5F31A. Может кто знает какая КПП стоит на наших Альмерках?
Вот из журнала -
[attachment=559:0.jpg]

пробег 65 т.км
1) при нажатии на педаль газа на непрогретой машине отчетливо слышится то ли хруст, то ли скрежет в р-не туннеля и слегка как бы отбивает в руку ручка КПП (сначала появлялось только в сильный мороз этой зимой, сейчас постоянно), при прогреве пропадает.
2) хуже стали включаться 1-я и 3-я скорости, то не сразу попасть получается, то не до конца и при каждом переключении физически ощущается как там тяжело механизму, рукой прямо чувствуется работа всех шестеренок, шариков и пр., как будто там что-то толи цепляет, толи просто тяжело идет.

Диагностика у офицалов около 10 т.р.
Денех жалко.
Мож кто чего дельного в этой ситуации подскажет?

А вот еще вопрос.
Что нужно сделать, чтобы успеть в гарантию, убить ТОЛЬКО МКПП!?
шутка канешн. но по теме чото никого

На пятой разгонись до 120 и более, включай заднюю и резко бросай сцепление.
И держись. :099:

На пятой разгонись до 120 и более, включай заднюю и резко бросай сцепление.
И держись. :099:Шарик не даст такое убийство сделать =)

Прокопа
Тажа хрень. 1 и 3 иногда 5-я, если конечно с нашими московскими пробками достигаю онной, про заднюю молчу, это у них болезнь, втыкнуть получается со 2-3 попытки, заметил чем меньше обороты тем легче ))) а вот с 1-3-5 -ой надо чтото делать, если это летом так ток как будет зимой. гдето прочел что ресурс МКПП не более 100.000 у меня уже 105.000 ))

Попробуй переключать с выжатым В ПОЛ сцеплением, у меня такое ощущение, что нет полного выжима. Вообще надо смотреть и разбираться, но то лень, то некогда.

У меня сложилось впечатление, что это всетаки сцепуха. На выходных малех погонял машину в разных режимах. Так вот когда, газ в пол и переключяешся "аля-спорт режим" все четко, но как тока переходишь в нормальный режим, ощущение "нехватки" сцепления повышается.

Попробуй переключать с выжатым В ПОЛ сцеплением, у меня такое ощущение, что нет полного выжима. Вообще надо смотреть и разбираться, но то лень, то некогда.
Согласен, тоже склоняюсь что нет полного выжима, хотя жму до конца, грешу на ГЦС, подтекает, все никак не заменю, доливаю, а надо махнуть на новый, но в стоячем положении втыкается даже с недоконца выжатой сцепухой.
Тут еще зависит от стиля вождения, при резких переключениях (об.за 4000) со 2 на 3ю педаль сцепления в пол -ручку вперед а она не лезет, на малой скорости и при 2500-3000 об. все нормально, но с 4ой передачи на 5ю при 3000 на трассе не лезет, верней лезит но такое ощущение что чтото мешает, упирается, нужно продавливать, толи щетки, толи выжимной (хотя не жужит) толи синхронизатор. а может чисто тупо не попадаю )) но не факт. соберусь заменить ГЦС попрошу чтоб посмотрели. :096: а может чисто тупо коврик мешает :001:

Согласен, тоже склоняюсь что нет полного выжима, хотя жму до конца, грешу на ГЦС, подтекает, все никак не заменю, доливаю, а надо махнуть на новый, но в стоячем положении втыкается даже с недоконца выжатой сцепухой.
Тут еще зависит от стиля вождения, при резких переключениях (об.за 4000) со 2 на 3ю педаль сцепления в пол -ручку вперед а она не лезет, на малой скорости и при 2500-3000 об. все нормально, но с 4ой передачи на 5ю при 3000 на трассе не лезет, верней лезит но такое ощущение что чтото мешает, упирается, нужно продавливать, толи щетки, толи выжимной (хотя не жужит) толи синхронизатор. а может чисто тупо не попадаю )) но не факт. соберусь заменить ГЦС попрошу чтоб посмотрели. :096: а может чисто тупо коврик мешает :001:

А нафига на 2й давать обороты за 4000?

А нафига на 2й давать обороты за 4000?
А по Вашему переключения стоит делать только на 2500-3000? ))) Зачем за 4000 - чтоб веселей было, особенно со светофора и особенно на лукойловском 95 топливе, так я обычно на 3000-3500 переключаюсь ))
а теперь по делу. сменил ГЦС. не прокладки ставил и не затягивал жгутом, а тупо поехал купил новый за 2800 и за 1000 поставил (старый в коробке в багажнике валяется, на запчасти пойдет), так вот, проблемма практически пропала, осталась проблемма с 5й передачей, опять же при переходе с 4й на 5ю при оборотах за 4000 (затяжной обгон на скорости в районе 120 км.ч), такое ощещение что чтото внутри мешает, рычаг входит но вочто то упирается, пока обороты чуть не упадут до 3000-3500 втыкнуть 5ю плавно - проблемма.

здравствуйте!подскажите пожалуйста в чем проблема.
3,4,5 и задняя скорости переключаются без проблем а вот 1 и 2 очень туго ,с усилием . проверили, масла в коробке не было. залили !и все равно скорости работают туго((((.

Давай начнем с азов.
машина на гарантии?
новая, б\у?
пробег?
как долго (скоко км?) уже так проехали?
когда залили масло (сколько уже пробега с новым маслом)
какое масло залили

у нас как в церкви - хочешь правильный ответ - говорить надо правду

сейчас посмотрел профиль - леди, можно вам сказать спасибо за его заполнение? тк пару минут назад там было пусто.

у нас как в церкви - хочешь правильный ответ - говорить надо правду

давайте*)
машина уже не на гарантии
2006 г . в .
пробег 104 000,
буквально вчера поехала вроде все нормально было ,потом так резко первая не включается ,А 2 с трудом. (ну километра 2-3 до дома проехала так . сегодня в гараж загнали ,посмотрели-масла нет,залили ниссановское. вроде получше стало, но все равно очень тяжело 1 и 2(((

Скорее всего это муфта, но что именно в ней, так сказать трудно.
Давайте еще
последние ежесуточные пробеги по километражу (приблизительно)
как часто пользуетесь 1-2 передачами (иногда из-за дорожных условий можно только на них и ехать)
посторонние звуки при переключении есть

и попробуйте по-переключать выжав педаль прямо в пол, будут ли изменения + к этому посмотрите тормозную жидкость в бачке

ежесуточные пробеги примерно 50 км приблизительно в среднем,
первая естественно в основном на перекрестках (город небольшой 2перекрестка),но в основном 3-4 .
сейчас иногда бывает недовключение 1,2 а так посторонних звуков не имеется.

да и переключаться я так уже пробовала и тормозная жидкость имеется в бачке.
а переключения 1 -2 все так же туго(((

самое безобидное-прокачать систему сцепления.может быть воздух.второе-само сцепление приговорилось.

так а как само сцепление?другие то передачи работают четко? :001:

все это делалось )трогается с места плавно. и прокачивали сегодня и все делали*)))

Ай-я-яй, ну при чем здесь сцепление?
Зайка моя :), давайте я проведу маленький ликбез, тк не знаю уровня вашей технической подготовки.
Возьмем в руки карандаш. Это будет вал, на концах которого имеются шестеренки, через которые передается вращение от двигателя на колеса. Оденем на карандаш, к примеру, катушку из под ниток. это будет та самая муфта, о которой я говорю. По своей конструкции эта муфта находится в постоянной связи с валом(карандашом) , т.е . вращается вместе с ним. Но при этом может свободно перемещаться от одного конца карандаша к другому. Схематично это можно представить как такую, вытянутую букву "Ж"
Для того, что бы включить передачу, вы рычагом сдвигаете эту муфту к одной из шестеренок, где она (муфта) входит в зацепление с этой шестеренкой и вращение начинает передаваться на колеса. Надеюсь я вам доходчиво рассказал? Можете открыть эту ссылку http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx. ;IllId=15000000 (http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=12836843-1807-4670-8145-16612e03bdda&FigId=322&IllId=15000000) и посмотреть на это получше. Вот две шестерни под кодом 32600, они внизу и почти по центру на картинке. По обоим сторонам от них под кодом 32604 это синхронизаторы, под кодом 32608 - т.н. сухарики.
Принцип работы я думаю вам ясен. Теперь по рисунку. Большая шестерня одета на малую и перемещается по ней от синхронизатора до синхронизатора. Сухарики служат для фиксации большой шестерни в крайних положениях.
Вы уж извините за такой экскурс, но теперь вам будет просто понятнее о чем я говорю.
Самый лучший вариант для вас: от "обильной" смазки там просто забиты пазы, самый плохой - ремонт КПП с заменой всего этого узла.
Попробуем обойтись малой кровью. Масло вы поменяли, заведите двигатель! выжмите сцепление в пол и удерживая его, посидите, попереключайте 1-2 передачи, процесс этот не быстрый, но со временем , если это просто шлам, он смоется и переключаться они станут легче.

так-с,ну тогда нуно смотреть синхронизаторы в рычаге.

Лучше смотреть в калейдоскоп :099:
смотрел в рычаг - синхронов там не обнаружил :102:

Ниссан Альмера (2013+). Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Nissan Almera Classic. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

добрый день, ничего не нашел на форуме по решению проблемы вот и создаю новую тему, проблема в МКПП на ровном месте не стали включаться 1 и 2 передача, а все остальные включаются, кулису смотрели все нормально, в чем проблема?

Sergik88,причина первая:
Выжим,ход вилки.

Муфта синхронизатора 1-2 передачи
масло тут ни причём.

Или с механизмом выбора что-то
или муфта синхронов (1,2)
Всё это внутри коробки, поэтому колоть её всё же придется скорее всего

Такой вопрос: На заглушенном двигле скорости можешь воткнуть, если машину немного двигать?

Такой вопрос: На заглушенном двигле скорости можешь воткнуть, если машину немного двигать?
обе передачи переключаются но с большим усилием, и на заглушеном двигателе так же

вопрос тогда другой, нашел коробку но без шестерни первой передачи, если поставить эту шестерню с моей коробки на ту не будет ли шуметь первая передача, сервисмен сказал что они подбираются парами под свой угол зубьев

если поставить эту шестерню с моей коробки на ту не будет ли шуметь первая передача,Тебе не это надо,у те не ВКЛ 1-2 передачи,зачем тебе шестерня?
6281
Вот видишь,на вторичном валу,вилка,она на штоке,она двигает муфу,туда сюда,вот этот узел тебе и нужен.Ну и подшипники до кучи поменять опорные валов,шум будет,когжа подшипник своё отжил и появляется радиальный люфт на валах,зубья шестерён начинают "ругаться",отсюда и шум,вой.Если при работающем моторе,есть шум,который пропадает с выжимом сцепления,это опорный подшипник первичного вала,если шум на 3-4-5,при сборсе газа,подшипники вторичного вала,низкий уровень масла.

Вот видишь,на вторичном валу,вилка,она на штоке,она двигает муфу,туда сюда,вот этот узел тебе и нужен.Ну и подшипники до кучи поменять опорные валов,шум будет,когжа подшипник своё отжил и появляется радиальный люфт на валах,зубья шестерён начинают "ругаться",отсюда и шум,вой.
На аналогичном форуме альмеры N16 (у которой совершенно такая же коробка на 1,5л-движках) есть огромная тема по поводу плохого включения передач и прочих проблем коробки.
Обычно какие-то передачи начинают плохо включаться при сильном износе или разрушении подшипника вторички (чаще переднего), т.к. появляется нарушение соосности оси вилок и самого вала, то есть вилка просто перекашивается и подклинивает. Обычно это сопровождается шумами на ходу и еще рядом симптомов. Поэтому не обязательно вилка виновата или шифтовой механизм, может банально подшипник износился, впрочем это для самой коробки опаснее.
Правда, успокою: больше читал про ситуации, когда не включаются передачи РАЗНЫМИ вилками в ОДНУ сторону. То есть перестают или плохо включаются 1,3,5, а 2,4 - работают, либо наоборот, а тут возможно дело и не в этом.
Сейчас не припомню, но где-то видел фотоотчет, где на N15-й альмере перестали включаться несколько передач из-за развалившейся ступицы синхронизатора, она просто раскололась, но ничего никуда не разлетелось - все шумело и как-то очень плохо сдвигалось. Муфта и ступица у 1 и 2 передачи как раз одна, надо бы и ее проверить. Но опять же, только открыв коробку.

Тут линки на чужие форумы постить не запрещено ? Вот та тема: http://club-almera.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=89
Ближе к концу ветки есть фотоотчеты "попадания" и ремонта.

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

саня 123, таже проблема. На ровном месте не смог переключить на вторую передачу, с большим усилием включается первая и вторая. 3, 4, 5, и задняя без проблем. Разобрал коробку оказалось клинит муфта на ступице 1,2 передачи, разобрал вал(вторичный) добрался до ступицы она оказалась треснувшей, на шлицах трещина больше и муфта подклинивала.
Вот что у меня оказалось пробег 103000км. И вопрос к форумчанам есть ли у кого запчасти от коробки б/у нужна ступица первой передачи и шестерня 5 передачи(сломал все зубья пока спресовывал) прост на экзисте ценник на з/п 8500. за ранее спасибо.
И узнать в чем дело открути тягу рычага выбора передач от кпп и попробуй рукой включить 1 и 2 если включатся легко то проблема не в коробке.

есть ли у кого запчасти от коробки б/у нужна ступица первой передачи и шестерня 5 передачи(сломал все зубья пока спресовывал) прост на экзисте ценник на з/п 8500. за ранее спасибо.

За эти деньги можно б.у. коробку на разборке взять. Не думаю что найдется отдельный синхронизатор б.у.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

vitalliy,брать коробку б/у тоже кот в мешке её половинить нада и смотреть состояние шестерен да и за 8500 коробку врятли найдеш я с просил к тому вдруг у кого разобранная коробка без дела валяется(у меня так от 10ки валялась с сломаным первичным валом я её за пивас в сервис отдал на з/ч) я б купил з/ч но не за 8000 конечно.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Читайте также: