Лопнул задний рычаг форд фокус
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Короче, сломался у меня сегодня на ходу правый рычаг задней подвески.
Хорошо скорость была минимальной (тише пешехода). И случилось не на трассе где-нибудь.
Слышу только стукнуло. Думал пружина лопнула.
Вышел из Фокус, что это?
Я разве на тракторе еду и землю пашу.
Такая хорошая борозда за мной.
Заглянул под бампер -
Слов нет - полный капец.
Ну думаю, всем ближайшим планам конец.
Что делать? Звоню дилеру на счет запчастей. Говорят их (рычага) нет.
Позвонил лично своему мастеру приемки - Пятыгин Сергей. Я у него всё делал и ТО и прочий ремонт.
Мне перезвонили через полчаса - запчасть есть.
Я говорю, что всё выезжаю. В смысле вызываю эвакуатор.
Эвакуатор вызвал - он приехал и притаранил моего Федю в сервис - там сгрузили. 1500 руб. ушли в службу СПАС.
Я решил сразу оба рычага заменить, благо уже почти 100 000 км намотал.
Вот собственно и всё.
Да, в чем возможная причина поломки? (как я думаю)
Возможно и металл уже устал, всё-таки километраж говорит за себя.
Но тут я вспомнил, что около месяца назад я сдавал задним ходом и приложился вертикальной тягой нижней её частью в поребрик (на фото указана красной стрелкой). Тогда аж заскрипело все. Выглянул посмотрел, что задел болтом, ну и других повреждений не увидел. Похоже повреждения создал.
Картошку и грузы под завязку никогда не возил.
ЗЫ. Мастер сказал, что с такой проблемой к ним приезжают. Т.е. я не один такой.
Когда стоял и ждал эвакуатор вспомнил, что за день сегодня: однако, пятница 13
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Короче, сломался у меня сегодня на ходу правый рычаг задней подвески.
Хорошо скорость была минимальной (тише пешехода). И случилось не на трассе где-нибудь.
Слышу только стукнуло. Думал пружина лопнула.
Вышел из Фокус, что это?
Я разве на тракторе еду и землю пашу.
Такая хорошая борозда за мной.
Заглянул под бампер -
Слов нет - полный капец.
Ну думаю, всем ближайшим планам конец.
Что делать? Звоню дилеру на счет запчастей. Говорят их (рычага) нет.
Позвонил лично своему мастеру приемки - Пятыгин Сергей. Я у него всё делал и ТО и прочий ремонт.
Мне перезвонили через полчаса - запчасть есть.
Я говорю, что всё выезжаю. В смысле вызываю эвакуатор.
Эвакуатор вызвал - он приехал и притаранил моего Федю в сервис - там сгрузили. 1500 руб. ушли в службу СПАС.
Я решил сразу оба рычага заменить, благо уже почти 100 000 км намотал.
Вот собственно и всё.
Да, в чем возможная причина поломки? (как я думаю)
Возможно и металл уже устал, всё-таки километраж говорит за себя.
Но тут я вспомнил, что около месяца назад я сдавал задним ходом и приложился вертикальной тягой нижней её частью в поребрик (на фото указана красной стрелкой). Тогда аж заскрипело все. Выглянул посмотрел, что задел болтом, ну и других повреждений не увидел. Похоже повреждения создал.
Картошку и грузы под завязку никогда не возил.
ЗЫ. Мастер сказал, что с такой проблемой к ним приезжают. Т.е. я не один такой.
Когда стоял и ждал эвакуатор вспомнил, что за день сегодня: однако, пятница 13
8 дек абря 2010
l2v
Ничего не гремело, не стучало. Машина на дороге себя вела нормально. Поэтому и не делал ничего.
Теперь буду повнимательнее следить за стойками.
Не прошло и двух лет, как опять полетел нижний рычаг. В апреле 2009 года поставил новые, дырки обваренные в местах крепления "косточек", так он гад лопнул возле этой площадки, ближе к колесу. Фоток нет, рычаги остались в сервисе, но думается все таки, что это очень неприятный конструктивный просчет. Так что не обольщайтесь наличием усиленного рычага, периодическая проверка не повредит. Кстати на втором рычаге трещинка тоже уже пошла.
val60
У меня через год после замены, рычаги снова начали трескаться, пришлось их снова снимать и обваривать самому пластинами сверху и по бокам! Сейчас пока все в норме!
РУСФОКУС 2004 гв 1.6 хетч. проехал 101 тысячу лопнул задний правый (подпружинный) рычаг пополам, в месте крепления стабилизатора, ничем не задевал но частенько ездил со стучащими стабилизаторами.
Поменял оба рычага поставил неоригинал фирмы optimal по 2350р. за шт. вовремя замены выяснилось,что всем сайлентблокам конец,менял сайлентблоки,а не рычаги еще 2300р.
Согодня случилась та-же беда. Сгонял до салона форда, купил рычаг (4400 руб.), вернулся к машине (или трактору с плугом. ) думал заменить на месте, оказывается не все так просто. Отворачивая развальную гайку с болта, отломил ее, но самое интересное, что после этого сам болт выбить не смог. Решил поехать в сервис. Обошелся без эвакуатора. В разлом рячага вставил трубчатый ключ. так и дополз до сервиса.
Была такая же ситуация. Рычаг сломался на ходу, хорошо хоть скорость была маленькая (парковался). Заказал рычаг в екзисте. Начал снимать старый - все болты в сайлентблоках закисли. Пришлось все сайлентблоки вырезать болгаркой. Посмотрел второй рычаг - там тоже начала образовываться трещина в отверствии под стойку стабилизатора. Сделал вывод, что раздолбанные стойки разбивают отверстие, и в них образуются трещины (может какое напряжение металла, . ). Чтобы не случилось подобной оказии со вторым, рычагом решил поменять и его. По предыдущему опыту не стал заморачиваться с откручиванием болтов, а сразу распилил сайлентблоки. Напрашивается печальный вывод - металл рычагов полное г. но.
Кстати при замене сайлентблоков на продольных рычагах (которые крепятся к кузову) пришлось снимать всю заднюю подвеску всборе, т.к. остальные рычаги были нормальные, а болты в сайлентблоках скорей всего были тоже закисшие и трогать их не хотелось.
Это старая проблема. Решается следующим образом (так сделано на многих американских фокусах, привозимых из-за бугра) - снимаете задний стабилизатор со стойками и прячете в дальний угол гаража. Стойки стабилизатора со временем изнашиваются и центральный болт буквально пилит как ножовка рычаг пополам. Это просчет конструкторов. У второго фокуса такой проблемы нет, там изменена конструкция стоек стабилизатора и наварена площадка на рычаг в районе отверстия под стойку стабилизатора. Кстати, кто-нибудь ставил задний рычаг от второго фокуса на первый? С виду они практически одинаковые, а цена на такой же рычаг от второго фокуса у дилеров почти в два раза ниже чем для первого фокуса.
jjsimpson
а на фф3 вернули конструкцию как у фф1. Так что врядли это конструкция виновата. Виноват водитель который не следит за машиной. Эти стойки не такие дорогие чтоб на них экономить, их можно менять каждый сезон. Или хотябы поглядывать за ними.
Это один из многочисленных просчётов конструкторов Фокуса. Кто немного изучал Сопромат знает, что место крепления стойки стабилизатора на рычаге должен был быть ближе к колесу. Иначе большие нагрузки в этом месте. Судя по конструкции Фокуса, понятие "ремонтопригодность" незнакомо фордовским конструкторам. Пусть в этом разделе проектирования учатся у наших конструкторов, но только в этом разделе.
Да уж. вот и у меня накрылся этот рычаг - говно полное эти форды!! В жопу бы им забить эти рычаги, да весь этот их фокус долбанный! год езжу на этой хрени - наши тазы куда ремонтопригоднее, да и не ломаются настолько. А стоимость этой лапы в несколько тысяч?? - да она и 500р не стоит!
перевозчик
Лучше снять от греха подальше задний стабилизатор совсем-согласен с jjsimpson (его пост выше от 19 Июля 2011).
Так рычаг однозначно не сломает. У себя после его поломки я так и сделал.
Особого ухудшения управляемости не заметил (на разумных скоростях, по крайней мере).
Ну. быть может, крениться в "быстрых" поворотах машина стала чуть сильнее. Но. при этом и "подруливание" задней подвески стало более "энергичным" - показалось, что в эти же "быстрые" повороты машина легче заезжает (вполне объяснимо с точки зрения работы кинематики задней подвески).
Доброго всем времени суток. Вот и я попал((( Сломался рычаг сзади-слева, при чем с таким звуком - резкий хлопок и скрежет, что я порядочно кирпичей выкакал пока оттормаживался . Слава Джа скорость была небольшая. Эвакуатор, теперь вот в сервисе. Теперь собственно вопрос - в exist'е есть рычаги Mapco 59647 - я так понял усиленные с площадкой и какие то Ocap 0702752 - тоже вроде судя по фотке усиленные. Цена на них разная, Ocap дешевле на 700 р, кто нибудь их ставил? Или как всегда кроилово это попадалово ?
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Короче, сломался у меня сегодня на ходу правый рычаг задней подвески.
Хорошо скорость была минимальной (тише пешехода). И случилось не на трассе где-нибудь.
Слышу только стукнуло. Думал пружина лопнула.
Вышел из Фокус, что это?
Я разве на тракторе еду и землю пашу.
Такая хорошая борозда за мной.
Заглянул под бампер -
Слов нет - полный капец.
Ну думаю, всем ближайшим планам конец.
Что делать? Звоню дилеру на счет запчастей. Говорят их (рычага) нет.
Позвонил лично своему мастеру приемки - Пятыгин Сергей. Я у него всё делал и ТО и прочий ремонт.
Мне перезвонили через полчаса - запчасть есть.
Я говорю, что всё выезжаю. В смысле вызываю эвакуатор.
Эвакуатор вызвал - он приехал и притаранил моего Федю в сервис - там сгрузили. 1500 руб. ушли в службу СПАС.
Я решил сразу оба рычага заменить, благо уже почти 100 000 км намотал.
Вот собственно и всё.
Да, в чем возможная причина поломки? (как я думаю)
Возможно и металл уже устал, всё-таки километраж говорит за себя.
Но тут я вспомнил, что около месяца назад я сдавал задним ходом и приложился вертикальной тягой нижней её частью в поребрик (на фото указана красной стрелкой). Тогда аж заскрипело все. Выглянул посмотрел, что задел болтом, ну и других повреждений не увидел. Похоже повреждения создал.
Картошку и грузы под завязку никогда не возил.
ЗЫ. Мастер сказал, что с такой проблемой к ним приезжают. Т.е. я не один такой.
Когда стоял и ждал эвакуатор вспомнил, что за день сегодня: однако, пятница 13
Бывал у меня уже веселый случай, когда зимой отъезжая от дома у меня лопнул задний рычаг (правый). подогнали манипулятор, аккуратно подняли машину и повезли к дилеру на ремонт. Уважаемый АвтоМир Самара закатим мне 21 штуку за замену ОБЕИХ рычагов. Поглазел я на консультанта, сказал что мне только одну сторону менять и что бы с карты скидку взяли. В итоге вышло чуть более 9 тысяч тысяч.
Ладно, все бы ничего, я полтора года ездил без проблем. Но сегодня, выезжая из гаража (у меня там немаленький уступ, так что выезжаю каждый раз с тряской), потихоньку сдавая назад, услышал треск и грохот. Почему то до меня быстро дошло что к чему… Посмотрел под машину. ДА! Опять! Теперь левая сторона!
Минута растерянности, смотрел на торчащую из гаража жопку фокуса. Так его оставлять нельзя было, аккуратно проехал вперед что бы без проблем закрыть гараж… Настроение замешательства на весь день.
Я конечно слышал что это слабое место седанов, но что бы настолько…
Ломается конечно же около стабилизатора
Конечно же колесо после всего этого скривило и оно ушло в арку
Занижай машину правильно!
А вот теперь самое интересное. В первый раз машина была на открытом воздухе, хоть и в тесном но дворе
Сейчас машина в гараже, так что эвакуатор ее никак не подцепит. Выгонять ее на улицу мне кажется опасно, боюсь к чертям сломать кулак и арку. Так вот вопрос в том:
Насколько реально самому поменять этот рычаг?
уже ехав в трамвае я заказал на экзисте новый рычаг, альтернативу:
Я на самом деле уже ничему не удивляюсь, у меня в жизни что ни день — то приключения!
Замена задних рычагов подвески на Форд Фокус 2 требуется в зависимости от пробега и убогости дорог, по которым вы перемещаетесь. Конечно, если сами рычаги не деформированы, то можно ограничится заменой задних сайлентблоков Ford Focus.
Задняя подвеска имеет сложную многорычажную и полностью независимую подвеску. Такая схема позволяет добиться отличной управляемости и комфорта в движении, но замена рычагов в сборе (как предписывает производитель) может влететь в копеечку.
Штампованные продольные рычаги Форд Фокус связаны с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Далее фотография всей конструкции с указанием конкретных элементов для наглядности.
Элементы задней подвески Форд Фокус 2
- 1 — сайлент-блок продольного рычага
- 2 — продольный рычаг
- 3 — нижний передний рычаг
- 4 — верхний рычаг
- 5 — амортизатор
- 6 — пружина
- 7 — подрамник
- 8 — регулировочный болт (болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику)
- 9 — стабилизатор поперечной устойчивости
- 10 — нижний задний рычаг
- 11 — тормозной щит
Все задние рычаги Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали с запрессованными в них сайлентблоками. Всего рычагов 4 штуки, это продольный, верхний, нижний передний и нижний задний рычаги. Далее подробно расскажем как каждый рычаг снять в отдельности.
Замена верхнего рычага Фокус
Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.
Замена нижнего переднего рычага Фокус
Замена нижнего заднего рычага Фокус
В нижних задних рычагах Форд Фокус выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки. Как и в предыдущих случаях нам нужно будет снимать пружину, плюс откручивать стабилизатор поперечной устойчивости. Подставляем под задний рычаг упор ( в месте соединения с продольным рычагом).
Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке и установке нового рычага приблизительно сохранить углы схода-развала колес Форд Фокус. Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать, только шайба относительно подрамника.
Снимаем рычаг с машины. Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на новый рычаг. Правда если буфер разбит или имеет трещины и разрывы, его нужно естественно заменить.
После замены этого рычага желательно отрегулировать сход-развал задних колес.
Замена продольного рычага Фокус
В передней части продольного рычага Форд Фокус установлен сайлент-блок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса. Замена рычага требуется при его деформации или износе сайлентблоков.
Как и с другими рычагами работы по замене проводим на яме или эстакаде (подъемнике) со снятием пружины, и колеса. Плюс необходимо подставить упор под нижний рычаг. Без регулируемого упора вынуть болты из проушин сайлентблоков будет проблематично.
Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса и отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.
Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага затем отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески.
Читайте также: