Нет зарядки аккумулятора лифан солано
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan Solano , скачать электросхему Lifan Solano , электрооборудование Lifan Solano , схема электрооборудования Lifan Solano , двигатель Lifan Solano , электросхема Lifan 620 , скачать электросхему Lifan 620 , электрооборудование Lifan 620 , схема электрооборудования Lifan 620 , двигатель Lifan 620
2. Система зарядки
Аккумуляторная батарея
Общий вид
- Болт.
- Крепление.
- Аккумуляторная батарея в сборе.
- Резиновое уплотнение.
- Пластина.
- Болт с шайбой.
- Корпус аккумуляторной батареи.
- Болт с шайбой.
Проверка технического состояния аккумуляторной батареи
1. Убедиться в том, что зажигание выключено.
3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.
4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.
6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов - заменить аккумуляторную батарею.
7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.
8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.
Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.
Проверка напряжения аккумуляторной батареи
1. Дать двигателю поработать 20 минут, затем остановить. Установить замок зажигания в положение ON, затем включить фары головного освещения, вентилятор и т.д. на 60 секунд.
2. Повернуть замок зажигания в положение OFF выключить все электрооборудование.
3. Измерить напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи.
Стандартное значение напряжения при 20 °С: 12.5 - 12.9 В.
Если измеренное значение меньше стандартного - зарядить аккумуляторную батарею.
Генератор
Разборка генератора
1. Вывернуть 3 гайки, затем снять крышку.
2. Вывернуть 2 винта, извлечь держатель щетки, затем снять крышку с держателя.
3. Снять регулятор напряжения, предварительно вывернуть 3 болта крепления.
4. Вывернуть 4 винта крепления, затем снять диодный мост. Снять резиновую изоляцию (4 шт.).
5. Снять шкив. Для этого:
1) Зафиксировать специальное приспособление (А), установить специальное приспособление (В) с моментом затяжки 39 Н м.
Проверить, надежно ли зафиксировано приспособление на валу.
2) Установить специальное приспособление (С) в тиски согласно рисунку, затем установить на него генератор.
3) Вывернуть гайки крепления шкива, повернуть специальное приспособление (А) в направлении согласно рисунку.
4) Снять генератор со специального приспособления (С).
5) Повернуть приспособление (В), снять приспособление (А).
6. Снять опору диодного моста. Для этого:
1) Вывернуть 4 гайки крепления.
2) Снять опору с помощью специального приспособления.
Замена угольной щетки
1. Снять щетку и пружину.
2. Протянуть проводку новой щетки через отверстие в держателе, установить пружину и щетку.
3. Соединить проводку.
4. Проверить плавность вращения щетки на держателе.
5. Отрезать остаток провода.
6. Нанести краску (изоляцию) на место соединения проводки.
Замена подшипника
1. Вывернуть 4 болта, снять крепление.
2. Выпрессовать подшипник с помощью пресса.
3. Запрессовать новый подшипник, установить крепление и ввернуть 4 болта.
Момент затяжки болтов: 2,6 Н м.
Сборка генератора
1. Разместить статор на шкиве.
2. Установить ротор на статор.
3. Установить диодный мост с помощью специального приспособления. Затянуть 4 гайки крепления с моментом затяжки 4,5 Н м.
4. Установить шкив на вал статора. Для этого:
1) Затянуть болты крепления шкива вручную. Использовать ключ с ограничением по моменту, чтобы зафиксировать приспособление (А), затянуть специальное приспособление (В) с моментом затяжки 39 Н·м.
2) Проверить, зафиксировано ли приспособление (А) на шкиве. Установить приспособление (С) в тиски.
3) Установить генератор на специальное приспособление (С).
4) Повернуть специальное приспособление (А) в направлении, указанном на рисунке, чтобы затянуть гайку с моментом затяжки 10,5 Н·м.
5) Снять генератор со специального приспособления (С), затем снять приспособления (А) и (В).
5. Установить диодный мост. Установить резиновую изоляцию (4 шт.). Затянуть 4 винта с моментом затяжки 2 Н м.
Примечание:
Обратить внимание на правильность установки резиновой изоляции (см. рисунок).
6. Установить держатель угольной щетки. Для этого:
1) Установить крышку держателя. Обратить внимание на правильность установки (см. рисунок).
2) Установить регулятор напряжения и держатель горизонтально.
3) Затянуть 5 винтов с моментом затяжки 2 Н·м, зазор между держателем и заглушкой должен составлять 1 мм.
4) Установить крышку держателя.
7. Установить крышку и затянуть гайки с моментом затяжки 4,4 Н м.
Установить изоляционную втулку и затянуть гайки с моментом затяжки 4,1 Н·м.
Проверка технического состояния
1. Проверить сопротивление между контактными кольцами.
Стандартное значение сопротивления: 2,1 – 2,5 Ом.
Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить ротор.
2. Проверить заземление.
Если нет сопротивления между контактным кольцом и ротором - заменить ротор.
3. Проверить контактное кольцо на повреждения. При необходимости - заменить. Измерить диаметр контактного кольца с помощью штангенциркуля.
Стандартное значение диаметра: 14,2 – 14,4 мм.
Минимально допустимое значение: 12,8 мм.
Если измеренное значение не соответствует стандартному - заменить ротор.
4. Проверить статор. Проверить сопротивление омметром. Если его нет - заменить статор.
5. Проверить угольную щетку. Для этого измерить длину щетки с помощью штангенциркуля.
Сегодня попробую специально отключить генератор и поездить на одном аккумуляторе. Посмотрю, будет-ли загораться SVS
возможно SVS загорается в результате неверной работы генератора (не то напряжение выдает) предполагаю по началу он вообще не дает ток пока холодный, потом выдает меньше чем положено, и как только прогреется, начинает нормально работать!
Проверил работу авто без генератора
Примерно через 1 минуту после начала работы двигателя на холостом ходу, загорелся SVS (неисправность системы питания двигателя)
Оказалось, что питание двигателя не только топливное, но и электрическое
Выходит, ЭБУ проверяет напряжение бортсети и если оно не в норме, зажигает жёлтенький SVS
После подключения генератора, SVS пропал
Многих владельцев современных автомобилей интересует вопрос: можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор не снимая его с автомобиля ( не отсоединяя от бортовой сети)?
Наличие этого вопроса связано с обилием управляющей и дополнительной электроники. При снятии аккумулятора стирается информация из памяти оперативно запоминающего устройства блока управления двигателем, сбиваются настройки климат контроля, настройки магнитолы и т.д. Некоторые продвинутые акустические системы после отключения питания требуют повторной установки управляющей / операционной программы!
В связи с вышесказанным пожалуй актуально заряжать необслуживаемый аккумулятор непосредственно на автомобиле. Только при этом следует выполнять несколько рекомендаций:
1) Автомобиль должен находиться в теплом гараже, по возможности сухом;
2) Перед началом зарядки следует дать выдержку несколько часов с целью прогрева аккумулятора до комнатной температуры (если до этого авто стояло на морозе);
3) В процессе подготовки к зарядке и во время неё зажигание и все дополнительные электрические приборы подключенные помимо зажигания должны быть отключены, или переведены в спящий режим;
4) Непосредственно перед зарядкой (пожалуй в любом случае зарядки) надо снять параметры с аккумулятора : плотность электролита по банкам (если такое возможно), прозрачность электролита, напряжение на клеймах аккумулятора. И исходя из них заранее представлять в какой зарядке нуждается аккумулятор (полная или частичная);
5) Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого аккумулятора, с той лишь разницей, что в непосредственной близости от аккумулятора находятся токопроводящие элементы автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать осторожность. Если вы например по привычке закроете капот и замкнёте им клеммы зарядного устройства то будет очень неприятно (и возможно дорого). По этой же причине следует подключать зарядное устройство к клеймам АКБ в отключенном от сети состоянии и при максимально убавленном токе. После чего подключить зарядное устройство к сети и постепенно увеличивать силу тока заряда аккумулятора. Одним словом необходимо максимально возможно снизить скачки напряжения при зарядке аккумулятора на автомобиле. Разумеется должен быть обеспечен стабильно хороший контакт зарядного устройства с аккумулятором.
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lifan Solano , неисправности Lifan Solano , мануал Lifan Solano , manual Lifan Solano , схема Lifan Solano , характеристики Lifan Solano , устройство Lifan Solano , ремонт Lifan Solano , аккумулятор Lifan Solano , не заводится Lifan 620 , неисправности Lifan 620 , мануал Lifan 620 , manual Lifan 620 , схема Lifan 620 , характеристики Lifan 620 , устройство Lifan 620 , ремонт Lifan 620 , аккумулятор Lifan 620
9. Источник электропитания и другие электрические системы
Аккумуляторная батарея
Примечание:
- При разрядке бортовой аккумуляторной батареи, для запуска двигателя использовать вспомогательную аккумуляторную батарею 12 В с соединительными кабелями.
- Разъемы кабелей должны быть прочно прикреплены к клеммам аккумуляторной батареи и должны обеспечивать надежный контакт.
Правила эксплуатации аккумуляторной батареи
1. Не допускать слишком сильного разряда аккумуляторной батареи.
2. Поверхность аккумуляторной батареи (особенно с верхней стороны) должна быть чистой и сухой, попадание электролита или влаги на указанную поверхность приводит к разряду аккумуляторной батареи.
3. Перед продолжительным перерывом в эксплуатации автомобиля следует отсоединять кабель от отрицательного контакта аккумуляторной батареи.
Примечание:
Не допускать попадания электролита в глаза, уши, на кожу и на поверхности с лакокрасочным покрытием, если это все-таки произошло, промыть пораженные участки водой в течение 15 минут, после чего немедленно обратиться за квалифицированно медицинской помощью.
4. Если аккумуляторная батарея не используется в течение продолжительного периода времени, и плотность электролита не превышает 1.1, аккумуляторная батарея будет полностью разряжена, а контакты аккумуляторной батареи будут сульфированы. По сравнению с нормальной аккумуляторной батареей напряжение сульфированной аккумуляторной батареи в начале зарядки несколько выше, но характеристики тока при этом неустойчивые.
Примечание:
Выполнять обслуживание аккумуляторной батареи в соответствии с инструкциями, приведенными на ее этикетке.
Устройство обогрева заднего стекла
Данная система включает следующие компоненты:
- Плавкий предохранитель устройства обогрева заднего стекла.
- Реле устройства обогрева заднего стекла.
- Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла, встроенный в выключатель аварийной сигнализации встроенный в панель управления системой кондиционирования.
Система электронного звукового сигнала
Данная система состоит из следующих частей.
- Звуковой сигнал высокой тональности.
- Звуковой сигнал низкой тональности.
- Реле звукового сигнала (12В, 30А).
- Выключатель электронного звукового сигнала.
Звуковой сигнал включается встроенным выключателем под декоративной крышкой модуля подушки безопасности в центре колеса рулевого управления. При нажатии кнопки выключателя на колесе рулевого управления включается реле и электрическое питание звукового сигнала.
Читайте также: