Промвал на ниву на крестовине своими руками
Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях.
Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.
Алексей aka ALER.
так случилось что когда купил свою Нюську она уже билась в конвульсиях, по другому её работу назвать было трудно. Все замены и работы но ней описывать долго да и неинтересно, я думаю все понимают что нужно менять на машине 97г.в. с пробегом 126000км.
случилось так что в четверг поехал прокатиться по любимому мной полю близ села Борки что на рублево успенском шоссе.
поскольку снег высокий, ехал медленно и в основном вперед - назад.
Сначала обратил внимание на такую особенность: при движении назад выбивает блокировку раздатки. и через пару метров еле слышный дзынь и машина обездвижена
эвакуация не помогла (слишком глубоко в снегу стоял) и утром следующего дня (спал в машине) поехал к себе на дачу (5км) чтоб снять с нивы-донора раздатку и на всякий случай пром. вал.
Раздатка не пригодилась, но пром вал.
подробности полевого ремонта тоже опущу, но возникло у меня несколько вопросов к Уважаемой конференции.
как я поенял промежуточный вал 2121 и 21213 отличаются но взаимозаменяемы, судя по конструкции пром вала 2121 (с крестовиной вместо ШРУС) он гораздо надежнее и не сломается так как у меня (срезало шлицы), возможно шрус был установлен для большего комфорта при движении, но неужели в ущерб надежности?. у своей машины после ремонта заметил довольно сильную вибрацию во время разгона но только на 1 и 2 передачах, возможно ли это из-за другого принципа регулировки положения раздатки относительно КПП (когда снимал раздатку с донора, между подушками раздатки и кузовом были проложены металические пласкины)?
Когда стали ставить ШРУС на промвал, то регулировку раздатки по высоте упразднили. Крестовина надежней только потому, что сделана качественней. Попробуй в магазине выбрать нормальный промвал со ШРУСом. Замучаешся выбирать. То тугой, то люфтит. Недостаток крестовины в том, что работе "под углом" угловая скорость у неё нелинейна. Хотя Re, когда менял коробку, оставил на ней старый промвал с крестовиной (до этого был со ШРУСом). Вроде как говорит, что вибрации особо не добавилось.
ИМХО если машина "боевая" то лучше ставить промвал с крестовиной.
В начале, когда я только купил Ниву и посмотрел конструкцию промвала между КПП и раздаткой, я был очень удивлен конструкции. Особенно тому моменту что раздатку относительно КПП нужно соосно выставлять с помощью регулировочных пластин и… в общем это нереально! Так и не поняв, почему конструктора сделали такой промвал
а не как у того же ГАЗ-69 и тп по типу крестовина-крестовина и подвижное шлицевое соединение
И так родилась идея промвала типа ШРУС-ШРУС.
Но всё бы так и осталось в голове, потому что в Саратове я не нашел человека, который смог бы нарезать шлицы, изготовил пару валиков на пробу, один поставив себе, а второй я у него купил.
И пролежал этот валик у меня без дела с мая по август. Решил объединить замену раздатки с установкой промвала.
Отдал токарю на работе на проточку под сальник КПП фланец моста/раздатки. И изготовление шайбы. Хорошей стали не было, был только гвозделин, поэтому шайбу мне сделали из вертолета КПП. Толщина шайбы 5 мм.
Вначале собрал один конец валика. Напрессовал ШРУС со стороны стопорного кольца, заложил смазку, забил пластиковую заглушку и надел пыльник. И рассчитал с какой стороны у меня будет движущаяся часть. У меня движущаяся часть получилась со стороны КПП, там расстояние от ШРУСа до гайки больше.
Снял раздатку, снял вертолет с КПП. На КПП замерил насколько накручивается гайка, обрезал гайку, так как ее конец никакой роли не играет, а ход валика ограничивает
Установил переточенный фланец с шайбой и на резьбовой фиксатор закрутил гайку. Отрезал болгаркой заподлицо с гайкой конец вала КПП. Всё, теперь возврата нет, промвал уже не поставишь!
ОБРАТНОЙ ДОРОГИ НЕТ!
Затем поставил РК на тоже место по следу от подушек и замерил расстояние между фланцами.
Обрезал лишний конец валика и поставил валик без второго ШРУСа, чтобы убедиться, что расстояния достаточно. Так снимал ставил валик 3 раза. Чуть подрезал и снова ставил. Когда расстояние стало идеальным надел пыльник и второй ШРУС и заложил смазку. Пластиковая заглушка ШРУСа здесь не нужна.
Открутил раздатку, вывесил ее на подставке и отодвинул назад, чтобы валик свободно пролез. Соединение фланца КПП с ШРУСом посадил на герметик. Поднял раздатку и прикрутил ее опоры к кузову.
Менять с одной стороны у ШРУСа шпильки на болты для облегчения установки не стал, решил, что со шпильками и само контрящимися гайками будет надежнее.
Прикрутил карданы… всё можно ехать!
Промвал прошел испытания 1300 км, местами в жестких нагруженных условиях таская спиленное дерево. Всё отлично, но есть ряд минусов:.
— Первое, раньше от сильной раскачки РК держал промвал, теперь промвал дал полную свободу РК и она свободно болтается на двух подушках. Обязательно надо ставить третью опору!
— Второе, сразу после установки при динамичном разгоне или большой нагрузке шла сильная вибрация. Постепенно вибрация ушла. Во всём были виноваты новые ШРУСы которые очень туго работали на поворот.
Вовремя я полез менять всё это.
А вот что произошло с родным промвалом
Еще немного и муфту бы полностью разорвало, и тогда я бы просто встал посреди дороги.
Установка сцепления Valeo от Нивы Шевроле в Ниву
С каждой новой тысячей км, чувствовалось что сцепа просит замены. И вот одним прекрасным днем машина просто перестает
Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях.
Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.
Алексей aka ALER.
Да их и раньше то не балансировали. Машины собирают кое-как, а вы хотите что бы запчасти балансировали.
Серьёзный подход.
Никто валы сейчас не балансирует, достаточно заводского контроля запчастей на точность. Шайбочки - это, чтоб думали, что балансировано.
Если есть такой выбор валов, я бы провёл измерения меж болтами. Кто покажет более точный треугольник, тот бы и ставил.
Все без исключения поделки от волгаавтопром нельзя ставить на машину,за внешним шармом скравывается волк в овечей шкуре.
Не долго ему работать,а когда случиться напишите для статистики.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
nibor
Почему бракодел. нормальное проблемное место промвала, по проточке стопорного кольца, все в порядке
nibor
дело не в ВАПе или шнивском бублике, это знаменитое слабое место промвала, любой бублик или крестовина не важно, кто ездит годами - нет проблем, а у кого по проточке откалывает
Фото не мое, но на нем видно, что излом произошел не по проточке, а намного ближе к передней части. На этот счет есть старый анекдот про перфорацию на туалетной бумаге, по которой, как правило, она не рвется.
Хотел поделиться своим опытом установки промвала на крестовине (трофи), который продается в магазине по ссылке внизу страницы форума, может кому-то информация пригодится.
Исходные данные по машине ВАЗ 213100, 2017 г.в.:
1. Установлен подрамник Нива-комфорт
2. Все карданы шрусовые (передний прутковый- СИМ, задний ЗАО КАРДАН)
Был куплен вышеназванный промвал на крестовине, резиновая муфта которого оказалась дубовой, заменил на муфту 2123 производства БРТ, она значительно мягче и судя по срезам на боковинах - отбалансирована. (Для информации - у меня на 2131 с завода стояла муфта 2123, центрующая втулка резиновая от 21213, ее заранее тоже купил).
Для регулировки биения промвала купил разрезные шайбы 0,5 для подкладки между вертолетом и муфтой.
Также были куплены регулировочные пластины для установки РК по вертикали.
После самостоятельной установки данного промвала на крестовине вибрации отсутствуют также как и на промвале со шрусом, главное правильно отрегулировать РК по высоте и устранить биение промвала. Гайки муфты затягивал только с зажатым хомутом на муфте (пробовал затягивать без хомута - появились доп. вибрации незначительные).
Как результат - вибраций нет, люфта в промвале нет, субъективно машина стала более "собранная".
До установки промвала после замены муфты возил его на балансировку в Карданбаланс - там оборудования для балансировки промвала не оказалось (на стенде его колбасило очень сильно), они вообще сказали что балансировать такие короткие промвалы не нужно, на машине вибрации отсутствуют.
Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях.
Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.
Алексей aka ALER.
beetman
колпачек в новом варианте туда надевается в старом нет там никакого колпачка а центровка происходт железной . я уже устал стучать одно и тоже
возьми каталог и посмотри
Друзья, в тему: сегодня видел в магазине два варианта исполнения в сборе бублика и промвала. Дело в том, что один собран на ШРУСе, второй на крестовинке. Повертел в руках оба варианта на наличие люфта (одной рукой за бублик, другой рукой - за фланец (который идет на РК) и вращать в противоположных направлениях). В варианте с крестовинкой - люфта нет вообще, со ШРУСом - небольшой есть. Что посоветуете в плане "брать"?
С крестовиной - это старого образца. На 2121 ставился. Дает бОльшую вибрацию (не на много, имхо, тут бОльшую роль играет центрирование раздатки), но и более ремонтопригоден. Со шрусом стали ставить на 213-е с середины 90-х.
Добавлю про ремонтопригодность. В с лучае выхода из строя крестовины меняется крестовина (250 рэ). В случае выхода из строя шруса меняется весь промвал (~2000 рэ). Я бы взял с крестовиной и поставил бы шнивский бублик сразу.
Пишу сюда вроде подходит тема.
Заменил я промвал на шрусовый и держу в руках свой старый крестовинный..
Так вот вопрос.
Какой должен быть люфт в крестовине промвала?
Как определить держа его в руках что он стопудово вышел из строя?
Гложут меня сомнения ибо кажется что появился нежданно запасной промвал
У меня промвал родной, выпуска махрового 1982 года. Скока он прокатался на машине - только богу известно. Когда снимал КПП специально проверил - ни малейшего люфта в крестовине, ни подклинивания - перемещение частей промвала с легеньким натягом - как будто в подшипниках смазка чуть густоватая. Вобщем поставил назад и даже не думаю менять. Только бублик поменял, бо мой был порван просто на куски.
Вот ведь.. похоже у меня действительно образовался запасной промвал
Спасибо сервисманам и моей паранойе..
Короче всем спасибо
Вот уважаемый, Wolf68 можно глупый вопрос: все говорят про ШНивовский бублик, а у нас в городе его в глаза никто не видал, можно на заказ, но как я его с виду отличу от штатного 213-го?
Увидишь - отличишь сразу. Наш круглого сечения, резина мягкая, а шнивский прямоугольного сечения и он более жесткий и массивный.
ШРУС на промвалу меняется отдельно. Оказывается он поставляется в запчасти. Стоимость около 750 р. А крестовина - ваще неубиваемый вариант.
MasterHome
Не знал, спасибо.
так то оно так, а по вибрационному комфорту как, если не пользовать машину в говнах, а по городу в основном?
Промвал с крестовиной бывает двух видов.
В одном крестовина не знаю от чего какая то маленькая - судя по всему ставились они на 21-е Нивы.
Но видел еще с нормальной усиленной крестовиной от 213-й, а может быть Волги, что то не помню как подшипники крепились.
Эти не знаю откуда. Выглядят много внушительнее чем первые. Я не рискнул такой купить в свое время, потому что крестовина была зажата насмерть просто.
Шрусы для промвалов тоже бывают двух видов: белые и черные
Белые выглядят просто как чистый металл. А черные вороненые.
shs_sf говорит что брать надо именно черные, а белые лабуда.
Читайте также: