Нет связи с эбу джентра
У меня такая же проблема была, это на машинах без АБС. Провода от АБС нет, а отверстие в колодке есть, вот туда влага и попадает.
AK bars
почетный джентравод
Ильдус
новичок
Сан Саныч
новичок
Моей джентре ровно год. С осени появилась проблема - не заводилась. Пошевелю все провода, разъемы. Глядишь и завелась. На ходу ни разу не встала, не заглохла. Глушил сам и иногда не заводилась. А вот вчера подъехал к гаражу, заглушил, открыл ворота и. Ноль! До сих пор. Тащить до сервиса 40 км. На улице -20-25 град. Ну конечно все равно придется. Но может кто-нибудь чего-нибудь посоветует. Может можно все таки самому найти причину? Нет искры, бензин и давление в рампе есть, предохранитель ef10 целый, катушки все четыре сразу не сгорят. Можно ли как-нибудь проверить ЭБУ?
Screwdriver
гуру форума
Подключиться любой диагностической приблудой к OBD и считать ошибки. Если этого сделать не удастся - значит или сам ЭБУ накрылся, или на него не приходит питание. Во втором случае отключить и внимательно, с пристрастием, осмотреть разъем ЭБУ, он может уже зазеленел весь.
А лампочка джекичана как себя вела? Не загоралась совсем?
Сан Саныч
новичок
Лампочка как и положено гасла когда двиг. заводился. Ну а сейчас, понятно, горит. Разъем чистый, все мамы и папы блестят.
koshuos
влившийся в движение
У меня так блок ЭБУ умер (конденсат влага попала внутрь). Симптомы были: не заводилась, не было искры, чека. На связь ЭБУ через OBD выходила. Дилер (Богдан-Авто, Украина, Запорожье) месяц голову морочил, брал деньги за мнимый ремонт (заводилась иногда, день поездила и снова глохла). Ссылались на разъем (который кстате был чистый и сухой) и что это не гарантийный ремонт (пробег был 15 т и чуть больше года после покупки). Один раз я не выдержал и разобрал ЭБУ сам. Как результат снизу в блок попала влага и пошла коррозия по плате. Итог я за 400 уе купил новый блок, не у дилера, они отказались его продавать дескать его у них не было. И вообще Богдан-авто очень наплевательски относится к сервису проданных автомобилей.
После покупки нового блока столкнулся с необходимостью прошить иммобилизация под новый блок. Богдан-авто мало того, что не в курсе, что надо это делать (не говоря уже за наличие оборудования) начал в хамской форме посылать меня куда подальше угрожая своим штатом юристов. Обосновывая свои действия, что за обслуживание проданных машин им не кто не платит все делают за "свои" деньги и им дешевле судится. Т.е. они не смогли даже за мои деньги купленный мною блок поставить его на авто. (прошить имошник и обучить ЭБУ под даччик коленвала)
Screwdriver
гуру форума
Считать ошибку и по ней разбираться, в чем дело.
Я подозреваю, что если ЭБУ апри первом обороте КВ диагностирует отказ даже одной катушки, он не заведет двигатель.
Машина новая, не заводится.
Крутит стартёром, но попыток пуска нет.
Сканером GDS2 - нет связи с ЭБУ ДВС.
SPS (думал попробовать перепрошить его заново) так же его не видит.
Так же видит ошибку по АКПП "Нет связи с ЭБУ ДВС".
ЭБУ Delphi MT60 ABYH з.н. 25192628
Для Лачетти тут нашёл подробные эл.схемы, но там двигатель другой и мозги соответственно другие, скорее всего распиновка иная, не хочется рисковать зря.
Как я понимаю либо проблема в проводке (из-за которой мог и ЭБУ выйти из строя), либо "сами" и "вдруг" помёрли мозги.
Как-что правильно будет делать/проверять дальше.
Впринципе, есть возможность попробовать "подкинуть" другие мозги но от машины с МКПП, Delphi MT60 ABUL з.н. 25191755, но не уверен что это "хорошая идея", крайне не хочется спалить ещё один ЭБУ..
Kserg
VIKON
Kserg
Тогда вопрос с опережением на завтра.
Допустим прозвоню я питание (после того как надеюсь найду-таки распиновку этого ЭБУ). Если питания нет то это проще - искать-рыть проводку, восстанавливать и всё нормально (но этот вариант вряд ли, я контролькой потыкал немного - плюсы-минусы там есть, скорей всего питание есть). А если питание есть? Приговаривать ЭБУ.
вроде как из "предыстории" - авто долго стояло на стоянке, несколько раз заводили "бустером". завтра может ещё что смогу уточнить у ребят.
Kserg
Машина новая, не заводится.
Крутит стартёром, но попыток пуска нет.
Сканером GDS2 - нет связи с ЭБУ ДВС.
SPS (думал попробовать перепрошить его заново) так же его не видит.
Так же видит ошибку по АКПП "Нет связи с ЭБУ ДВС".
Можно и приговорить сразу ( в хозяйстве пригодится).
При включении зажигания =чек= загорается, насос отрабатывает? Да/нет - выводы. При прокрутке стартером насос работает, импульсы на форсунках есть, искра? Да/нет? Подключаем сканер, который работает с этим авто и -
Действуем в соответствии с букварем по диагностике любого производителя/марки/модели/модификации. Все они пишут об одном. Пример
ВАЗ После осмотра подкапотного пространства все диагностические работы должны
начинаться с карты А "Проверка диагностической цепи", раздел 2.7А.
Проверка диагностической цепи обеспечивает начальную проверку системы и затем
отсылает к другим картам данной инструкции.
Шевроле Числа, приведенные ниже, относятся к номеру операции в диагностической таблице:
Контрольная лампа индикации неисправности должна постоянно гореть при включенном зажигании и остановленном двигателе. Если нет, перейти к пункту Диагностическая информация".
В этой проверке исследуется цепь данных Class 2 и способность контроллера ЭСУД передавать последовательные данные.
Вложения:
09-Engine_en_US-01.pdf
Servant
Fakir
При включении зажигания =чек= загорается, насос отрабатывает? Да/нет - выводы. При прокрутке стартером насос работает, импульсы на форсунках есть, искра? Да/нет?
Чек вообще не загорается.
Насос не отрабатывает, импульсов на форсунки нет,опорного на них тоже нет.
Искры нет.
Факир, с массой вроде норм всё.
Kserg
Kserg
виктор1972
Kserg, первое что могу подсказать, это прозвон шины связи и наличие питания.. остальное как писали выше. Ничего сверх нового в этих авто не применяют, а ЭБУ на самом деле частенько дохнут.
Батыр
Kserg
Да у меня тоже такое было недавно,заменили ЭБУ.
причина выхода из строя ЭБУ,попадение водички в разъём.Поэтому они быстро выходят из строя.
Вахит
Ёщё, не плохо бы знать историю машины, был Кошкай после пожара, эбу проводку с разбора взяли, а имо с рулевой колонки не взяли, и была точно такая ситуация как у вас, поставили чистый эбу для проверки, завелась, дальше история прерывается владелец жадный и не честный оказался.
Марат64
Вахит
Притащили Gentr-у стартер крутит, СЕ не горит, БН не отрабатывает. ЭБУ на связь выходит. После сброса целого списка ошибок осталась в текущих : обрыв цепи управления Главным Реле. До ЭБУ цепь управления ГР целая. Приговаривать контроллер? Машине полтора года
Вода это частое явление, сам уже много раз сталкивался с этими авто, из 4 случаев один случай ЭБУ труп, в двух вода в ЭБУ.
Jura Tuzenko
Изображения:
image-17-12-15-15-02.jpg
вувузелла
вувузелла
VIKON
Варган
Подскажите, пожалуйста, по аналогичной проблеме.
Притащили такой-же автомобиль с такой же проблемой.
Несколько дней назад при включении замка зажигания в положение ACC начинало трещать постоянно какое-то реле, но автомобиль заводился и ездил.
Потом все умерло. CE не включается при включении зажигания, ЭБУ на связь не выходит.
Кто-то раннее вскрыл ЭБУ (а также разобрал пол салона неизвестно для чего) на наличие воды - там все оказалось сухо.
Я прозвонил лампой 5W все массы и все питание (в ЭБУ есть также вход ACC) - все в наличии.
При замыкании на массу вывода CE лампа загорается.
Но на плате ЭБУ увидел отсутствующий элемент (конденсатор). Он оторван, т.к. присутствуют его следы в месте пайки.
Может ли быть такое поведение ЭБУ связано с отсутствием данного конденсатора?
Или его оторвали уже при вскрытии корпуса, а ЭБУ умер раннее?
Машина новая, не заводится.
Крутит стартёром, но попыток пуска нет.
Сканером GDS2 - нет связи с ЭБУ ДВС.
SPS (думал попробовать перепрошить его заново) так же его не видит.
Так же видит ошибку по АКПП "Нет связи с ЭБУ ДВС".
ЭБУ Delphi MT60 ABYH з.н. 25192628
Для Лачетти тут нашёл подробные эл.схемы, но там двигатель другой и мозги соответственно другие, скорее всего распиновка иная, не хочется рисковать зря.
Как я понимаю либо проблема в проводке (из-за которой мог и ЭБУ выйти из строя), либо "сами" и "вдруг" помёрли мозги.
Как-что правильно будет делать/проверять дальше.
Впринципе, есть возможность попробовать "подкинуть" другие мозги но от машины с МКПП, Delphi MT60 ABUL з.н. 25191755, но не уверен что это "хорошая идея", крайне не хочется спалить ещё один ЭБУ..
Kserg
VIKON
Kserg
Тогда вопрос с опережением на завтра.
Допустим прозвоню я питание (после того как надеюсь найду-таки распиновку этого ЭБУ). Если питания нет то это проще - искать-рыть проводку, восстанавливать и всё нормально (но этот вариант вряд ли, я контролькой потыкал немного - плюсы-минусы там есть, скорей всего питание есть). А если питание есть? Приговаривать ЭБУ.
вроде как из "предыстории" - авто долго стояло на стоянке, несколько раз заводили "бустером". завтра может ещё что смогу уточнить у ребят.
Kserg
Машина новая, не заводится.
Крутит стартёром, но попыток пуска нет.
Сканером GDS2 - нет связи с ЭБУ ДВС.
SPS (думал попробовать перепрошить его заново) так же его не видит.
Так же видит ошибку по АКПП "Нет связи с ЭБУ ДВС".
Можно и приговорить сразу ( в хозяйстве пригодится).
При включении зажигания =чек= загорается, насос отрабатывает? Да/нет - выводы. При прокрутке стартером насос работает, импульсы на форсунках есть, искра? Да/нет? Подключаем сканер, который работает с этим авто и -
Действуем в соответствии с букварем по диагностике любого производителя/марки/модели/модификации. Все они пишут об одном. Пример
ВАЗ После осмотра подкапотного пространства все диагностические работы должны
начинаться с карты А "Проверка диагностической цепи", раздел 2.7А.
Проверка диагностической цепи обеспечивает начальную проверку системы и затем
отсылает к другим картам данной инструкции.
Шевроле Числа, приведенные ниже, относятся к номеру операции в диагностической таблице:
Контрольная лампа индикации неисправности должна постоянно гореть при включенном зажигании и остановленном двигателе. Если нет, перейти к пункту Диагностическая информация".
В этой проверке исследуется цепь данных Class 2 и способность контроллера ЭСУД передавать последовательные данные.
Вложения:
09-Engine_en_US-01.pdf
Servant
Fakir
При включении зажигания =чек= загорается, насос отрабатывает? Да/нет - выводы. При прокрутке стартером насос работает, импульсы на форсунках есть, искра? Да/нет?
Чек вообще не загорается.
Насос не отрабатывает, импульсов на форсунки нет,опорного на них тоже нет.
Искры нет.
Факир, с массой вроде норм всё.
Kserg
Kserg
виктор1972
Kserg, первое что могу подсказать, это прозвон шины связи и наличие питания.. остальное как писали выше. Ничего сверх нового в этих авто не применяют, а ЭБУ на самом деле частенько дохнут.
Батыр
Kserg
Да у меня тоже такое было недавно,заменили ЭБУ.
причина выхода из строя ЭБУ,попадение водички в разъём.Поэтому они быстро выходят из строя.
Вахит
Ёщё, не плохо бы знать историю машины, был Кошкай после пожара, эбу проводку с разбора взяли, а имо с рулевой колонки не взяли, и была точно такая ситуация как у вас, поставили чистый эбу для проверки, завелась, дальше история прерывается владелец жадный и не честный оказался.
Марат64
Вахит
Притащили Gentr-у стартер крутит, СЕ не горит, БН не отрабатывает. ЭБУ на связь выходит. После сброса целого списка ошибок осталась в текущих : обрыв цепи управления Главным Реле. До ЭБУ цепь управления ГР целая. Приговаривать контроллер? Машине полтора года
Вода это частое явление, сам уже много раз сталкивался с этими авто, из 4 случаев один случай ЭБУ труп, в двух вода в ЭБУ.
Jura Tuzenko
Изображения:
image-17-12-15-15-02.jpg
вувузелла
вувузелла
VIKON
Варган
Подскажите, пожалуйста, по аналогичной проблеме.
Притащили такой-же автомобиль с такой же проблемой.
Несколько дней назад при включении замка зажигания в положение ACC начинало трещать постоянно какое-то реле, но автомобиль заводился и ездил.
Потом все умерло. CE не включается при включении зажигания, ЭБУ на связь не выходит.
Кто-то раннее вскрыл ЭБУ (а также разобрал пол салона неизвестно для чего) на наличие воды - там все оказалось сухо.
Я прозвонил лампой 5W все массы и все питание (в ЭБУ есть также вход ACC) - все в наличии.
При замыкании на массу вывода CE лампа загорается.
Но на плате ЭБУ увидел отсутствующий элемент (конденсатор). Он оторван, т.к. присутствуют его следы в месте пайки.
Может ли быть такое поведение ЭБУ связано с отсутствием данного конденсатора?
Или его оторвали уже при вскрытии корпуса, а ЭБУ умер раннее?
Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.
Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?
Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.
В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.
Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:
Как решить проблему самостоятельно?
В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.
Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?
Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:
- В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
- Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
- После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
- Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
- Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.
Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:
В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:
- На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
- При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
- Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
- Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
- Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
- В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
- С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
- Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
- Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
- Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
- Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
- Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
- Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.
Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).
Читайте также: