Нет питания на эбу меган 2

Обновлено: 21.04.2025

Здравствуйте, подскажите что делать - при прикуривании машины, когда снимали провода - случайно их замкнули гдето - на секунду и в итоге машина больше не заводится. Лампочка иммобилайзера потухла и не загорается вообще. Если это предохранители, то где искать подкапотом или в салоне, если нет то что можно сделать? машина renault Scenic 1ф2 1.6 мкп

Попробуй снять на несколько минут клемму с аккумулятора совсем! От импульсной помехи может в компе просто программа зависнут.

..
проверь для начала предохранители в салоне под рулем. на 5А вроде отвечает за питание ЦЭКБС, если память не изменяет. Но остальные не проходи стороной тоде

Походу сдох коммутационный блок - все предохранители целы, двери с ключа не закрываются и еще когда закрываешь дверь лампа подсветки сразу гаснет, хотя раньше она горела секунд пять, потом плавно гасла. Что дальше делать не знаю(((

У меня такая же шляпа. Машина scenic 1.9TDI 2000г. Поставил днём на стоянку, вечером пришёл отомкнул, вставил ключ, повернул зажигание, погасла спираль и тут же стала мигать. Стартер крутит, машина не заводится. Лампочка иммобилайзера не горит. На панели приборов лампочка спирали и пилы совмещены в одну и мигает походу именно индикатор пилы, типа с электроникой чёта не то. Вылез из машины нажал на кнопку ключа, двери не закрываются, тоесть радио ключ не пашет. И лампочки в салоне тоже гаснет сразу, ранешь только через несколько секунд и плавно гасли. Разобрал ключ там всё ок. Сделал операцию синхронизации ключа и он заработал. Но иммо всеравно не горит. Проверил все предохранители, всё ок. Раскрутил ecu, визуально всё число. Чё делать не знаю. Или гнать на сервис, попробывать считать коды ошибок или проверять точки соединения с массой и разъёмы.

Достал я этот блок никаких дефектов не нашёл, земли все есть, питание подаётся и от аккума и после зажигания. Надо ехать на диагностику.

Ездил сегодня в сервис диагноз неутешительный - сгорели Цкбс и Эбу впрыска и не прошивается код иммо в ключ, поэтому под замену приемное кольцо иммобилайзера и новый комплект ключей, т.к. второго у меня нет((

Друзья!
Всем большое спасибо за Ваше внимание к предыдущей записи.

Через полтора года после покупки авто, вдруг загорелся ключ и надпись check injection, но через небольшое время ключик погас. Заметных проявлений не было, озадаченный приехал домой. Утром попытка завести машину закончилась неудачей. Повторная попытка с педалькой позволила запустить двигатель, но его "колбасило" так будто поршня всего два и те дырявые… Почитав форумы, отключил клапан фазорегулятора. Двигатель завелся и работал стабильно, загорелся ключ с той же надписью.
В общем ошибка df080 замыкание на +.

После этих событий, чего только не проверяли и даже походу заменили головку блока по причине изношенных постелей распредвалов. Ничего не поменялось, так и ездил с отключенным клапаном и нозящим ключиком.

Не помню какие события предшествовали, однажды я подкинул фишку на клапан и завел холодную машинку. Двигатель работал стабильно, ключ горел и диагностика выдавала активную ошибку df080.
Интересный факт, был момент когда пришлось поменять датчик распредвала по причине течи масла через него. После замены датчика ключик погас, на приборке ошибок нет, но… диагностика выдала ещё и ошибку датчика распредвала. При этом не важно активная или запомненая ошибка, если датчик распредвала гумно двигатель работает в аварийном режиме, ошибка по распредвалу на приборку не выводится (ни ошибка датчика распредвала ни ошибка фазорегулятора) иными словами, ошибок без диагностики не видно, а машина туповатая или конкретно тупая ))).

Итак, что имеем?
Вариант N1 Комплект б/у блоков под полную замену 7.5-10 тыр. Плюс обходчик замка рулевой колонки. Почему-то блокиратор рулевой колонки (замок) не продают вместе с блоками, а без замка с того же донора работать не будет.
Вариант N2 Подготовленный под прошивку б/у блок управления двигателем на Аллегро, на мой взгляд куда бо́льшая лотерея чем Али.
Вариант N3 Ремонт ЭБУ.
Обратился к уважаемому "бороде" он же Сергей, он же Автел. Сергей запросил 7 тыр. Жжжжжадный ))) Долго рассказывал, мол надо смотреть всё начиная с проверки меток, но поняв, что я в теме согласился принять в ремонт блок без машины.
Итог. Получил из ремонта.

Здравствуйте. Прошу помощи по данному авто. Машину притащили с проблемой. Могла завестись на несколько минут, потом заглохнет, не заводится. Включался вентилятор. Проблему нашел, как мне казалось - при возникновении любой дополнительной нагрузки пропадало питание +12 в. кл.15 на разъёме С3, контакт G1, машина глохла и включался вентилятор. Блок UPC уже паяный и со следами присутствия влаги. Отмывка и пропайка ничего не дала, по этому приколхозил дублирующее реле. Все заработало и больше под никакой нагрузкой машина не глохла. Через несколько дней снова позвонили и сказали, что снова не заводится. Сказали, что просто утром не завелась просто, никуда не лазили. Притащили снова. Жгуты обмотаны синей изолентой. Но суть не в этом. Теперь не включается даже зажигание. Вернее оно включается, но как то странно. Когда вставляешь карту в слот, то ничего не происходит. Принажатом тормозе или сцеплении и длительном удержании кнопки старт зажигание как бы включается, стрелки приборов подымаются, но загорается значёк подушек и сервис, а остальные все гаснут. Также моргает лампа иммо.
В блоке UPC ошибка DF009 - что то по несоответствию питания после замка зажигания. Собственно, питания нет на 11 контакте разъема, который я указал на картинке.
Кто может подсказать? Питание на этот контакт коммутируется блоком UPC, или подается на него из вне? Что то я совсем зашел в ступор.

Изображения:

2021-06-28_223300.jpg

Yakudza

Yakudza, как я понимаю плюс после зажигания идёт из 645 блока салона на 11 контакт блока под капотом, и он же на разъём диагностики и т.д.

Нет ошибся - из 645 идёт на 8 контакт подкапотного. Получается из 260 блока.

Изображения:

рено 2.jpg

рено 3.jpg

рено 4.jpg

рено 5.jpg

архангел

Вот нас посетил еще одни любитель покататься на “галстуке”. На сей раз это Renault Megane II 1.4 2005 г.в.

Проблема в том,что автомобиль не заводиться. При нажатии кнопки ПУСК включаются индикаторы на панели приборов, но пуска нет, нет ни чего, даже прокрутки стартером.Через две три секунды включаются вентиляторы.

На этой машине установлена система управления двигателем под управление ЭБУ SAGEM 3000. В принципе надежная система, но как и большинство, имеет свои недостатки…При проведении компьютерной диагностики ЭБУ моторного на связь не идет. Другие блоки управления “ругаются” на связь с моторным ЭБУ.

Начинаем мы конечно с проверки питания самого блока управления согласно схемы на данный автомобиль.В результате чего установлено, что на блок управления приходит только клемма 15, т.е. напряжение после замка зажигания… Больше ни одного питания нет.

Далее идет проверка предохранителей в подкапотном блоке предохранителей, доступ к нему, его снятие… это отдельная тема, и хорошо знакомы тем, кто занимается ремонтом французов… Специфические машины и решения инженеров… Ну мы не об этом…

При снятии блока предохранителей, нужно снимать АКБ… при проведении этих работ был обнаружен в косе сгнивший провод… и казалось бы, что проблема найдена, но…

Провод был восстановлен, но машина так и не завелась… Пришлось вывешивать блок предохранителей, подводить к нему питание и смотреть где и чего еще не хватает.

В результате проверки было установлено что с блока управления не включается главное реле, которой в свою очередь должно подавать не достающее у нас питание на ЭБУ. Пришлось опять разбирать косу и вот он, наш виновник торжества

Ну вот и причина всего, всего лишь сгнил один маленький проводок… А в результате машина обездвижена. Ну теперь дело за малым, восстановить поврежденный участок и машина снова радует своего хозяина.

.
вентилятор включается по причине обрыва связи с датчиком температуры. но при етом мотор заводится. обрыва связи с эбу впрыска - мотор не заводится и горит постоянно лампа иммо. обрыва питания на эбу впрыска от етого и связи тоже не будет и будеи гореть красна лампа иммо и авто тоже не будет заводится
.
могут быть проблемы по кан шине авто - авто тоже не заводится

Нет у нас кодов и не лезь в карточку. Руль разблокируется? Да - код и имммобилайзер здесь ни причем. Диагностику я так понял ты делал, раз не увидел мозги, а в блок 1337 (UPS) ты лазил? Именно он отвечает за питание мозгов и запуск двигла. Сам блок внимательно смотрел? Зелень была?

блок камутатор подкопотом смотрел снимал сушил зелени не было а камутатор который в салоне ещё не смотрел но он может быть не в теме и выбило ошибку ANOMALIAFUNZIO NI VOLANTE язык интальянский и чё делать незнаю.

Ругается на неисправность в руле. Когда карточка вынута из приемника руль заблокирован? Когда пытаешся завести слышен щелчок разблокироки руля?

Рассказываю.
1.Вентилятор включается тогда когда нет связи с блоком управления двигателя, не обязательно датчик( да и редко он вылетает).
2.Если не работает защелка руля вентилятор не будет включатся.

Из этого следуйте по опыту.
При идентичной неисправности я делал следующим образом:
1.Подключил Clip, если ругается на защелку, меняю на другую(с очисткой)
или закорачиваю два провода на защелке(смотрите схему) чтобы включить зажигание если под рукой нету. Зажигание включается. загорается всё.
2.Диагностирую блок управления двигателем. Если блок не виден сканером, то проверяю плюсы на штекере блока управления движка.
3.Беру аналогичный блок управления подключаю и пытаюсь запустить(понятное дело не запуститься). Но и вентилятор НЕ крутится, а значит блок живой.

В случае если работает вентилятор я обычно меняю блок управления двигателя. Процентов на 90%.

Было пару раз проблема в проводке и то потомучто туда уже кто-то лазил и похерил провода.
Спросите кан шина, за год ни разу не делал её только блок управления менял защелки ремонтировал и имошник прописывал. Кан шина редко попадается.

всем доброго дня зажигание у меня включается подскажите какой из трех разьемов питает блок управления впрыска сам ниразу с этим не сталкивался а схему немогу нигде найти а комп говорит что именно нет питания на эбу зарание благодарен

доброго всем дня народ может кто подскажет где найти схему питания эбу или какой из трех разьемов отвечает за питание у нас таких спецов нет в быхове chiper а у тебя клип есть иожет ты поможешь зарание благодарен

Читайте также: