Люфт рулевого колеса audi
Люфт в передаче рулевого управления может быть вызван:
- зубчатой рейкой рулевого механизма. Здесь возникший люфт может быть устранен путем регулировки;
- выбитыми шарнирами поперечных рулевых тяг с внешней стороны или с внутренней у рулевого механизма;
- дефектными шарнирами соединительного элемента секционированной безопасной рулевой колонки;
- ослабленным винтовым соединением между рулевой колонкой и рулевым механизмом.
Другие материалы раздела
Демонтаж насоса сервоуправления
Демонтаж насоса сервоуправления Если из-за монтажных работ в двигательном отсеке нужно демонтировать насос, то его шланги остаются подсоединенными.
Работы с задним мостом
Работы с задним мостом Демонтаж амортизационной стойки сзади Автомобили с передним приводом Слева: боковое покрытие спинки за-креплено в трех местах.
Поликлиновой ремень
Заполнение и прокачка системы сервоуправления
Заполнение и прокачка системы сервоуправления Система управления заливается и прокачивается в том случае, если были заменены отдельные узлы.
Самостоятельные работы на ходовой части и рулевом управлении
Самостоятельные работы на ходовой части и рулевом управлении Меры предосторожности Ходовая часть и рулевое управление имеют решающее значение для.
Разборка подвески передних колес
Разборка подвески передних колес Детали передней амортизационной стойки и последовательность их сборки 1 – гайка с фланцем; 2 – подшипник.
Проверка герметичности сервоуправления
Проверка герметичности сервоуправления Если установлено, что в расширительном бачке понизился уровень жидкости, то нужно срочно проверить всю.
Помощь при неисправностях
Помощь при неисправностях Неисправность Ее причины Ваша помощь А. Слишком низкий уровень гидравлического масла в расширительном бачке 1.
Проверка уровня масла
Проверка уровня масла Все, что нужно о проверке уровня масла в бачке сервоуправления, вы найдете в этом руководстве в главе о смазке.
Амортизаторы
Амортизаторы Удары из-за неровностей дороги поглощаются шинами и пружинами. Амортизаторы должны подавлять колебания осей и кузова или гасить их.
появился небольшой люфт руля (туда сюда) на ходу не чувствуется, хотя возможно не замечал, когда машина без движения простым движением поворот руля немного туда обратно чувстуется свободный ход., напрягает .
:kap: что может быть, кто сталкивался, что проверить.
а поглядеть визуально пыльник рейки, каким образом и можно ли?
так как при открывании капота практически нет видимости все какие то крышки, бачки.
можно ли руками проверить где именно люфт, т.е. один крутит другой смотрит,
а поглядеть визуально пыльник рейки, каким образом и можно ли?
так как при открывании капота практически нет видимости все какие то крышки, бачки.
можно ли руками проверить где именно люфт, т.е. один крутит другой смотрит,
Меняй рулевые наконечники (оба), они как раз наиболее нагруженый узел в рулевой, и не парься.
А хочешь катайся дальше и не парься пока машину не ведёт на разгоне и при торможении, но в принципе это не дорого. Только после замены сразу сход-развал нужно сделать если сам меняеш или в армянском сервисе. :smoking:
Без погоняла сказал:
Меняй рулевые наконечники (оба), они как раз наиболее нагруженый узел в рулевой, и не парься.
А хочешь катайся дальше и не парься пока машину не ведёт на разгоне и при торможении, но в принципе это не дорого. Только после замены сразу сход-развал нужно сделать если сам меняеш или в армянском сервисе. :smoking:
а как машину должно вести.
руль при этом можно отпустить и проверить или
всеже когда держишь его уводит . так то я ездию и не парюсь но всеже напрягают последствия.
а поглядеть визуально пыльник рейки, каким образом и можно ли?
так как при открывании капота практически нет видимости все какие то крышки, бачки.
можно ли руками проверить где именно люфт, т.е. один крутит другой смотрит,
сверху пыльник рейки не увидишь, рейка внизу, надо на подъемнике смотреть, сняв пластиковую защиту движка. если наконечники убитые, в шаровом пальце наконечника должно ощущатся постукивание при вращении рулем вправо влево
Ну, как правило, это ощущения от более широких колес. После зимних такое встречается. Или при повышенном сопротивлении качению увеличилась нагрузка на рулевые наконечники что, в свою очередь, повлекло увеличения зазора.
Такаяже ерунда. У меня диски ещё с вылетом чуть больше родных. Руль на неровностях гуляет и потяжелел. Резина нокиа NRH - шумная и неприятная вообще. Машина ватная стала
OFF А я говорил что нокия отстой. Не верили. У неё до кучи еще и борта слабые. Один удар - и грыжа
Мне нокия досталось по наследству. Второй сезон на ней ездить буду сам бы летнюю нокию низачто не купил
Ничего. Я сам полчаса привыкал к новым колесам . А так совет стандартный. - глянуть после зимы на чем летом будешь ездить. Я имею ввиду подвеску.
Audi клуб "Питер"
А вот вам ишшо тема к размышлению: После переобувки при ЕЗДЕ и выворачивания руля положении руля ПРЯМО ощущаются легкие "перекаты" на руле. Сравнить мона с "классикой" при перетянутом рулевом механизме. На стоянке все работает ОК - тока при движении и положении колес "прямо". Проконсультировался с Лехой - предложил для начала съездить на толковый развал. Да, на летней резине я до этого не ездил (тачку взял зимой). Резина не бьет - проверил сеня на кольцевой. Вот так. Какие варианты?
И у меня тоже перекаты небольшие. Однозначно на сход развал поеду. Небыл там года 2 , заодно и подвеску посмотрят.
Кстати, насколько благоприятно для нормально развал/схоженной машины, когда ее поднимают с одного бока одним домкратом, который расположен ближе к первому колесу так высоко, что поднимается и второе колесо? Кажется, после такого подъема, можно не только повторно на развал ехать, но и внимательно ходовую посмотреть. что думаете?
Ауди клуб Питер
Коллеги, всем привет!
Вчера вечером на шинке переобулся. Колеса предваритеотно отбалансировали. Еду взад - что-то не то.
Руль начал гулять лево/право по сантиметру.
Что за люфт? едешь на ровной дороге без колеи и с однородным покрытием и при этом руль колбасит в разные стороны? Если да, то кривизна дисков/колес (но с другой стороны, говоришь, что балансировку делали, значит это должны были видеть). Еще вариант - плохо прикрутили колеса.
При подъеме за один край, если машина живая %), то ей особо ничего не будет. А вот если уже разваливается. Один раз случай был, помыл человек свою ржавую копейку керхером, так за ворота выехать не смог - развалилась машина..
Prokhor, Igor825 после поездки на развал/сходждение обязательно напишите о результатах.
Думаю, истина где-то там, несмотря на мнение уважаемых людей, что все дело в шинах и дисках.
В четверг поеду. Сразу же и напишу. Сказали если люфты в подвеске делать не будут но недолжно их быть я стараюсь следить за машиной. Последнее что делал пол года назад менял стабилизаторы стоек и как бы больше ничего не вылезло.
У меня на ровной дороге все ОК но на раздолбаной руль немного сам рулит я не назову это люфтом думаю что развал. и при торможении на неровной дороге уводит немного вправо.
Вот-вот, и у нас ботва похожая после смены колёс нарисовалась: на совершенно ровной дороге руль машинку уводит влево, это и до переобувки было, из-зи бокового удароа, ещё на развале говорили, что никак не устранить, а сейчас, если руль не держать - унесёт Бог знает куда! :-D Иной раз приходится прилагать недюженную силу, чтобы не снесло. что это? На развал поеду по-любому, после замены шаровой.
У меня тоже уводит машину влево. На развале посмотрели и обнаружили, что рулевая тяга погнута. Вот и думаю теперь во сколько это удовольствие обойдется и что делать. Так ездить не комфортно.
Ауди клуб "Питер"
Маш, если удар был и это подтверждают развальщики, то это оно и есть - нужно устранять погрешности геометрии. Иначе никак. На летней резине всегда все проблемы чувствуются острее, потому что летняя лучше липнет и цепляется за дорогу. Ну а по геометрии - это тебе за советами к Тезке. Или в Дилижанс сразу, к Олегу - толковый развальщик. Игорь, все собственно проявляется и проверяется ИМЕННО на ровной дороге, когда не действуют на подвеску и рулевое никакие (или минимум) дополнительных сил противодействия. Если по ровной рулит хорошо - значит все хорошо. Чем шире колеса, тем больше обратной реакции на руль на неровной дороге. Так что катайтесь дальше. А вообще - если развал нормальный, то по идее зимние колеса или летние не имеет значения. Я никогда не испытывал подобных проблем, но у меня развал делается периодически и всегда поддерживается в норме. Ну и колеса всегда были хорошие. Так что все-таки прежде всего надо смотреть сами шины/диски.
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса ВАЗ 2170
При увеличенном свободном ходе рулевого колеса затрудняется управление автомобилем, так как он с опозданием реагирует на действия водителя. Кроме того, увеличенный ход, который не удается устранить регулировкой рулевого механизма, свидетельствует о неисправности рулевого управления (ослабление крепления рулевого механизма, рулевых тяг и маятникового рычага или износ их деталей).
Проверку люфта рулевого колеса проводите на автомобиле, установленном на ровном нескользком покрытии. Люфт не должен превышать 5°. Можно определить люфт в линейных единицах (мм) по формуле
L = (5°/360°)pD, где
L - люфт рулевого колеса, мм;
D - наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр которого составляет 400 мм, люфт должен составлять не более 18–20 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или проволока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Если положение передних колес соответствует прямолинейному движению, а спицы рулевого колеса расположены не горизонтально, это указывает на нарушение регулировок углов установки колес, наличие дефектов в рулевом управлении или подвеске.
2. Установите линейку так, чтобы ее торец упирался в панель приборов, а ребро линейки касалась наружной поверхности обода рулевого колеса. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо в какую-либо сторону до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса метку (закрепите проволоку).
3. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо в другую сторону до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса вторую метку (закрепите проволоку).
4. Замерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не более рассчитанного значения. Если расстояние (свободный ход рулевого колеса) больше и его не удается довести до нормы регулировкой (см. "Рулевой механизм", с. 188), продолжайте проверку рулевого управления для определения причины увеличения свободного хода.
Видео про "Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса" для ВАЗ 2170
Регулировка рулевой рейки ВАЗ!(как подтянуть рейку) Стучит рулевая рейка на Приоре - как подтянуть?! Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2112, 2111, 2114 и 2115Люфт в рулевом механизме может быть вызван следующим:
- Зубчатой рейкой рулевого механизма. Возникающий здесь люфт, возможно, поддастся устранению путем регулировки.
- Разбитыми шарнирами поперечных рулевых тяг или резиново-металлическими опорами на рулевом механизме.
- Дефектными шарнирами на сочлененной травмобезопасной рулевой колонке.
- Неисправной упругой дисковой муфтой между рулевым механизмом и рулевой колонкой.
Другие материалы раздела
Подушка безопасности
Подушка безопасности В качестве специального оборудования на Audi 80 может стоять подушка безопасности, что можно распознать по рулевому колесу иной.
Перечень неисправностей
Перечень неисправностей Усилитель рулевого механизма Неисправность Ее причина Чем помочь А. Слишком низкий уровень рабочей жидкости в.
Перечень неисправностей
Перечень неисправностей Амортизаторы Существует несколько безошибочных признаков ухудшения действия амортизаторов: Дрожание рулевого управления.
Регулировка рулевого механизма
Регулировка рулевого механизма Люфт в рулевом механизме можно устранить путем регулирования, в том случае если износ зубчатой рейки руля еще невелик.
Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг
Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг Необходимо регулярно проверять состояние пылезащитных манжет (стрелка).
Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля
Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля Систему рулевого управления необходимо заправлять и удалять из нее воздух в случае, если.
Проверка люфта рулевого управления
Проверка люфта рулевого управления Порядок выполнения Опустить левое боковое стекло. Поставить автомобиль на стояночный тормоз, завести.
Требования техники безопасности
Требования техники безопасности Газогенератор подушки безопасности подлежит предписаниям закона о взрывчатых веществах. Обращение с ними разрешено.
Проверка клинового либо поликлинового ремня
Проверка клинового либо поликлинового ремня Как уже упоминалось, насос усилителя рулевого механизма в зависимости от модели приводится в действие.
Проверка уровня рабочей жидкости
Проверка уровня рабочей жидкости Все, что можно сказать об уровне рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого механизма, вы найдете выше в главе о.
Читайте также: