Неправильный сигнал частоты вращения двигателя опель астра g x16xel
Доброго всем времени суток! Начну с истоков: умер аккумулятор на авто(в мороз покрутил еле еле и умер). На следующий день купил новый, поставил, завёл машину с 1-го раза. И тут началось. Во время езды периодически начала вылететь ошибка 0170. Утром завожу авто- подтраивает, черноватый дым из трубы. доезжаю до работы, выкручиваю свечи- все как одна закопчёные. Пробывал заливать бензин на другой азс- бесполезно. На днях поменял датчик ТОЖ на новый- безрезультатно, свечи по прежнему чёрные. Сегодня на холодном( работал около 3х минут) движке снял фишку с ДТОЖ: обороты слегка упали и вроде дым стал белее. Форум перечитал весь по подобному вопросу, но решения так и не видел. Прошу помощи у знающих людей! Куда копать?
на горячую и на несколько секунд. Поменял ДТОЖ и уже 2 дня не выскакивает ошибка, но движок так же себя ведёт. Лямбду менял пару месяцев назад, после ошибки 0130, больше этой ошибки не было.
09268ДТОЖ я так понимаю менялся 2-хконтактный?Если да - какой фирмы датчик? И еще вопрос: давно машине просраться давал? СВечи оригинал надеюсь. Вообще судя по описанию - ЛЗ хрень дает. Ну и как бы состояние ВВ-части в целом какое?
Dreamweaver ещё и мап сенсор может быть.
09268 закопчёные свечки никогда не стоит закручивать на место без прокаливания. метод скрепки это не диагностика, а простое считывание ошибок, которые ко всему прочему могут быть не действующими. нужно смотреть параметры датчиков.
двухконтактный менял- Bosch. Свечи NGK, высоковольтные провода менял пол года назад. Лямбда Bosch. Что есть мап сенсор? :oops:
вот у меня тоже 0170 вылечилась заменой лямбды,при том месяц назад ставил GM,потом уже BERU
viewtopic.php?f=20&t=122994
Armarm
У тебя была только ошибка, или как у меня чёрный дым, чёрные свечи? У тебя лямбда GM умерла за месяц?
Я бы глянул. То есть мне совета не жалко, но ситуация мутная. С утра подтраивает, даже непрогретая? С утра показания ЛЗ не учитываются, а смесь все равно богатая получается.
Потом - ошибка 0170 еще имеет кучу комментариев, около трех как минимум "богатая смесь", "бедная смесь", "неправильная смесь".
Если при черных свечах выдает с комментарием "бедная смесь", то конечно ЛЗ врет(остается правда вопрос почему утром тоже перелив).
А если два других, то надо искать причину переобагащения - датчики, МАР сенсор, ЕГР, давление в системе и т.д.
Подскажите Вектроводы,МАР сенсор-это не датчик абсолютного давления? Коробочка черненькая с разъемом и шлангом?
Sorokin_Vadim
Спасибо,все понятно. Я как то давно чистил дросель и забыл шланг одеть на датчик. Машина не тянула и шел черный выхлоп.
Новые подробности! Сегодня утром снял фишку с ДТОЖ, завожу авто ( после ночи )- троит, трясёт, чёрный дым, надув вторичного воздуха (нвв) отключается через секунд 15 после запуска. Глушу мотор, одеваю фишку ДТОЖ, завожу-включается НВВ, обороты как обычно на прогреве примерно 1500, дым белый, не трясёт, не троит. Через минуты 1,5 отключается НВВ- обороты естессно падают до 900 примерно, подтраивает, чёрный дым,слегка трясёт движок. Еду. проезжаю 5км, останавливаюсь, на хх движок вздрагивает, держу обороты в районе 1500-2000 вздрагивает. Последние недели 2 я ездил на авто где-то через день. До работы мне около 30км. Я обратил внимание на то, что температура по приборке всегда была в районе до 80гр. Сегодня, немного поездив, открываю капот, трогаю шланг от термостата к радиатору- снизу еле теплый, сверху холодный. Тонкий шланг от радиатора к бачку- холодный. Температура по приборке примерно 60гр. Движок работает, отключаю фишку ДТОЖ, движок перестаёт вздрагивать, дым белеет. Жду пока сработает вентилятор. Сработал, все шланги горячие, одеваю фишку на ДТОЖ, изменений не наблюдаю, работает ровно, дым белый, ошибка гаснет. Поездил ещё минут 20- всё в поряде. Так вот я подумал, может радиатор закрыть какой-нить картонкой? может все дело было в том, что движок не прогревался до рабочей темп.?
Коды ошибок X14XE X16XEL X16SZR X18XE1 Z14/16XE Z16SE Z18XE
МодераторCOLON Remont
Коды ошибок X14XE X16XEL X16SZR X18XE1 Z14/16XE Z16SE Z18XE
P0105 Высокое напряжение датчика абсолютного давления впускного коллектора C-006
P0105 Низкое напряжение датчика абсолютного давления впускного коллектора C-006
P0110 Высокое напряжение температуры впускаемого воздуха C-008
P0110 Низкое напряжение температуры впускаемого воздуха C-008
P0115 Высокое напряжение температуры охлаждающей жидкости C-007
P0115 Низкое напряжение температуры охлаждающей жидкости C-007
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки C-005
P0120 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки C-005
P0130 Обрыв цепи датчика О2 C-023
P0135 Высокое напряжение нагревателя датчика О2 C-024
P0135 Низкое напряжение нагревателя датчика О2 C-024
P0170 Богатый отработавший газ C-023
P0170 Бедный отработавший газ C-023
P0200 Цепь (цепи) топливной форсунки B-008
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-004
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-004
P0325 Цепь сигнала детонации C-020
P0335 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя C-011
P0335 Неправильный сигнал частоты вращения двигателя C-011
P0340 Неправильный сигнал датчика распределительного вала C-010
P0351 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 1 C-012
P0351 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 1 C-012
P0352 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 2 C-013
P0352 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 2 C-013
P0353 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 3 C-014
P0353 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 3 C-014
P0354 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 4 C-015
P0354 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 4 C-015
P0400 Линейная система рециркуляции отработавшего газа C-021
P0443 Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака C-022
P0443 Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака C-022
P0480 Высокое напряжение реле вентилятора низкой интенсивности охлаждения C-028
P0480 Низкое напряжение реле вентилятора низкой интенсивности охлаждения C-028
P0481 Высокое напряжение реле вентилятора высокой интенсивности охлаждения C-028
P0481 Низкое напряжение реле вентилятора высокой интенсивности охлаждения C-028
P0500 Отсутствует сигнал скорости автомобиля B-004
P0505 Регулирование воздуха при холостом ходе C-025
P0560 Высокое напряжение аккумулятора C-003
P0602 Ошибка программирования управляющего модуля C-002
P0607 Модуль контроля детонации; замените электронный блок управления (ECU) C-002
P0650 Высокое напряжение контрольной лампы C-030
P0650 Низкое напряжение контрольной лампы C-030
P1231 Проблема контакта в реле топливного насоса C-004
P1405 Линейное положение рециркуляции отработавшего газа C-021
P1530 Высокое напряжение линии запроса кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-014
P1530 Низкое напряжение линии запроса кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-014
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1604 Замените электронный блок управления (ECU) C-002
P1605 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU) C-002
P1610 Действие иммобилайзера не запрограммировано Иммобилизатор B-007
P1611 Введен неправильный защитный код Иммобилизатор C-002
P1612 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор C-005
P1613 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор C-005
P1614 Неправильный транспондерный ключ Иммобилизатор C-006
P1622 Проблема контакта в реле топливного насоса C-021
P1813 Низкое напряжение регулирования крутящего момента B-006
P1813 Непрерывное регулирование крутящего момента B-006
P0105 Высокое напряжение датчика абсолютного давления впускного коллектора C-008
P0105 Низкое напряжение датчика абсолютного давления впускного коллектора C-008
P0115 Высокое напряжение температуры охлаждающей жидкости C-009
P0115 Низкое напряжение температуры охлаждающей жидкости C-009
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки C-007
P0120 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки C-007
P0130 Обрыв цепи датчика О2 C-018
P0170 Богатый отработавший газ C-018
P0170 Бедный отработавший газ C-018
P0200 Цепь (цепи) топливной форсунки C-014
P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-014
P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-014
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-006
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-006
P0325 Цепь сигнала детонации C-015
P0335 Неправильный сигнал частоты вращения двигателя C-005
P0351 Высокое напряжение провода эл. регулирования момента зажигания в катушке цилиндров 1+4 C-012
P0351 Низкое напряж. провода электронн. регулирования момента зажигания в катушке цилиндров 1+4 C-012
P0352 Высокое напряж.провода электронн. регулирования момента зажигания в катушке цилиндров 2+3 C-013
P0352 Низкое напряжение провода эл. регулирования момента зажигания в катушке цилиндров 2+3 C-013
P0400 Линейная система рециркуляции отработавшего газа C-016
P0443 Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака C-017
P0443 Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака C-017
P0500 Отсутствует сигнал скорости автомобиля C-021
P0505 Регулирование воздуха при холостом ходе C-019
P0560 Высокое напряжение аккумулятора C-003
P0602 Ошибка программирования управляющего модуля C-002
P1120 Повреждена трубка датчика положения дроссельной заслонки C-008
P1231 Проблема контакта в реле топливного насоса C-006
P1405 Линейное положение рециркуляции отработавшего газа C-016
P1501 Номер иммобилайзера или неправильное кодирование C-004
P1502 Отсутствует сигнал иммобилайзера C-004
P1503 Неправильный сигнал иммобилайзера C-004
P1530 Высокое напряжение реле отключения кондиционера C-020
P1530 Низкое напряжение реле отключения кондиционера C-020
P1602 Модуль контроля детонации; замените электронный блок управления (ECU) C-015
P1604 Замените электронный блок управления (ECU) C-002
P1605 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU) C-002
sapava
Это выкинуло ошибку?
Уточните тип двигателя и год.
Grey_earl
Коды 00351 - Кат. зажигания 1-4 цил. замкнута на землю
00353 - неисправность зажигания 3 цил.
00354 - неисправность зажигания 4 цил.
00352 - Кат. зажигания 2-3 цил. замкнута на землю
мотор X16XEL
фишка в том что искра есть а форсы не работают
но там модуль зажигания не по парно работает, каждый свой провод отдельно на цилиндр
sapava
Как я понял у Вас, там стоим ЭБУ Multec.
Это называется "Непосредственное зажигание"
Проверяйте питание модуля зажигания, плюс и минус. Проверьте по сканеру прокрутку двигателя.
Плюс заходит на модуль зажигания, форсунки и блок управления через реле К16
Grey_earl
Как я понял у Вас, там стоим ЭБУ Multec.
Проверяйте питание модуля зажигания, плюс и минус. Проверьте по сканеру прокрутку двигателя.
Плюс заходит на модуль зажигания, форсунки и блок управления через реле К16
Ну питание (+) и на форсы и на модуль при прокрутке поступает, как раз с искрообразованием всё нормально, там управление форсами с ЭБУ прерываеться после начала прокрутки, и даже схватывает двигатель, но тока в начале, прочитайте начало темы внимательно, а почему эти неисправности выпадают сам не понял.
sapava
Я прочитал внимательно. И по ошибкам катушек зажигания сделал выводы по питанию. Если у вас идёт срыв синхронизации фаз из-за наводок по питанию, т.е плохая масса , то и форсунки тоже работать не будут. Проверьте на влагу раъзёмы ДПКВ, ДПРВ, ЭБУ.
Grey_earl
Кстати согласен, масса на катушки, имеет сопротивление 15 Ом, а ЭБУ где стоит. разъёмы ДПКВ и ДПРВ я проверил, на провод массы катушек кидал (-) прямо с АКБ, без изменений и подскажите где массы соединеннияються.
sapava
C 1998 года пошел гибридный блок, ставится на двигателе, до этого был Multec-F, стоял за бардачком, доступ из коробки воздухопритока.
AlexСП
sapava
Должно быть не больше 1.0 Ом. Тупо к массе прикручивается к точке №9 по схеме. Обратите внимание экран датчика коленвала, тоже на массу двигателя садится через точку №10. Эти точки находятся рядом.
Вложения:
X16XEL.rar
Grey_earl
Если пишет ошибку по всем цилиндрам,то может плюс с блока на КЗ проседать,у меня так было на ПЕЖО-407,так же была искра и форсы управлялись,пдкинул плюс на прямую-помогло,далее был заменен блок в моторном отсеке.Как вариант.А почему вы исключаете КЗ,не факт,что при наличии искры визуально она есть при установке на место.
Валерыч_74
Grey_earl
Валерыч_74
Grey_earl
sapava
Нет,на Пежо не надо,прописывается только блок в салоне(BSI).На Опеле с подрулевым встряли один раз,был правда TECH-2,код,но на Т-2,не помню уже,какую то шину не видел,не получилось вообщем его прописать.
Валерыч_74
Всем доброго утра. Массы все перекрутил, стало везде 0.4-0.7 ОМ. Посмотрел я всю проводку с ДПКВ и ДПРВ до ЭБУ всё в норме, заземление оплётки ДПКВ в норме, даже прямо с АКБ(-) подкидывал, смотрел питание ДПРВ всё в норме, просадка напряжения при прокрутке на ДПРВ до 10.5 В, осцилом смотрел сигнал с ДПРВ и ДПКВ, правда осцил у меня допотопный, тока график смотреть можно а напругу ни как. На ДПРВ сигнал мощный, ровный а вот на ДПКВ как с помехой что ли, или так кажеться, но не как на ВАЗ -ах. Но ведь насос качает и искра есть на всех цилиндрах, а форсы как работали 1 раз так и не изменилось ни чего. Думаю ДПКВ новый подкинуть, а если нет то ЭБУ. Что скажите.
Кстати смотрел по сканеру прокрутку Блок видит частота увеличиваеться, значит ДПКВ в норме, ЭБУ стоит порядка 45 т.р. - новый, не хотелось бы попасть на бабки.
Привет, на днях все время стал появляться значок АБС, то есть, то нет, непонятно короче. Сегодня уже с утра подключил опкомп и протестировал на ошибки и мне выдало 4 ошибки P0170, P200, C0040, C0161.
Ошибки состоят из нескольких знаков.
Первый знак:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Как Я понял
P0200 — Неисправность цепи управления форсунками.
P0170 — богатый отработавший газ.
C0040 — неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса.
C0161 — обрыв цепи выключателя тормоза
Кто подскажет что у меня за поломка и что мне менять!
Заранее всем спасибо за помощь!
Коды ошибок X14XE X16XEL X16SZR X18XE1 Z14/16XE Z16SE Z18XE
16 Цепь переднего левого электромагнитного клапана C-012
17 Цепь переднего правого электромагнитного клапана C-012
19 Цепь реле клапана C-010
25 Поврежденный зуб на датчике колеса C-009
28 Цепь заднего левого электромагнитного клапана C-012
29 Цепь заднего правого электромагнитного клапана C-012
35 Цепь реле возвратного насоса C-011
37 Цепь тормозного выключателя C-004
39 Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса C-005
41 Обрыв цепи датчика переднего левого колеса C-005
42 Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса C-006
43 Обрыв цепи датчика переднего правого колеса C-006
44 Неправильный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса C-007
45 Обрыв цепи датчика заднего левого колеса C-007
46 Неправильный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса C-008
47 Обрыв цепи датчика заднего правого колеса C-008
48 Напряжение аккумулятора вне диапазона C-003
55 Замените электронный блок управления (ECU) C-002
C0035 Обрыв цепи датчика переднего левого колеса C-005
C0035 Неправильный сигнал датчика переднего левого колеса C-005
C0040 Обрыв цепи датчика переднего правого колеса C-006
C0040 Неправильный сигнал датчика переднего правого колеса C-006
C0045 Обрыв цепи датчика заднего левого колеса C-007
C0045 Неправильный сигнал датчика заднего левого колеса C-007
C0050 Обрыв цепи датчика заднего правого колеса C-008
C0050 Неправильный сигнал датчика заднего правого колеса C-008
C0060 Неисправность цепи переднего левого выпускного эл.-магн. клапана C-015
C0065 Неисправность цепи переднего левого впускного эл.-магн. клапана C-015
C0070 Неисправность цепи переднего правого выпускного эл.-магн. клапана C-015
C0075 Неисправность цепи переднего правого впускного эл.-магн. клапана C-015
C0080 Неисправность цепи заднего левого выпускного эл.-магн. клапана C-015
C0085 Неисправность цепи заднего левого впускного эл.-магн. клапана C-015
C0090 Неисправность цепи заднего правого выпускного эл.-магн. клапана C-015
C0095 Неисправность цепи заднего правого впускного эл.-магн. клапана C-015
C0110 Низкое напряжение цепи возвратного насоса C-014
C0110 Неправильный сигнал цепи возвратного насоса C-014
C0121 Неисправность цепи реле клапана C-013
C0141 Неисправность цепи переднего правого всасывающего эл.-магн. клапана рег. тягового усилия C-015
P0105 Высокое напряжение датчика абсолютного давления впускного коллектора C-006
P0105 Низкое напряжение датчика абсолютного давления впускного коллектора C-006
P0110 Высокое напряжение температуры впускаемого воздуха C-008
P0110 Низкое напряжение температуры впускаемого воздуха C-008
P0115 Высокое напряжение температуры охлаждающей жидкости C-007
P0115 Низкое напряжение температуры охлаждающей жидкости C-007
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки C-005
P0120 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки C-005
P0130 Обрыв цепи датчика О2 C-023
P0135 Высокое напряжение нагревателя датчика О2 C-024
P0135 Низкое напряжение нагревателя датчика О2 C-024
P0170 Богатый отработавший газ C-023
P0170 Бедный отработавший газ C-023
P0200 Цепь (цепи) топливной форсунки B-008
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-004
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-004
P0325 Цепь сигнала детонации C-020
P0335 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя C-011
P0335 Неправильный сигнал частоты вращения двигателя C-011
P0340 Неправильный сигнал датчика распределительного вала C-010
P0351 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 1 C-012
P0351 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 1 C-012
P0352 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 2 C-013
P0352 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 2 C-013
P0353 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 3 C-014
P0353 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 3 C-014
P0354 Высокое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 4 C-015
P0354 Низкое напряжение линии катушки электронного регулирования момента зажигания, цилиндр 4 C-015
P0400 Линейная система рециркуляции отработавшего газа C-021
P0443 Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака C-022
P0443 Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака C-022
P0480 Высокое напряжение реле вентилятора низкой интенсивности охлаждения C-028
P0480 Низкое напряжение реле вентилятора низкой интенсивности охлаждения C-028
P0481 Высокое напряжение реле вентилятора высокой интенсивности охлаждения C-028
P0481 Низкое напряжение реле вентилятора высокой интенсивности охлаждения C-028
P0500 Отсутствует сигнал скорости автомобиля B-004
P0505 Регулирование воздуха при холостом ходе C-025
P0560 Высокое напряжение аккумулятора C-003
P0602 Ошибка программирования управляющего модуля C-002
P0607 Модуль контроля детонации; замените электронный блок управления (ECU) C-002
P0650 Высокое напряжение контрольной лампы C-030
P0650 Низкое напряжение контрольной лампы C-030
P1231 Проблема контакта в реле топливного насоса C-004
P1405 Линейное положение рециркуляции отработавшего газа C-021
P1530 Высокое напряжение линии запроса кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-014
P1530 Низкое напряжение линии запроса кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-014
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха с модулем охлаждения двигателя (C-, X-двигатели) B-013
P1604 Замените электронный блок управления (ECU) C-002
P1605 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU) C-002
P1610 Действие иммобилайзера не запрограммировано Иммобилизатор B-007
P1611 Введен неправильный защитный код Иммобилизатор C-002
P1612 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор C-005
P1613 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор C-005
P1614 Неправильный транспондерный ключ Иммобилизатор C-006
P1622 Проблема контакта в реле топливного насоса C-021
P1813 Низкое напряжение регулирования крутящего момента B-006
P1813 Непрерывное регулирование крутящего момента B-006
Читайте также: