Неправильно показывает уровень топлива тойота
Парни Хэлп. Купил Надю 98 года, ко всему прочему в ней полбака бензина было. Катался, радовался. Пока бензин не кончился! А приборка показывает еще два деления (я так понимаю в районе 12 литров+резерв). Машина встала колом и незаводится, на улице мороз -25. Пока привезли бензин, околел. Теперь знаю что датчик гонит на два деления, но хотелось бы знать в чем причина чтобы устранить ее?
Если кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом! Спасибо
бак не замят, я написал об этом. Есть вариант конденсата. но слабо верится что его набралось аж 10 литров. Неисправный датчик нужно сменить или нужно менять бак полностью?
бак не замят, я написал об этом. Есть вариант конденсата. но слабо верится что его набралось аж 10 литров. Неисправный датчик нужно сменить или нужно менять бак полностью?
А где написанно, что бак не замят. Кондансат не вариант, он в такой мороз представлял бы из себя лед! А если еще учесть что его 10 литров то бензонасос наглухо сидел бы в нем, и крельчатка не вращалась!
то есть в принципе можно снять сиденья и попробовать при нулевом баке опустить датчик на ноль принудительно (согнуть поплавок ко дну бака), но как я понял это не принципиально.
Конечно можно, процедура описана выше - снял бензонасос, подогнул поплавок, поставил бензонасос, одел эл. разъём, и так, пока показания стрелки вас не удовлетворят. Но что покажет поплавок, согнутый ко дну бака - заранее не понятно. Если при пустом баке стрелка показывает 12л, то поплавку либо что то мешает опуститься на дно, либо он уже перегнут к дну и его надо наоборот разгибать, в общем, смотреть надо по месту, как любят говорить в Ванино:)
Если туда полезете, то рекомендую посмотреть, что покажет стрелка при реально залитых 10л, по моему это важней, чем показания при нуле( в нуле всегда будет большая погрешность).
Приобрелась машинка, дай бог ей здоровья, да и прежнему хозяину (БАСЫРЫЧУ).
Андрей предупредил, что датчик врёт. Заправляюсь, езжу, и понимаю, что Андрюха не шутил. Врёт гадина ;)))
Бензина должно быть ещё достаточно, а показывает вот так:
Начинаем устранять проблему.
Первое, что надо сделать - Открываем бензобак чтоб скинуть давление
Далее поднимаем заднюю седушку и находим крышку.
Снимаем её, отключаем разъём, пассатижами снимаем хомут и скидываем шланг обратки.
Далее откручиваем трубку подачи, флянец с насосом.
И опаньки насос перед нами ;))
Берём рулетку и измеряем глубину бака и количество бензина в нём.
Глубина 15 см минус сантим на сетку.
Бензина 5 см.
Вспоминаем арифметику и прикидываем сколько должен показывать датчик :)
Смотрим на насос внимательно и видим, что проволока держащая поплавок уже в упоре, а до нижнего уровня ещё как до.
Зажимаем пассатижами тягу поплавка и гнём её в низ.
Проверяем что бы поплавок не задевал о сетку
Ставим насос на штатное место и подсоединив только разъём включаем зажигание.
Через некоторое время стрелка займёт какое то положение. Если положение стрелки нас устраивает, прикручиваем насос, проверяем на герметичность трубки и наслаждаемся ездой.
Если нет, то подгибаем тягу куда надо и опять проверяем положение стрелки включив зажигание.
Сторож, спасибо за информацию, примем к сведению! :) А вот у меня на Королле стрелка бензина периодически поднимается и опускается от нормального уровня то вверх то вниз, но в целом бензин показывает реально. Хотя может быть это ни у меня одного так?
А чо БАСЫРЫЧ свою короллку продал? ((
в хорошие руки это + ))
Такие отчеты стряпал.
И что теперь приобрел он?
1. Топливный насос высокого давления с электрическим приводом, который должен создавать давление до 6 кг/кв.см., хотя обычное давление в системе 2,5-3 кг/кв.см.
2. Первичный топливный фильтр, защищающий насос от механических примесей. Обязательно оцените степень его загрязненности, т.к. снижение пропускной способности топливного фильтра может быть причиной "странного поведения" автомобиля на высоких оборотах или при нагрузке.
3. Конденсатор (обычно 0,5 мкф) служит для снижения уровня помех от работающего в насосе электродвигателя.
4. Аварийный датчик уровня топлива, изменяющий свою проводимость в зависимости от того, находится ли он в бензине или нет.
5. Поплавок, перемещающий шток датчика уровня.
6. И, наконец, сам датчик уровня топлива, который является реостатом с подвижным контактом, механически связанным со штоком поплавка.
Реостат выполнен в виде резистивного слоя, отдельные участки которого соединены с контактами, по которым перемещается подвижный контакт. Таким образом, при перемещении поплавка происходит изменение сопротивления реостата и, как следствие, изменяется ток в цепи измерительного вольтметра указателя уровня на приборной панели. В некоторых системах используются проволочный резистивный элемент, для которого характерной неисправностью является "перетирание" нихромовой проволоки и, как следствие, разрыв электроцепи.
Обычными причинами выхода его из строя являются следующие причины:
1. окисление подвижного контакта;
2. обрыв токопроводящих дорожек;
3. механическое повреждение токопроводящего резистивного слоя;
4. потеря герметичности "поплавка";
5. механическое повреждение кинематической схемы всего узла.
Проверку исправности можно осуществить, измерив сопротивление между соответствующими клеммами при перемещении подвижного контакта. Диапазон изменений для различных автомобилей отличается, но составляет десятки - сотни Ом.
Предупреждение
Датчик можно также проверить удалив его из бака. Измерьте сопротивление при полностью опущенном поплавке (бак пустой) и в крайнем верхнем положении поплавка (полный бак). Сопротивление должно изменяться от 110 Ом до 2–4 Ом.
ИМХО. Юра, я всё прекрасно понимаю но есть маленькое НО.
Я как то проводил опыты со стареньким БН (Бош) (конструктивно такой же), так вот, эта собака засасывает бензин,если у него погружена нижняя часть (чуть выше места напяливания сеточки). Я эксперементировал без сетки. По твоим фоткам как раз поплавок находится немного выше минимального уровня (да и стрелка это указывает). Ну и еще, как бы нае..во невылилось в сухоход БН + слабое охлаждение самого БН, ведь уровень бензина -это еще и охладитель БН. Ну это может конечно произойти в случае самого минимума после изгиба рычага.. хотя некоторые докатывают до сухого бака, когда мотор глохнет :)
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
- самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
- трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
- бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.
- Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.
При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Санчес КРСК
Старожил
Санчес КРСК
Старожил
чтобы не гадать - в фишке 5 проводов - синий с черной полосой и белый с черной - потолще- это питание насоса , а вот три потоньше - то чно нам надо - можешь смело их поочереди на массу замыкать ( КСТАТИ - ЗАМЫКАТЬ НА МАССУ а не на корпус бензобака там ее может не быть или быть но плохая - кстати одна из возможных неисправностей так как датчик терморезистор одним концом идет на лампу а вторым на корпус бака и если предположить что масса там не ахти - вот тебе и нестабильное горение лампы уровня )
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
Санчес КРСК
действительно так и есть! лампа загорелась как положено
НО мне кажется проблема в самой фишке потому как заметил что контакты там немного неплотно прилегают -вот теперь думаю как подлезть к ним чтоб контакты немного приподнять (чтоб пружинили так сказать)
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
а можно узнать где на бензобак идет масса?
т.е. через какой шуруп или болт бензобак контактирует с кузовом
Илюха(СПб)
спасибо, что просветили.
Но тогда возникает вопрос: если дачик - ТР с обратным ТКС, значит, бензин охлаждает датчик, т.е. воздух в бензобаке всегда теплее бензина.
Возможен ли вариант, при температуре бензина равной температуре воздуха, когда со снижением уровня топлива температурный переход будет плавным и датчик не отработает?
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
спасибо, что просветили.
Но тогда возникает вопрос: если дачик - ТР с обратным ТКС, значит, бензин охлаждает датчик, т.е. воздух в бензобаке всегда теплее бензина.
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
вернемся к нашим баранам
седня очередной раз снял основной указатель топлива чтоб прозвонить массу
как показал прибор масса приходит до датчика уровня топлива нормально , но все равно лампа горит тускло
вывод : барахлит датчик лампы низкого уровня топлива
Stergey
Добрый день всем как и Руслан1977 столкнулся с такой проблемой как увеличенное показание датчика топлива.
стрелка показывает от верха полный бак до середины пустой. замыкания в проводах нет вынимал датчики из бака все нормально вставлял обратно начинает врать не мог ли кто нибудь померить контакты датчиков на снятых фишках имеют ли они массу на кузов и померить бензобак имеет ли он массу на кузов заранее благодарен.
RipKo
Всем привет, у меня сначала вообще не показывал уровень, благодаря форуму - припаял проводок и все нормально стало. насчет вранья - когда менял фильтра(сеточки) и бензонасос-обратил внимание на то, что рычаг с поплавком не до конца опускается поэтому у меня меньше четверти бака ни разу не показывало. Рычагу мешал бензонасос и сеточка, малость пододвинул и все стало правильно..но видимо не на столько) Теперь лампочка загорается только когда стрелочка падает в САМЫЙ низ.
glebb71
Старожил
RAV4, 99г,3S-FE, АКПП(лентяйка),4WD,японец(правый руль),серый металлик,5дв.,в пользовании сентябрь 2006,в России декабрь 2004. ОТЛИЧНЫЙ НАДЕЖНЫЙ ДЖИПЧИК.
Stergey
К сожалению у меня все поплавки работают есть только одно подозрение на дополнительный датчик судя по схеме он не должен ловить массу ни где а получать сопротивление от основного датчика и выдавать суммарное сопротивления уже на указатель уровня. Просьба если кто будет разбираться с баком замерить контакты дополнительного датчика не имеют ли они замыкание на массу.
Реклама партнёров
qd1.6
Доброго времени всем!я тут новенький,но проблемы старые))
Купил машину,стрелка бака лежит,по старому опыту полез проверять датчики уровня(на правом датчике отгнил провод чверный)зачистил завел машину закоротил на датчик и ничего, левый датчик вроде впорядке,все обратно завернул,залес под приборку проверить механизм который стрелку крутит вообщем она сама не опускается тоесть как поставишь так и стаит на любом уровне!
Вопрос в том должно ли так быть?или она сама опускается как стрелка уровня температуры?и как сам этот механизм называется что стрелку крутит чтоб купить?
дайте совет,зарание спасибо!
Санчес КРСК
Старожил
Купил машину,стрелка бака лежит,по старому опыту полез проверять датчики уровня(на правом датчике отгнил провод чверный)зачистил завел машину закоротил на датчик и ничего, левый датчик вроде впорядке,все обратно завернул,залес под приборку проверить механизм который стрелку крутит вообщем она сама не опускается тоесть как поставишь так и стаит на любом уровне!
Вопрос в том должно ли так быть?или она сама опускается как стрелка уровня температуры?и как сам этот механизм называется что стрелку крутит чтоб купить?
qd1.6
Огромное спасибо, буду ковырять сегодня опять))придестя все снимать ,замерять и поять) благо в роде руки откуда надо))
ато я просто стрелку температуры раз пальцем в верх она сама опустилась, а эту поставил на половину она и стоит мертво!
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
проверял очередной раз (изза резких смен показаний) свой датчик уровня топлива и обнаружил что датчик который стоит вместе с бензонасосом халтурит изза того что плохо прилегал ползунок на реостате - там образовался небольшой зазор , для устранения пришлось чуток прижать пластиковую шайбу к которой крепиться ползунок
а вот с лампой низкого уровня топлива выяснил что почему то накрылся датчик - прозвонил собранный узел и выяснил что потери электричества до самого датчика нет - он должен начать проводить электричество как тока вытечет бензин из него через три маленьких отверстия, но даже в высушенном состоянии сопротивление его довольно высокое и естественно лампа не загорается
кто знает может его можно распилить и починить или он одноразовый?
Sikambr
Старожил
Уровень топлива во время езды колеблется, т.е. он всегда в медленном движении: может упасть до первой отметки, затем через некоторое время подняться до середины. Единственная на мой взгляд закономерность, это то, что уровень не поднимается выше реального, т.е. примерно знаю где должна быть стрелка.
Началось это сразу после заправки: обычно когда уровень на середине я заливаю 20 литров. Через минут 10 стрелка была ниже, чем обычно, ну я подумал что недолив.
А потом началось, то что я описал выше.
Что еще:
а) Примерно месяц назад менял прокладку бензонасоса.
б) На фишке разъема бензонасоса отломан фиксатор, но бензонасос-то работает без перебоев.
в) Разобрал датчик уровня (см. фото 1), на нем есть небольшая бороздка. Был черный налет, но я оттер его тряпочкой, смоченной в растворителе.
г) Нашел схему (см. фото 2)
Ну и вопросы:
1) Понятно, что это плохой контакт, но как его выявить?
2) Может ли это быть из-за плохого качества бензина? Или сразу после заправки - это совпадение?
Серега36
Старожил
Да, он самый. Собственно сам механизм представляет собой переменное сопротивление. На поплавке должно быть что то вроде бегунка. Поднимаясь или опускаясь этот бегунок изменяет сопротивление цепи и соответственно показания прибора уровня топлива в салоне. Если машинка на гарантии, прямиком к ОД. Пусть исправляют. Возможно, что просто грязь попала так вот не удачно. Ваще этот узел на япошках довольно таки надежный. Там, откуда скачана ваша схема есть процедура определения неисправности датчика уровня топлива. Элек. оборудование/щиток приборов/неисправен указ. уров. топлива. Думаю, что все это лечится.
Oksi
Перейти к альбомам пользователя
Может кто-нибудь знает. Компьютерная диагностика может определить причину неправильной индикации уровня топлива?
Sekt®
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
| Цитата |
| Компьютерная диагностика может определить причину неправильной индикации уровня топлива |
voffka37
Думаю дело не в датчике.
Многовато Вы топлива добавили. Теперь, чтобы повторить пройденное его надо как-то "выжигать". Если датчик вышел из строя, то это есть факт, который повторится, ежели нет, значит Вы как Вам правильно заметили просто хлебнули воздуха на подъёме. А значок аккумулятора загорелся правильно, движок заглох, зарядка пропала, а машина на ходу (кондишен, вентилятор и т.д.) Попробуйте "выжечь" остаток. Положите заранее в багажник 5-10 литровую канистру с бензином на всякий случай. Я конечно понимаю, что даме не с руки "колхозить", но как говорится - любишь кататься люби и саночки возить
Oksi
Перейти к альбомам пользователя
| Цитата (voffka37 @ Сегодня в 19:21) |
| Думаю дело не в датчике. Многовато Вы топлива добавили. Теперь, чтобы повторить пройденное его надо как-то "выжигать". Если датчик вышел из строя, то это есть факт, который повторится, ежели нет, значит Вы как Вам правильно заметили просто хлебнули воздуха на подъёме. А значок аккумулятора загорелся правильно, движок заглох, зарядка пропала, а машина на ходу (кондишен, вентилятор и т.д.) Попробуйте "выжечь" остаток. Положите заранее в багажник 5-10 литровую канистру с бензином на всякий случай. Я конечно понимаю, что даме не с руки "колхозить", но как говорится - любишь кататься люби и саночки возить |
Реклама партнёров
Серега36
Старожил
| Цитата (voffka37 @ Сегодня в 18:21) |
| А значок аккумулятора загорелся правильно, движок заглох, зарядка пропала, а машина на ходу (кондишен, вентилятор и т.д.) |
Тото и оно, что сначала загорелся значек аккумулятора, а уже потом заглох движек. Тут какая то непонятка.
Oksi
Перейти к альбомам пользователя
| Цитата (voffka37 @ Сегодня в 18:21) |
| А значок аккумулятора загорелся правильно, движок заглох, зарядка пропала, а машина на ходу (кондишен, вентилятор и т.д.) |
Нет, это я пэрэпутала. сначала заглохла, а после значки, и АКБ, и значёк двигателя, я уже остальные не помню. но музыка в машине не замолчала
s.e.r.g.
Старожил
voffka37
Тогда однозначно менять датчик!
Ничего удивительного что он мог выйти из строя. У меня на Тазике9м однажды бензонасос просто высыпался порошком при вскрытии, хотя всегда бензин нормальный заливал Если как вы пишите-хотите привести авто в норму, то только "вкрытие" и полноценный ремонт!
Балтика
Старожил
датчик непричём. в машине всё исправно. ни чего менять не надо (примеры тазиков для тойоты мало применимы).
при наклоне вперёд и небольшом остатке бензина просто не было забора бензина в бензопровод, машина заглохла, загорелась индикация АКБ (как и всегда она загорается например перед заведением авто). а стрелка указывала нормальный уровень бензина потому что она отражает данные с заметной отсрочкой и показывала данные до въезда под уклон.
Новокузнечанин 7.
Перейти к альбомам пользователя
20лет за рулём, пол жизни без сна.
| Цитата |
| стрелка указывала нормальный уровень бензина потому что она отражает данные с заметной отсрочкой и показывала данные до въезда под уклон. |
Реклама партнёров
Oleg-14
Старожил
Индикатор или датчик в РАВе вещь .так скажем в себе. врет и я к этому привык. может при заправленном до горла ьаке показывать минус одно деление и через час нормолизовать показания. Причем при полном баке я проезжаю практически 100 км до первого деления сверху ( стрелка изначально выше всез делений), а следующие менее 50 км, посему не понятно особо сколько остаток , никогда не ежжу чтобы было менее полубака и все.
Oksi
Перейти к альбомам пользователя
| Цитата (Oksi @ 7.08.2009 - 18:19) |
| Помогите советом. . авто заглох. подъехал спец, определил отсутствие топлива . При этом на приборной панели оставалось ещё одно деление, лампочка топлива не моргала и не горела! Отбуксировали к заправке, залила 50 литров, стрелка топлива ушла вверх, я завелась и поехала. Вопрос к знатокам РАВ4(3). Это вышел из работы датчик уровня топлива? Где он находится и как его заменить? Сколько он стоит? В чём ещё может быть причина неправильной индикации уровня топлива? Гарантии нет. Заранее всех благодарю |
Сегодня определили причину неправильной индикации.
Была на ТО, поменяли фильтры, масло, колодки. сказала мастерам про свою проблему. Посмотрели. Сам датчик исправен. Причиной моего горя является вмятина на баке, как раз посередине, над ней расположен сам датчик. Получается, что его поплавок не уходит вниз, а ложится на эту вмятину и на приборной панели стрелка мне врёт о наличии топлива.
Что посоветуете, опытные водители? Можно заказать бак, на 15 дней ожидания 12000. Или выровнять бак.
Серега36
Старожил
Если бы увидеть ту вмятину, можно было бы чё нить посоветовать, а так. Я по любому попытался бы сам, так что мужику и бак в руки
Kazanova
Старожил
А вы случайно не меняли ничего в баке, датчик топлива или еще что то ? Дело в том что в рафчике -2 шибко умная панель приборов, сигнал с датчика идет не напрямую на индикатор, а на процессор, где АЦП оцифровывает его, и уже потом управляет стрелочкой. так вот в мануале написано, что если вы что то меняете в измерительной системе, то необходимо заново перекалибровать измерительную систему. Процесс перекалибровки запускается помоему перемыканием чего то либо. врать не буду, мануал в гараже.
Что касается лампочки АКБ - все верно, двиг начал глохнуть - недозаряд, загорелась лампочка аккумулятора.
Бак у нас плоский, поэтому при наклоне вполне возможно что топливо оттекло от топливозаборника, но этого не должно быть, если лампа малого уровня топлива не горела. ( Горка то крутая была ?)
а поплавок может не ложиться на дно, скажем если бак помят, вот и подклинивает.
А вообще в кузове под задним сидением должен быть лючок в кузове для быстрого доступа к бензонасосу, а значит и к безометру .
Читайте также: