Неисправности чери тигго 3

Обновлено: 05.02.2025

Купили авто в октябре 2018 года – при езде присутствует запах гари. Было у кого так?

У меня так на Форд Мондео было. В сервисе сказали, что идет притирка, усушка, утряска, потом пройдет. Прошло. Как долго проходило, не помню, было это в 15 году. Мне кажется неделю, может две, честно, не помню. Но долго не мучился. Правда я ездил много, может поэтому быстро все “пришкварилось” куда надо :)

На Тиго 3 не могу нигде найти поперечные рейлинги – весь Воронеж обшарил, и на АLI нет…

Хочу увеличить клиренс на Тигго-3, помогите. Задолбало цеплять хвостиком.

Я установил автобаферы на зад (подъем 4 см) – цена вопроса: 600 руб. на алиэксе, так как поставил прицепное устройство, а оно сжирает просвет и начинает бороздить по ухабам.

А лучше всего поставь пневмобалоны (подъем 7-8 см) – цена вопроса: 3000 руб. Я планирую их себе установить, так как раньше у меня они стояли на предыдущей машине.

Это где-ж ты ездишь то!? на охоту по буеракам? Не надо. Это ПАРКЕТНИК!

Купил Тигго-3 в октябре 2018 и сразу поехал в салон (заглючил Глонасс, стала периодически тускнуть панель приборов и ходовые огни одновременно – устранили).

Пробег 2 800, езда только по асфальту – потек амортизатор, жду когда устранят (гарантийный случай).

А теперь вопрос по мультимедиа – какой формат видео она воспроизводит? Что-то не могу подобрать, подскажите, пожалуйста.

А все-таки задние пассажиры обдуваются.

Я смотрю в МР4, но учтите, что при объеме более 8GB будет либо страшно тормозить, либо выборочно считывать файлы.

Свой телефон так и не смог подключить, т.к. он у меня на 7-м Андроиде, а мультимедиа на Тигго 3-ке рассчитана только на 6-й Андроид, на Тигго 5 – рассчитана на 8 Андроид.

Странно. Я про тепло. Что двигатель на холостых – как дизель – не греется (подтверждаю). Но вот в салоне тепло. Грех жаловаться.

А с клауддрайв – кто-то хоть разобрался? есть такие?

Подскажите, пожалуйста: чтобы поменять лампу стоп-сигнала – необходимо полностью фару снимать? Кто-либо сталкивался с данной проблемой?

Доброго времени суток.

Отец приобрел Тигго-3 – в настройках только английский и китайский, как справляетесь?

Вместе с машиной должна быть книжка “Инструкция по эксплуатации” (вроде так называется) на русском языке листов на 400, там всё ясно расписано.

Если была бы – не спрашивали бы.

Мы купили тоже Tiggo 3 и не чего на русском нет.

Конечно я не думала, что будет такая машина – очень она не нравится, но мужу нравится. Была до этой машина у нас Лифан Х50 – ВОТ ЭТО МАШИНА ТАК МАШИНА.

Согласен на все 100%, катался на Лифане Х50 с 2016 года (ручка, лакшери комплектация)…

Зимой лазил по полям … в приличную горку накатанного снега… правда резина данлоп шипы… по трассе в сильный снегопад когда все 40 км едут и их таскает – шахматил под 100 и пофигу (есп все отрабатывает)… Управляемость в любых условиях на 5+.

Очень любил это авто, 30 000 км пробега без единого намёка на что-то не хорошее… Но, блин, маловат он. Решил поменять на Х70… только обломался – нету их и будут не скоро (осенью обещают). Пришлось уговорить себя на Тиго3. Выбора не было…

Сегодня забрал из салона. Внешне красивый, даже очень. Вроде едет, но суко реально кетай (Х50 этим не грешил, там все было по логике и уму). Ну как это, при открытии водительской двери – плафон загорается только в багажнике! вообще не понятно зачем он там!? А передний плафон зажигается только с кнопки принудительно… кнопки попогреек вообще “без слов”. Задняя дверь в леворуком авто открывается не правильно… мультимедия вообще отстой по звуку и функционалу (в Лифан Х50 звук был просто сказка, тут же – так, радио-говорилку послушать). Язык – или кетай или англ (в Лифанк мультимедия была все честно по русски).

У кого проблемы с подключением клоуд – в настройках смартфона в параметрах разработчика разрешите отладку по USB и будет вам счастье … коннектим сначала по блютуз, потом цепляемся проводком к USB…

Далее… ход сцепления огромный, но хватает сразу с низа и очень на коротком промежутке… Тормоза – огромный ход, но работают тоже внизу (ваккумный усилитель педали расположен чтоли в салоне?!). Стоя на месте, на холостых, при многократном нажатии/отпускании педали тормоза слышно шипение воздуха… ощущение будто слон очень тяжело под торпедой дышит… Писец вообще… Как в кроссовере 21 века не делать ЕСП и антибукс!?

Пока полное разочарование в автомобиле по комфорту… Приходит понимание, что Чери – “голимый китай” с его непредсказуемой логикой и кривыми решениями. Лифан – на несколько порядков выше и это уже европейский авто… Пока как то так … печально… завод один, а машины совершенно разные по уровню.

Завтра поеду на дачу – 150 км… мож там порадует ходовыми качествами.

Так это – учим китайский ))).

Когда брали? Ищите перепрошивку.

У меня за окном -40°С – аккумулятор сдох. Зарядила, отогрела. Поставила – ни в какую.

Сигналка отключает сама режим автозапуска, как только машина постоит пару часов.

На сервисе говорят “смените бензин”. Глупее ответа еще не слышала.

В морозы лучше на автозапуск не надеяться (даже на более древних брендах) не советуют.

-40°C – уже прилично. Масло какое? А аккумулятор? (точно не помню, но грубо – минус 1 градус, это минус 1 амперчас, где-то читал, хотя помоему эти “автоксперты” сгустили краски).

Я в -37°С заводил нормально… на зиму масло пожиже надо все-таки. Перед зимой и в течении зимы желательно аккумулятор на слабом токе погонять, так чтоб “кипел” около 3-х часов. Зимой на него нагрузка значительно увеличивается, из-за увеличения потребителей, и он просто не успевает подзарядиться.

Здравствуйте! Решил и я немного рассказать про Тигго 3.

а/м “Чери Тигго 3″ с КППА купил в Москве в конце сентября 2018 года. Сейчас (начало марта) пробег всего 3 650 км, а месяц назад проходил у официалов (ул.Иловайская, 2А) ТО1.

Но вот сегодня заклинила КПП – А в положении “Р” (паркинг). После запуска двигателя не передвигается ручка селектора передач, стоит в положении “Р” и не поддается перемещению. Гарантийный случай. Проблему (временно) решил так: после выключения двигателя, сразу!, БЕЗ НАЖИМАНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, удалось передвинуть ручку селектора. Затем можно снова запустить двигатель (ручка селектора, например, в положении “N”) и далее в положении “D” – можно двигаться вперед. Во время движения не надо устанавливать ручку селектора КППА в положение “Р”.

Купил Тиго-3 1,6 на “палке” в апреле 2018 года. В принципе нормальный авто за свои деньги. Сейчас 16 700 км пробега.

За время эксплуатации поменяли по гарантии правую опорную подушку амортизатора (начала постукивать, грешил на тягу стабилизатора).

На правом переднем крыле где-то в июле вздулась капля и слезла краска. Пока официалы решали гарантия не гарантия и намека на ржавчину не вылезло. Решили, чтобы не портить грунт, просто замазали тонкой кисточкой. До сих пор полет нормальный.

Ездил летом в Крым, все супер, кондер работает на ура, круиз вообще вещь. С печкой все гуд (этой зимой у нас -15 -20 С было пару недель), прогревается долговато, но потом в машине ташкент. За поездку в Крым расход по трассе 6,5-7 л/100 получился при полной загрузке авто (2 взр 2 детей и полный багажник) с вкл. кондером почти всегда. По городу у меня 10-10,5 л/100.

При выжимании и отпускании сцепления слегка повышаются обороты, это норма, типа система помощи при трогании с места. Кстати, с новья шток датчика, который за эту систему отвечает очень неприятно щелкал, официалы смазали и стало гуд.

Магнитолу пока с своим ксяоми так и не подружил, но сильно не парюсь, главное громкая связь по “синезубу” работает. Видео с флешки в мп4 смотрится без проблем, качаю видео для смартфонов, качества хватает, а весят ерунду.

В целом пока машинкой доволен, надеюсь и дальше тоже буду доволен))

И вот уже 35 000 км пробег. Полет нормальный.

На 25 т.км поменяли два сайлента нижних рычагов спереди по гарантии. Сначала кинули китайпром типа оригинал, через 2 т. км они уже в хлам, поставили с РАВ4 и катаемся пока.

Расход у меня прям как по паспорту.

На капоте высмотрел пару маленьких сколов, при ближайшем посещении дилера укажу на проблемку и пути решения уточню.

Из неприятного: слева водительского сиденья порвалась экокожа из-за трубки основы сиденья, но завод сказал типа не брак. Дилер готов сам устранить, но времени нету их напрячь пока. Коврик водительский протерся под пятками, очень тонкая резина.

В остальном с большего машинкой довольны, соотношение цена/качество вполне нормальное.

Вот на счет шумки согласен.

А с ускорением как раз большие проблемы – вообще не хочет разгоняться. По прямой вроде едет, чуть только небольшая горка и все. На счет трассы – тут Черика носит, только успевай подруливать. Очень большая колейность.

Леня, я так понимаю, что мы на разных машинах катаемся, ну или хватит ерунду нести – работник салона :)

Около 20 т.км. потек шланг ГУРа (перетёрся по хомуту крепления). К официалам не ездил. в ближайшем сервисе устранили за 30 минут, цена вопроса 600 руб.

Поломки: ( основная притензия не к машине , а к оф сервису) при проводке сигналам оторвали пластик порога, при постановке камеры поцарапал заднюю дверь и панель приборов, на то в 20000 сорвали сливную пробку картера, с помощью матерного слова и угроз юридической расправы поставили картер от новой машинки, приочередном тостряхнули мусор с салонного фильтра внутрь машины, радости было много. Приезжал к ним починить стукнутую жепу, починили вроде норм, но покоцали дверь багажника, поздно обнаружил, ничего теперь не докажешь. Из мелочей, сверчки в салоне, никак не обнаруживаются, официалы руками разводят, запах быстро прошел, даже вонялки непонадобились, постоянно откручивается водительский ремень безопасности, его подкручивать, но хватает ненадолго. Самое напряжное, лопнула пластиковая держала "кочерги" подпорка капота, не гарантийный случай, пока такую штуку не нашел. Хреновый пластик на брызговиках, постоянно трескаются, лопаются, отрываются, все меняется, но продолжает трескаться и тп. но все это мелочи, тигра радует.

1: ПОСТОЯННО ПО НЕПОНЯТНЫМ ПРИЧИНАМ ПОДТЕКАЕТ "ЗАБОРТНАЯ" ВОДА ПОД КАПОТ НА ШУМКУ ДВИГАТЕЛЯ - СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ПОД ЛЕВОЙ ЩЁТКОЙ - ШУМКА ПОСТОЯННО НЕПРИЯТНО МОКРАЯ (ПОД ПРАВОЙ ЩЁТКОЙ ГДЕ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТЕЧЬ ПЕРЕСТАЛО ПОСЛЕ ТОГО КАК НА ПАНЕЛЕ ПОД ЛОБОВЫМ СТЕКЛОМ БЫЛИ ПРОСИЛИКОНИНЫ ВСЕВОЗМОЖНЫЕ ЩЕЛИ-ЗАЗОРЫ И ДЫРДОЧКИ - КРОМЕ СЛИВНЫХ ОТВЕРСТВИЙ СООТВЕТСТВЕННО); 2: ПОКА ОБКАТЫВАЕТСЯ ЖРЁТ МНОГОВАСТЕНЬКО БЕНЗИНА - БЫВАЕТ И БОЛЕЕ 18 ЛИТРОВ НА СОТНЮ СООТВЕТСТВЕННО (АИ-92); В ОСТАЛЬНОМ ЗАМЕЧАНИЙ ПРОСТО НЕТ ::))

Думаю что НЕУБИВАЕМЫЙ - время покажет . Главное это следить за автомобилем, периодически обновлять АНТИКОР, вовремя проходить ТО, почаще менять масла, фильтра и др расходники, не устраивать ГОНКИ по городам и "кэмэл-трофи" по пересечёнке, ухаживать за своим автомобилем, любить и уважать его - и тогда он ВСЕГДА будет отвечать ВАМ взаимностью и прослужит много-много лет . )))

Не ровно стоит рулевое колесо (наклон спицы в право)Дилер сказал случай не гарантийный регулировка геометрии за деньги.После 3500км пробега стал выскакивать чек АБС,соответственно АБС отключается,2100км прошол 0 то у дилера,а при 5000км выскочил чек ключ (прдупреждение о ТО) кто виноват дилер или завод? К дилеру ещё не обращался.

меняла задние амортизаторы около 15 000 км ( пришлось по кочкам ездить некоторое время, вот итог)
проблемы с автозапуском были ( сбрасывались настройки внезапно, но не знаю - это к СтарЛайну претензии или к машине)

Рулевая рейка 100000 км гидромассаж усилитель 110000 км и тут-же ступицы обе опоры обе шаровые тоже две

Доброго времени суток из Екатеринбурга!

23 декабря 17 года приобрел ТИГГО 3, вариатор. Сразу в салоне обработали “Мовиль”, зимняя резина, тонировка, сигналка с запуском.
Взял вариатор из-за пробок в городе, нога отвалится на сцеплении катать часами.

Сегодня записался на ТО. Пробег 10 300км. Стоимость 9,2 т.р. за все. И это последнее ТО. Считаю, что детские болячки новых авто вылазят до 20 тыс.км., а потом сам следи.

До нее владел Вортекс Тинго, механика, 1.8 136 л.с.. Пробег на момент расставания (трейд-ин) 149 000км, ВСЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ! Брал с нуля в Москве в марте 2011 г и своим ходом на Урал. По приезду сразу ТО на 2000 км. Машинка радовала, но появилась ржа по низу дверей, снизу порогов, на сколах ЛКМ волдырики, аморы втихаря начали умирать, сайлент-блоки начали попискивать на ухабах. В общем – трейд-ин.

На данный момент у китайца – Тигго 3 обнаружено: при максимальном угле поворота изредка появляется сухой скрип (ни что ни обо что не трется – визуально осматривал) – может ШРУС смазки не хватает?

Сверчек оживает на неровной дороге внутри торпедо под магнитолой.

А в остальном – завистью владельцев “брендовых развалюх” остаюсь доволен.

… был как-то запеленгован сверчок в правой передней двери – пару/тройку раз кулаком на ходу шарахнул, музыку погромче – и всё ОК . )))

Скажите, Дмитрий, пожалуйста – с ВАРИТОРОМ как таковым проблем СОВСЕМ не было или как . Какие-либо шумы, толчки, вибрация и т.п .

В августе приобрёл Chery Tiggo 3 (2018, 1,6i МТ).

Выезжая из салона был приятно удивлен дизайном и плавным движением авто на 1-й… При переходе на 2-ю мои приятные эмоции к этой машинке закончились.

Пока примеряюсь к её поведению, может я предвзято отношусь к ней (после Toyota Corolla 2004 E120 – небо и земля).

Остальные ступени работают продуктивно, мягко и приятно. Не любит “лежачего полицейского” – дыдынь-дыдынь.

Забираясь на неровности для стоянки грамм поскрипования присутствует в задней части автомобиля.

А вчера ещё раз удивился – не заметил как рукой что-то зацепил и загорелись фары дальнего света, даже бегал с бубном – не помогло. После чего решил перезапустить авто и о! чюдоо!! всё встало на круги своя, погасли! фух.

Есть парктроник задний (хорошо помагает), мульти руль, печка, кондиционер, две розетки в общем мне нравится.

О! Передняя левая стойка как-то подозрительно стучит, настораживает ну посмотрим, что будет дальше.

Прошу строго не судить хотя бы потому, что я пишу после двух недель пользования авто.

Пишите. Буду рад пообщаться.

… на ХОДУ стучит или при трогании с места, при вывороте руля резко и почти до упора ВЛЕВО . …

При заезде на полицейского и попадании в ямку на не большой скорости – лёгкий хруст в районе гранаты (левой), пока еле замечаемый.

Но больше всего, конечно же, пугает сцепление – от такой его работы я в шоке (описывал раннее в тексте). Спасибо за внимание.

… заметил бывает “хрустит” при наезде на небольшой поребрик – что левым, что правым передним колесом соответственно + подстукивает периодически с левой стороны опять же при вывороте руля при трогании с места ВЛЕВО соответственно

… у меня стойка слева вроде уже и не стучит … хотя – недавно на поребрик правым передним соответственно колесом забирался так хруст небольшой всё же был

… меня передняя левая “непонятка” отпустила (в левой стойке или рулевой рейке, шут её знает)) короче перестала сама по себе беспокоить где-то ближе к 4.000 км пробега

Здравствуйте, Станислав. После Вашего отзыва об авто Чери Тиго 3 прошло довольно много времени. Что теперь можете добавить? Есть ли проблемы: по ходовой, по шумоизоляции, по маневренности, по расходу топлива (город – трасса отдельно) и т. п. ? Не появились ли проблемы с лако-красочным покрытием?

Вообще собирался брать Весту СВ. Но тут увидел в салоне Чери с небольшим пробегом (2 тыс. км), со скидкой, конечно. Начал колебаться. Симпатичный авто.

Но как он в движении, и в эксплуатации вообще?

Помогите определиться. Если напишите – буду очень благодарен.

Думаю не нужно кидаться на дешевизну. Если машина продаётся через 2.5 тыщ км, то стоит о-о-очень хорошо подумать, лучше добавить и взять новую (особенно если касается 3-го Черика).

Здравствуйте, сразу объясню, почему молчал, во первых разные жизненные ситуации не дающие сесть за перо ну и время, которое необходимо для теста моего авто.

Начну с километража, пока проехал 6 000 км. За этот не большой период, как по километражу, так и по времени (полгода) у меня появилась масса впечатлений и замечаний. С этими проблемами я и обратился в автосалон, благо дело, что моя машина на гарантии. К стати там краем уха услышал от покупателя Б\У авто ZOTYE недовольства, по истечении покупки в два месяца, что задние стойки крякнули и это удовольствие ему обойдётся в более чем тридцать (почти под сорок) тысяч рублей.

Далее по порядку :

• начал бить руль, при движении держа руки в расслабленном состоянии, руль гулял то в право, то в лево с интенсивностью швейной машинки. Как итог в автосалоне оформили дефектовку на замену рулевой рейки. Без гарантийного срока мне это дело вылилось бы в рублей, этак 60 примерно имея в виду покупку и установку. Знаю не понаслышке!

• так же под ремонт попал и GPS о котором говорилось в этой статье –

ИТОГИ ПЕРВЫХ КРАШ-ТЕСТОВ В РАМКАХ ГОСНАДЗОРА В 2018 ГОДУ (ссылка)

А начались мои сомнения в качестве моего авто со статьи о плановых испытаниях, которые проводились на полигоне НАМИ. В пресс-службе Chery, в свою очередь, уточнили, что запрет на продажи модели касается только модификаций 2018 года выпуска с механической коробкой передач. В настоящее время реализация модели приостановлена до устранения обозначенных Росстандартом претензий.

Ну и на последок по статьям немного о приятном (о чём в моём автосалоне слыхом не слыхивали) это статья

Завершая, мною написанное хочу надеяться, что не отбил читающим, желание приобрести это чудо техники которое теперь к тому же и стало ещё на 120 000 р. дороже.

Удачи на дорогах!

Купили в ноябре 17 года на вариаторе.

Рулежка ужасна, как телегой управляешь. Я ещё как то привык, но жена постоянно ругается. Руль с салона стоит криво т.е. не в нуле. На сервисе проверяют развал, говорят, что все в норме и отпускают, с так же кривым рулём. На мой вопрос кого фига руль криво стоит, разводят руками, мол все выставлено. Это крик души был. Рулежка жуть (думаю положение рулевого колеса, относительно оси не должно влиять на само управление автомобилем), портит все настроение от автомобиля, вроде все в нем нравится но то как, он ведёт себя при рулежка одни маты.

Может, это только у нас нас так или может ещё кто это заметил? И если да, кто как это победил?

Может дело в штатной китайской резине? Может поменять что нибудь надо? У меня Рапид (Черик жене купил), после Рапида садясь в черника сразу мысль – “а не продать ли мне его нафиг и не купить ли жене что нибудь другое”.

Притензия только к этому, в остальном отличное авто за эти деньги.

… а зачем ЖЕНЕ-то “черрик” . Это далеко не женский автомобиль . И рулевое не для хрупких женских рук, и вариатор ТУПОЙ, тяжелый САМ, валкий, пятую дверь что сзади – мужику то проблематично по нескольку раз в день туда-сюда откр/закр, не то что бы женщине … Купите ей что-нибудь ПОПРОЩЕ и ДРУГОЙ марки, типа Рено – САНДЕРО или КАПТЮР . )))

Тоже Черик 17 года. Проблема такая же с рулём была. Через 2 года меняли рулевую рейку по гарантии, сделали развал (помучались, как выразился дилер) и… рулевое колесо в порядке))

… не пробовали ОБЕИМИ руками за руль держаться . Особенно если колея, плохая дорога и т.д . Если б на этом ЧЕРИКЕ (3) поставили б жесткое рулевое – к концу дня руки б отвалились бы – не забываем что почти 1,5 тонны весит и не мерседес-бмв-поршкаен какой-нибудь поди . Те же тойоты ЛЮБЫЕ “валит” мама не горюй несмотря на то что ценники с ЧЕРИКАМИ далеко не конкуренты … Резюмируем: “забейте” на предрассудки, держите руль двумя руками и наслаждайтесь “всем остальным” в этом недорогом, надёжном, весьма симпатичном да и просто замечательном во всех смыслах слова автомобиле . ))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ, БУДЬТЕ ДОБРЕЕ К ДРУГ ДРУГУ – И НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА .

Неправда Ваша. У меня это уже 2й Черри. Рулю пальчиками левой руки. Руль слушается мгновенно. Мне очень легко управлять этим кроссовером. Люблю эту машину и на другую поменяю через 4-5 лет (потому что ремонтировать – не женское дело).

Отрегулируйте рулевое у хорошего мастера и пусть ваша жена наслаждается поездками, так же как и я!

Единственное, мне не хватает мощности при трогании и повороте, но, думаю, после обкатки станет шустрее.

Согласен, очень чувствительный руль – сел после Лифана – как будто с ЗИЛа на Мерс пересел.

У кого-нибудь при включенном Drive в хорошо разогретом виде где-либо на светофоре в городе при нажатой педали тормоза соответственно вариатор ГУДИТ . У меня периодически ГУДИТ так, что всё в салоне ДРЕБЕЗЖИТ, а руль как лёгкий “массажер” . В движении ВСЁ хорошо, что вперёд, что назад …

+ при трогании с места парковки руль максимально ВЛЕВО – под левой соответственно ногой как стукнет что-то в полик . Не КАЖДЫЙ раз – но бывает … Кто что-либо подобное замечал .

… и ещё: у кого попадает вода под капот со стороны лобового стекла – шумка отсека двигателя соответственно ВСЯ мокрая постоянно . Я всё просиликонил – весь низ лобовухи, все щели кроме “сливыз отверстий” … БЕСПОЛЕЗНЯК

Привет всем. На 5000 км на панельке загорелся ключ ТО, как его убрать – кто подскажет ?

А я брал 22.12.17 (пробег 7500), “механика” – и ты знаешь, то же самое, только сверчок в районе дисплея, а так все классно! Отличный обзор, удобная и высокая посадка, большой клиренс и багажник. Это авто для спокойных, разумных и уравновешенных людей. Я тоже Доволен!

Сброс датчика ТО делается элементарно:

1. Выключаешь зажигание.
2. Нажимаешь и держишь кнопку сброса показаний.
3. Вновь включаешь зажигание и держишь кнопку, пока не исчезнет значок.
4. Отпускаешь кнопку и выключаешь зажигание.

Все Правильно, ТОЛЬКО . не забыть, что при этой процедуре следует ВЫКлючить ВСЕ! потребители электроэнергии, в т.ч. ЗАКРЫТЬ все двери а/м – иначе – не получится сбросить”ключик”.

Здравствуйте всем. Тигго 3 с мая 2018 года. Сама машинка 2017-го.

Все хорошо все ровно все нравится, но почему то начала глохнуть. Только вебасту с сигналкой установлили и все. В этот же день начала глохнуть – как только начинаешь притормаживать, машина теряет обороты и в итоге (если газа не дашь) встает колом (либо подёргивается перед тем как заглохнуть).

Коробка – “вариатор”, прошла 40 000 км, до этого прошла все ТО – было все хорошо.

Теперь боюсь сесть за руль!

… надо было в ТОТ ЖЕ ДЕНЬ демонтировать енту самую “вебасту” в опу . Теперь шут его знает что с вариатором стало после “подергиваний и вставаний колом” на драйве (“D”) – не так печально потеря оборотов, глохнет и т.д, как не дай бог что-либо серьёзное с вариатором … ВЫЗЫВАТЬ ЭВАКУАТОР И К ДИЛЕРУ

Доброе время суток. Приобрел я Чери Тиго 3 шестого октября 2018 г., а уже на следующий день столкнулся с проблемкой. При переключении с первой на вторую передачу обороты двигателя почти всегда поднимаются до 3000 об/мин. Поехал к официалам – ни чего не нашли. На стенде все у них показывает в норме. Ездить не возможно, раздражает момент переключения, хоть со второй трогайся. Затем мастер у официалов сказал, что это заводская настройка и сделать ни чего они не смогут.

Подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Стаж вождения на “механике” тридцать лет. Пока остальное нравится. До этого была Чери А 13 “Veri” отходило пять лет без нареканий.

… надо было брать с ВАРИАТОРОМ

На педаль сильно не жми – это не жигуль.

Всем привет! Купил Тигго 3 у официалов три месяца назад (7 000 км прошел).

Глючит приборка – как будто глушишь двигатель. Что может быть?!

Была подобная проблема. В сервисе сделали что-то. Сказали что-то было CAN-шиной.

Добрый день. Купили Chery Tiggo3 и спустя 2 месяца эксплуатации обнаружились следующие проблемы:

1. Заглючил глонасс, стала периодически тускнуть панель приборов. В сервисе спустя какое-то время отключили и сказали что все починили. Хотя тупо его отключили. Добиваемся чтоб меняли по гарантии.

2. При автозапуске загорается ошибка трансмиссии. В сервисе сказали что такая ошибка на всех вариаторах и на Лифанах тоже… Но мне кажется что это просто бред. Поэтому бъемся с сервисом как можем. Уровень обслуживания АвтоВаза.

У нас тоже самое было, тоже тупо отключили ГЛОНАСС, говорят “поменяем”, но все ещё тянут. Говорят нужен программист – чтобы настроить.

А так автомобиль очень даже ничего!

У меня Черик май 17 года, вариатор, пробег 47 500 км, никаких нареканий нет, так что п…ѣ официалы.

Советую позвонить на горячую линию Чери в Москву – там найдут управу на ваших официалов, у меня было такое с Джили.

А так машина не подводит, сейчас -35°С, машина ночует на улице – утром заводится нормально.

Удачи на дорогах!

Телефон в Москве напишите пожалуйста.

В сервисной книге на последней странице 8 800 555 99 98

Реальный расход при спокойной езде по городу – 10л., по трассе – 8л. Это проверено неоднократно,±2~3л. при подъемах (спусках). Думаю, что для паркетника это неплохо. А самый маленький расход по трассе на круизе 7~7,5л.

Сообщаю Всем: расболтовка на нашей машине 5х108, вылет ЕТ 45, DIA 60,1.

Я долго искал подходящие диски и нашел по инету в ” КолесаДаром”, но с DIA 67, затем заказал и привезли вставки пластиковые до DIA 60,1. Обул в зимние шины. А сейчас сам за пол-часа переобулся без проблем. Очень удобно иметь комплект зимней резины в сборе.Ты всегда можешь сам в нужное Время это сделать.

Chery Tiggo 3 из тех времен, когда "китайцы" в глазах потребителей выглядели дешевыми копиями японских автомобилей, быстро ржавели и должны были превратиться в металлолом сразу после истечения гарантийного срока. В 2019 году наш герой Максим купил новый Tiggo 3 и проехал на нем за три года 100 тысяч километров. Что случилось с машиной – в рассказе хозяина:

От старого "японца" до нового "китайца"

– До Chery у меня была Mazda3 BK, которую со временем "съели бобры". Я ею даже не стал заниматься, продал как есть "перекупам" в начале 2019 года. В это же время у тестя был Tiggo 3 – на нем мне доводилось ездить в командировки, в которых оценил высокую посадку. Опыт владения "китайцем" показывал, что в нем не делали ничего, кроме плановых ТО.

Соответственно после продажи Mazda встал вопрос, что покупать взамен. Приобреталась машина в лизинг на фирму, в качестве стартового взноса в наличии были только деньги от продажи "тройки". Тогда из новых авто я смотрел Chery и Haval, а из "бэушки" приглянулась Mazda6, выпущенная в 2014 году, но вместе с НДС она обходилась в 26 тысяч долларов. Машина находилась в отличном состоянии, но, посчитав стоимость владения, я понял, что потеря по деньгам получается совсем неинтересной. Поэтому остановился на Tiggo 3.

Автомобиль брался просто в качестве средства передвижения на два года. Это лимитированная версия с черной крышей. Стоимость с учетом скидки за прошлый модельный год составила около 13 тысяч долларов. В качестве "допов" были взяты антикор и подкрылки.

По условиям лизинга требовалась еще защита двигателя, но ее не было в наличии у дилера. В итоге никакой защиты я до сих пор не поставил и не очень понимаю, зачем она нужна, если этот кусок пластика все равно защищает только от грязи.

"Совершенно неинтересная машина"

В плане каких-то историй Tiggo 3 совершенно неинтересная машина, потому что за три года с ней не произошло ничего. "Чек" не горит, масло не "ест", "бобры" не атакуют, хотя пара локальных "жуков" все-таки есть. Каждые 10 тысяч километров плановые ТО – и все!

На двери багажника проявились небольшие очаги коррозии

Стоимость обслуживания у дилера – 300-400 рублей с НДС. Понятно, что первые два года нигде, кроме "официалов", я не мог обслуживаться по условиям лизинга, но и по истечении этого срока продолжил ездить к дилеру – нет необходимости искать каких-то гаражных спецов плюс гарантия на работы.

Мотор 1.6 спокойно "переваривает" 92-й бензин, средний расход у меня 8,1 литра на 100 километров, поэтому даже мысли не возникало ставить ГБО. Машину специально брал на "механике", потому что с "автоматом" она откровенно "тупая", хотя к надежности АКПП вопросов нет.

Динамики с этими мотором и коробкой Tiggo 3 более-менее хватает. Едешь один и без груза – нормально.

Небольшой "прикол" возник сразу после покупки. Уже горела лампочка уровня топлива, а бортовой компьютер показывал остаток хода 12 километров. И машину я поставил на ночь на уклоне "мордой" вниз. А утром она не завелась. Все, думаю, доездился "китаец". Поехал на заправку, привез бензин, долил – завелась моментально.

Еще один нюанс пару раз проявился в прошлогодние 25-градусные морозы. Едешь, поднимаешься на горку – и машина тухнет. Просто какое-то время все нормально – и внезапно сдох Бобик! Выключаешь зажигание, запускаешь двигатель снова – без проблем заводится и едет дальше. Морозы ушли – и больше этот "глюк" о себе не напоминал.

На капоте ни намека на ржавчину

С поиском запчастей сталкиваться плотно не довелось. Однажды прилетевший камень разбил "противотуманку". В одной из компаний, которые возят детали на "китайцев", она была в наличии. Без проблем купил и поменял. Сейчас есть необходимость заменить где-то пострадавшие подкрылки.

Ездил на этой машине по Минску, по Беларуси, во Львов, возил в багажнике двигатели – ничего с ней не происходит. Естественно, за это время уже поменялись тормозные колодки с дисками, сейчас стали стучать стойки стабилизатора, но и пробег перевалил за 100 тысяч. Также надо разобраться с ручным тормозом – перестал нормально держать. Наверное, из-за того, что машина часто стояла груженой на "ручнике".

Тесно, шумно, пластик дубовый

Внутри шумно. Стояли китайские шины – шумно, поставил Goodyear – шумно, купил украинскую резину – все равно шумно.

Места в салоне откровенно мало. У меня дети трех и семи лет. Младший, сидя за мной в кресле, упирается ногами в спинку. Да и спереди тесновато. Единственное, чего мне в этой машине хватает при абсолютно среднем росте, – высоты потолка. По бокам тесно. А вот в плане посадки и эргономики не страдаю, обзорность хорошая. Однажды ехал на авто 10 часов по пути во Львов – под конец спина ныла, но в целом сносно. Боковой поддержки у кресел нет, но от бюджетного китайского кроссовера ты и не ожидаешь божественных сидений.

Пластик в салоне, наверное, худший из всего, что доводилось видеть. Дубовый, царапается. Та же история с ЛКП в зоне дверных ручек – все зацарапано, будто я росомаха. Кожзам на сиденьях тонкий, хотя до сих пор с ним ничего не случилось.

Электрика работает исправно, разве что мультимедийная система толком не "дружит" ни с какими телефонами. Bluetooth с громкой связью работает – и слава Богу, все остальное мне не очень нужно. Флешку вставил – музыка играет. Медиасистема может раз в пару месяцев самопроизвольно перезагрузиться, но это не критично.

Багажник не самый большой, хотя мне его вместимости хватает. По своей вине испортил полку: кинул на нее тяжелые металлические кольца и оставил их там – она прогнулась. Заказал новую, но не ставлю, потому что мне с ней неудобно. Постоянно вожу объемные коробки – полка мешает, а девать ее некуда.

Кажется, в 2015 году произошел рестайлинг модели, устранили недочеты "дореста", одним из которых была провисающая дверь багажника. В моей машине с ней проблем нет.

Дверь багажника не провисает, зато зазоры такие, что пролезет мизинец

"Набить себе шишек. "

Когда покупаешь автомобиль, у тебя есть от него какие-то ожидания. Посмотрел отзывы, почитал, поездил – чего-то ждешь. От этой машины я не ждал ничего. Она просто должна была осуществлять перевозку моего тела с грузом или без груза из точки А в точку Б. Именно это я и получил: автомобиль ездит. Все!

Но спроси у меня сейчас, купил бы я себе нового "китайца", – нет. До Chery у меня была маленькая выборка машин: старый и очень старый "японцы". Сейчас хочу набить себе шишек и купить какого-нибудь подержанного люксового "немца".

Читайте также: