Неисправность тормозной системы форд транзит
Тормозная система Ford Transit Connect выполняет одну из главных функций - обеспечивает снижение скорости транспорта или его остановку. Именно благодаря исправности тормозной системы обеспечивается высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации машины. В чем особенности построения тормозной системы? Какие возможны неисправности?
Общая информация
Тормозная система автомобиля Ford Transit Connect имеет смешанный тип. Спереди стоят дисковые тормоза, а сзади - барабанные. В случае с задними тормозами ситуация может меняться с учетом наличия ABS. Если антиблокировочная система предусмотрена, то при монтаже отдается предпочтение дисковым тормозам, а если АБС нет, то барабанным. В ряде случаев антиблокировочная система дополняется системой распределения усилий тормозной системы (EBD), а также регулировкой тяги (BTCS).
Один из наиболее важных параметров - давление в системе, которое создается с помощью основного цилиндра системы. Его особенность - обеспечение требуемого параметра давления сразу в двух узлах. Тормозной цилиндр срабатывает по факту нажатия водителем педали тормоза в салоне транспортного средства.
Эффективность работы тормозов во многом зависит от качества и достаточности тормозной жидкости, уровень которой может контролироваться с помощью специального бачка. Сама емкость фиксируется на ГТЦ. Усилитель тормозной системы создает определенную долю вакуума в трубопроводе впуска. В случае с дизельными моторами Ford Transit Connect задача создания вакуума лежит на специальном насосе.
Особое внимание уделено конструкции педали тормоза. Узел сделан таким образом, чтобы свести к минимуму риск получения травмы водителем в случае лобового столкновения с другим транспортным средством. В такой ситуации стопор пойдет вверх по рычажному механизму и обеспечит необходимое смещение педали книзу на расстояние до 8 см.
Не менее важный элемент тормозной системы - ручник (стояночный тормоз), который имеет ручной рычажный привод и действует через специальный трос на механизмы торможения. Благодаря этому узлу происходит надежная фиксация автомобиля в течение продолжительного времени. Ручник задействуется во время стоянки, при остановке под уклоном и в других случаях, когда необходима надежное удерживание транспортного средства. Если на задних колесах установлены дисковые тормоза, то для ручника дополнительно устанавливаются специальные башмачные сборки, которые прижимаются к диску и фиксируют автомобиль.
Для нормальной эксплуатации тормозной системы Ford Transit Connect стоит контролировать основные узлы на факт появления течи и сохранения герметичности. При появлении воздуха в систему тормоза необходимо прокачать.
Основные меры безопасности
Работа в тормозной системе всегда сопряжена с определенным риском. Чтобы не нанести вред здоровью, стоит учесть следующие моменты:
- Тормозная жидкость машины - высокотоксичный состав, который отличается своей агрессивностью. В случае контакта с панелью кузова возможно разрушение краски на автомобиле.
- В течение эксплуатации колодки изнашиваются и выделяют вредную пыль. Асбест, который содержится в составе механизма, опасен для здоровья. В случае чистки тормозов нужно быть внимательным и не допускать попадания опасной пыли в легкие.
- Все мероприятия по обслуживанию и ремонту тормозной системы должны производиться с четким соблюдением инструкций производителя. Если должного опыта обслуживания и ремонта нет, то стоит обратиться к профессионалам на СТО.
- В процессе движения по влажной дороге тормозная система может потерять часть эффективности. Чтобы этого не допустить, желательно периодически давить на педаль тормоза. Такие действия позволяют прогреть тормоз и удалить с них лишнюю влагу. Кроме этого, создается центробежная сила, которая способствует снятию слоя влаги с диска. Одновременно с этим на дисках часто остаться пленка, представляющая собой смесь смазки, различных загрязнителей и резины. Такой состав также способен снизить эффективность тормозов.
- Ни в коем случае нельзя допускать появления коррозии на дисках. В данном случае при нажатии на педаль тормоза может создаваться эффект тряски. Последний не уходит со временем, а будет только увеличиваться. В такой ситуации единственным выходом будет замена пары дисков на одной оси.
- В процессе эксплуатации возможно пригорание грязи к внешней части тормозной системы. Это, в свою очередь, приводит к формированию борозд на внешней части тормозных дисков и росту тормозного пути.
Поломки тормозной системы
- Дисковые тормоза - износ или появление масла на тормозных колодках, послабление крепежа, искажение суппорта, задиры на поверхности или износ дисков.
- Тормозной привод - послабление крепежа и появление подсоса воздуха, заедание поршня, течь тормозной жидкости, заедание поршня рабочего цилиндра, нарушение целостности трубопроводов (шлангов) и многое другое.
- Вакуумный усилитель - повреждение трубки, низкий уровень разряжения в коллекторе впуска, выход из строя следящего клапана.
Основные причины поломок - низкое качество установленных деталей, неправильная эксплуатация, влияние внешних факторов, завершение срока службы.
Итоги
Тормозная система требует своевременного обслуживания с соблюдением основных правил и требование. Нарушение процесса ремонта или ошибки в настройке могут привести к серьезным последствиям на дороге.
Обращайтесь к нам. Мы гарантируем высокий уровень обслуживания Ford Transit Connect и соблюдение всех норм эксплуатации. Наши преимущества - идеальное знание автомобилей Форд, доступные цены обслуживания и применение в работе только оригинальных деталей. Как следствие, вы можете быть на 100% уверены в своих тормозах и их надежности в целом.
С какими неисправностями тормозной системы Ford Transit чаще всего приходится сталкиваться владельцам? Как решаются возникшие проблемы?
Неисправности тормозной системы Ford Transit
Нарушение герметичности магистралей и вызванные вследствие этого такие явления, как износ колодок и дефицит жидкости считаются основными причинами неисправности тормозной системы Ford Transit. Есть ряд косвенных признаков, указывающих на необходимость обратиться в автосервис для проведения диагностики. Чтобы определить характер и сложность проблемы и серьезность последующего ремонта автовладельцам необходимо посетить мастерскую при:
- скрипе, посторонних звуках в момент остановки машины;
- увеличении пути торможения.
На что обратить внимание
Потеки жидкости. При потере цилиндром герметичности становится возможным выход рабочего вещества наружу, на что указывает появление потеков. Для замены переднего, главного или заднего цилиндра специалист снимает колодки, тормозные диски. Это позволяет тщательно промыть и прокачать систему гидропривода.
Проблемы с педалью, самопроизвольное торможение. Когда ножной рычаг Ford Transit имеет тугой ход, причина неисправности обычно кроется в потере герметичности вакуумным усилителем в месте стыка трубопровода мотора со штуцером. Устраняется такая проблема путём замены сломанных деталей и узлов усилителя. При выходе из строя суппорта осуществляется установка нового. Если проблемы с данным узлом возникли не вследствие его поломки, а в результате смещения, то выполняется ремонт с последующей промывкой всей системы.
Посторонние звуки и/или удлинение тормозного пути. Эти проблемы требуют немедленного решения, так как их игнорирование приводит к ещё более серьёзным неполадкам тормозной системы (когда простой заменой колодок не обойтись). Те, кто повременит с посещением СТО, обычно расплачиваются свою оплошность необходимостью выполнения такой дорогостоящей и сложной процедуры, как замена дисков.
Плавно проваливается педаль тормоза. Почти нетормозит. ⇐ Transit. Тормоза
Транзит 2001год, без абс. задний привод.
Расскажу по порядку.
Сначала иногда педаль тормоза проваливалась, тормоза пропадали, но на второй третий качок все чинилось, это происходило редко. Так как понять из-за чего это происходит я не мог, я продолжал ездить, просто намного медленнее и аккуратнее. Через два месяца ситуация стабилизировалась тормоза пропали.
Это выглядело так. Жмешь тормоз, он плавно проваливается и очень плохо тормозит. На заглушенной машине, если на педаль давить то педаль тоже плавно проваливаливается, только надо сильнее жать. Подумав я решил, что дело в главном. Поменял главный, прокачал тормоза, ситуация не изменилась вообще. Потом я много прокачивал тормоза искал течи и т.д. Тормозуха не уходит, течей нигде нет, при прокачке пузырики не идут. Покупать второй главный нехотелось, я заказал чтоб мне сделали болтики с конусом, для того чтоб можно было контура удобно глушить.
Теперь самое интересное.
1. Заглушены все контура - педаль жесткая (т.е. вроде не вакуумный и не главный)
2. Заглушен передний контур - педаль нормальная, правда я уже не помню какой она должна быть, но вообщем более менее. Машина тормозит задними колесами до блокировки. Т.е. вроде не задние цилиндры и не регулятор.
3. Заглушен задний контур - педаль плавно проваливается, машина практически не тормозит. Казалось бы вот оно что-то в переднем контуре.
3.а. Глушим правую переднюю сторону - ситуация практически не меняется
3.б. Глушим левую переднюю сторону - ситуация практически не меняется
Тут возникает мысль что сломаться симметрично что-то врятли могло. Но ничего снимаю суппорта, смотрю как работают цилиндры. все хорошо ничего не заклинело, туда сюда ходят. Жидкость нигде не текет.
В данный момент, у меня создается ощущение что я плавно схожу с ума, что менять или проверять я немогу понять.
Тормозов нет. Педаль при нажатие плавно проваливается.
Какие мысли куда смотреть?
Решил поменять тормозные диски ,выбор пал на Otto Zimmermann заказал в экзисте .Скажем процедура замены средней сложности но в принципе у дома можно сделать.И так по порядку,сняли колесо, открутили два болта скобы суппорта голова на 18 и один направляющих на 15 второй ослабляем , вытаскиваем шплинт откручиваем гайку на36 я это делал пистолетом, можно с помощи трубы ,дальше откручиваем пять болтов.
при сборке задних суппортов,ремонтник ставил верхнии направляющию без резинки которая идет в комплекте с рем.комплектом направляющих,вопросик такой нужны ли они вообще или нет?
но педаль теперь начала схватывать гдето в середине
нужно хорошо покачать систему от воздуха.
задний суппорт хитрый. возможно необходимо менять поршень суппорта целиком с червяком.
вообщем левую сторону мы.
Для начала, надо изготовить приспособу. Это труба, немного меньше по диаметру (прибл. 4 см.) чем тормозной поршень. Поработав отрезной машинкой или ножовкой, оставляем на одном из концов трубы два выступа расположенных противоположно относительно друг - друга. Высота прибл. 3 мм и столько-же ширина. Снимаем (выкрутив два направляющих болта ) тормозной суппорт. Утопить поршень, простым давлением.
В субботу решил поменять(уже скрежетали металл по металлу). Думал за час справлюсь. оказалось зря надеялся. Итак, по порядку. У меня есть програмка, по которой рекомендовано работать автосервисам. Там все просто и популярно написано(хотя иногда и тупят). Первым делом надо развести колодки(потом я понял, что и не очень то обязательно). Дело это не сложное. если приноровиться, избить весь лоб.
Mastersvyt , сори что ввел в заблужение. у меня сзади дисковый тормоз и я подумал что пружинки это не совсем то что имелось в виду сейчас.
то же были мысли,а сейчас не знаю, перевариваю крепления рессор, все сгнило, делаю из профиля на века и теперь уже неохота даже продавать буса, он меня ни разу не подвел, раненый ( с разваленным подшипником на задней ступице) вывозил, на 140 когда мужик.
Всем привет! Транзит 2001 года передний привод- сегодня мастер сказал, что пора менять тормозные диски, я на них проехал больше 100 тысяч.Вопрос в том почему хотят менять и подшипники в придачу? Сказали, что второй раз их ставить нельзя!
Сегодня хотел поменять тормозные диски на ФТ 2003 год задний привод. На одном автобусе летом менял, заказал на эксисте. Все получилось без проблем. Тут попросился на замену второй, точно такой же автобус. Я заказываю опять же эти диски. Снимаю старые одеваю новые, а скоба суппорта не встает. При ближайшем рассмотрении оказалось высота диска на новых меньше на САНТИМЕТР.
Полазив по эксисту.
Собираюсь в начале лета заменить тормозные диски по кругу.Подскажите,кто уже менял,порядок замены,подводные камни и прочее.
Вчера менял диски на заду вместе с подшипниками со ступицей (цена ступицы 4.800 диски не помню брал год назад) Обе стороны по времени два с половиной часа ,ни сьёмников ,ни кувалды ,не использовал,всё снималось и одевалось лёгким движением руки . (Транзит 7 го года низкий короткий)
Собственно сабж.
Уже два раза пробовал снять задние барабаны и ниразу не получилось.
Сначала даже думал, что они как у Мерса за одно со ступицей. Посмотрев мануал увидел, что они отдельно.
Даже кувалда не помогала оторвать диск от от ступици, при этом никаких винтов которые её могут держать невидно.
Понятное дело, варианты типа раскрутить там регулятор или выбить шпильку, что бы добраться до.
Для облегчения сведения колодок надо надо выбить одну из колёсных шпилек и повернуть барабан так, что бы отверстие приходилось напротив трещётки автоматической подводки колодок.
IMGP6715.JPG
Потом отжать стопор через отверстие в опорном диске, т.е. просто оттолкнуть стопор на 2-3мм. по направлению от опорного диска и удерживать его в таком положении.
IMGP6717.JPG
Потом, удерживая стопор.
Народ, нужен совет, разбирал свой автобуй 2006 2.2, менял распред. собрал все обратно, установил насос все как было вроде,завел а педаль дубовая.
трубку снимаю с вакуумного усилителя вообще ничего.
в чем дело? подскажите пожалуйста. может так поставил? я его воткнул выставил пазы эти должно попасть, но как будто они не попадают что ли.. в общем не знаю что делать(((
Первым делом проверяйте давление масла в двигателе. Велика вероятность что оно будет меньше положеного и на холостых его не хватает для раздвигания лопаток.. Если давление в норме-снимайте насос и проверяйте слив из вакуумного насоса в катртер. (отверстие должно легко продуваться).
Сегодня загорелась лампочка неисправность АБС . Под машину полезу в субботу.
Какие могут быть дефекты.
sergey.zverjevich , первым делом проверяем предохранители, сгоревшие меняем на новые, того же наминала. Предохранители, реле Транзит NEW 2014> Если не помогло и(или) снова перегорел, то 100% на диагностику. Тем более, что авто вроди как еще на гарантии.
У меня к примеру на транзите 2007 г. в. была проблема в отгнившем защитном кожухе (теплозащитного экрана) правого троса, где он проходит не далеко от выхлопной трубы. Установка нового, слегка доработанного (увеличенного) устранило эту проблему. Так что просмотрите места, где троса проходят рядом с выхлопной системой. При необходимости установите дополнительные теплозащитные экраны.
Транзит 2001год, без абс. задний привод.
Расскажу по порядку.
Сначала иногда педаль тормоза проваливалась, тормоза пропадали, но на второй третий качок все чинилось, это происходило редко. Так как понять из-за чего это происходит я не мог, я продолжал ездить, просто намного медленнее и аккуратнее. Через два месяца ситуация стабилизировалась тормоза пропали.
Это выглядело так. Жмешь тормоз, он.
Добрый день. Проваливалась педаль тормоза при плавном нажатии. При резком тормозила. Купил ГТЦ. 5980 руб. 2л.Тормозухи. Замена: Откачал жидкость из бачка сколько мог.(Дырочка маленькая и шланчик не пролазит далеко). Заливал штуцера и гайки ВДшкой. Ослабил штуцера затем гайки крепления.Открутил штуцера.Открутил гайки.Кстати штуцера и гайки ключ на 13. Потекли остатки тормозухи. Подложил тряпку.
Песец!! :popa:
Пробег 11000 км загорелась лампа износа тормозных колодок.
Это что на Форде каждые 2 3 месяца колодки менять? :popa: :popa: :shock:
А у меня Zimmermann нормально откатали, и биения не было. а колодки, который раз уже ставлю Pilenga, скрипов и шумов лишних нет. :good:
Доброго дня. Менял тормозную жидкость на авто 2007г. задний привод. Конструкция бачка в моем авто - идиотская! Открутив крышку, видим уровень жидкости, справа окно для перелива жидкости в сам бачек. Это я потом рассмотрел что отверстие сбоку и вверху, а то жидкость с суппорта льет, а уровень в бачке не уменьшается. Выкачивал жижу из бачка шприцом с пластиковой трубочкой. После замены и прокачки.
ошибка по уровню тормозной жидкости в память блока пишется при активированном РУЧНОМ ТОРМОЗЕ! Снимаем с ручника, читаем ошибки - чисто.
было такое. поменял блок управления кузовом на более новый и проблема решилась.
Отцы, колодки задние на спарку отличаются от обычных? Видел разные номера у одного и того же производителя.
И в догонку, хочу поменять передний ступичный подшипник. У СКФ есть два варианта VKBA 6525 и 6526. Отличаются нагрузкой на ось 1750кг и 1850кг и внутренним диаметром, 45 и 49мм. Можно ли не снимая ступицу узнать посадочный диаметр?
Можно ли не снимая ступицу узнать посадочный диаметр?
Если подбираете по вин №, то подшипник каталоги должны выдавать именно на вашу машину.
Видел разные номера у одного и того же производителя.
Это не о чем не говорит. №№ бывает иногда меняются.
отличаются от обычных?
Смотрим либо на куда применяются, либо опять же подбираем по вин №.
Всем доброго времени суток! Не знаю куда еще обратиться и спросить совета. В общем купил Ford Transit 2.4л 140л.с, 2008г.в. с задним приводом. Немного предыстории, гнал машину домой 600км и все было хорошо. Потом поставил новые АКБ так как старые были мертвые и поехал на оформление, далее машина стояла неделю во дворе, поменял за это время шкив генератора, навел марафет, сделал адаптацию ТНВД и.
я могу ставить колёса любого диаметра
Дак на всех можно ставить, которые допустимы. Но с одним но, то что они должны быть все 4 одного диаметра, и размера. Здесь же как раз таки и было это расхождение.
перед 215/ 65 /16, а зад 215/ 75 /16
Стояли бы все с профилем 65 или 75, то и проблем бы этих не возникло.
Плохо стал ходить правый тросик ручного тормоза, правое колесо не расклинивается. Снял тросик, манипуляции с промывкой и продувкой не дали результат.Может внутри расщепился. Можно конечно новый купить. Кто пробовал ремонтировать самостоятельно?
Вчера решил ещё раз всё досконально перепроверить. Клапан, прокачал ГТЦ первый контур, второй контур, тормоза. Сел, завёл, покачал педалью тормоза, держу, а она начинает потихоньку опускаться и так до упора с полом. Спросил у водителя моего, а давно ли так? А он говорит: "С самого начала так было". Ребята, если я не ошибаюсь это перепускает в ГТЦ первый контур? Кто с этим сталкивался? И помогает ли ремкомплект? Уж больно дорогой новый ГТЦ.
Форд транзит 2007 г.в. 2,4 л 115л.с
Магистр,ещё на жигулях пробовал ставить ремкомплект-увы результат предсказуем
transit 100L 1999г 2.5tdi lucas epik длинный,высокий,грузпасс 8+1 R14
черный_чак, Я не понял ремкомплект лучше не покупать? Просто не хочется дурную работу делать. Судя по наградам и регалиям Вы здесь выступаете в "тяжёлом весе". Хочется узнать мнение профессионала. Хотя я сам склоняюсь к мнению что ремкомплект полная фигня. Просто у меня не укладывается в голове что на авто 2007 г.в. (а первая продажа с салона 2008год) нужно что то менять. Хотя Клапан ЕГР и вакуумный насос уже поменял. Что же за автомобиль то такой Форд транзит?
Форд транзит 2007 г.в. 2,4 л 115л.с
Не полная. Вопрос в цене. Если разница ремкомплекта и гбц в 10 раз, то есть смысл разобрать и глянуть зеркало. При отсутствии следов износа - ремкомлект оправдан несомненно. Машина у вас свежая, скорее на брак, чем на износ похоже.
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок
Всё, достали тормоза!! Купил новый главный тормозной. Поставлю отпишусь.
Форд транзит 2007 г.в. 2,4 л 115л.с
Незнаю как на твой год,но на старичка ну оч. много гафна продают,что даже новый не хочет работать
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Поставил новый. Всё то же самое. Зато есть плюсы- у меня теперь два хороших ГТЦ.
Форд транзит 2007 г.в. 2,4 л 115л.с
а направляющие на супортах не закисли? я бы посмотрел если вакуумник нормальный я бы обратил взор на вакуумный насос может разряжение не создает
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411
Читайте также: