Загорелась шестеренка ауди q5
Приветствую. Тем много, дабы не плодить спрошу тут. Машину купил недавно и хотелось бы понять нормально ли следующее явление. При плавном разгоне на второй передаче (практически с 0км, в пробке особенно в горочку-нагрузка) присутствует несильная вибрация - как от кривого сцепления. В остальном нареканий нет. Подскажите, наверняка эта проблема изученная, что это может быть или же это особенность данного чуда техники? Видел в нете темы про такое явление на DSG7 WV, но там же сухая сцепа.
Приветствую. Тем много, дабы не плодить спрошу тут. Машину купил недавно и хотелось бы понять нормально ли следующее явление. При плавном разгоне на второй передаче (практически с 0км, в пробке особенно в горочку-нагрузка) присутствует несильная вибрация - как от кривого сцепления. В остальном нареканий нет. Подскажите, наверняка эта проблема изученная, что это может быть или же это особенность данного чуда техники?
Проверил, трогается задом в горку сама без газа. Такое ощущение, что при нагрузке на второй передаче и крайне малых оборотах сцепление немного подрывается и появляется дрожь. Как только обороты поднимаются так все ок. На что грешить, то сцепа или управление.
Подскажите как лучше быть.
Примерно раз в несколько месяцев загорается желтая шестеренка и TPMS причем обычно когда весь день по пробкам езжу. Машина 2010 года, пробег 60000. Обычно после этого глушу, стою 5 минут и после этого все ок и несколько месяцев ничего не загорается.
Я тут перечитал половину ветки и так понял что это либо мехатроник либо вообще коробку менять?
Так же у меня все есть чтобы поменять масло в коробке - само мало, прокладка, фильтр. Я вот думаю что если сейчас все заменю то при замене мехатроника опять все это надо будет менять? Предпочтительнее сначала выяснить в чем дело а потом уж менять масло? Просто в сервисе сказали - надо масло заменить и посмотреть что будет но как то мне не нравится такой подход методом тыка.
Диагностировать ошибку лучше когда она непосредственно горит или ее можно прочитать уже после? Если я менял аккумулятор то память об ошибках сбрасывается?
Заранее спасибо за советы.
Подскажите как лучше быть.
Примерно раз в несколько месяцев загорается желтая шестеренка и TPMS причем обычно когда весь день по пробкам езжу. Машина 2010 года, пробег 60000. Обычно после этого глушу, стою 5 минут и после этого все ок и несколько месяцев ничего не загорается.
Я тут перечитал половину ветки и так понял что это либо мехатроник либо вообще коробку менять?
Так же у меня все есть чтобы поменять масло в коробке - само мало, прокладка, фильтр. Я вот думаю что если сейчас все заменю то при замене мехатроника опять все это надо будет менять? Предпочтительнее сначала выяснить в чем дело а потом уж менять масло? Просто в сервисе сказали - надо масло заменить и посмотреть что будет но как то мне не нравится такой подход методом тыка.
Диагностировать ошибку лучше когда она непосредственно горит или ее можно прочитать уже после? Если я менял аккумулятор то память об ошибках сбрасывается?
Заранее спасибо за советы.
Ошибка висит в блоке, если только ее не удаляли.
Судя по появлению шестеренки в пробках, идет перегрев коробки, при этом она работает без нареканий. Появление и частота буде нарастать. Лучше не тянуть и точно выяснить причину появления ошибки. Скорей всего, если не запустили проблему, то отделаетесь заменой платы мехатроника.
Если пробег коробки большой приближен к 100 и более тыс.км, то я бы поменял плату и соленоиды клапанов мехатроника. Чтобы уже забыть о проблеме совсем.
Замена масла ничего не даст, кроме выкинутых денег.
Описывал проблему свою в "статистике", был пинок при остановке машины, когда переключалась коробка с D2 на D1.
В результате заменили блок "мехатроники", всего за 1,5 нормо часа судя по документам. Починилось или нет - не могу сказать, так как нет той жары при которой проявлялась проблема.
Вот вопрос - кто-то знает где найти описание этого блока, где находится и как тяжко его поменять? что-то терзают меня сомнения что мне что-то вообще меняли :)
Описывал проблему свою в "статистике", был пинок при остановке машины, когда переключалась коробка с D2 на D1.
В результате заменили блок "мехатроники", всего за 1,5 нормо часа судя по документам. Починилось или нет - не могу сказать, так как нет той жары при которой проявлялась проблема.
Вот вопрос - кто-то знает где найти описание этого блока, где находится и как тяжко его поменять? что-то терзают меня сомнения что мне что-то вообще меняли :)
Achill, У меня есть буклетик с описанием и картинками Ы-Tronic (yначиная с 26 страницы).
Файл весит 10 Мб. Куды и как кинуть? Может skype?
Achill, У меня есть буклетик с описанием и картинками Ы-Tronic (yначиная с 26 страницы).
Файл весит 10 Мб. Куды и как кинуть? Может skype?
И у меня такая проблемма была. На ТО-15 обозначил проблемму, но они ничего не выявели, сказали только что обнулили какие то показания в коробке, после этого проехал 3 тысяси и вродебы проблеммы не было, но появилось следующее, во бремя движения на малых скоростях, когда нажимаю на газ или отпускаю появился странный звук, такое ощущение что где то люфт, и этот звук проявляется даже когда еду на одной и той же передаче, собираюсь опять к диллеру. :x
Добрый день всем.
На форуме идет бурное обсуждение по коробкам s-tronic, только не нашел по своей проблеме не чего.
Суть проблемы в следующем. При пересечение лежачего полицейского (происходит не всегда, периодически), при дальнейшем ускорение не может включить сцепление при переходе с 3 на 4, дергается три раза (включает и отключает сцепление, в тоже время плавают обороты), после чего включается и продолжаю движение без всяких проблем.
У кого есть подобные проблемы отпишитесь.
Обращение в сервис не чего не дает проблем не видят. Объясняют это нормальное явление.
Диагностика не чего не показывает, сам лично провел за ней два дня не чего не нашел. (диагностика дилерская).
Автомобиль 2011 года. 2TFSI S-Tronic
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 - Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
- Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
- Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
- Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Предписывающие индикаторные лампы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Предупреждающие индикаторные лампы
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
Еще весной появилась неприятность — периодически на панели возникала желтая шестеренка и надпись "Gearbox malfunction: you can continue driving (limited functionality)" Что значит — ездить можно но писец скоро придет
Ездил я так ездил, но последнее время шестеренка стала появляться все чаще и чаще, к тому же вместе с надписью появилась потеря крутящего момента — то есть жмешь на газ, а обороты стоят на месте и машина не разгоняется. Длится это секунды 2-3, потом машина едет как обычно (надпись при этом пропадает).
Диагностика показала 2 ошибки по коробке:
7980 — Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя. P0726 00 [104] — недостоверный сигнал
8040 или P17D8 00 (044) – ограничение величины момента из-за температуры муфты
Заехал в сервис, кто специализируется на ремонте АКПП и DSG — подключили сканер — давление по муфтам сцепления в норме, температура сцепления при которой возникает ошибка — около 33-47 С, что говорит о том, что перегрева как такового нет.
Проверили масло — на вид чистое, стружки нет, гари тоже, продуктов износа фрикционов также практически нет. Пробег масла около 30 тыс км.
В итоге приговорили платы мехатроника, причем можно поставить новые платы, по цене 30 тыс руб за комплект, а можно поставить б/у в 2 раза дешевле.
Есть еще вариант — купить новые но на али
Читайте также: