Неисправность стоп сигнала вольво
Здравствуйте, ам s80 2001 год, проблема в том что при движении нажимая на педаль тормоза загорается ошибка check brake light 62(так вроде бы правильно). Сначала думал лампа стоп сигнала перегорела , вышел проверил потыркал контакты лампы рабочие, опять поехал и опять через какое то время появляется при нажатии на педаль торомоза такая ошибка. Попросил человека понажимать на тормоз и увидел сзади такую картину при нажатие на педаль тормоза то включается , то не включаются стоп сигнал , а именно вверхний дополнительный стоп загорается всегда при нажатии , а вот стоп сигнал фар загорается через раз то загорается то нет, причем две лампы сразу не горят. Может кто сталкивался с таким, что это может быть? Спасибо
Две лампы - 99% проводка. Одна - скорее всего сама лампа - у меня такое было, лечилось похлопыванием по фаре (в силу лени :lol:)
бывает как ни странно что обе лампы сгорают одновременно. звучит смешно но происходит довольно часто!
Ден писал(а): бывает как ни странно что обе лампы сгорают одновременно. звучит смешно но происходит довольно часто!
QuadraN писал(а): Здравствуйте, ам s80 2001 год, проблема в том что при движении нажимая на педаль тормоза загорается ошибка check brake light 62(так вроде бы правильно). Сначала думал лампа стоп сигнала перегорела , вышел проверил потыркал контакты лампы рабочие, опять поехал и опять через какое то время появляется при нажатии на педаль торомоза такая ошибка. Попросил человека понажимать на тормоз и увидел сзади такую картину при нажатие на педаль тормоза то включается , то не включаются стоп сигнал , а именно вверхний дополнительный стоп загорается всегда при нажатии , а вот стоп сигнал фар загорается через раз то загорается то нет, причем две лампы сразу не горят. Может кто сталкивался с таким, что это может быть? Спасибо
Болезнь 60-к и 80-к до 2004 года,патроны ламп, надо обжимать вручную,но все равно помогает на время,при смене температур контакт пропадает периодически,тупо припаял слегка лампы на точку,дефект исчез.
Всем доброго времени суток!
Внезапно начала появляться ошибка check brake light, она появляется через раз при нажатии на педаль тормоза. Лампы стоп сигналов при появлении ошибки соответственно не горят, кроме. среднего повторителя стопов, ну лента что в крышке багажника. Вот и думаю куда лезть, подумываю о реле каком-нить, что включает стоп огни, но почему средний стоп горит и где эту релюшку искать?
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Strannik-57rus
Алексий
Strannik-57rus
Алексий
Адмес
А ошибка точно звучит именно так?
У меня при нажатии на тормоз загоралось check stop lamp -60. Дело было в релюшке.
Strannik-57rus
Адмес, Да, могу конечно фото сделать, но думаю поверите на слово. Она столько раз мне зажигалась перед глазами, что наизусть выучил. Все бы ничего, но устранить надо, ибо едущие сзади не всегда успеют среагировать на мое торможение, одного верхнего стопа мало. Вот почему он горит, в то время как боковые нет. Но думаю схему когда увижу все станет ясно. реле могут и сзади быть, так под панелью приборной. Одно утешает, раз верхний горит, значит надо искать там где цепи расходятся. Даже если выясню причину и она будет в реле, как мне ее найти((( Хорошо если по щелчку срабатывания можно будет определить его место, а если нет.
Andrey2000
Еще раз проверяем лампы, лучше ставим новые, чтобы наверняка.
Открываем схему и видим, что лампы запитываются через реле и резисторы, которые воткнуты в REM.
Далее проверяем проводку, резисторы и реле.
Strannik-57rus
сразу у двух ламп не может быть плохой контакт. это смотреть реле надо. где только оно стоит и какое обозначение на ней?
Andrey2000
Тех-раздел->Схемы
Далее выбираем модель машины, год
После этого открываем часть, где написано про задние фонари и смотрим, как называется реле и как называются резисторы.
Потом там же переходим на картинку, где нарисован REM и расположение реле на нем. После этого смотрим на все тоже самое, но в машине. Предварительно надо запастись резисторами и реле. Меняем проверяем.
Делал человеку пол года назад. На все про все ушло 10 минут, с разговорами с человеком и поиском реле и резисторов.
Strannik-57rus
Andrey2000, спс. А где реле найти? Обычные 4-5-контактные реле понятное дело не подойдут. где вольвовские если что продают или заказать можно, экзист подойдет?
Armen_
8) писец, у меня тоже самое, только пишет: чек стоп ламп, лампы менял та же история.
верхний стоп горит
подпишусьmf_popcorn
Andrey2000
Я брал с разборки.
Если находитесь в Питере, подъезжайте, найду реле. А так наверно exist, но чесно говоря я даже не представляю, сколько оно будет стоить новое на exist.
SergVolvo
Реле стоит в REM , в нем обгорают контакты которые замыкаются внутри реле.
Бывает что сгорает сама обмотка , но это очень редко.
Как найти без схем:
один сидит в салоне и нажимает периодически на педаль тормоза.
второй щупает реле REM и находит по вибрации - щелчкам ту которая должна работать.
Если не щелкает - сгорела обмотка , тогда только изучение документации на машину решит проблему после замены реле.
Если щелкает - нашли вытащили , вскрыли реле , почистили нулевкой пятаки контактов и все работает.
Если влом возиться в любом Тазовском магазине этих реле полно.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Перестали работать основные стоп-сигналы. Дополнительный - работает без проблем. Проверил лампы и предохранители - исправны. Проблема обычно не в разъемах и проводке, а в реле стоп сигналов, его и нужно заменить в REM. (Рукастым можно отремонтировать реле см.ниже) Временно, на момент проверки любое соседнее реле можно использовать, они одинаковые. Потом купить в ближайшем магазине запчастей новое реле.
На верхний стоп сигнал реле нет.
Цепь питания боковых стоп сигналов показана для ХС90 2003-2004 модельного года:
+30, предохранитель 11D\3, реле 2/79 (оно же RMI5), шунт 20/31 (он же RSH6), предохранитель 11D/14, точка разветвления 53/667, разъемы фонарей 10/50 и 10/43 (А5 контакт ).
Порядок проверки:
Нажать педаль тормоза.
Вкл на тестере измерение постоянного напряжения "U -"
Щуп тестера на контакт А5 разъема фонаря, второй щуп на массу там же А6.
Есть, нет U ?
Нет - ткнул щуп в пред 11D\14,
Есть, нет U ?
Нет - ткнул щуп в 3 контакт реле RMI5
Есть, нет U ?
Есть - неисправен шунт или его контакты ослабли. Проверить, заменить.
Нет - ткнул щуп в контакт 5 реле RMI5
Есть нет U ?
Есть - заменить реле, или разобрать его открыв крышку и зачистить мелкозернистой наждачной бумагой подвижный и неподвижный контакт внутри реле.
Нет - ткнул в пред 11D/3
Есть нет U ?
Нет - смотрим шину +30 около АКБ и что на ней отгнило или сгорело.
Как добраться до REM
В 5 местном авто
В 7 местном авто
Где стоит реле
Как это все выглядит в машине
Где стоит реле RMI5
Где стоят шунт и предохранители которые нужно проверить
VOLVO
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Смена конфигурации автомобиля. Привязка ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. Удаленное программирование. Самостоятельное устранение различных неисправностей.
В принципе жить особо не мешает, но просто интересно, с чего такое бывает?
А вот еще такой аспект - после покупки сразу перегорел левый стопак, поменял лампочку - через день снова перегорел. тогда засунув новую лампочку в патрон, я поросил друга подержать ногу на тормозе..через минуты две лампочка начала заполняться белым дымком и перегорела..Мы как то не хитря взяли да и воткнули лампочку напряжением побольше..и все ок! Тока вот сигнал на приборной загорается!
Чингис-Хан
Система сигнализации о перегоревших лампочках меряет сопротивление в цепи и при отклонении от нормы включает сигнал.
Значит, у новой лампочки сопротивление другое (большего напряжения - это 24 Вольта?), поэтому и включается лампочка на панеле.
А перегорала лампа, скорей всего, из-за превышения силы тока в цепи, надо копаться в проводах :dn
Может конечно на S40 супер-мега-извращенная система, но мне в это что-то с трудом верится!
Зачем и, главное - откуда, попадать на лампочку напряжению, большему, чем в бортовой сети?
А если напряжение - такое как в бортовой сети, то ЧТО ЗНАЧИТ ФРАЗА "ПРЕВЫШЕНИЕ СИЛЫ ТОКА"? Как он может превышать тот ток, который ДОЛЖЕН протекать через лампочку, рассчитанную на определённую мощность и соответствующее напряжение? nea japrotiv
Чингис-Хан
Может конечно на S40 супер-мега-извращенная система, но мне в это что-то с трудом верится!
Зачем и, главное - откуда, попадать на лампочку напряжению, большему, чем в бортовой сети?
А если напряжение - такое как в бортовой сети, то ЧТО ЗНАЧИТ ФРАЗА "ПРЕВЫШЕНИЕ СИЛЫ ТОКА"? Как он может превышать тот ток, который ДОЛЖЕН протекать через лампочку, рассчитанную на определённую мощность и соответствующее напряжение? nea japrotiv
Volvo-Kot
Система сигнализации о перегоревших лампочках меряет сопротивление в цепи и при отклонении от нормы включает сигнал.
Значит, у новой лампочки сопротивление другое (большего напряжения - это 24 Вольта?), поэтому и включается лампочка на панеле.
А перегорала лампа, скорей всего, из-за превышения силы тока в цепи, надо копаться в проводах :dn
Превышения тока в цепи лампочки быть не может.
Скорее всего, просто попалась бракованная лампа с воздухом в колбе - такое иногда случается, особенно с дешевыми отечественными.
Я считаю, что имеет смысл просто поставить обе лампы стоп-сигнала новые фирменные положенной мощности (21Вт) и напряжения (12В). :hello
Чингис-Хан
Мы в этих рассуждениях подразумеваем, что когда человек проверяет систему, он вставляет правильную, исправную лампу и что при этом нет никаких причин ей перегореть. Так что наверное итог действительно таков - заменить лампочку ещё разок.
Чингис-Хан
Вот. А если он вставляет заведомо исправную лампу, то "превышения тока" быть не может!
Повышенному напряжению откуда взяться?
Если действительно что-то странное присутствует, то давайте ещё посмотрим схему контроля исправности ламп. Что она из себя представляет? (но по-моему там неоткуда взяться повышенному/отрицательному напряжению, которое привело бы к суммарному повышенному напряжению)
Тогда ещё можно копать в область дополнительного оборудования.
Например: в багажнике случайно нет усилителя?
Гость
Всем дброго времени суток!
столкнулся с такой ерундой: горит на панели (сразу после заводки) лампочка неисправности стоп-сигналов. После нажатия на педаль тормоза гаснет. через некоторое время снова загорается :dn
В принципе жить особо не мешает, но просто интересно, с чего такое бывает?
Мне кажется это норма,для проверки этих важных ламп так и надо делать.Я перед началом движения нажимаю тормоз,она гаснет,я поехал.Однажды нажал-не гаснет,посмотрел,левый стоп не горит.Во сразу понятно,что у тебя неисправность.Я думаю если такое на машинах разного года выпуска,вряд ли это неисправность.
Имею s40 1999г. 1,8,ручка.
Александр.
Превышения тока в цепи лампочки быть не может.
Скорее всего, просто попалась бракованная лампа с воздухом в колбе - такое иногда случается, особенно с дешевыми отечественными.
Я считаю, что имеет смысл просто поставить обе лампы стоп-сигнала новые фирменные положенной мощности (21Вт) и напряжения (12В). :hello
rollingflo от чичас тебе! Не может.. ой насмешил. пример 2х недельной давности - перегорел ближний свет, в магазине нашел филипковскую 55х60, но только с надписью +50% . Поставил, все зашибись, только на панели лампочка перечеркнутая начала загораться при включении ближнего света. Я сначала не допер, думал габариты или что еще. Всю машину обползал, пока не сообразил, что сопротивление новой лампы явно меньше, чем старой на другой фаре. Поменя вторую лампу - вопрос сразу снялся.
А если ребята воткнули вместо 12в лампу на 24в, то явно сразу другое сопротивление нити накала получили.
А про установку фирменных ламп, не российских - good :beer
может и не в лампах, если они не отечественного производителя. если они как минимум Osram, то скорее всего в гнезде искрит контакт, из-за чего лампа может быренько отдать концы.
Gato Viejo
я поросил друга подержать ногу на тормозе..через минуты две лампочка начала заполняться белым дымком и перегорела..
Эта лампочка, случаем, не от мотоцикла была?
Не может новая (даже отечественная) лампа так быстро дух испустить.
Эта лампочка, случаем, не от мотоцикла была?
Не может новая (даже отечественная) лампа так быстро дух испустить.
Вот-вот.
И ИСКРЕНИЕ КОНТАКТОВ тут ни при чём! Да, естественно, плохой (искрящийся контакт приведёт к частому и быстрому включению/выключению лампы, что приведёт к очень ускоренному старению спирали, но даже в таком случае она проработает дольше.
А про превышение тока - ХВАТИТ!
И я и Volvo-Kot говорили о другом - мы говорили о том, что превышение тока невозможно по отношению к тому расчётному току, который должен в цепи этой лампы протекать, току величина которого исходит из закона Ома и, естественно, для каждой конкретной лампочки своя. Т.е. "превышение тока" - не есть возможная причина быстрого выхода лампы из строя.
Для меня остаётся также загадкой этот факт. Даже самые паршивенькие лампочки типа "МАЯК" по 5руб и те нормально работают.
Единственной причиной быстрого и неоднократного выхода из строя правильных лампочек разных партий/производителей может быть превышение напряжения.
Либо они действительно от мотоцикла good я тоже об этом подумал тогда.
А лампочка на 24В не может нормально работать в сети 12В, т.к. спираль не прогревается до нужной температуры и лампа светит даже не в 4раза слабее, чем её номинальная мощность, а ещё слабее.
Искать замыкание
Лепель,какая прелесть,Беларусь тут,был рядом в сентябре!
Меню пользователя
Меню пользователя
Вроде как стопы мозги зажигают по давлению в системе тормозной. Точно не знаю но где-то проскакивала инфа. Я про Р3
Меню пользователя
Меню пользователя
Вроде как стопы мозги зажигают по давлению в системе тормозной. Точно не знаю но где-то проскакивала инфа. Я про Р3
Сам не сталкивался именно на р3.
Но по логике тогда варианты.
1. Если лягушка есть, ее точно надо проверить на отключение.
2. Если по давлению, то проверять реле. Мозги это малоточные девайсы, они сами по себе не смогут пропустить через себя токи даже для 5Вт долгогорящей лампы. Должно быть реле. Оно имеет свойство подгорать и "залипать".
Благодарностей 2:
Меню пользователя
Стоп сигнал
А я подумал что если по давлению то может датчик давления врать или давление в магистрали не до конца падает. С суппортами все норм.? Колодки не жрет с нутри где нибудь?
Ничего не подклинивает?
Это только мысли а не руководство к действиям
Меню пользователя
Сегодня пол дня в гаражном электрикам отковырялись. На тормазе две лягушки. Одна на стопы,другая на акпп. Обе рабочие. До СЕМ всё норм. После модуля тоже норм. Комп видит датчик тормоза в вакумной камере,а его на самом деле нет. Вытаскивали СЕМ визуально всё ок. В моей машине он стоит в ногах пассажира. Все реле в нем впаенные,неразборные. Мастер сказал ехать в сервис Вольво,возможно придётся перепрашивать модуль. Сколько стоит перепрошивка,знает кто?
Снимали лягушки,и пред.вытаскивали. Горят как вечный огонь. Тухнут после выключения зажиг. Но не сразу.без вкл.зажиг. нажимая на тормоз,не работают.
С тормозами и акпп всё ок.
Меню пользователя
Сегодня пол дня в гаражном электрикам отковырялись. На тормазе две лягушки. Одна на стопы,другая на акпп. Обе рабочие. До СЕМ всё норм. После модуля тоже норм. Комп видит датчик тормоза в вакумной камере,а его на самом деле нет. Вытаскивали СЕМ визуально всё ок. В моей машине он стоит в ногах пассажира. Все реле в нем впаенные,неразборные. Мастер сказал ехать в сервис Вольво,возможно придётся перепрашивать модуль. Сколько стоит перепрошивка,знает кто?
Снимали лягушки,и пред.вытаскивали. Горят как вечный огонь. Тухнут после выключения зажиг. Но не сразу.без вкл.зажиг. нажимая на тормоз,не работают.
Читайте также: