Неисправность иммобилайзера тойота авенсис

Обновлено: 04.02.2025

У знакомого перестала заводиться машина. TOYOTA Avensis с двигателем 4E-FE, 1999 года выпуска.

Знакомый вспомнил, что какое-то время назад у него была подобная неисправность и тогда причина оказалась в штатной противоугонной системе – иммобилайзере.

Что это такое своими словами:

Это специальное штатное электронное устройство, предназначенное для предотвращения запуска двигателя в случае отсутствия специального штатного электронного кодового ключа зажигания.

Сейчас сделать подобное не получилось,…хотя действовали согласно инструкции.

Итак, какие предварительные условия должны быть соблюдены для того, что бы двигатель запустился и работал (снятие его блокировки):

Ключ с транспондером должен быть идентифицирован. Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена Компьютер двигателя и подрулевой блок иммобилайзера должны быть синхронизированы

Другими словами алгоритм работы иммо - системы такой:

• компьютер двигателя направляет блоку иммо случайное число

• Блок иммо с помощью функции кодирования на основании случайного числа и личного кода иммо вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи

• Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя (алгоритм вычисления и решения задачи задается на заводе изготовителе и применителен только для данного блока управления и данного блока иммо)

• Если идентификация ключа подтверждена, блок иммо направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи

• Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока иммо число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом

• При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется

• При несовпадении чисел компьютер двигателя остается заблокированным (не работает система зажигания и управление форсунками – применительно к данному автомобилю, на других моделях алгоритм работы может быть другим)

Устранять неисправность без электрической схемы – это все-равно, что идти ночью без фонарика, дойти - дойдешь, но лоб будет синим,-☺) схема нашлась:

Считанные сигналы с чужим чип-ключом:

Сигналы при рассинхронизации с БУ двигателя:

Сигналы, снятые с с иммо с pin №8 и pin №9

- При рассинхронизации будет ошибка в блоке управления двигателем. В некоторых случаях, если её стереть сканером, вновь она не появляется.

- Блок иммо выполнен конструктивно вместе с петлёй считывания и располагается на личинке замка зажигания. Своей диагностической линии не имеет. Связь только по цифровым линиям с моторным блоком. Пункт иммобилайзер,чтение ошибок будет в сканере доступно даже при физическом отсутствии самого блока. То есть на все запросы сканера отвечает блок управления двигателем и не всегда достоверно :-).

- Сам блок иммобилайзера имеет сервисный вывод (в авто он не используется) для отображения операционного состояния ( выдаются мигающие коды).Очень помогает в определении проблемы и проверке.

- На таких авто устанавливалось два варианта блоков, конструктивно и внешне выполненных абсолютно одинаково. Отличие в используемых типах транспондеров ключей.

Всем привет)
Выяснил, что за сигнализация установлена в моем венике, и, оказалось, что она с автозапуском, но он не подключен. Теперь мне не дают покоя мысли о его реализации, да не от того, что он мне так нужен, а от того, что функционал в систему заложен, но не реализован :)
Жертвовать заводским ключем для этого дела я принципиально не хочу, хоть у меня их и полный комплект, поэтому начал поиски решения на просторах Д2. Вариант заказа чипа с алика, или у местных барыг, мне тоже не особо понравился. Подсмотрел у кого — то, что можно заказать оригинальную болванку без кнопок, и в ней будет этот чип, который при необходимости можно достать. Решил рискнуть, благо цена небольшая, и, не прогадал)
В итоге, заказана болванка 89786 — 05060
Для вашего авто, номерок может быть другим, лучше проверить в каталоге по VIN

Если болванка нужна только для закладки в обходчик, можно попробовать прописать ее в таком виде, как есть, должно всё получится, так как болванка заходит в замок, хоть и не полностью, но достаточно для срабатывания датчика наличия ключа, и считывания чипа иммобилайзером. Но я, не попробовав так сделать, пошел сразу сложным путём, описанным ниже)
Дербаним. Режем по кругу серый резиновый чехол, снимаем, открываем крышечку, под ней чип.

Разбираем родной ключ, вытаскиваем батарейку, аккуратно поддеваем лоток батарейки, он отщелкивается.

Плата просто вытаскивается, под ней чип, так же поддеваем, и вытаскиваем

Собираем родной ключ, только вместо родного чипа, ставим чип из болванки, и идем в машину прописывать его. Прописывал по процедуре, описанной тут, спасибо автору. Получилось с первого раза. Чипы поменял местами обратно, хотя можно было и не делать этого. Итого, заводские ключи целы, на руках рабочая, оригинальная болванка для реализации автозапуска, либо каких других целей :)
Немного про обходчик иммобилайзера.
Приобрел StarLine BP-03
Пытался реализовать передачу сигнала от штатной антенны к обходчику путём наматывания медной проволоки поверх штатной антенны иммо, и соединения концов проволоки с обходчиком, как показано в одной из записей на Д2, но ничего не получилось .Возможно, нужно подбирать экспериментально количество витков проволоки Сделал в итоге одним из способов с инструкции к обходчику — намотал чёрный провод из комплекта на замок вокруг антенны, сразу всё заработало. Пробовал раз 10 включать, сбоев не было. Как покажет себя в эксплуатации, покажет только время. В сам обходчик положил болванку целиком.
Дальнейшим подключением буду заниматься, когда будет потеплее. А пока собираю информацию, смотрю схемы. Есть желание, помимо автозапуска, реализовать еще пару — тройку полезных функций при помощи доп. каналов сигналки.
На этом пока всё, всем добра :)

На соседней ветке была создана тема,и попытка обсуждения этой статьи. И Администратор ее закрыл. Но материал все же остался и он будет прочтен другими.. Я прочитал, то что написал, человек открывший тему, пречитал статью и ничего о том на, что предлагается обратить внимание я в статье не нашел. Там речь об этом просто не идет

Не обращайте внимание, Васильевич, человек бредил, как всегда,
потребовалось операбельное вмешательство.

Модератор раздела
Маркин Александр Васильевич

Существуют ли подобные методы (без применения программирования) синхронизации блоков для других марок, интересно?

"Боишься-не делай. Делаешь -не бойся"

В статье умышленно не раскрылся метод лечения ,
чтобы читающим было над чем подумать и поискать его
самостоятельно, а не взять готовое решение.
От думающих и умеющих искать решения, пользы больше ,
чем от тех , кто пользуется готовыми шаблонами.

К этому всегда стремимся. Что бы "однодневки" начали исчезать.

Участник форума
Евгений

Существуют ли подобные методы (без применения программирования) синхронизации блоков для других марок, интересно?

Сомневаюсь.
Помню, что пришлось как то отправлять блоки иммо и моторного на синхронизацию к Алексею27. Авто - Сузуки Гран Витара.
Если бы существовал алгоритм синхронизации подобный описываемому в статье, то Алексей подсказал бы думаю.

Вполне возможно, т.к некоторые варианты рассинхрона "лечатся" только
"специально обученными людьми",-:))

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Тойота и Лексус , в плане защиты довольно слабенький автомобиль.
Есть некоторые лазейки , облегчающие регистрацию ключей(даже если потеряны все) и синхронизацию блоков.
Авенсис в данном случае - это не Тойота. Иммобилайзер производста Valeo(франция) , блок управления двигателем либо БОШ , либо Денсо.
Слабое место в плане надёжности - блок иммо .

Модератор раздела
Маркин Александр Васильевич

Вобще сомнения правильные.. Евгений. Я не вник в вопрос и лоханулся. Причина рассогласования и особенности конкретного устройства конкретной модели важны. Способ лечения выбирается исходя из того что произошло. и в принципе существует для всех. Одно дело когда слетела исказилась информация об авторизации,или когда в силу ситуации процессор самовольно начал обращаться к программируемой памяти и нашкодил. и пр. В статье Авенсис рассматривался как пример. ну вот по инерции и брякнул.

Кто бы сомневался что он сделает. Для него может быть будет препятствием если по каким-то причинам снесет програмное обеспечение блоков.

"Боишься-не делай. Делаешь -не бойся"

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

1. Код по иммо В2799 в этом случае записывается всегда. Не помню ни одного случая, когда было бы иначе.

На другом ресурсе ,если мне память не изменяет, вы писали иначе - нужна прокрутка стартером более 6 секунд.
Я работаю Лаунчем. При стирании ошибки В2799 , код больше не появлялся. Несколько попыток запуска - но кода нет. Наблюдал лично, поэтому и написал.

2. Я с MTS 3100 при заходе в меню иммо вижу кодовые значения состояния иммо с расшифровкой. Так что и диагностическая линия есть, и отвечает именно ИММО. Автору процитированных абзацев неплохо бы сканер нормальный купить, потом уже делать выводы.

Взгляните пожалуйста на схему данного авто и если вы там увидите диагностическую линию(именно линию приёма/передачи данных!),выходящую прямо на разьём ОБД - то я сниму перед вами шляпу. На запросы сканера отвечает моторный(код ошибки говорит сканеру именно он) , даже если открыто меню иммобилайзера.
В Лаунче у меня текущих данных по иммо не отображалось совсем , возможно виной была старая версия софта.
Состояния иммо я читал светодиодом, подключив его на сервисный вывод разьёма иммо.

За хороший совет спасибо-давно подумываю приобрести что нибудь серьёзное для Тойота/Лексус , но пока никак не срастается .. :-)

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Сам блок иммобилайзера имеет сервисный вывод (в авто он не используется) для
отображения операционного состояния ( выдаются мигающие коды).Очень помогает в
определении проблемы и проверке."

Вот тут точно ошибка. Не обращал ранее внимание. В авто этот вывод всё же используется . Выеден на диагностический разьём, и я так думаю именно эти мигающие коды читает ваш сканер и отображает в меню .

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Когда я писал о том ,что не имеет я понимал(и понимаю) для себя это так .
Сеанс связи сканера с блоком авто начинается с установки коннекта(команда) , синхронизация скорости обмена( на некоторых авто) , далее запрос идентификационных данных блока и после этого только пользователь уже видит меню.В это время сканер продолжает обмен с блоком , удерживая связь ,посылка пакета каждые 0,5-2 сек.
Читаем код - команда запроса блоку, коды ошибок в ответном пакете.
Тоже самое и с чтением текущих данных - запрос на блок , и читаем ответ в котором байты текущих данных(которые сканер переводит в нам читабельные цифры и буквы). Этот обмен постоянен,пока открыто меню - поэтому мы и видим всё почти в реальном времени , значения постоянно обновляются.
Ну а мигающий код - это не линия связи со сканером.
Сеанс связи при подключении сканера устанавливается именно с моторным блоком .

. Этот обмен постоянен,пока открыто меню - поэтому мы и видим всё почти в реальном времени , значения постоянно обновляются.
Ну а мигающий код - это не линия связи со сканером.
Сеанс связи при подключении сканера устанавливается именно с моторным блоком .

Я Вас наверное сильно удивлю, но состояние иммо отображается в реальном времени. Попробуйте закрыть двери, например.
То, что читает сканер с иммо - это не коды неисправностей, это коды состояния. Хотите лампочкой читайте с таблицей в руках, хотите сканером.
Связь сканер устанавливает с тем блоком, который выбран в меню. Выберешь иммо - установит с иммо. И не важно, какая это связь - одно- или двусторонняя.
Итог.
На описываемом авто иммо читается сканером.

Время выполнения скрипта: 0.5104. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.2553

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Как другим бороться с этой невероятной по сложности проблемой? Что в этом секретного ?
Блок иммо НЕ находится на замке зажигания. На замке вместе с антенной приёмо-передатчик или усилитель по другому.

Вот с этого места и по подробнее .
Так где же на самом деле блок иммо? А?

Далее.
Нет ни одного ключа.
aspb что будем делать?

Да, блок иммо на Т22 на замке зажигания. Вопреки совету администратора разыскал описание и увидел, что ошибался.
Кстати, цитата откуда? Будьте любезны ссылочку.

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Ссылочки не будет. Из удалённого не мной в другой теме.
Эту статью я смотрел перед публикацией и немножко дополнил. От себя.
Работу этого иммо разбирал когда то досконально .
Поэтому и решил выяснить , насколько вы компетенты в этом вопросе , раз уж взялить коментировать статью и с самого начала
ошибатся в таком простом вопросе.

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

re P.S.
Если для вас это ИГРА - то этот форум не место для развлечений.

В статье умышленно не раскрылся метод лечения , чтобы читающим было над чем подумать и поискать его самостоятельно, а не взять готовое решение. От думающих и умеющих искать решения, пользы больше , чем от тех , кто пользуется готовыми шаблонами.

В статье умышленно не раскрылся метод лечения , чтобы читающим было над чем подумать и поискать его самостоятельно, а не взять готовое решение. От думающих и умеющих искать решения, пользы больше , чем от тех , кто пользуется готовыми шаблонами.

Совершенно верно.
для aspb,- Вам что, до сих пор неясно, что действия Администрации
НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ?
Второе: для чего открыли эту тему здесь, когда сама тема
находится в другом разделе?
aspb, будете нарушать Правила форума - выгоню.

Время выполнения скрипта: 0.4368. Количество выполненных запросов: 29, время выполнения запросов 0.2861

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также:

  
• Кто выпускает jac s5
  
• Удобная шуба для езды за рулем
  
• Ниссан блюберд плюсы и минусы
  
• Увеличение клиренса шкода фелиция
  
• Диагностика топливной системы мазда 3