Ниссан блюберд плюсы и минусы
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Смотрите достоинства и недостатки.
- Надежность
- Просторный салон и удобные "бардачки"
- НОРМАЛЬНАЯ пепельница
- Мощный отопитель
- Слабая устойчивость кузова к коррозии
- Низкий клиренс
Если покупать такой агрегат, то лучше сразу заменить все ремни, масло и жидкости. Если грм порвётся, двигатель можно сразу в лом. И надо тщательно смотреть задние арки из салона.
- В целом авто очень хороший, неприхотливый, надёжный
- Двигатель крепкий
- Комфортный салон, у всех таких блюбав есть тахометр (это радует)
- Гниют арки под задними спинкам сидений
- Слабая подвеска
- Внешний вид не блещет (гольф 2 и то симпотнее)
- Обвисают двери
Хороший, надежный, комфортный автомобиль, который не доставляет лишних хлопот. Лучше леворульного аналога Almera N16 по богатству исполнения и качеству сборки.
- Приличная динамика
- Высокая надежность
- Достойное оснащение
- Правый руль
- Посредственная управляемость
- Устаревшая технология автомата - 4 передачи явно мало на трассе
Брать в хорошем состоянии, цена невысокая, надежность на 5ть баллов, 16 летний блюберд целее и живее 10 летней примеры.
Годы выпуска а V томобиля говорят сами за себя,но при хорошем уходе это авто послужит еще и Вам!
26 декабря 2007
Если есть возможность купить в хорошем состоянии, берите!
30 октября 2007
Смотреть! Думаю, что с мотором SR20 должна быть повеселее, а турбо и 4х4 ваще песня, но их не видел ни разу :(
Берите и не пожалеете!
Брать! Если есть возможность сразу устранить все неполадки!
22 декабря 2005
Как с женщиной - хорошо ухаживать! Тогда и удовольствие от общения Вам обеспечено. Если нужна "кобыла", чтобы картошку возить - купите Калдину!
19 августа 2005
Я попробовал добиться управляемости, как на классике, установив шины с индексом скорости 240-спереди и 210-сзади, у меня получилось, теперь при атаке поворота авто не сносит передом, а занос начинается с задних колес и легко прогнозируется. Хорошо обслуживаемая машина требует единовременных затрат, при этом оберегает от потери времени в последующем. Нет смысла экономить на ГСМ, лью синтетику Castrol ине парюсь. Возможно это даже не совет, но стоит попробовать.
Экономичный,довольно шустрый авто.Недорогие запчасти.За 4 года авто ни разу не подвел.Неприхотлив к бензину.Удобные сиденья с боковой поддержкой.
Плохая шумоизоляция,слабая подвеска(стойки).Маленикий салон особенно для задних пассажиров,небольшая грузоподъемность авто,маленький багажник.
За 4 года владения:
1. Стойки в круг+пылиники(7500)без работы менял сам.
2.Лямда зонд 3200 от альмеры менял сам.
3.Топлевный фильтр 900р (оригинал)+чистка дросселя+промывка форсунок+замена прокладки кхх(3200)
4.Замена лампочек в оптитронной панели(500р)
4.+Расходники(масло в двигателе,коробке,фильтры)
Bluebird Sylphy, 2005 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, редкая шо ппц-т.к. короба
Не имеет конкурентов в своём классе и ценовом сегменте даже близко!
Отличный цепной двигатель.
Приятный,красивый,практичный салон. Не гремит,не трещит,материалы хорошие.
На механике 1.5 просто супер! динамика отличная,ест мало.
На высоком профиле резины идёт очень мягко,отрабатывет неровности как марк2.
Послерестайл выглядит красиво,зад как у тианы.
Огромный багажник.
Выезжает навигация-можно подключить всё что хочешь(у конкурентов такого нету)))
Направляющие суппортов-лечится за 0 руб и 20 мин работы. Всё! Больше минусов нету.
Шумоизоляция колесных арок не очень.
Расходники,как то. прокладка кхх ещё не менял(80 т пробег),пыльники,масла-фильтра,свечи,воздушный фильтр обязательно с пропиткой! Всё как у всех.
оптимальное соотношение цены и качества. при пробеге в 320 тыс расход топлива по трассе 7,3 л/100км. не прихотливый. заводится в морозы легко. подвеска простейшая, при своевременной замене расходников - не убивается.
за три года проехал 190 тыс. (общий пробег 320). заменил датчик коленвала, ступичные подшипники передние, стойки, сайлентблоки, КХХ прокладку меняю раз в полгода, гранату, 6в морозы потекла рулевая рейка, после ремонта год ходит и не сопливит.
Нет аналогов среди конкурентов!Меняю только расходники! Приёмистый и экономичный двигатель,главное цепной!За три года никаких проблем,только передние стойки укатал,по своей вине,трасса Самара-Омск,со скоростью 150-160 км/ч,за два года потекли,поставил новые и никаких проблем. Управляемый и вменяемый авто-главное вовремя менять расходники. =)
Bluebird Sylphy, 2001 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Электропакет.Центральный замок.А.Б.С.
1. Соотношение цена-качество. 2.Красивый внешний вид и салон. 3. Надёжность! 4. хорошее оснащение: автомат,кондиционер,центр.замок,все электростеклоподъемники,электрозеркала итд. 5. Легкая в управлении-компактная маневренная и проходимая. 6.Простая незамудреная конструкция подвески (сзади балка),двигателя и др. 7. Большой багажник.
Минусы автомобиля во многом вытекают из её плюсов: непросторно на заднем ряду из за общей компактности автомобиля. Трясет на кочках из за простой подвески -все таже балка!а не многорычажка. шумоизоляция не очень хорошая.
За 3.5 года эксплуатации менял задние стойки 2 раза. Передние 1 раз . менял задние пружины аммортизаторов. Пыльники,отбойники,Сайлент-блоки задние и один передний. Из за сильного удара в колесо лопнул корпус рулевой рейки-пришлось ставить контрактную в сборе. Ремень генератора менял 2 раза, ремень гидроусилителя 1 раз.
-Самая надёжная машина, из всех 12-ти иномарок которые у меня были(Тойота Алион, Ниссан Пульсар, Тойота Саксид, Ниссан Примера..итд).
-С машиной просто скучно, и постоянно хочется чего-то поделать, а она не ломается, и всё! Ездишь и ездишь.
-Расход топлива летом, по Новосибирску не больше 10ти литров всегда, на трассе укладываюсь в 6,5.
-Подвеска проще не бывает: Стойка, рычаг, и всё!
-Очень комфортный салон.
-Хорошая динамика. Едет быстрее Тойоты Алиона, и чуть-чуть медленнее Примеры. Короче разгон до 100км\ч - 10,5-11секунд.
-Комфортен для путешествий! Средняя скорость 120-140км\ч
-Я так и не понял за что переплптил 100тыс, когда купил Тойоту Алион, такого же года выпуска. масло жрёт, ступичные все по кругу поменял. В итоге, Алиона продал, и купил опять Силфа, на год свежее, и ещё денег осталось!
-Все минусы окупаются ценой! ..да их там по сути и нет!
-Пинок 1-2 АКПП на холодную(особенность автомата Ниссана), жесткий но надёжный как танк)))
-на грвийке немного побрякивают направляющие тормозных суппортов, лечится за 20минут, смазкой)
-близ скорости 150км\ч, на волнистой дороге машина, из-за легкости, начинает как бы подпрыгивать на буграх.
-нет "яиц", стабилизатора.
-Если вы купили Силфа, обязательно поменяйте резиновую, копеечную, прокладку КХХ, в Дрос.Заслонке! Она из-за Сибирских морозов, со временем стареет, сжимается, и начинает пропускать антифриз на КХХ, что приводит к нестабильной работе ДВС на холостом ходу. После замены прокладки, лутше сьездить на сканер, и обучить Холостому Ходу, для логичной работы ДВС и АКПП. Автомат начнёт работать мягче! Один раз поменяли и забыли!
-Можно поставить проставки под задние стойки! т.к. задняя часть мягкая, при перезагрузке просядает!
-Всё, он не ломается!)))
Лучший по цене и качеству, очень надежный 4 года никаких проблем, надо ездить аккуратней и немного следить а убить любое авто можно, запчастей полно и недорого, неприхотлив к бензину хоть саляру заливай никаких проблем, из 5 японцев которые были у меня перечислять не буду оказался самым надёжным, езжу очень много каждый день за все 4 года может дней 15 не брал, динамичный двигатель, классноя подвеска, держит дорогу супер! Все на своих местах!
Он вообще не ломается!
Двигатель 1,8 надёжный Ниссановский, масло не ест.
Коробка работает жестковато, но только на холодную!
Ходовую перетрести, копейки.
Расход в городе 10литров!
На трассе около 7ми.
Уютный салон, не устаёшь ездить.
Красивый дизайн.
..не вздумйте, покупать за эти же деньги старее Короллу(или Ранкс\Алекс), они стоят дороже, не понятно за что, масло жрут почти все, и не едут! С дури купил после Силфа(2000г) Короллу Ранкс(2002г), был просто в шоке, масло жрёт и не едет. В итоге продал, и купил Силфа ресалинг с 2003года, и опять катаюсь с удовольствием!))
Надо один раз поменять прокладку КХХ, делов на час. Прокладку заказывал через инет, цена 86 рублей)))
Нет стабилизатора, но можно поставить.. только нафига?)))
На высоких скоростях, на волнистой трассе, страшновато ездить, после 130км\ч и выше.
1.Надежный авто, никаких сурьёзных поломок
2.Низкая стоимость обслуживания/запчастей
3.Небольшой расход топлива
4.Приемлемая динамика
Красивый,уютный,приятный салон,неплохая внешность,кузов отлично защищён от коррозии,хорошая освещаемость фар в тёмное время суток(если хрусталь),хорошая электропроводка,легко заводится в мороз,неплохо с запчастями,нечасто ломается,приличная комплектация(есть почти всё,что нужно),хороший двигатель(цепь),легко добраться до любой детали,по подвеске не кренится,не козлит,не плохие тормоза,хорошо набирает скорость,средний расход бензина(если всё исправно),большой багажник,надёжный автомобиль,недорогая цена при покупке автомобиля.
Плохая шумоизоляция,печка зимой долго прогревает салон и быстро остывает,маркий салон,легко царапается салон,на кузове тоже быстро появляется царапины,жёсткая подвеска легко пробивается(короткие ходы подвески),плохая рулевая рейка(частенько к 100.000 тысячам течёт),не самые дешёвые запчасти,автомат не самый хороший(иногда долго думает),маленький салон(особенно сзади),не самым простым методом разбирается салон,слабенькая перегородка в багажнике между самим богажным отделением и запасным колесом(от груза даже не сильно тяжёлого быстро гнётся,трескается,ломается),быстро теряет в цене.
Пробег у автомобиля сейчас 164.302 ДЕЛАЛ развал-схождение(два раза),ЧИСТИЛ дроссельную заслонку,ЛОМАЛСЯ моторчик печки,побежала рулевая рейка,МЕНЯЛИСЬ передние стойки,передние колодки,все пыльники на стойках(раза три уже),опора на заднем колесе,передние сайлентблоки,ремень генератора,прокладка дроссельной заслонки,ну и всякие лампочки,масла,фильтра,жидкости(не один раз уже)-короче в основном расходники.
Надежный двигатель, с неплохим подхватом на низах.
Валкая, мягкая ходовка (если ехать по ровной асфальтовой дороге с маленькими стыками и трещинами).
Красивый салон (хотя и материалы не самого лучшего качества).
Хорошая комлпектация (автосвет, оптитрон, регулруемая скорость дворников).
В целом, неприхотливый и практичный авто.
Дизайн по сравнению с рестайлом (корма сделана под тиану, красивые задние фонари, перед тоже чуть более агрессивный).
Цена.
Плохая динамика (на высоких тяги нет). 1.8 не особо и ощущается.
Не энергоемкая и хлипкая ходовка, на больших ухабах и ямах пробивает до одури.
Крены в поворотах. Управляемость заточена под пенсионера или женщину в возрасте (сравниваю с прошлыми машинами или той же камри 30).
Пинок коробки с первой на вторую (болячка).
После 140 тыс.км начал умирать МАФ. Умирает до сих пор, отсюда чуть повышенный расход топлива, но больше проблем из-за него пока нет. Убился благодаря "хитрости" ниссановский инженеров - если поставить не промасленный воздушник, то МАФ просто забивается от грязи.
Ходовку в круг пришлось перебирать на 145 тыс.км.
Остальное только расходники и плановое обслуживание.
пробег 160 000. Достаточно неприхотлив, нормально относится к нашему бензу, за 2.5 года ниразу не подвидил зимой спокойно заводится даже в -35 , красивый салон, катчество сборки, меняются только расходники, один раз датчик холостого хода
поставил резину 17/205/50 сразу уверенней на дороге себя чуствует)
Неприхотливая,надежная, экономичная,привлекательный внешний вид,езжу каждый день за год пробег 20 тыс. Ездил и в морозы -42в и жару +35 все Ок. Оптимальное соотношение цена -качество.
- При 120 км/ч и более дорогу держит не уверенно.
- Ходовая часть, но лечатся, как обычно новыми стойками и прочей .
Недавно менял Датчик расхода воздуха (MAF), но это уже по своей вине я его угробил. Обошелся мне за 1500 руб на разборке.
Масляный щуп сломал, опять же по своей глупости (стоит около 600 руб).
А так, за год больше никаких неисправностей не было.
Отличный комфортный салон , красивый дизайн, очень хорошая шумоизоляция ( не слышно даже заведенного двигателя). мягкая подвеска, очень низкий расход топлива, надежный цепной двигатель, не дорогой в обслуживании
За один год владения авто было очень много незначительных поломок. Самый большой минус, то что при посадке пяти человек, автомобиль сильно проседает, ехать не возможно!
Красивый салон, не плохой внешний вид, НЕ маленький багажник, хорошие двигателя (за исключением 2.0) сответствие цене. Не плохо заводиться в мороз!
Ужасно жёсткая подвеска, неудобные жёсткие сиденья, большой расход топлива для такой маленькой машины (12 литров, зимой) Слабые маложивучие стойки, в мороз много сверчков в салоне, жёсткое переключение автомата с первой на вторую передачу, печка не очень, стойт убрать обдув со стёкол их ту же затягивает, мало места для задних пассажиров.
Слабая печка, светлый салон(хотя иногда это и плюс) , слабая подвеска, задним пассажирам залазить-вылазить неудобно. Туповатый автомат.
Просто Эталон Надёжности.
Комфортный и уютный!
Хорошо едет, разгонял до 180км\ч. Расход в городе около 11ти литров, с пробками! За городом вообще не ест, около 6-7литров!
QG18DE -это просто сказка, тойотовский NZ с масложором, рядом не стоял!
Почистил Дроссель. Поменял стойки передние, и то как окозалось зря))) Набил смазки в тормозные супорта, что бы не брянькали. Это всё, за ТРИ года, и 50000пробега.
К плюсам можно отнести относительную надежность, неприхотливость (поговорку про NISSAN не подтверждаю) .Комфорт в салоне для водителя и пассажиров средних размеров.Нежесткая подвеска. Хорошо держит дорогу на хорошей резине.
Основной недостаток-это тупой автомат, который перекрывает и без того маломощный двигаетль. С механикой на полторашке можно ездить, на автомате не едет!Очень низкий клиренс,много седанов и повыше. Холодная печка. Подвеска в морозы пробивает постоянно, даже после долгой езды.
Менялись передние стойки, ремонтировалась рулевая рейка. Остальное: регламентные замены жидкостей,свечей и фильтров. Время эксплуатации-1 год.Пришла с Японии с пробегом 30000км, сейчас пробег 50000км.
+Ну просто эталон надёжнасти!
+Красивый.
+не прихотливый к топливу.
+запчасти дешёвые.
+Двигатель 1,8 просто отличный, не убиваемый!
+подвеска простая, ремонт выходит копейки.
+вполне шустрый.
+нормальный дорожный просвет.
+хорошие родные динамики.
+уютный салон, всё под рукой, пластик приятный не гремит.
+Масло, на замену, надо всего 2,5литра.
-подвеска шумновата.
-на скорости около 140км/ч и выше, на неровностях, "плавает", на ровном асфальте как вкопаный!
-если корявые руки СТОшников полезут чистить Дроссель, и накрутят то чего нельзя, потом долго мучаться что бы вернуть всё на место! Вывод: Отдавать машину только на проверенные СТО, со сканером адаптирующим Ниссаны!
-эээ. да же не чего и не вспоминается, надёжный проверенный друг, который возит вас всегда, из точки Б до точки А.
Только регламент! Масла, фильтра итд.
Один раз поменял прокладку КХХ, купил новую, плюс посадил на герметик. Поменял минут за 30ть, во дворе дома. Теперь лет на пять можно забыть) После замены прокладки КХХ и чистки ДЗ, обязательно обучать машину на сканер! ..крутить нечего нельзя!
А так, в общем, он вообще не ломается.
Машина стоит своих денег, для городских дел самое то. Поставив колеса 195\65\15 стала доволно высокой, и проходимой.
1. Надежный, неприхотливый мотор.
2. Красивый внешний вид, правда без тонировки не представляю.
1. Подвсека - самый большой "-" не для наших дорог.
2. На трассе ноль. (1.5) больше 110 ехать не комфортно, весь в напяжении.
3. Мотор QG15 как у меня слаб для такой тяжелой машины, много напягается.
экономичность
недорогие запчасти
интересный дизайн
комплектация богатая по сравнению с альмерой
-приятный внешний вид
-недорогое обслуживание
-задний ход в обеих задних фарах в отличии от альмеры
-красивый светлый салон
Бюджетная
Надежная
Симпотная
Высокий клиренс
90 тыс. км замена всех амортизаторов
100 тыс. км подшипники ступиц, подшипник натяжителя кондиционера, задний сайлен-блок переднего рычага
Bluebird Sylphy, 2003 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Navy, климат-контроль, литье
Менял задние сайлентблоки передних рычагов, стойки вкруг, шаровые опоры, ступичный подшипник, прокладку КХХ(перестраховался, можно было не менять)
Очень просторный салон (длиннее чем в крауне). Простая и дешёвая в ремонте ходовая часть. Двигатель не ест масло даже на 150000. Отличный вариатор. Огромный багажник. Рулевая с электро усилителем. Стоики не текут даже после 60 тыщ километров по России с частой ездой по грунтовкам с пробоями подвески. Сзади сверхнадёжная балка с торсионами.
Короткие ходы подвесок. на 120 может пробить на неровностях. Родные пружины быстро проседают, но отлично подходят усиленные от 12-го Вингроуда. Слабые чашки стоек. Главный минус - архаичные представления о Ниссанах и превозношение серых и унылых тойот. Благодаря чему Блюбик сильно уценился за 3 года(((.
Низкое качество не оригинальных запчастей. Чашки тенрад - г.о.в.н.о. Тайландские сайлентблоки - тоуда же. Только линки СТR лучше всяких похвал. И точка опоры понравилась. От отчаяния пришлось купить контрактные стойки в сборе. Проблемы исчезли.
За 60000 километров два ремонта ходовой части. Сайлентблоки, чашки стоек, опрессовка шаровых и рулевых наконечников. После опрессовки ходят не меньше года. Замена сайлентблоков подрамника.
При том что машина обошла весь Русский раз 10-12, ездила через многоудобное на Арсеньев. И активно посещала стройку уссурийской трассы.
После окончания строительных работ более полутора лет не требовала к себе внимания.
Ниссан Блюберд Сильфи 2003г 4WD.: надежный и экономичный по расходу бензина двигатель; двигатель тянет и на 92-ом; у подвески достаточно большой ресурс; коробка автомат по механике отличная а по электрике после 10 лет службы начинает тупить; добротная отделка салона(светлый велюр); не самая плохая шумоизоляция; достаточно высокий клиренс, полный привод весьма полезен; после 10-лет службы в салоне ничего не брякает и не дребезжит; не ржавеет; дешевые запчасти; ремонтируется своими руками(в отличие от митсубиси или субару); неплохое лакокрасочное покрытие; качественное лобовое стекло (чтобы треснуло - ну это если к этому прямо стремится); автомобиль красивый(рестайлинговый); всегда заводится в морозы; очень удобные сидения для дальних поездок, этой машине не нужен ESP (курсовая устойчивость) и без нее на поворотах прилипает к дороге.
Самый оптимальный вариант: Ниссан Блюберд Сильфи 2003-2005г, обязательно 4WD, с движком 1.8 лучше серебристого цвета или темно-зеленый металлик.
1) Сзади у пассажиров места не много, но в принципе не критично.
2) коробка автомат по ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ части барахлит (тупит или пинается) после 10 лет службы
больше придраться не к чему ,остальное (для этого класса автомобиля), не критично.
За 12 лет эксплуатации:
раз в 1 год меняется какой-нибудь ступичный подшипник, раз в 1,5 г. - одна из стоек; раз в 2-3 года нужно проверять сайлентблоки на рычагах, небольшой ресурс у ламп ближнего света, раз в 10 лет меняется движок печки, раз в 5 лет надо смотреть ремень генератора и подушки двигателя, у многих надо менять резиновое кольцо на датчике распредвала(или просто залить герметиком), надо почаще менять топливный фильтр и чистить дроссельную заслонку.Это все. Т.е авто беспроблемный в принципе.
Помните: машина машине рознь - у кого-то проблем нет вовсе, у кого-то они каждый день - это я к тому, что только по одним отзывам и фразе типа Ниссан, еб-сь сам автомобиль не покупают. С уважением Алексей.
Данная статья — обзор японского автомобиля Nissan Bluebird, приведены технические характеристики, рассказано о преимуществах и недостатках модели.
Также отмечены те характерные недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке подержанного седана.
Заслуженная популярность
Седан Nissan Bluebird в России пользуется немалой популярностью, модель производилась на протяжении более чем 40 лет.
По утверждению компании Ниссан первый авто с таким названием был произведен в 1959 году, но в интернете есть сведения, что надпись Блюберд украсила 4-дверную машину еще в 1957-ом.
Глобальные изменения в конструкции произошли в 1983 году – начиная с серии U11, легковушки получили передний или полный привод колес, поперечное расположение ДВС, основными силовыми агрегатами стали моторы 1.6/ 1.8/ 2.0 л.
Машины в кузове U11 выпускались в Японии до 1987-го, затем на смену этой модели пришли четырехдверные седаны и хардтопы U12 (1987-1992 г. в.).
Серия U13 производилась с 1991 по 1997 год, а U14 – с 1996 по 2001-ый, затем выпуск автомобилей с таким именем был прекращен.
Следует отметить, что существует Nissan Bluebird Sylphy (три поколения, 2000-2012 г. в.), но это совсем другой автомобиль, основой которого послужила модель Sunny.
Bluebird U14
На дорогах России Блюберд последнего поколения встречается еще довольно часто, интерес к этому седану не угас.
На вторичном рынке машины предлагают нередко, но найти авто в хорошем состоянии не так просто, сказываются годы.
Внешне японский автомобиль ничего особенного собой не представляет – седан чуть более 4,5 м длиной рассчитан на пятерых пассажиров, только вот руль расположен справа.
В стандартном варианте сиденья обтянуты велюром, на заднем диване подголовников не предусмотрено.
Салон отделан качественными материалами, элементы управления расположены удобно.
Все авто оснащены полным электропакетом, установлен кондиционер.
Четырехспицевый руль удобно лежит в руках, на водительской двери находятся кнопки всех электростеклоподъемников.
В связи с тем, что машина праворульная, рычаги поворотов и стеклоочистителей расположены не так, как обычно, поэтому поначалу к управлению поворотниками и дворниками приходится привыкать.
Салон авто достаточно просторный, на заднем диване места в коленях немало даже при полностью отодвинутых назад передних креслах.
Втроем здесь все же будет немного тесновато, ширина седана позволяет расположиться комфортно только двум пассажирам.
Крышка багажного отсека и лючок бензобака открывается с помощью рычажка, расположенного у водительского сиденья справа внизу, чтобы открыть багажник, рычаг нужно потянуть вверх, лючок же открывается нажатием вниз.
Сам багажник вместительный и глубокий, полноразмерная запаска находится в нише снизу.
Чтобы перевозить длинномерные грузы, необходимо убрать пластмассовую перегородку между салоном и багажным отделением.
Купить Ниссан Блюберд 1996-2001 на вторичном рынке можно в среднем от 100 до 250 тысяч рублей, цена зависит от года выпуска и состояния ТС.
Технические характеристики
Серия U14 считается десятой генерацией данного автомобиля, в этом поколении встречаются только седаны.
Объем топливного бака равен 60 литрам, в модельном ряде силовых установок присутствуют бензиновые двигатели:
- SR18DE, 1.8L, 125 л. с.;
- QG18DE, 1.8L, 125 л. с.;
- SR20DE, 2.0L, 145 л. с.;
- SR20VE, 2.0L, 190 л. с.
Все моторы – DOHC (16-клапанные), четырехцилиндровые, с цепным приводом ГРМ.
Дизель предлагается только в одном исполнении – это ДВС SR20VE объемом 2 литра и мощностью 76 лошадиных сил.
При колесной базе 260 см. минимальный радиус разворота равен 5,2 м, колея передних/ задних колес составляет соответственно 1465 и 1455 мм, а дорожный просвет – 140 мм.
Снаряженная масса Блюберд – в пределах от 1140 до 1330 кг, вес зависит от типа устанавливаемого двигателя и КПП.
Обе подвески на машине многорычажные, у полноприводного авто передние тормоза дисковые, на задней оси ставятся барабаны.
Рулевая колонка может менять свое положение по высоте, по вылету не регулируется, легкий поворот руля осуществляется за счет гидроусилителя.
В тяжелых дорожных условиях перераспределение усилия между осями происходит автоматически, задний мост задействуется через вискомуфту.
Преимущества и недостатки
Блюберд – практичный и неприхотливый автомобиль, обладающий целым рядом достоинств:
Но не все водители довольны японским автомобилем, о Ниссан Блюберд отзывы встречаются и отрицательные.
Чаще всего нелестные комментарии оставляют те автовладельцы, которые купили машину не в самом хорошем состоянии.
Чаще всего нарекания вызывает:
- недостаточно качественная шумоизоляция;
- коррозия по кузову;
- нередко выходящие из строя верхние рычаги передней подвески;
- несколько шумно работает бензиновый двигатель, особенно это хорошо заметно на холостых оборотах.
Еще один недостаток, отмеченный владельцами Блюбердов – на праворульной машине неудобно совершать обгон.
Хотя следует отметить, что к правому рулю привыкаешь достаточно быстро, а если транспортное средство покупать не для гонок, то минусом этот пункт можно и не считать.
На что обратить внимание при покупке Bluebird U14
В первую очередь следует осмотреть кузов, наиболее часто у этой модели ржавчине подвержены:
- пороги;
- задние крылья и арки колес;
- днище в местах повреждений.
На Bluebird нередко со временем начинают провисать двери, подкладывание шайб и прочие хитрости не помогают, нужно менять направляющие втулки.
Также обвисают бампера, но такого типа неполадки устраняются достаточно легко и не отнимают много времени.
У полноприводных седанов слабым местом считается карданный вал: выходит из строя подвесной подшипник, разбиваются крестовины.
В любом случае автомобиль, находящийся в эксплуатации 15-20 лет, будет требовать ремонта, и с этим придется мириться.
Виедо — как эксплуатировать автомобиль.
Отзывы владельцев Ниссан Блюбёрд (17 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
В меру красивое авто, по приемлемой цене, и с хорошими показателями на дороге. Купил я Ниссан Блюбёрд в 2009, в кредит за 530 т. р. За многие годы службы, которую составила мне эта машина - подводила она меня еще ни разу. На дороге ведет себя отменно, салон очень удобный, расход топлива экономный. Хорошее авто для городских поездок.
Катаюсь на машинке уже несколько лет, меня все устраивает. Вместительный салон, который зимой очень теплый, а летом прекрасно вентилируется или освежается кондиционером, удобный багажник, красивый вид, изящность линий и форм кузова. За это я и полюбила свой ниссанчик и не продам его не за какие деньги и не поменяю на другую машину
Хотел купить себе Ниссан Блюбирд, но не смог. К сожалению, даже кредит не дали. Работаю официально, но зарплата минимальная. А Блибирд, чуть ли не мечта всей моей жизни. Сейчас стараюсь собрать нужную сумму, чтобы купить за наличные. Цена только меня пока настораживает. Не станет ли она ниже в ближайшие полгода. Сейчас порядка 1 млн. рублей стоит, .
Показать целиком
Nissan Bluebird всегда уважал, еще когда отец водил, сам тоже понемногу учился. А теперь купил сам подержанную, но машина все таки не уступает множеству других и новых машин. То ли водитель предыдущий был молодец, то ли что но выглядит как новая. Стаж у меня уже почти года два, но вот ниссан то что надо.
Машина красивая, но в России я почти её не видел. У нас эта машина называется Алмера, но при этом настоящая Алмера дороже на 100000 рублей. Думаю, эта разница в 100000 прежде всего из-за количества рекламы для Nissan Almera, поэтому если есть возможность, можно купить Bluebird.
Nissan Bluebird порадовал в основном демократичной ценой. Но и сама машина довольно хорошая, ремонтировал один раз, когда попал в аварию, цена на запчасти средняя, не накладно получилось.
Брали 6 месяцев назад 2008 года за 600 тысяч, понятно, что машина не новая, но в идеальном состоянии. На сам деле, я ожидала худшего. Очень тихий салон, подвеска мягкая, машина очень комфортная. Климатконтроль.Никаких проблем или нареканий за 6 месяцев. Спокойно плачу за нее кредит, продавать или менять не собираюсь.
Ниссан Блюберд машина неплохая, но что то завышена цена на новый авто, хотя конкуренты намного дешевле есть и не хуже. Ситуация исправляется когда начинаешь рассматривать б. у варианты, здесь уже есть достойные по состоянию и качеству образцы, которые к тому же можно взять в выгодный кредит. Машина сама по себе на хорошем уровне и по комфорту и по .
Показать целиком
Не знаю как кому, а мне показалось, что авто внешне и по своим характеристикам очень похоже на альмеру. Так, что стоит присмотреться к данной модели машины. Главный плюс bluiberd, то это цена, вышла она раньше, то и цена на авто ниже. Двигатель стоит брать 1,6, так как на 2,0 встречаются проблемы с форсунками. Проездил 6 лет на 1,6, то ни чего тако.
Показать целиком
Конечно, внешний вид Bluebirdа многим может показаться устаревшим. Нет той обтекаемости, которая присуща сегодняшним моделям. Но даже с учетом того, что он давно не выпускается - брать его можно. Если бы не финансовые проблемы - никогда бы не продал его. Сейчас сильно жалею. Практически вечный автомобиль и недорогой в ремонте.
Решили приобрести Nissan Bluebird? Сомневаетесь в выборе? Читайте отзывы владельцев Ниссан Bluebird на нашем сайте - узнайте плюсы и минусы этой модели Ниссан. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев Nissan Bluebird. Из года в года как комплектация так и качество Bluebird может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта.
Средняя оценка: (11 отзывов)
Андрей
Украина
Харьков
2.0, MT
1988, 170.000км
Автомобиль мне очень нравится,еслибы не финансовые проблеммы не продал,никогда не подводил,за всю зиму не открывал капот,только для того ,чтобу проконтролировать жидкости и масло,в любой холод,жару и т.д.-с пол оборота.Ходовая вообще сказка,трасу держит отлично,ямы,не ямы все мягенько. Уменя были го. читать отзыв
fast
Украина
Сумы
2.0, MT
1990, 240.000км
Хорошая машина как для семьи, так и для роботы-за такую цену можно покупать. Просторный салон,хорошая шумоизоляция-словом японец и этим все сказано. читать отзыв
Виталий
Украина
Запорожье
2.0 дизель, MT
1986, 350км
Основной плюс-это японское качество.Блюберд можно смело поставить в один ряд с Фольксвагеном.Автомобиль практически неубиваемый . читать отзыв
alex
Украина
Киев
2.0, MT
1990, 400.000км
Машына просто зверь! Довольный как слон, у меня она год. Сейчас продавать и не думаю, просто решыл написать своэ мнение о даном апарате. Брал я ето чудо автопрома у знакомого чувака, машына ухожена, в идеальном сосотояние как на свои годы. Очень удобная, после этой тачки не могу даше сидеть в коком . читать отзыв
АЛЕКСАНДР
Украина
Одесса
2.0, MT
1990, 220.000км
Супер качество за эти деньги, очень резвый, расход до10л. по пробкам, обслуживание не дорого и редко, в основном расходники, комплектации для почти 20 летней машины супер, нет только кондиционера, вобщем неубиваема как говорят многие. читать отзыв
Читайте также: