Неисправен каталитический нейтрализатор фольксваген джетта

Обновлено: 04.02.2025

Каталитический нейтрализатор является важным компонентом современных автомобилей, поскольку он очищает выхлопные газы вашего автомобиля и, таким образом, соответствует современным стандартам загрязнения окружающей среды. Тем не менее, возможно, что он засоряется или выходит из строя, и в этом случае важна замена или очистка. Сегодня мы рассмотрим как почистить каталитический нейтрализатор на Volkswagen Jetta? Для этого, прежде всего, мы объясним ситуации, в которых может быть интересно очистить каталитический нейтрализатор вашего Volkswagen Jetta, а затем, как выполнить эту очистку, чтобы восстановить эффективность каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

Почему вы хотите очистить каталитический нейтрализатор вашего Volkswagen Jetta?

В этом первом разделе мы объясним, почему может потребоваться очистите катализатор вашего Volkswagen Jetta . По правде говоря, для некоторых из вас это может показаться очевидным, но большинство из вас не понимает, как это работает и каковы результаты. грязный каталитический нейтрализатор .

Роль и функционирование каталитического нейтрализатора в Volkswagen Jetta

.
Каталитический нейтрализатор вашего Volkswagen Jetta выполняет задачу избавиться от вредных выхлопных газов связанных с работой вашего двигателя. По правде говоря, это одна из самых важных частей, которые борются с загрязнением, выбрасываемым вашим Volkswagen Jetta. Он превратит эти вредные газы в воду или экологически чистый дым. Чтобы преобразовать эти газы, катализатор вашего Volkswagen Jetta сетка из драгоценных металлов, которая при прохождении газов при высокой температуре разрушает их в результате химической реакции . Каталитический нейтрализатор может работать только при температуре 400 °, поэтому необходимо избегать засорения каталитического нейтрализатора вашего Volkswagen Jetta. Если вы планируете совершить достаточно длительные поездки, чтобы повторно нагреть его (посчитайте более 10 километров, чтобы катализатор достиг нужной температуры), это позволит вам оптимизировать срок службы этого компонента и поддерживать идеальную производительность двигателя.

Последствия грязного или неисправного каталитического нейтрализатора на Volkswagen Jetta

Почему вам следует чистить каталитический нейтрализатор вашего Volkswagen Jetta

Прежде чем мы завершим шаг, который почти наверняка вас больше всего интересует, как почистить каталитический нейтрализатор Volkswagen Jetta? Мы объясним, почему для вас может быть важно выполнить эту очистку. По правде говоря, каталитический нейтрализатор - очень дорогой компонент (около 500 евро с установкой, цена может варьироваться в зависимости от двигателя). Кроме того, что больше не годится для прохождение технического контроля , вы можете подвергнуться риску перерасход топлива . И, наконец, последний интерес заключается в том, что очистка каталитического нейтрализатора не так уж и дорога, и повторное выполнение этой процедуры сэкономит вам много денег.

Как очистить каталитический нейтрализатор от Volkswagen Jetta?

Регулярно чистите каталитический нейтрализатор в автомобиле Volkswagen Jetta: Эта стратегия особенно удобна для люди, которые специально совершают короткие поездки . Для этого нет ничего менее сложного, время от времени совершить долгое путешествие (около 30 минут, чтобы оптимизировать эффективность процесса), думая о том, чтобы заставить ваш двигатель разогнаться до оборотов, чтобы температура в катализаторе повысилась и его можно было очистить.
Чтобы использовать очиститель катализатора: Некоторые из них можно купить в автосервисе примерно за 20 евро. Все, что вам нужно сделать, это добавить его в топливо прямо в бак примерно наполовину. После этого у вас будет проехать на дальние расстояния не менее 1 часа на средних оборотах, неоднократно пытаясь ехать на высоких оборотах . Если вы можете до и после, сделайте анализ выхлопных газов, чтобы убедиться, что вы восстановили более здоровые выхлопные газы после процесса. Вы можете выполнять этот процесс каждые 15 000 км.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Volkswagen Jetta, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Jetta категория.

Братья помогите советом загорелась контрольная лампа желтая неисправность нейтрализатора.Что это за ерунда ,только прошел то-1.Проехал всего 7000 т.км..По телефону дали сразу совет -наказ:мол это вы бензин не качественный налили.Я заправляю уже 2-ю машину 5 лет на одной заправке 95м Роснефть 1 км мкад.Я говорю им неужели,а запись к ним только через 3 недели.

titanik

Денни

Новичок

Братишка лямбда зонд что это.После 1 то прошло чуть больше месяца.Все было нормально.

titanik

Зонд это такая штуковина, которая вкручена в выхлопную трубу в районе подрамника между двумя катализаторами выхлопа. Он виден сразу, когда поднимешь авто и снимешь защиту. Просто проверь, что всё внешне на месте.
Ну и попробуй 2 последних совета)

Pro-тига

Участник

Парни, привет.
Сегодня проявилась такая же фигня. Утром проехал по новой Ленинградке (на круизе 125-127 т.к. камеры), а вечером собрался с работы - говорит желтый значек (неисправность нейтрализатора) и рекомендации как при ядерной войне - медленно ползти на диагностику. Записался у партнеров форума, но только на 9.10
Отсюда вопрос, ездить-то можно?

Pro-тига

Участник

Денни, доброе утро.
Хотел узнать чем у Вас закончилась эпопея с неисправностью нейтрализатора и во что вылилась финансово.У самого проявилась такая же фигня.

Diagnoser

Завсегдатай

на диагностику,вариантов хотя бы прочитать ошибки в эбу двс множество

Pro-тига

Участник

Абсолютно согласен. Да вот запись на диагностику у официалов на 3.10, у партнеров клуба на 9.10. А ехать надо, в субботу км 300 - 400 надо преодолеть, что и волнуюсь.
Так то и звук и поведение машины не изменилось.

Diagnoser

Завсегдатай

Pro-тига

Участник

Так и сделал, попросил ребят из ТЦ "Агранд" проверить ошибки по ДВС, спасибо помогли. Криминала нет можно ездить.
Показало 2 ошибки по электрике вентиляторов системы охлаждения и что то по искре в 4 горшке. 9.10 на повторный осмотр.

walerka

Добрых дел Мастер

Да Вы оптимист! Так. рублей на 15 ремонта на вскидку.
Ездите, но следите за температурой ОЖ и берегите катализатор!

Pro-тига

Участник

Согласен,особо расслабляться нельзя. Радует, что ошибки разовые,может обойдется. В любом случае 9-но перепроверюсь.

mikail

Новичок

Добрый день!
Поделюсь положительным опытом по сбросу неисправности, загорелся желтый значек (неисправность нейтрализатора).
До этого заправлял полный бак и в баке оставалось где-то 15л. и у меня загорелась заветная лампочка, кроме лампочки никаких перемен в поведении машины не почувствовал.
На следующий день по рекомендациям выполнил следующее:
1.залил 98 бензин
2.В ручном режиме АКПП, на 3 передаче проехал с оборотами около 3 000 об/мин, ехал в аэропорт, по времени 30мин., минут 15 наверно получилость ездить в таком режиме. Пока встречал машина простояла пол часа на стоянке. Завел машину, лампочка перестала гореть, вот и все.

Там ссылку я дал, читай. Процедура относительно сложная. Впускной коллектор снимать надо. При наличии гаража, инструмента и прямых рук- можно и самому. В сервисе тысяч 10 наверное будет стоить. Ошибки покажут. Если плавающие пропуски зажигания по всем цилиндрам, то оно наверное.

Антиквар

Постоялец

Читал, до этого видимо не дошел. Описанные там ситуации на мою не очень похожи, не дочитал до конца. Там все кто отписывались, у них наоборот на прогретом двигателе, когда начинаешь быстро ехать. А у меня наоборот, только сразу когда заводишь, пока не прогрелся. И непостоянно, редко бывает. И в ускорениях никаких провалов не замечено, как там пишут, всё шустро-бодро. Но в любом случае, спасибо, я начну с кодов ошибок. Дальше посмотрим

dmabr

Постоялец

У меня бывает такое. Машина если стояла долго, завел- она троит. Заглушил, опять завёл- Все нормально. Глюк какой-то, я не парюсь. Раз в 2 месяца такое может быть.

Антиквар

Постоялец

А если не глушить? У меня достаточно быстро всё проходит, как только обороты начнут падать. А вообще похожая ситуация. Только у меня бывает что каждое утро срабатывает в течении пары-тройки дней, а бывает что месяц-два ничего нет.

dmabr

Постоялец

Я как-то попробовал, думал прочихается, на газ ещё жал. Потом глянул- ошибка записалась по пропуску зажигания. Так и не прочихалась, глушил и снова заводил. Может даже и чек загорелся, не помню.

dmabr

Постоялец

А еще бывает заводится со второго раза. То есть с первого вообще не схватывает, сколько ни крути. Я привык, если не заводится, тут же выключаю зажигание, снова включаю и завожу с пол оборота.

Антиквар

Постоялец

dmabr

Постоялец

Антиквар

Постоялец

dmabr

Постоялец

Антиквар

Постоялец

Начинало крутить и сразу глохло, практически в момент. Со второго раза заводилось. Но со временем стало хуже, только зажигание включалось, приборы, а стартер не крутило. Через n-ное кол-во попыток заводился.

Антиквар

Постоялец

В общем вчера опять вылезла эта ошибка каталитического нейтрализатора и я поехал в сервис. В этот раз ошибку прочитали:
Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м и 3-м цилиндрах.
Мастер сказал, что поскольку машина прогревается и ошибка уходит, то можно с этим ездить и не париться. И что мол никакого вреда это никаким узлам не наносит. Но если очень хочется устранить, то для начала можно поменять свечи и поменять местами катушки. Если проблема останется в тех же цилиндрах, то уже копать дальше. А именно, смотреть какие-то клапаны, менять какие-то прокладки (типа воздух может подсасывать). "Какие-то" - это я просто не помню точно, не разбираюсь в этом. Он то понимал о чем говорит
Ну и посоветовал дать жару, погонять, мол если дело в том что загрязнилось там что-то, чтобы это всё прогорело. Я говорю что специально это уже делал, на высоких оборотах (4 тысячи) ездил на 3-й передаче. Он сказал 4 тысячи мало, нужно очень сильно погонять.

potap

Антиквар

Постоялец

Мастер сказал, что поскольку машина прогревается и ошибка уходит, то можно с этим ездить и не париться. И что мол никакого вреда это никаким узлам не наносит.

Ну я так не собираюсь делать. А в остальном хочу послушать совета: сначала поменять свечи и переставить местами катушки. Затем, если будет продолжаться, то далее копать

Новичок

После меня в этой теме никто о проблемах не писал, так что продолжу
Проблема несколькими постами выше, но напомню: когда завожу машину на холодную бывает троит (вроде так это называется когда машину слегка потряхивает). И при этом горит значок "Неисправен каталитический нейтрализатор".
Как только обороты упадут до нормы, всё сразу стабилизируется. Так было несколько раз весной, о чем писал выше. Как раз ездил в начале мая к дилеру на ТО, попросил прочитать ошибки, сказал даже точную дату, когда последний раз такое случалось. Дилер сказал никаких ошибок не зафиксировано, всё с машиной в порядке. Ну и далее у меня не повторялось, всё лето проблем не было, значок ошибки нейтрализатора не появлялся. В сентябре опять началось, причем каждое утро, и даже днем бывало. Я записался в сервис, мне сказали что нужно оставить машину с вечера у них, чтобы утром они это увидели, мол нужно проверять когда это происходит. Записался на через 2 дня. И как на зло со следующего дня это пропало, не было ни в следующее утро, ни через следующее, в итоге я не повез в сервис машину, какой смысл, если симптомов нет, а они им нужны для того чтоб диагностировать.
И вот уже месяц езжу, индикатор не загорается. Но бывает редко, что машину всё-таки потряхивает не много. Но опять же не всегда, редко, и чуть-чуть, индикатор ошибки не загорается.
У меня вот какой вопрос: не порчу ли я нейтрализатор или ещё чего? Понятно, что если ошибка стабильна, то это вредно и надо ехать в сервис. А если она то есть то нет, и чаще нет чем есть. Поймать сложно. Наношу ли я вред чему-нибудь. А то выйдет из строя нейтрализатор, не хотелось бы. Или уж ездить пока стабильно не начнет показывать, и тогда в сервис?

Антиквар

Постоялец

Хмм, а ведь у меня как раз с этим патрубком была проблема. Точнее не с ним, а с крышкой, которая в самом начале находится на емкости, где видимо воздух забирается. От которой дальше патрубок идет в фильтр. Как-то обнаружил, что эта крышка просто валяется в капоте, и место забора воздуха просто полностью открыто. Попытался прицепить крышку обратно, держится всё-равно плохо. Хотя там и специальные зажимчики есть, но как-то они плохо держат. В итоге каждый раз как открою капот крышка где-то просто валяется. Ну я думаю ерунда, какая разница, забор воздуха же происходит, думал что крышка чисто декоративный элемент, ну и чтобы сверху туда в емкость ничего не упало и в патрубок не попало. Но всё-таки мне это не нравилось и мало ли думаю крышка улетит на ремень или ещё куда. И как раз на днях, когда ездил к мастеру со своей проблемой (о чем тут написал выше), открыв капот увидел опять эту валяющуюся крышку, пожаловался ему. Он помучался изрядно, но приделал её. Там оказывается просто патрубок как-то развернулся не так и какие-то пазы не совпадали.
Дак вот, как бы я был сейчас рад, если бы после посещения мастера ошибка больше не вылезала. Но вчера опять вылезла Кстати надо крышку проверить, вдруг опять слетела Но навряд ли, в этот раз на совесть вроде бы насадили.
А вообще получается эта крышка так важна? У вас вон щель небольшая, и уже проблема. Но с другой стороны у вас щель уже в патрубке, а у меня ещё в самом начале забора воздуха, где по идее без разницы что вокруг, открытый воздух или частично закрытый крышкой.

Volkswagen Jetta (2010 год). Неисправности каталитического нейтрализатора

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

- горит сигнал Check Engine

- оплавление катализатора, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов (разгон со временем становится все хуже)

- засорение катализатора из-за - низкокачественного топлива, или жидкостей для промывки

- повреждение катализатора из-за удара, появление трещин, разрушение сот катализатора.
- снижение тяги автомобиля
- дребезжащий звук при работе двигателя из-под днища ("из-под сидения" водителя).

- нестабильное положение стрелки прибора-указателя оборотов двигателя при холостом ходе

- неприятный запах выхлопа;

Основной признак неисправности катализатора - это ошибка Check Engine на панели приборов автомобиля, которая имеет номер от 420 до 431

Признаки разрушенния катализатора

1) Можно понять забит катализатор или разрушен, так как при разрушенном катализаторе запах выхлопа будет едким и сизоватым, а при забитом — выхлоп будет еле-еле выходить из трубы.

2) Внезапно увеличившийся расход топлива ( с учетом исправного двигателя и качественного топлива ). Неисправный катализатор не поддерживает оптимальную температуру дожига отработанных газов ( нормальная температура катализатора нормы ЕВРО-4 от 350 до 750 градусов по цельсию ) и система впрыска, с помощью контроля датчика кислорода ( лямбда зонд ), автоматически увеличивает подачу топлива для повышения температуры, но бензин летит в трубу и температура не повышается.

3) Появление металлического звука в выхлопной системе на разгоне или бодрой перегазовке. Этот неимоверно-раздражающий звон исходит либо из коллекторного катализатора, либо из вторичного ( в зависимости от их наличия в автомобиле ) а способствует этому дребезгу и звону — полуразрушенный катализатор, либо сместившийся со своего посадочного места полностью забитый блок катализатора.

Признаки забитого катализатора

С помощью диагностики можно сразу определить неисправность катализатора по имеющимся ошибкам. Так же в каждом автомобиле оборудованным системой самодиагностики есть так называемый ЧЕК-ЭНЖИН, контрольная лампа, которая сигнализирует о каких либо неисправностях, путем своего включения и не гаснущая при работающем двигателе.

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

-Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
-Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
-Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
-Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
-Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
-Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.

Hi всем, вчреа купили VW Jetta и сегодня после того, как заправились, загорелась какая-то лампочка.
В руководстве написано что неисправен каталитический нейтрализатор. Это опасно? Чем может быть вызвано?
P.S. Что такое каталитический нейтрализатор?

не переживай я его у себя вообще вырезал. попробуй снять клему акомулятора на минуту-обнулиш компьпютер мож поможет. если нет то к автоэлектрику

лучше сгонять на сервис. если там не найдут причину, то пусть попробуют поменять провода с одной лямбды на другую. скорей всего при сборке перепутали

да нафиг нужны эти клемы? машина только куплена и ещё на гарантии. в сервисный центр её, пусть там разбираются.

не спеши вырезать катализатор,попробуй убрать ошибку с мозгов,заедь на сервис-))) по идеи если катализатор забит машина тупить начинает,а литовцы вообще за катализаторы очень хорошие деньги платят

Новая она, новая. 2010 г выпуска. Ну вообще это стало после заправки на бритиш петрол(BP), а некоторые говорят, что там бензин плохой.
А опасна ездить если эта лампочка горит?

едьте в сервис салона, где Вы брали машину, пусть подключат к сканеру. предоставьте эту работу специалисту. тем более, что машина новая.

В принципе, нужно обратиться в гарантийный сервис. Чек с заправки сохранился? Бензин бодяжат везде! При перспективе получения сверхприбыли, плюют на всё. Может "мозги" ёйные, на место не встали. Все рекомендации отражены в руководстве по эксплуатации (прилагается к авто). На ТНК-БиПи, не заправляюсь, свечи красные от ихнего бензина.

Смотри руководство по эксплуатации - там наверняка сказано "как можно быстрей" на сервис. А вообще "CHECK ENGINE" загорается всегда, когда есть риск "пернуть" не по "ЕВРО". И это не обязательно "кирдык" катализатору, может быть банальная "просадка" АКБ.

На хрена ездить, вчера купила, сегодня гони обратно, проще вернуть будет если что. Зачем усугублять проблему, которая легко разрешима?

Вот вам и хваленое немецкое качество!Покупайте отечественный автопром-и не парьтесь!Неужели у вас в jette нет бортового компьютера,на котором написано чем вызвана соответствующая ошибка(загорание лампочки chek).Если есть соответствующий девайс,просто попробуйте сбросить ошибку через него,посмотрите чем вызвано.С чего вы решили,что это нейтрализатор?Зачем люди покупают такие машины на которых постоянно надо ехать в сервис,чтобы долить воды в омыватель,не понятно?

Да прогон это, быть такого не может. Если бы у меня это случилось, я сразу же в салоне был, а это бред какой - то. Какая - то лампочка загорелась, а в руководстве написано. Как можно узнать, если не знаешь какая лампочка горит. Отвалишь 800 штук и думаешь, а чего думать - то развод лохов на форуме!

ВР-это еще хорошо.У меня рядом с дачей бензоколонка,я там даже дачный мотоцикл не заправляю(воняет потом в сарае не по детски и на холостых глохнет),а народ там заправляет авто евро-4 .Вывеска ТНК,но мне кажется не все такие.

Читайте также: