Форд транзит воздух в топливной системе возможные неисправности

Обновлено: 05.02.2025

Зачастую владельцы дизельных автомобилей, в том числе и Ford Transit сталкиваются с проблемой долгого запуска после ночной стоянки. Приходится продолжительное время крутить стартером, чтобы запустить двигатель. Проблем, связанных с этим явлением может быть несколько, но мы разберем только одну из них, а именно- подсос воздуха в топливную систему. В топливной системе дизельного двигателя необходим вакуум для быстрого старта. Если в систему попадает воздух через какие-либо отверстия, то солярка постепенно самотеком уходит обратно в бак. И чтобы запустить мотор, насосу сначала необходимо нагнать давление в систему. А если аккумуляторная батарея уже "пожила" и не имеет большой емкости, то бывает, что батарея садится до того, как двигатель все-таки запустится.

В дизельном двигателе Форд Транзит имеется большое количество пластиковых трубок, которые отвечают за подачу или обратку топлива. При различном обслуживании, которые подразумевают снятие и установку этих трубок, соединения становятся негерметичными. Воздух начинает постепенно проникать в систему. Постепенно его становится все больше, и солярка самотеком уходит в бак. Таким образом мы получаем проблему, о которой говорим. Перечислим небольшой перечень трубок, которые имеются в дизельных двигателях Duratorq: две трубки из бака до топливного фильтра (подача и обратка), подача на топливный насос высокого давления, обратка с него на фильтр, а также трубка обратки с самих форсунок. Также эти трубки очень легко повредить, а стоят они, в основном, недешево.

Еще одной точкой подсоса воздуха может стать корпус топливного фильтра. На всех поколениях Ford Transit топливный фильтр устанавливается в пластиковый корпус, к которому подходят четыре трубки. Избежать регулярной смены фильтра не получится никак, и поэтому там, со временем, тоже соединение станет не герметичным. Это, наверное, самая частая болезнь, связанная с подсосом воздуха. Чтобы выявить подсос необходимо опрессовать систему. Там ,где услышим шипение, и будет не герметичное соединение. Сами фиксаторы на трубках отдельно не меняются, а к корпусам топливного фильтра нет никаких ремкомплектов. В итоге- только замена.

Трубки на Транзитах до двухтысячного года отличаются по году и по мощности. Топливная аппаратура сменилась в 97 году, также изменения были в 91 году. Корпуса топливных фильтров сменились на этих машинах также в 97 году. Найти корпус варианта до 97 уже невозможно, но переделать одну систему на другую- не проблема. Просто необходимо также поменять и сами трубки. На "Дельфинах" с 2000 по 2006 было четыре варианта топливных корпусов, но все они взаимозаменяемы. С 2006 года по 2011 был всего один корпустопливного фильтра очень похожий по типу на предыдущий кузов. После 2001 года на Евро-5 фильтр-колбу заменили на бумажную вставку, похожую на масляный фильтр, только больше размером. Она вставляется в пластиковую крышку и закручивается в корпус. Во всех этих вариантах со временем появляется проблема подсоса воздуха. Найти и решить ее- не проблема. В нашей сети магазинов Транзит вы всегда найдете необходимые вам комплектующие, а поставить их можно на нашем новом СТО, которое мы открыли в новом году.

Всем доброго дня! Хочу начать с того, что в предыдущем посте www.drive2.ru/l/571051705924322810/, 1 октября при замене не оригинального фильтра на оригинальный, мне показалось, что беда моя ушла.Но это стало началом новой большой проблемы!После замены фильтра, машина вела как то очень странно!Я думал, что при езде на не оригинальном фильтре, в топливную систему попало очень много воздуха и выходя из топливной--создаёт мне проблемы.Утро началось с того, что машина с первого раза не завелась. "ёшь твою медь", охереть --самое мягкое, что можно сказать!Что сделал не правильно?Что случилось с моими руками, криворукий что ли?Мысли витали в голове очень разные!И началось…Снимаю топливный фильтр, наполняю до края — ставлю на место, завожу машину.Заводится, пока не прогреется двигатель--не едеет вообще!Прогретый двигатель, всё нормально!На работе, кое как отработал целый день.На следующий день договорился с СТО (определённое время).С утра опять не завелась, заполнил фильтр --завелась.До станции ехал на нервах, бляха муха летала постоянно.Заглох три раза, пробки — мат стоял такой.хоть на стену лезь, дважды хотел идти в рукопашную!Все три раза заливал солярку в фильтр, думал слечу с катушек.Всё это время "ёшь твою медь", советовался с Славой(
troshki), Сашей (Makhanev), Пашей (Pavlyxa1590753), Толей(pire111) и Димой(Dimon4eck).Помощь ребят просто неоценима!СПАСИБО ОГРОМНОЕ!Приехал на СТО .Рассказал, что и как!Наглядно показал и рассказал, что когда заглушишь двигатель на машине, если смотреть на пластиковые трубки подходящие к корпусу топливного фильтра .Начинал идти воздух в правой трубке .

Мастер достал сканер и начал проверять давление в системе?давление в норме, проверили форсунки на слив(лишним не будет)

оказалось всё ок. Далее проверили датчик давления и обратку --там всё ок. Далее проверить надо корпус топливного фильтра, на СТО в один голос --он не разборный меняется узел полностью.Я попросил помочь мне разобрать и отремонтировать корпус топливного фильтра.

Надо разобрать корпус топливного фильтра.Крутили, вертели — не разборный корпус и всё!Показываю в телефоне то, что выкладывал Толя(pire111) и Дима(Dimon4eck).Я говорю, что они с руками --мы нет!Решились поменять и подкинуть резиночку на обратку по материалам ребят.Отогнули пластиковое ухо(так делать нельзя) и достали патрубки обратки.

вставили вторую резиночку и воткнули на место.Процесс отгибания уха и постановки его на место осуществлялся при помощи маленькой горелки.Про подачу и замены колечка там я напрочь забыл!Собрали корпус и внедрили всё на место!Завели машину, завелась не сразу (посчитали остаточное наличие воздуха в топливной системе), но нормально!Бляха --когда заглушили машину =воздуха нет!Я на седьмом небе от счастья.В этот момент мой конь чихнул, прошёл пузырёк воздуха.Совет бывалых- трасса и дать пизд.ей по полной!Я дал по полной!

Машина ведёт себя очень хорошо, не дёргается -но с запуском двигателя небольшие проблемы(хотел разобраться потом!)На Сто приуныли, утёрли им нос с разбором корпуса топливного фильтра.понимаете, что творилось на душе!Отработал на работе остаток рабочего дня, еду домой в этот момент разговариваю с Славой --происходит толчок, и двигатель заработал очень плохо.До дома оставалось 200 метров, доехал, заглушил и бегом к машине! "Анчоус пушистый!", твою ж мать! Правильно, по правому патрубку бегут пузыри воздуха!Фортуна нахер улетела вместе с настроением!Весь вечер, далее ночь искал похожее в интернете, сна нет!Утром в СТО --теперь мяч на их стороне! Игорёха --тебе же говорили, не послушал!Подошёл пожилой дизилист(патрубки 3 штуки заглушил, в один подаётся небольшое давление(0,5)Вся стойка и патрубки были обработаны мыльным раствором!Воздух присутствовал — в месте стойки, куда вставляется топливный фильтр, пропускал датчик загрязнения топливного фильтра.Итог --замена корпуса топливного фильтра

Цена нового 6,5 тысяч, менял сам.Завёлся(обратил внимание как то не так!), поездил --заглушил(воздуха в системе нет!)Отработал и домой.Вечером пошёл к машине, забыл пакет --дай думаю заведу двигатель!Бля!Еле завёл --пушной зверёк, чтоб ему…Заглушил машину, бегом смотреть воздух --он там(пузырей стало ещё больше!С утра решил Сто взять без арт подготовки, сразу.Думал им всё оторву сразу!Утро началось рано, просто процедура наполнения фильтра перестала меня устраивать!берусь за фильтр, надо открутить и залить солярки.Датчик воды в топливе мокрый!Сделал всё очень быстро --снял колбу и датчик, с нового фильтра перекрутил датчик воды…Чудо!Ура!Машина завелась отлично, воздуха в системе(топливной) нет!Победа!Вывод --хочешь сделать хорошо, сделай САМ!Скорее виновницей данного проишествия является прокладка (резиновая)между датчиком и колбой! выясню чуть позже ОГРОМНОЕ СПАСИБО Славе(
troshki), Саше (Makhanev), Паше (Pavlyxa1590753), Толе(pire111) и Диме(Dimon4eck)!

Здравствуйте!
В этой теме можно (Теперь уже нельзя, потому как ответа на них от EUROFORD уже не будет) задавать вопросы по Ford Transit с 2000г. и Peugeot Boxer III , касающиеся:
● Двигатель в целом,
● Системы питания,
● Электрики двигателя,
● ABS, ESP,
● Вопросы типа не тянет или дымит, коптит и.т.д. тоже ко мне
● Чип-тюнинга, тюнинга,
● Помощи начинающим диагностам, помощи начинающим.

а стрекот какого рода?
В той теме где говорится о стрекоте написано же
появляется стук звонкий стрекот
Ну это там в той теме, тут же немного другая история.

Приобрел тут доп. фильтр Сепар 2000.планирую ставить.у кого нибудь установлено? Изображение 001.jpg

Не могу понять причину - сто раз ставил и снимал топливник, наконец таки завел машину, но появилась новая проблема - течет солярка из под топливника. Новый фильтр купил - такая же беда. не могу понять в чем дело. Подскажет кто может дельного?
Кстати, завел машину с помощью форума! Заранее благодарен.

А можно послушать рекомендации.

Может кому то поможет. Получилось поменять самому ,течь устранил путем поворота и прижатия фильтра к основе(очень неудобно но получатся)Не получается прикрепить фото , попытаюсь объяснить так ,фильтр держится на хомуте с закруткой в виде барашки. Всем удачи :wink:

Ford Transit 7 2015гв. 2,2л, 150.000 пробег. Доброго времени суток. Ситуация следующая. При движении на приборке всплывает уведомление Двигатель. Сервис срочно авто переходит в аварийный режим т.е. отключается турбина и на ходу обороты выше 2 тыс не поднимаются, но Check не загорается. думал что актуатор турбины - сбрасывалось зажиганием (глушил и снова заводил) вот только когда снова заводил.

VIN: WF0YXXTTGYFS28111 Год выпуска 2015 2.2L CR TC I4 DSL 155PS
Машинку притянули на шнурке с проблемой не заводиться. При проверке обнаружили отсутствие давления на ТНВД. Вскрыли корпус ТФ, он был полон стружки. Насос и форсунки на стенд. Форсунки оказалисьл живые, насос под замену. Промыли бак, все трубки, короче комплексно подошли. Заодно и поменяли насос подкачки, старый работал через раз.

свечи подогрева заставить работать (сами то они исправны, только напруга на них не идет)

А как проверялись, что исправны?
А так варианта всего 4, если свечи рабочие точно.
- силовой провод
- реле
- предохранитель
- управление с эбу.
Проверить все не сложно)

Хочу купить комплект форсунок для Форд-Транзит 2.5 дизель 91 года выпуска, но каждый раз наталкиваюсь на один и тот же вопрос маркировка . У меня стоят вразнобой (отчего двигатель заметно троит на холостых), регулировали в местном сервисе, но надолго не хватает. Нового образца вылетели одна через 2 месяца, вторая через полгода (скол распылителя). Подскажите, что обозначают цвета? Какие форсунки.

wavecarver , да у эксиста есть иногда непонятки, но на нем же каталоги не закончились. Про цены примерно понятно, почему такой разброс. Чем быстрее или новая, тем дороже, а если дольше или восстановленная тем дешевле. Я лично там сам покупал (заказывал) форсунки (ну когда был ФТ 2007 г. в.), то было все нормально, пришли именно те что надо. Правда предоплата 100%. Ну, а позже уже стал.

Всем доброго времени суток. Заезжал на диагностику двигателя. Проблема нарисовалась такая. Сканер ошибок в работе не увидел но выдал , что при заведенном движке в рампе давление топлива скачет.Разница достигает 2-х атм. При увеличении оборотов давление тоже очень сильно падает. (это все со слов проверяльшика, распечатки нет. скачущие цифры видел сам). Причину такого поведения мне не объяснили (да.

wavecarver , а ошибка Р0089 случайно не висит?

Ковырять форсы не хочется
Если пробег на них превысил 150 тысяч км., то можно уже и задуматься о их замене.
НО: форсунки и турбина расчитаны на 150 тыс км. дальнейшее использование нерекомендуется. Хоть коректируй хоть не коректируй работать идеально они не будут. Именно поэтому на всех диллерских сервисах ПО ТЕХНОЛОГИИ каждые 150 тыс снимаются.

Всех приветствую, прошу помощи у меня Форд-Транзит 2002 г.в., TDCI, 125 л.с., передний привод, проблема - не запускается двигатель. История такая - изначально при резком нажатии педали газа, обычно при обгоне, стал загораться на панеле приборов чек(спираль) и пропадала тяга, но двигатель не глох, при перезапуске зажигания все проходило. Дальше больше, вернее чаще, даже при незначительном нажатии.

Возможно ли прошить форсунки (перепутали местами при замене головки ) при заглушенном ЕГР ?.
Ford Transit 2,4 2007г

На моем ноуте рабочем нет модуля блютуз, брал внешний, который через юсб - слетал постоянно.
Взял дочкин ноут со встроенным модулем, дела пошли лучше, но все равно вышло, как писал выше.
Благо с алика новый адаптер проводной пришел неожиданно быстро, всего за неделю. Вставил его и все процедуры прошли на ура.
Теперь и париться не буду)))
А насчет таблицы Вы правы, стал тоже переключаться на нее.

други мои нужна помащщ снял форсунки с своего броневичка и отнес на диагностику в бош сервис ----результат хана распылителям :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: к несчастью форсунки delphi а на них с зап.чпстями туговато.полная маркировка -- delphi TGBB02801D GWG двигатель DOFA вин номер WFOLXXGBFL3J69252. может кто подсказать насёт ремонта (слышал что их востанавливают) или пробить по вину что за.

похоже секрет регулировки двухпружинных форсунок раскрыт
думаю по этому видео всем станет понятно

Никто не сталкивался с такой проблемой? Указатель уровня топлива живет своей жизнью. Может правильно показать, может стрелка почти на оборот прокрутиться, а может и ноль показывать. При чем во время езды показания не меняются, только после включения зажигания и запуска. Такую загадку видел уже на двух Транзитах. Оба 2003 года.

Не только у вас, на моём тоже самое происходит, думаю на днях снять бак к зиме готовится надо, вот и посмотрю что с ним, потом расскажу.
Так чем в итоге закончилось дело с датчиком?

Всем привет. Интересует возможность установки топливного бака на 105л вместо штатного 80л на фт 2015-21(хрюндель) Кто сталкивался поделитесь опытом,какие нюансы? Стоимость бака и где можно приобрести?

Стоимость бака и где можно приобрести?

Бак.jpg Бак 2.jpg

неделю назад заглох на ходу :cry: ритуальные танцы.пинание колёс и протирание стекол не помогло --движок молчал как убитый .а на улице было - 24 --снял топливный фильтр и обнаружил что он пустой. снял и продул подачу и обратку с бака -продувались хорошо --решил что забилась сеточка в в баке --достал канистру и залил фильтр топливом поставил на место и с 10 попытки завел ..утром машина завелась.

Вобщем вот-такой вопрос. Форд транзит 2003 года топливный фильтр вставляется снизу и зажимается типа крышкой. Короче не очень какойто надежное крепление и гдето через фильтр подсасывается воздух(до и после фильтра на подаче стоят прозрачные трубки и видно что после фильтра появляются пузырьки, также сам фильтр не сухой и ржавый как раньше, а чуть в солярке). Я думаю, а можно ли заменить етот фильтр на фильтр от другой машины где цельный металический и только 4-е выхода идет накинуть трубки и все? Если можно то от какой лучше ставить, а если не рекомендуется, то может кто посоветует с чего лучше уплотнения поставить под крышку, что зажимает фильтр, а то в комплекте ничего нету. заранее спасибо!

Я думаю, а можно ли заменить етот фильтр на фильтр от другой машины где цельный металический и только 4-е выхода идет накинуть трубки и все? Если можно то от какой лучше ставить, а если не рекомендуется, то может кто посоветует с чего лучше уплотнения поставить под крышку, что зажимает фильтр, а то в комплекте ничего нету. заранее спасибо!

можно поставить от любого дизеля, ктота выкладывал фотки: стоит от трактора.
Совет следующий: ставь то, что найдёшь, основной определяющий фактор - ценник и удобство монтажа, а дальше - что угодно, куда заведёт воспалённая фантазия. Не заморачивайся.
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
. Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво.

Не достаточно информации по машине и движку. Но в общем случае:
Поставь прозрачный шланг перед ТНВД, там увидишь. Можно ещё воздухом дунуть. Вначале во вход фильтра, потом поставить на место и дунуть в выход обратки. Где запузырится- там и подсос. Я свои бысторсъёмы обмазал герметиком, но так, чтоб в магистраль не попало.
Форд транзит 2003 г. дизель

Подсос воздуха не понятно через что .Поставил прозрачную трубку между ТНВД и фьльтром (пузырьки и пена).налил в канистру топливо и поставил под капот и шланг к насасу часа 2 два пузырилось проехал пропало.Думаю воздух между баком и насосом (меняю трубку на прозрачную вытащил из бака топливозаборник без видимых проблем собрал )завёл всё попрежнему воздух. Остался насос или я не прав?
FORD TRANSIT 1998 2.0 DOHC

Здравствуйте!
Такая же фигня.
Из личного опыта думаю, что воздух сосет всё же не из самого топливного фильтра. Тоже так думал, заменил ТФ, а воздух остался. Поставил прозрачные трубки и выяснилось, что воздух сосёт до фильтра, т.е из подкачивающего насоса, на нём одна трубка сырая. Воздух набирается в фильтр и давлением выжимает соляру из под прокладки, ну а дальше и в ТНВД, а там двигатель глохнет. По моему причина в быстросъёме, сегодня буду заниматься устранением, думаю просто обрежу пластиковую трубку 20 см. от насоса и поставлю резиновый топливо шланг на хомуты и будет Счастье :)
Установка резиновых шлангов на подкачивающий насос не помогла воздух остался, далее снял топливный бак, поставил наконечники на пластиковые трубки, слил с бака всю грязь, промыл просушил, поставил на место. Завёл, двигатель заработал, подсоса воздуха НЕТ)))
Совет, кто будет снимать бак, лучше это делать на подъёмнике, так как земля не даёт вытащить горловину, в моём случае пришлось много домкратить и плюс ещё снимать снег из под бака.

Если завоздушил ТНВД и нет наружного подкачивающего насоса - на первый вариант может не хватить аккумов
Просто залить фильтр и отвернуть трубки, солярка из трубок потечет, завернуть и заводи - это железно. На эту процедуру аккумулятора хватает, если он нормальный, а дохлым на дизеле делать нечего.
Форд Транзит 1999 г.в. 2.5TD 85 л.с. низкий, короткий

k750 Меня здесь нет

Я тоже так делаю,открутил парочку трубок на форсунки ,крутнул два три раза пока не полилась,потом если холодно то стоит холодный пуск брызнуть, я сегодня на машине пол часа проездил потом часик постоял ,мотор тёплый ,а не могу завести, не стал мучать аккум брызнул холодного старта и мигом завёлся ,так же в топливо добавил присадки тда кастрол и керосин 10 процентов.
Если есть тепловентилятор и генератор то вообще всё упрощается на пол часа под капот и должно легко завестись,особенно со всеми принятыми мерами.
Машина у человека новая там я даже не представляю какой двигатель стоит можно ли как у нас делать ?
divide et impera

Это же Common Rail. Ослабит - может завоздушить топливную магистраль высокого давления. Это Вам не старичек на 2,5л.
Хотя, она скорее всего уже завоздушена.

Ошибку выдает при этом? На вопрос что делать, можно будет ответить после прочтения ошибок.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Вечер добрый всем.Помогите кто может.Проблема в том что с утра в-20 ласточка незавелась( в-30 заводилась всегда)по глупости неподумав снял топливный фильтр и слил с него саляру (саляра была белого цвета) и тупо пусто поставил обратно и стал заводить.Потом дошло до дурака что завоздушил систему.Пдскажите как прокачать, послезавтра надо ехать в Питер.Форд 2007 год двиг QVFA 2.2л TDCi .Всем зарание благодарен.

У меня хоть и есть насос подкачки ручной но пользуюсь редко , когда ловлю воздушные пробки то делаю так
отпускаю форсунки на пару оборотов , и 5 секунд кручу стартер , соответственно посмотрев что форсунки влажные то тнвд продавлен ,ьзатягиваешь форсунки и в добрый путь )))
Ford transit, 1988/94/94, дизель2,5 Бошь
блог

Привет всем! Подскажите пожалуйста,что делать если в систему попал воздух.Так,как за мою практику это первый дизель,то я и малейшего представления не имею с каккой стороны к ней подходить.Да и прочитать негде.Машинка Транзит 2008года. Заранее спасибо.

Здравствуйте! у меня 2005 гв форд транзит. Вчера машина начала глохнуть. Приехал домой, промыл фильтр и после завелась, 5 мин поработала и сдохла. Когда снимал фильтр - звук как бутто вакуум розгерметизировался. Поставил новый мансовский фильтр - лошадка завелась, но пока я сбегал в дом переодется, она дальше сдохла. Продул трубки, которые идут в бак, пробывал дуть насосом трубку до мотора, а она ели ели продувается. Потом залил в фильтр соляры, и з толкача на 3 передачи завелась, но поработала 1 минуту и опять. Дальше пробовал с толкача - результат 00000000000. Помогите советом? Может ето електромагнитный клапан КЛИНОМ СТАЛ.
Ford transit, 2005, передний привод, duratorq tdi 2,0 85

Читайте также: