Натяжка ремня генератора тойота
Отчёт: О замене натяжителя ремня двигателя 2AZ-FE (draik)
Всем привет!После появления бряканья под капотом,и после прочтения многих тем на разных форумах по двигателю 2AZ,решил поменять натяжитель ремня навесных агрегатов.Что делал до этого: заменил подшипники на ролике натяжителя,расквасил аммортизатор с помощью тисков,а также обильно залил WD-40 в полость аммортизатора и сверху наложил смазку типа ШРУСа,т.к. пыльник был порван.До прихода натяжителя в сборе(кронштейн,аммортизатор,ролик) этих мер хватило-бряканье исчезло.
Предлагаю фотоотчёт о замене натяжителя ремня двигателя 2AZ ACM21
1.Вот собственно сам натяжитель в сборе,полученный с EXSISTа за 3950 р.,проиводства Словакия.
4.Снимаем ролик,я сразу поленился потом пришлось помучаться,кронштейн с роликом никак не хотел вытаскиваться наружу,пришлось откручивать со снятым кронштейном,зажатым между двигателем и лонжероном!Для снятия ролика использовал вот этот инструмент:
Продолжение следует.
Миниатюры
8.Снимаем разьём с бачка тормозной жидкости и откручиваем его кронштейн,чтобы был доступ к центральному болту правой подушки.
Миниатюры
9.Откручиваем центральный болт подушки,головкой на 19,после чего я прикрутил кронштейн тормозного бачка на место,на один болт,что бы бачёк не мешал.
10.Опускаем кузов домкратом вниз,наблюдаем ,что бы не что не упиралось и не цеплялось,если нужно вторым домкратом поднимаем двигатель вверх,и не забывайте про подстраховку,я использовал деревянные бруски.
Наступит момент,когда растояние между правой подушкой и правым кронштейном двигателя больше не будет увеличиваться,т.к. передняя подушка(её резиновая часть )сползёт влево и упрётся в свой кронштейн.Можно конечно открутить и переднюю подушку,но это лишние телодижения,так как болт крепления корнштейна достаточно поднимется над лонжероном,хотя визуально будет выглядеть,что он упрётся в край лонжерона.
Миниатюры
11.Вытаскиваем кронштейн натяжителя на себя,на генератор.
12.Сборку рповодим в обратной последоательности,подсказки: снимите с нового натяжителя амортизатор и ролик ,так будет проще его установить на место,при установке ремня надевайте его на ролик помпы,она без буртиков(спасибо за совет Kybeg из нашей ветки).
На всё потратил три часа,делал неспешно и первый раз,причём один,думаю спешка нужна при …
Всем Спасибо!
Новый девайс на своём месте.
Миниатюры
Миниатюры
Молодец) спасибо. впринципе все понятно. мурзилку для Ипса всё равно при ремонте держу под рукой)
Тему в фак бы)) по АСМ~ам
Хм, а я натяжитель купил немного другой. Хотя все совпадает - год, двигатель, кузов и т.д. Вместо резиновой крышки на нем пластиковый чехол. Чехол закрывает немного больший обьем амортизатора, но дырки под болты одинаковые по расстоянию. Поставили - все нормально. Наверное :)
ЗЫ На обороты двигателя навесное не имеет же влияния?
Чего-то у меня стал подсвистывать ремень генератора. Особенно на холодный движок. Как разогреется, так пропадает свист.
А где его подтягивают? Визуально сразу не определил. Вроде под генератором видно какойто болт длинный такой. В общем помощи прошу, подскажите чего и где крутить.
У мя так же было на Левине, потом он начнет свистеть и на горячую :)) Я в омыватель воды наливала когда прогревался мотор и пролила на ремень, он свистеть перестал, ну я побольше воды налила :)))) вобщем в самый неподходящий момент (через пару часов) аккум сдох. Вобщем генератор перестал крутиться :))) ну эт так. лирика из жизни.
Сначала ослабить надо гайку которая на генераторе, а потом подтянуть непосредственно болт натяжения.
Сам ничего там не тяни! Натяжение ремня - дело тонкое. Если перетянешь можно загубить подшипник на генераторе. А ремень стал свистеть скорее всего из-за старости или если он новый то подделка.
Купи хароший ремень и поставь его в нормальном сервисе
Сам ничего там не тяни! Натяжение ремня - дело тонкое. Если перетянешь можно загубить подшипник на генераторе. А ремень стал свистеть скорее всего из-за старости или если он новый то подделка.
Купи хароший ремень и поставь его в нормальном сервисе
Ну не скажи, у меня после его натяжения, свист пропал и ездила я на нем без проблем пол года, а потом продала, и его нынешний хозяин ездит. в ус не дует :))
Нужно зайти в автомагазин побольше, там всегда есть отдел с литературой, купить нужную книгу и все (ну почти все) вопросы на темы сколько и куда лить, как натягивать, что и где смотреть и т.д. отпадут.
Сам ничего там не тяни! Натяжение ремня - дело тонкое. Если перетянешь можно загубить подшипник на генераторе. А ремень стал свистеть скорее всего из-за старости или если он новый то подделка.
Купи хароший ремень и поставь его в нормальном сервисе
Как будто в сервисе будет тебе кто-то с динамометром натягивать. Да в самом так называемом хорошем сервисе почти все болты затягивают без динамометрического ключа.
Елка, я тебя понял так: ослабил гайку сверху генератора, потом болт под генератором парау раз закрутил и снова гайку сверху генератора затянуть. Так?
Ну не скажи, у меня после его натяжения, свист пропал и ездила я на нем без проблем пол года, а потом продала, и его нынешний хозяин ездит. в ус не дует :))
Значит тебе повезло, я просто так один раз напоролся, больше шутить не хочу (генератор на разборке за 200$)
Как будто в сервисе будет тебе кто-то с динамометром натягивать. Да в самом так называемом хорошем сервисе почти все болты затягивают без динамометрического ключа.
Дружили мы с таким "хорошим" сервисом, после замены ГРМ на S Forester перетянули ролик натяжения, и как следствие его заклинило тут же порвало ремень загнуло клапана (меняли обе башки). Теперь только с динамометрическим ключом ремонтируемся. Что и Вам всем советую, не даром заводы-изготовители прописывают моменты затяжек важных узлов, и очень настоятельно советуют их придерживаться.
Короче я покрутил этот натяжной болт туда-сюда на 5-6 оборотов и каким-то макаром повизгивания заметно убавились. Как газу даёшь - после 2000 об, так слышно повизгивание. А спокойно едешь - нормалёк.
Задумываюсь над покупкой нового ремня генератора. Посмотрел на Exist, так там столько аналогов! И от Opel подходит и от Nexia. И цены разные - от $6 до $71! Охренеть можно.
Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.
Важность уровня натяжки и его проверка
Как натягивать ремень генератора
Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.
Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.
Проверка натяжения
Процесс проверки натяжения
Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10. 15 мм для генераторов 37.3701 и 6. 10 мм для генераторов типа 9402.3701).
Часто, если ремень генератора натянут слабо, он начинает издавать свистящие звуки, а водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины. В некоторых случаях о проблемах вам подскажет лампочка разряда аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.
Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.
Натяжение с помощью регулировочной планки
Крепление генератора с помощью планки
Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.
Действия выполняются по следующему алгоритму:
- откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
- при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
- затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.
Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.
Натяжение при помощи регулировочного болта
Регулировка болтом на ВАЗ-2110
Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:
- ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
- с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
- фиксируем и затягиваем крепление генератора.
Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.
Регулировка натяжения с помощью ролика
Регулировочные ролик и ключ к нему
В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.
Как натянуть ремень генератора на “Приоре”
Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.
Процесс регулировки напряжения
После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.
Автопроизводитель рекомендует выполнять подтяжку ремня через каждые 15 тысяч километров пробега, а его замену — через каждые 60 тысяч. Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.
Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.
3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:
новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм
1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.
- Термин "используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.
а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В" и А
5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и В, указанные на рисунке
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.
- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Читайте также: