Настройка тросика газа на мотобуксировщике
при запуске, двигатель начинает набирать обороты, при закрытой заслонке воздуха, когда открываешь заслонку собака пытается убежать,через 5 минут на тормозе двигатель прогревается и резко становится все в порядке работает на холостом ходу, такое ощущение что где то что то замерзает но не тросик газа, подскажите, собака новая 1,5 месяца эксплуатации, двигатель 15 сил
Serezhka0284
Участник
Для начала отцепите тросик газа от двигателя, подергайте рычаг ручной установки газа, он должен перемещаться свободно, без заеданий и возвращаться обратно под действием пружины регулятора. Если ходит туго, то ослабить прижимную гайку. Если там все в порядке, то возможно глючит центробежный регулятор.
василий 1983
Новенький
рычаг движется свободно, на улице -15 градусов, что то другое,как двигатель оттаивает все приходит в норму резко, ручку газа при этом не трогаю, Когда на улице было около нуля всё было в норме,
нат кочевник
Новенький
Совет насчет гайки был верный. Там стоит плоская выгнутая шайба. Сильней затянешь - рычаг может не возвращатся на место. Я разобрал , все почистил, смазочкой низкотемпературной (МС 1000) слегка и затянул с контролем усилия. Смотри еще последнюю тягу к карбюратору. Она замерзает вместе с поворотной собачкой на карбюраторе. Перед тем как завести двигатель- не поленись, рукой проверь положение основного рычага и подвигай последнюю тягу к карбюратору. На основной рычаг я поставил дополнительную возвратную пружину. Помогло.
Вованыч Костин
Старожил
Совет насчет гайки был верный. Там стоит плоская выгнутая шайба. Сильней затянешь - рычаг может не возвращатся на место. Я разобрал , все почистил, смазочкой низкотемпературной (МС 1000) слегка и затянул с контролем усилия. Смотри еще последнюю тягу к карбюратору. Она замерзает вместе с поворотной собачкой на карбюраторе. Перед тем как завести двигатель- не поленись, рукой проверь положение основного рычага и подвигай последнюю тягу к карбюратору. На основной рычаг я поставил дополнительную возвратную пружину. Помогло.
возвратную пружину ставили сразу и на мухтаре и на полкане, и на лидерах сигме и 3т, а то один убегал , ссуко ловили на другом догоняли, и двигатель прогрет был остановились чайку попить , на краю поля и он зараза попер на средних оборотах, и не поворачивает, пока завели пока догнали км пробежал, а прикинь в одного , ну поржали , и по приезду на всех трёх поставили, возвратные дополнительные, в этом сезоне пока без приключений
василий 1983
Новенький
всем спасибо ,понравился ответ о последней тяге к карбюратору, в выходные буду пробовать ,с основным рычагом газа и пружиной всё нормально, всё движется и возвращается без усилий
БЕЛЫЙ69
Активный участник
всем спасибо ,понравился ответ о последней тяге к карбюратору, в выходные буду пробовать ,с основным рычагом газа и пружиной всё нормально, всё движется и возвращается без усилий
Василий, при сильных минусах неплохо помогает чехол(утеплитель) на двигатель, ну и силиконкой все тяги побрызгать.
ВладимирФм
Прохожий
Доброй ночи!
Друзья подскажите пожалуйста!имею мотособаку с двигателем HONDA gx200 6,5лошадок)
И гусянкой от бурана.
Хочется поставить на неё вариатор сафари!
Как будет это работать и хватит ли движка раскрутить вариатор?
Или лучше будет редуктор с автоматическим сцеплением.
molohov
Активный участник
Доброй ночи!
Друзья подскажите пожалуйста!имею мотособаку с двигателем HONDA gx200 6,5лошадок)
И гусянкой от бурана.
Хочется поставить на неё вариатор сафари!
Как будет это работать и хватит ли движка раскрутить вариатор?
Или лучше будет редуктор с автоматическим сцеплением.
Нормально все работать будет, вес прибавится, конечно, движок легко сафарика раскрутит. Множество буксировщиков в аналогичной комплектации безпроблемно ездит. Редуктор тоже можно поставить, но ИМХО диски сразу менять на явовские. Под редуктор переделок меньше. А сейчас какой привод от движка к гусе?
ВладимирФм
Прохожий
Нормально все работать будет, вес прибавится, конечно, движок легко сафарика раскрутит. Множество буксировщиков в аналогичной комплектации безпроблемно ездит. Редуктор тоже можно поставить, но ИМХО диски сразу менять на явовские. Под редуктор переделок меньше. А сейчас какой привод от движка к гусе?
До этого вроде бы стоял вариатор от скутера,но мне досталось уже без него вот и задумался что ставить
sverchOK51
Участник
Столкнулся с такой проблемой. При запуске двигателя honda gx 270 при закрытой заслонке двигатель работает отлично но как только по мере прогрева заслонку приоткрываешь то обороты растут пропорционально открытию. т.е. при полностью открытой заслонке газ полный и собака мчится в даль. Пробегая метров 200 может больше- меньше немного обороты начинают медленно падать до нуля. Разок дал ручкой нажав и опять летим на полном газу. Поставили резинку от денег ( что было под рукой) в противоход на рычаг тот что под баком. Двигатель вроде работает нормально едет и газа слушается но нет холостых. Газ сбросил, двигатель заглох. Куда копать?
Участник
Столкнулся с такой проблемой. При запуске двигателя honda gx 270 при закрытой заслонке двигатель работает отлично но как только по мере прогрева заслонку приоткрываешь то обороты растут пропорционально открытию. т.е. при полностью открытой заслонке газ полный и собака мчится в даль. Пробегая метров 200 может больше- меньше немного обороты начинают медленно падать до нуля. Разок дал ручкой нажав и опять летим на полном газу. Поставили резинку от денег ( что было под рукой) в противоход на рычаг тот что под баком. Двигатель вроде работает нормально едет и газа слушается но нет холостых. Газ сбросил, двигатель заглох. Куда копать?
Похожая проблема сегодня была. Резинку оставь на месте, холостой выстави пластиковым винтиком на карбе.
Новенький
Всем привет. приобрел щенка и вот возник вопрос. Какая длина должна быть руля. Смотрел ролики, фотки. у всех по разному., кто то сидит в середине волокуш, кто то прямо спереди а кто то ссзади. Опыта ни какого, за всю жисть не имел снегоходной техники и ездил то только в санях пассажиром.
Вованыч Костин
Старожил
Всем привет. приобрел щенка и вот возник вопрос. Какая длина должна быть руля. Смотрел ролики, фотки. у всех по разному., кто то сидит в середине волокуш, кто то прямо спереди а кто то ссзади. Опыта ни какого, за всю жисть не имел снегоходной техники и ездил то только в санях пассажиром.
всё индивидуально, каждый под свои хотелки, подожди когда вырастит в собаку, на счёт щенков посоветовать не знаю кто что может, соответственно возрасту животного и подбирай, или алабай, или болонка,
Ник 73
Участник
Всем привет. приобрел щенка и вот возник вопрос. Какая длина должна быть руля. Смотрел ролики, фотки. у всех по разному., кто то сидит в середине волокуш, кто то прямо спереди а кто то ссзади. Опыта ни какого, за всю жисть не имел снегоходной техники и ездил то только в санях пассажиром.
чем длиннее руль тем легче рулить , чем ближе сидишь к носу волокуши - тем больше она зарывается , так что посадка по середине или ближе к корме
Новенький
всё индивидуально, каждый под свои хотелки, подожди когда вырастит в собаку, на счёт щенков посоветовать не знаю кто что может, соответственно возрасту животного и подбирай, или алабай, или болонка,[/QU
чем длиннее руль тем легче рулить , чем ближе сидишь к носу волокуши - тем больше она зарывается , так что посадка по середине или ближе к корме[/QUO
Вованыч Костин
Старожил
чем длиннее руль тем легче рулить , чем ближе сидишь к носу волокуши - тем больше она зарывается , так что посадка по середине или ближе к корме
Новенький
Новенький
Новенький
Ник 73
Участник
Вованыч Костин
Старожил
а я про что, или сзади ковыряешь оглоблю, или сидишь и рулишь, попробуй на пересеченке и в густом лесу, может понятней будет, и это всё буксировщик, или тянуть или толкать, или жопа в мыле, или комфорт, когда в харю снег с гусянки, всё познаётся в сравнении, всё только про букс,
Ник 73
Участник
а я про что, или сзади ковыряешь оглоблю, или сидишь и рулишь, попробуй на пересеченке и в густом лесу, может понятней будет, и это всё буксировщик, или тянуть или толкать, или жопа в мыле, или комфорт, когда в харю снег с гусянки, всё познаётся в сравнении, всё только про букс,
пробовал и на пересечёнке и в густом лесу , и не раз и не два )) , и знаешь скажу словами Гарагашьяна - я в этих условиях всегда проеду по твоему следу , а ты в свою очередь не сможешь всегда проехать по моему , а насчёт снега с гусянки - открою страшный секрет - брызговик спереди ставишь и всего делов ,
Вованыч Костин
Старожил
пробовал и на пересечёнке и в густом лесу , и не раз и не два )) , и знаешь скажу словами Гарагашьяна - я в этих условиях всегда проеду по твоему следу , а ты в свою очередь не сможешь всегда проехать по моему , а насчёт снега с гусянки - открою страшный секрет - брызговик спереди ставишь и всего делов ,
каждому своё, но в волокуше рулить по лесу надо здоровье, уж лучше буду на толкаче или лыжном модуле, меняется за 15 минут, мне скорость не важна важно проходимость, , для по быстрей есть другая собачка, но с такими же опциями, и катаем круглогодично с 15 года, от буса отказались, по весне и грязи не рулит, так что я в чём то прав, и возможность больше, особо на охоте, можно одной рукой рулить по лесу, что не возможно в режиме букса, есть и корыта на колёсах , для бесснежья, колёса на одном ока, на другом мотороллеровские, и брызговик по болотам и кочкам задний отрывается когда рр , передний то же при упоре в кочки,или пеньки, под снегом всего не увидишь, а по буранке или полю пойдёт и так тебе, к стати гуси родные стоят ещё, и катки тоже, так что под свои хотелки каждый себе, есть и лидер лонг 17 кобылок, но для глубокого снега стоит, у друга, иногда в три хари катаем, не далеко км по 20 в одну сторону,
Ник 73
Участник
каждому своё, но в волокуше рулить по лесу надо здоровье, уж лучше буду на толкаче или лыжном модуле, меняется за 15 минут, мне скорость не важна важно проходимость, , для по быстрей есть другая собачка, но с такими же опциями, и катаем круглогодично с 15 года, от буса отказались, по весне и грязи не рулит, так что я в чём то прав, и возможность больше, особо на охоте, можно одной рукой рулить по лесу, что не возможно в режиме букса, есть и корыта на колёсах , для бесснежья, колёса на одном ока, на другом мотороллеровские, и брызговик по болотам и кочкам задний отрывается когда рр , передний то же при упоре в кочки,или пеньки, под снегом всего не увидишь, а по буранке или полю пойдёт и так тебе, к стати гуси родные стоят ещё, и катки тоже, так что под свои хотелки каждый себе, есть и лидер лонг 17 кобылок, но для глубокого снега стоит, у друга, иногда в три хари катаем, не далеко км по 20 в одну сторону,
сегодня первый раз в жизни попробовал на толкаче , ощущения скажу так себе , более валкий чем букс , привычку надо , а с лыжным модулем есть тоже нюансы свои , где то в проблемных местах собачку расцепил и делай что хочешь , а с модулем то поворочаешь тоже его ))) а так твоя правда - каждому своё , ездят у нас люди на мухтарках и не парятся три ремешка в запас и вперёд )
Кто подскажет как толкач едет в наслуде? Вроде как задумался о его изготовлении, но есть сомнения, если на толкаче забурится, то его гораздо труднее доставать наверное будет в одно лицо
Всем привет. Пару дней назад стал обладателем "Мужика". Выкатал бак топлива, никаких нареканий, по мне показалось, что крепления дышла, надо опустить ниже, примерно на уровень крепления катков. Тогда центр тяжести будет намного ниже и уменьшится валкость букса. Кто, что скажет по этому поводу?
Итак, избавление от самохода раз и навсегда.
Самоход выражается в том, что во время отпускания газа, рычаг газа не доходит до отбойника (минимальной точки) на расстояние около 5 миллиметорв. В связи с тем, что сцепление на вариаторе напрямую зависит от оборотов двигателя - получаем слегка повышенные обороты и самоход.
На то есть 3,5 (именно с половиной) причины.
1) Пружинка под глушителем. см. на фото - зеленая полоска - старое место крепления пружинки. Во время движения глушитель больше всего греется на высоких оборотах, а в это время под ним находится возвратная пружинка, которая, сюрприз, в натянутом положении (ведь газ на максимуме). Натянутая пружинка + подогрев = деградация памяти металла. Очень быстро (у меня за 6 моточасов) пружинка деградирует в непотребное состояние.
2) Когда мы отпускаем ручку газа, то пружинка приводит рычаг назад, и в момент, когда рычаг практически у конечной точки, когда пружинка в этом месте минимально растянута, энергия пружины мала, и ее не хватает на то, чтоб повернуть рычаг до конца. Вспоминая курс физики, ясно, что для максимального КПД пружины, вектор ее натяжения должен быть параллелен касательной к окружности движения рычага - малый и большой красные круги, а точки крепления пружины должны быть соосны окружности движения рычага. Как мы видим, штатная пружинка (зеленая полоска) в конце движения рычага находится почти под углом 60 градусов, вторая (желтая) пружинка бОлее соосна окружности нежели зеленая. Второй аспект - рычаг (физическое понятие) - чем дальше точка приложения силы пружины от центра рычага газа, тем меньше усилий нужно пружине чтоб его сдвинуть.
На фото видно, что я просверлил отверстие на рычаге, и на планке крепления боуденовской оболочки, купил набор пружинок в БиБи, и первая же подошла и начала выполнять свою работу на 100%. Пружинка практически в 3 раза дальше от центра окружности, следовательно, ей нужно в (3.14*R2)/(3.14*R1) раз меньше усилия для возврата рычага. где R2 - дальний радиус, а R1 - ближний радиус.
3) Пружинке нужно тянуть не только сам рычаг, но и ручку газа с тросиком. Потому, что в штатной ручке нет возвратной пружины для ручки. Что накладывает еще бОльшие требования к силе пружины.
3.5) ввиду того, что точка крепления тросика газа на рычаг находится слишком далеко от центра, то обычную велосипедную тормозную ручку, с возвратной пружиной, поставить хоть и можно, но придется пожертвовать верхними 20% мощности ввиду того, что ход тормозной ручки на 20% меньше, чем требуется для выжимания полного газа из двигателя. Либо вынуть ручку на горелке
Подскажите, я слышал что на 15-й двиг ставится карб от 17 и он начинает ехать бодрее, они правда проходят?
Глохнет странным образом.
Сегодня покатался, заглох несколько раз.
Двиг 190F 15 лс
1) когда сильно накренен набок, налево (градусов 30-40). Глохнет секунды за три как от прерывателя. При заводке - нужно прокачивать цилиндр без топлива. При заводе белый дым (или сизый, но вроде маслом не вонял. Ночью не видно)
Это масляный датчик глушит? Масла залито 1 литр, и ещё может грамм 100 после обкатки не дослил.
2) несколько раз глох во время езды. Глох как будто нет бенза - газ жмешь, а он как на холостых работает. Воздушная пробка? Жиклер? С фильтром все ок. Фильтр под кожухом. Температура на улице 0, двиг катал минут 20 до того как заглох.
Мотобуксировщики ЖЕЛЕЗНАЯ СОБАКА | BUKS-CLUB запись закреплена
Видео от нашего одноклубника в котором он показывает свой способ увеличения скорости мотобуксировщика, полезно для новичков
Владимир, курок газа это хорошо. Винт выкрутить тоже. Но если уж заниматься, и достич гармонии в эксплуатации букса, то этим не ограничиться. Отрегулировать тарелки ведомого варика, вывести ремешок на край, выставить р-р осей вариков. Увеличить преднатяг пружины на ведомом варике. Выбрать все люфты на механизме рычагов газа, и тросика ( люфты тросика вы убрали, читал) . Проверить правильность установки пружин, так как, там по несколько отверстий для установа. Установить в ведущий варик, модернизированные грузики, ( большего веса) , отрегулировать всё так, чтобы букс был на грани самохода, и при малейшем нажатии на курок газа, букс начинал движение. Так же поиграть звёздами. Вот тогда да согласен. И повторюсь, не вводите пожалуйста людей в заблуждение, и силуминовый курок газа так же хорошо гнется, при его нагреве. Да и визуально ВЫ, точно не определите из алюминия он изготовлен, или силумина. Сам сгибал курок газа, ещё в 17 г, после приобретения букса, строительным феном, без каких либо проблем. А да, не маловажный фактор, выставить оптимальный натяг гусянке, чтобы было как можно меньше сопротивления при движении. Удачи в эксплуатации, и только плотного наста под гусей.
Владимир, я не против, что без меня знают, это очень приветствуется. Сам НОВИЧЕК. В эксплуатации букса, и не скрываю этого. Однако если раскрывать тему, то полностью, со всеми нюансами.
Дмитрий, новичку проще начинать с простейшего, а затем и в остальном разберется или подскажут, главнон не стесняться спращивать что не понятно, сам так делаю ничего в этом плохого нет. Все мы чему то постоянно учимся.
Владимир, возможно. Блин а я все ни как не установлю бортовой компьютер на букс, времени нет, все приготовил, продумал, и ни как.
Дмитрий, когда установите БК может расскажите и покажите одногрупникам, думаю всем это интересно будет. Удачи в модернизации.
Все правильно, я велокурок выкинул сразу, поставил рычаг сцепления от ижака - его хоть в кольцо загнуть можно. Только пока не загибал - а сделал как написал Андрей, тоесть убрал весь свободный ход тросика и этого с ижевким рычагом вполне достаточно.
Кто подскажет как толкач едет в наслуде? Вроде как задумался о его изготовлении, но есть сомнения, если на толкаче забурится, то его гораздо труднее доставать наверное будет в одно лицо
Всем привет. Пару дней назад стал обладателем "Мужика". Выкатал бак топлива, никаких нареканий, по мне показалось, что крепления дышла, надо опустить ниже, примерно на уровень крепления катков. Тогда центр тяжести будет намного ниже и уменьшится валкость букса. Кто, что скажет по этому поводу?
Итак, избавление от самохода раз и навсегда.
Самоход выражается в том, что во время отпускания газа, рычаг газа не доходит до отбойника (минимальной точки) на расстояние около 5 миллиметорв. В связи с тем, что сцепление на вариаторе напрямую зависит от оборотов двигателя - получаем слегка повышенные обороты и самоход.
На то есть 3,5 (именно с половиной) причины.
1) Пружинка под глушителем. см. на фото - зеленая полоска - старое место крепления пружинки. Во время движения глушитель больше всего греется на высоких оборотах, а в это время под ним находится возвратная пружинка, которая, сюрприз, в натянутом положении (ведь газ на максимуме). Натянутая пружинка + подогрев = деградация памяти металла. Очень быстро (у меня за 6 моточасов) пружинка деградирует в непотребное состояние.
2) Когда мы отпускаем ручку газа, то пружинка приводит рычаг назад, и в момент, когда рычаг практически у конечной точки, когда пружинка в этом месте минимально растянута, энергия пружины мала, и ее не хватает на то, чтоб повернуть рычаг до конца. Вспоминая курс физики, ясно, что для максимального КПД пружины, вектор ее натяжения должен быть параллелен касательной к окружности движения рычага - малый и большой красные круги, а точки крепления пружины должны быть соосны окружности движения рычага. Как мы видим, штатная пружинка (зеленая полоска) в конце движения рычага находится почти под углом 60 градусов, вторая (желтая) пружинка бОлее соосна окружности нежели зеленая. Второй аспект - рычаг (физическое понятие) - чем дальше точка приложения силы пружины от центра рычага газа, тем меньше усилий нужно пружине чтоб его сдвинуть.
На фото видно, что я просверлил отверстие на рычаге, и на планке крепления боуденовской оболочки, купил набор пружинок в БиБи, и первая же подошла и начала выполнять свою работу на 100%. Пружинка практически в 3 раза дальше от центра окружности, следовательно, ей нужно в (3.14*R2)/(3.14*R1) раз меньше усилия для возврата рычага. где R2 - дальний радиус, а R1 - ближний радиус.
3) Пружинке нужно тянуть не только сам рычаг, но и ручку газа с тросиком. Потому, что в штатной ручке нет возвратной пружины для ручки. Что накладывает еще бОльшие требования к силе пружины.
3.5) ввиду того, что точка крепления тросика газа на рычаг находится слишком далеко от центра, то обычную велосипедную тормозную ручку, с возвратной пружиной, поставить хоть и можно, но придется пожертвовать верхними 20% мощности ввиду того, что ход тормозной ручки на 20% меньше, чем требуется для выжимания полного газа из двигателя. Либо вынуть ручку на горелке
Подскажите, я слышал что на 15-й двиг ставится карб от 17 и он начинает ехать бодрее, они правда проходят?
Глохнет странным образом.
Сегодня покатался, заглох несколько раз.
Двиг 190F 15 лс
1) когда сильно накренен набок, налево (градусов 30-40). Глохнет секунды за три как от прерывателя. При заводке - нужно прокачивать цилиндр без топлива. При заводе белый дым (или сизый, но вроде маслом не вонял. Ночью не видно)
Это масляный датчик глушит? Масла залито 1 литр, и ещё может грамм 100 после обкатки не дослил.
2) несколько раз глох во время езды. Глох как будто нет бенза - газ жмешь, а он как на холостых работает. Воздушная пробка? Жиклер? С фильтром все ок. Фильтр под кожухом. Температура на улице 0, двиг катал минут 20 до того как заглох.
Читайте также: