На кочках руль дергается на ваз
в общем стал замечать, что на кочках мелких. где трактор проедет гусеничный что-то в этом роде как будто руль шатается, есть вибрация, а по трасе даже на кочках, на ямах везде тишина. . я уже че тока не дума. говорят рулевая рейка скорей всего. мож кто с таким сталкивался, а мужики. все равно на СТО погоню. но мож просто у кого такое уже было?
простите други, здороваться надо)) да да)))
уже чувствую как заезжаю на СТО и начинается развод по полной))))
в общем стал замечать, что на кочках мелких. где трактор проедет гусеничный что-то в этом роде как будто руль шатается, есть вибрация, а по трасе даже на кочках, на ямах везде тишина. . я уже че тока не дума. говорят рулевая рейка скорей всего. мож кто с таким сталкивался, а мужики. все равно на СТО погоню. но мож просто у кого такое уже было?
простите други, здороваться надо)) да да)))
уже чувствую как заезжаю на СТО и начинается развод по полной))))
такая же хрень на рельсах трамвайных вообще бесит. сменил все че тока можно тяги шаровые рычаги крестовины все в оригинале стоит а все то же. мастера еще забраковали ступпичный левый не гудит вроде пока не хочу лезть если не он то сказали больше не знают рейка значит остается.
вот вот и я про тоже.. начнется перебирание тысячи причин. Ладно мужики как сделаю отпишусь - что было!
С этой проблемой борюсь с сентября, поменяны обе крестовины, только на днях перебрали рейку(было все норм), до этого и рейку подтягивал, немного лучше стало о руль тугой, все что можно пересмотрел.
Осталось одно это пластиковый шарнир что сразу под рулем, буду его пытаться изготовить.
в общем стал замечать, что на кочках мелких. где трактор проедет гусеничный что-то в этом роде как будто руль шатается, есть вибрация, а по трасе даже на кочках, на ямах везде тишина. . я уже че тока не дума. говорят рулевая рейка скорей всего. мож кто с таким сталкивался, а мужики. все равно на СТО погоню. но мож просто у кого такое уже было?
У меня Марк 110 2 литра. Такая же проблема как и у Вас! Перебрал всю ходовку и проверил все крестовины, все в порядке. Проезжаешь по трамвайным путям или по гребенке в руль отдает ( биение). Я даже новую оригинальную рейку купил, но такая же фигня осталась. Думал, что новая рейка бракованнная. Поставил затем старую рейку подтянул немного до 1,3 Н/М. Руль стал туже крутится, но биение в руль уменьшилось. Правда с таким тяжелым рулем ездить тяжело. Поэтому я опять отрегулировал старую рейку до параметров новой рейки и поставил уровень повората оси рулевого вала рейки 1,1 Н/М, также как и на новой рейке.
Пожалуйста, подскажите где находиться данный пластиковый шарнир сразу под рулевым колесом или в самом низу рулевого вала?
Как можно изготовить данный пластиковый шарнир и кто уже изгтовил и решил данную проблему?
Пожалуйста, подскажите, продается ли отдельно данный пластиковый шарнир?
У меня Марк 110 2 литра. Такая же проблема как и у Вас! Перебрал всю ходовку и проверил все крестовины, все в порядке. Проезжаешь по трамвайным путям или по гребенке в руль отдает ( биение). Я даже новую оригинальную рейку купил, но такая же фигня осталась. Думал, что новая рейка бракованнная. Поставил затем старую рейку подтянул немного до 1,3 Н/М. Руль стал туже крутится, но биение в руль уменьшилось. Правда с таким тяжелым рулем ездить тяжело. Поэтому я опять отрегулировал старую рейку до параметров новой рейки и поставил уровень повората оси рулевого вала рейки 1,1 Н/М, также как и на новой рейке.
Пожалуйста, подскажите где находиться данный пластиковый шарнир сразу под рулевым колесом или в самом низу рулевого вала?
Как можно изготовить данный пластиковый шарнир и кто уже изгтовил и решил данную проблему?
Пожалуйста, подскажите, продается ли отдельно данный пластиковый шарнир?
Стоит сразу под рулем, благодаря ему, руль может "ломаться"(регулироваться).
Отдельно купить нельзя, только главный рулевой вал с ним вместе идет, на сотый кузов примерно от 6000цена, только вот на мою уже не производят :(((.
Я хочю заказать изготовление из фторопласта, но мастер мне говорит что лучше сделать из капролона чтоли, но сказал сначала снять и ему привезти он посмотрит сможет такое сделать иль нет.
Всем добра!
За время не писания на D2 произошло довольно много всяческих замен, поломок и т.д вплоть до вскрытия ГБЦ, поэтому теперь попробую описать все по порядку. И начну с проблемы которая долго меня мучила — БЬЕТ РУЛЬ на любой скорости! Вроде бы чего сложного то: диски кривые, балансировка иль грыжа может где. Одним колесом как раз недавно влетела в яму и замяла штамп, но проблема началась намного раньше, после ямы стало просто еще хуже, до этого было терпимее да и некогда! Но тут как то подходив к машине "с лица" бросилось в глаза что-то не то. Вернусь, присмотрелась, вывернула колеса ровно и поняла, что развал куда-то убежал. Правое колесо на вид в норме, а левое на вскидку -2 или даже -3.
В течении следующих пару дней пыталась найти сходразвал на районе — все забито. На одном договорилась на завтра, он увидев развал своим вооруженным взглядом, решил принять меня почти без очереди)))) Но для начала загнали машину посмотреть ничего ли не помешает сделать развал. Итог заезда: сначала меняем рычаги (беру в магазине сразу в сборе)
и шаровые, затем делаем сходразвал.
Шаровые решила взять старые добрые Белмаг
И в тот же вечер получилось попасть на шиномонтаж, так как таких контор круглосуточных найти можно очень много. Прокатали замятый диск, поставили на это колесо камеру, так как чуток повредилась резина, от балансировали все чепыре колеса и мастер вынес вердикт, что в принципе это лето смело можно откатать на этой резине. После шиномонтажа за который было утлочено 1900р проблема не ушла, но стала чуть меньше (как до помятого диска)
На следующий день загоняю машину, почти без проблем меняем рычаги и шаровые, возились с левой стороной долго, а правая не доставила никаких проблем. Пришлось отогревать муфту
и дальше сделали развал схождение.
Выезжая с бокса счастью моему не было предела, но радовалась я не долго. Машину постоянно тащит влево, руль все равно бьет, какой то кап…ц. Дело вечер ехать обратно смысла нет.
На следующий день опять вертаюсь на СТО, загоняем машину, все проверяем, протягиваем все что можно, что меняли и все что не трогали, проверяем сходразвал — ВСЕ В НОРМЕ.
Загоняем в другой бокс, поднимаем на подъемник (до этого делалось все на яме) чтобы перекинуть колеса перед-зад и понимаем что все 4 колеса восьмеркой!
И тут возникает вопрос — что же ты за ПИЗ…Ый такой мастер шиномонтажа, не заметил или заметил!, но решил С.ка что на такой резине можно откатать до конца лета?
В общем итог такой. Чтобы понять, что нужно поменять резину: я потратила дня 3-4, маленькую кучку нервов, и совсем чуть-чуть денег, расписываю в рублях
— 1900 шиномонтаж
— 2450 запчасти
— 4500 работа по замене+сходразвал
Но помимо нехороших моментов есть конечно же и плюсы, а именно: передняя подвеска в норме, надо купить новую резину, а это всегда приятно, хоть и дорого, углядела пару незначительных подтеков(об этом чуть позже напишу) и знаю, что в ближайшее время есть чем заняться)), заодно подварили защиту, отломалась одна петля и теперь ничего не скрипит. А также познакомилась с новыми хорошими людьми с именем Андрей например, который кстати ПОДАРИЛ мне еще и задние колодки ДААЗ абсолютно новые и нам с сыном очень понравилась обстановка СТО, ведь там живут вот такие экспонаты
Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.
Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.
Почему тянет руль в сторону
Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:
-
Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
Тянет руль при торможении
Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.
Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.
Тянет руль при разгоне
Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:
- Проверка давления в шинах;
- Качественный сход-развал;
- Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.
В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.
Лада 21099 стало дергать руль влево-вправо, при езде по прямой и на поворотах, даже при очень не большой скорости около 5 кмч.
Особенно сильно дергает при езде по прямой по свежему асфальту.
Еще при этом машину покачивает вверх вниз, как будто колеса слегка овальные)) ) Опять же на свежем асфальте очень хорошо чувствуется.
Дерганье начинается от старта и гдето до 80кмч, после 80 исчезает.
И если ездить долго (около 30-60 минут) все бесследно проходит.
Знатоки подсказывают балансировка, но при 5 кмч балансировка будет поворачивать руль? При такой скорости пешеходы обгоняют.
Чем быстрее скорость тем быстрее дергает, но при этом колебания чаще но меньше по градусу поворота.
ЧТО ДЕЛАЛИ ДО ЭТОГО: :
-поменяли все стойки
-опоры стоек
-шаровые
-наконечники рулевых тяг
-ШРУсы наружние оба
-тормозные колодки
-подшипники ступиц
Ну и развал схождение сделали.
На старых стойках и т. п. всё было отлично, не считая убитых стоек.
Подозрение на неправильную регулировку развала.
поиск по прайс-листам магазинов
Поиск в избр. магазинах
Поиск в избранных магазинах доступен только авторизованным пользователям
Поиск по городам
Поиск по регионам
Поиск по стране
- Ижевск
- Балезино
- Воткинск
- Глазов
- Завьялово
- Игра
- Камбарка
- Кез
- Кизнер
- Можга
- Сарапул
- Ува
- Москва
- Санкт-Петербург
- Архангельск
- Астрахань
- Барнаул
- Белгород
- Биробиджан
- Брянск
- Владивосток
- Владикавказ
- Владимир
- Волгоград
- Волжский
- Вологда
- Воронеж
- Горно-Алтайск
- Грозный
- Екатеринбург
- Иваново
- Ижевск
- Иркутск
- Казань
- Калининград
- Калуга
- Кемерово
- Киров
- Краснодар
- Красноярск
- Курган
- Курск
- Липецк
- Махачкала
- Мурманск
- Назрань
- Нижний Новгород
- Новосибирск
- Омск
- Орел
- Оренбург
- Пенза
- Пермь
- Ростов-на-Дону
- Рязань
- Самара
- Саранск
- Саратов
- Севастополь
- Симферополь
- Смоленск
- Сочи
- Ставрополь
- Тверь
- Тольятти
- Томск
- Тула
- Тюмень
- Улан-Удэ
- Ульяновск
- Уфа
- Хабаровск
- Чебоксары
- Челябинск
- Чита
- Ярославль
Поиск по городам
Поиск по регионам
- Амурская область
- Еврейская автономная область
- Камчатский край
- Магаданская область
- Приморский край
- Республика Саха (Якутия)
- Сахалинская область
- Хабаровский край
- Чукотский автономный округ
- Кировская область
- Мордовская Республика
- Нижегородская область
- Оренбургская область
- Пензенская область
- Пермская область
- Республика Башкортостан
- Республика Марий Эл
- Республика Татарстан
- Самарская область
- Саратовская область
- Удмуртская Республика
- Ульяновская область
- Чувашская Республика
- Кабардино-Балкарская Республика
- Карачаево-Черкесская Республика
- Республика Дагестан
- Республика Ингушетия
- Республика Северная Осетия
- Ставропольский край
- Чеченская Республика
- Архангельская область
- Вологодская область
- Калининградская область
- Ленинградская область
- Мурманская область
- Ненецкий автономный округ
- Новгородская область
- Псковская область
- Республика Карелия
- Республика Коми
- Санкт-Петербург
- Алтайский край
- Забайкальский округ
- Иркутская область
- Кемеровская область
- Красноярский край
- Новосибирская область
- Омская область
- Республика Бурятия
- Республика Горный Алтай
- Республика Тыва
- Республика Хакасия
- Томская область
- Курганская область
- Свердловская область
- Тюменская область
- Ханты-Мансийский автономный округ
- Челябинская область
- Ямало-Ненецкий автономный округ
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Астраханская область
- Волгоградская область
- Краснодарский край
- Республика Адыгея
- Республика Калмыкия
- Республика Крым
- Ростовская область
- Севастополь
Дергается руль, при езде руль дергается, дергается руль при движении, почему дергается руль
- Полезные статьи об автомобилях
- Дергается руль, при езде руль дергается, дергается руль при движении, почему дергается руль
В некоторых случаях, при активной эксплуатации автомобиля, в один из дней, Вы вдруг замечаете, что руль автомобиля начал спонтанно дергаться из стороны в сторону при движении вперед. Возникает логичный вопрос – что же случилось? Ответом на этот вопрос является множество возможных и маловозможных причин, часть из которых будет рассмотрена в настоящей статье. Стоит начать с того, что такой симптом, как дергание руля, уже является достаточно причиной для того, чтобы отложить текущие дела и заняться диагностикой и ремонтом автомобиля, в связи с тем, что многие из причин подобного поведения являются значительными поломками, и могут вызывать серьезные аварии при активной езде по оживленным дорогам.
А. Руль дергается и дрожит вне зависимости от езды.
Подобный симптом характерен для поломок рулевой рейки и механизма гидравлического усиления руля. При таких неполадках, дрожание руля приобретает постоянный характер, и не зависит от того, едет автомобиль или стоит. Как правило, амплитуда не является большой, и поведения руля можно охарактеризовать как постоянное неестественное дрожание. И поскольку самостоятельный ремонт рулевой рейки, как и её самостоятельная правильная диагностика, не является простым процессом, выполнение которого возможно в домашних условиях, при появлении подобных симптомов настоятельно рекомендуется обратиться в авторизованный сервис, который выполняет подобные работы. К счастью, в большинстве случаев подобный класс возникших проблем решается подтягиванием ослабших болтов, прочистке гидравлических каналов и калибровке некоторых внутренних частей рейки.
Б. Руль дергается при повороте колеса на определенный угол.
Данное поведение руля является наиболее неприятным из всех трех случаев, поскольку оно весьма характерно, его амплитуда достаточно сильна, а причины варьируются от совсем незначительных до весьма критичных поломок. Тем более, такое дрожание руля невозможно не заметить – оно явно отличается от нормального поведения и заставляет обратить на себя внимание. При таком варианте, при повороте колеса на некоторый угол (как правило, на 360 градусов), руль совершает характерный рывок в определенную сторону, после чего возвращается на свое предыдущее положение. Указанное выше поведение, в свою очередь, может подразделяться на следующие возможные поломки, лежащие в его основе:
Б.1. В качестве самой банальной, и в то же время, наиболее распространенной причины можно предположить, что одно из колес спущено, либо в левом и правом колесе слишком большая разница в давлении. Например, если Вы накачали одно колесо до 2.5 атмосфер, а второе – до 1.5 атмосфер, руль будет совершать ритмичные рывки при каждом повороте колеса вокруг своей оси. Для регулировки и измерения давления подключите колесный насос к ниппелю, проверьте давление, и при необходимости докачайте или спустите колеса до равных значений. Обратите внимание, что рекомендуемым давлением для колес является значение в 2 — 2.3 атмосферы на каждое из колес. При этом, для езды по городу рекомендуется значение, близкое к 2, при езде по трассе – близкое к 2.3, а при езде по грунтовым дорогам, либо песку или грязи – пониженное давление, близкое к 1.7.
В. Руль дергается спонтанным образом, не зависимо от поворота колес
Пожалуй, подобное поведение рулевой системы является самым неприятным фактором, так как и его диагностика, и езда в таком состоянии являются вещами весьма затруднительными. Причин для таких симптомов может быть достаточно много – начиная от сильного ослабления одного из креплений шаровой опоры, и заканчивая поломкой рулевого наконечника или рулевой тяги колеса. Справедливо стоит отметить, что до 50% вышеуказанных проблем приходится на наконечник рулевой тяги, который со временем ломается, вызывая спонтанный люфт в колесе до 10 градусов от своего нормального положения. Диагностика же проблем наконечника, да и общая диагностика сводится к тому, чтобы поднять машину на домкрат или подъемник, и хорошенько подергать колесо из стороны в сторону. Если при таких рывках будет явно заметно, что рулевой наконечник ведет себя странно, свободно дергаясь вместе с колесом – смело меняйте его и забывайте о возникшей проблеме. Если же наконечник прочно стоит на свое месте, но возникает лязг из нижней части колеса – обращайте внимание на шаровую опору и механизм крепления колеса. Заметим, что рекомендуемый интервал замены рулевых наконечников составляет порядка 50-70 тысяч километров пробега, по достижению которого необходимо выполнять тщательный осмотр этого узла, особенно при частом передвижении по трассе.
Подводя итог общему классу проблем, связанных с тем, что руль автомобиля дергается, повторим, что такое поведение не является нормальным, и в качестве последствий может вызвать аварии или дальнейшее разрушение систем автомобиля. Таким образом, не откладывайте ремонт и диагностику, а в срочном порядке находите и устраняйте возникшую проблему.
Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?
Саша, у меня похожие симптомы. Не знаю как у тебя, но у меня при на наезде скажем правым колесом на камень, руль уводит влево. Почему то думаю на рул.рейку.
если в поворотах при возвращении в прямлинейное движение отдаёт в руль рывками и даже если отпустить баранку, а она крутится рывками - то это однозначно схождение колёс. Просто на изношенной (лысоватой) резине эффект становится заметнее.
на прямолинейном движении дёрганье руля из за кривых дисков вполне может быть.
ну и как вариант износ рулевого наконечника с одной из сторон, колёсо не может попасть в прямое направление.
Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?
Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?
это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать
Я колеса горизонтально качал - люфтов в рулевых наконечниках не почувствовал. Летняя резина на литье.
Вот еще что. На одном колесе ремонтировался жгутами прокол. Ремонтировался не один раз. Естественно эти жгуты попали внутрь колеса. Может от этих жгутов руль вихляться?
это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать
Маловероятно. Хотя, если баланс колес нарушен, то может быть. Тогда с увеличением скорости биение руля должно увеличиваться.
С увеличением скорости биение руля становится менее заметным. По началу вообще думал, что дороги у нас корявые.
Отписывался в соседней ветке где-то давно - была похожая проблема, только скорости выше были (появлялось на 90-110). Балансировку смотрел дважды на разных монтажках. Сход-развал делал на нормальном стенде. Без толку всё. Вывесили машину на подъемнике, давай смотреть. Видно как визуально колесо колбасит. Варианты - диски кривые (что очень маловероятно, ну не бил я их) / резина кривая (совершенно новая yokohama! но биение появилось НЕ сразу как поставил эту резину, а позже). В итоге перекинул пары перед-зад местами - стало лучше. А через какое-то время ушло совсем. Так и не знаю что это было достоверно.
Схождение здесь не при чём. Две причины - дисбаланс или биение (резины или дисков). Причём бывают случаи, когда на глаз биения нет, а корд местами разрушается.
У тоже вилял руль по ровной дороге 2 года назад. Вылезла грыжа на одном переднем колесе.
Сейчас есть не много тоже, но из-за кривых тормозных дисков. Диск своей кривизной расталкивает тормозные колодки в стороны, от того и биение руля.
Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?
Александр, первое, что нужно сделать - снять передние колеса и внимательно осмотреть их на предмет образования грыж. Грыжа выглядит как самая обыкновенная выпуклость. Если же с боковыми грыжами еще можно терпимо ездить, то маленькая "кочка" на самом проекторе вскоре приведет к тому, что руль просто будет вырывать из рук.
Если катался пять сезонов на резине, то появление грыж практически неизбежно..
К сожалению, в интернете очень трудно нарыть картинки грыж (ибо поиск выдает ссылки на объявления о продаже резины без грыж:)
Всем доброго времени суток! Вопрос в следующем: у меня при езде на небольшой скорости по неровностям или торчащим небольшим камням (ну например по разбитому асфальту дворов или по щебенке) дергает руль, из рук не выбивает, но ощущения не из приятных. Нормально ли это для наших машин или все же мне нужно поискать неисправность в рулевом? У кого как? Просто интересно как у других. Спасибо! Авто: Chaser 1996 года
ну пачему же сразу рейка, есть немного на неровностях если его не придерживать то даже потихой поворачивается .
Так ведь если бы это была рейка или крестовина, то был бы стук или очень тугое рулевое, а уменя рейка сухая, рулевое не тугое и стуков нет,точнее стук небольшой есть, но он от пластмассовой кресовины в рулевой колонке, а из-за нее, я думаю, такого быть не должно
ну пачему же сразу рейка, есть немного на неровностях если его не придерживать то даже потихой поворачивается .
Как вариант подобные ощущения вызывает пластиковый шарнир тот который сразу под рулем - востановить его крайне сложно, я очень много мучался и забил на это, плюс к этому сильно добавляет рулевый наконечники.
Смотрел, они недавно заменены. Я повторюсь, что стука нет, просто руль сам пытается повернуться на выпуклостях или неровностях. Может на заднем приводе так и должно быть, раньше ездил только на переднем, поэтому не знаю как должно быть
Так где искать то? Наконечники нормальные, нижние шаровые новые, верхние ждут замены, но не стучат. Может это быть из-за сайлентблоков верхнего рычага?
Было похожее после замены передних пружин на СТО. На некоторых участках дороги начинало бить руль, хотя раньше на этом же участке дороги было все нормально. Снял передние колеса , поставил обратно и проблема ушла. Еще заметил что если на шинах 205 R15 давление меньше чем 1,9 (в моем случае было при 1,6) тоже начинает подергивать руль сильнее чем обычно.
Было похожее после замены передних пружин на СТО. На некоторых участках дороги начинало бить руль, хотя раньше на этом же участке дороги было все нормально. Снял передние колеса , поставил обратно и проблема ушла. Еще заметил что если на шинах 205 R15 давление меньше чем 1,9 (в моем случае было при 1,6) тоже начинает подергивать руль сильнее чем обычно.
У меня тоже как то не постоянно это, а от чего это зависит так и не могу понять. Делал сход-развал, сначала показалось стало лучше, но только показалось. Дергает руль не так сильно, но после аллекса сильно ощутимо
Читайте также: