Форд транзит развал схождение своими руками
Форд Транзит 91г.в., заменили пружины, изменился развал колес. На СТО сказали что развал в Транзите не регулируется, так ли это?
Это так, но можно подложить шайбы под болты крепления стойки к поворотному кулаку. Про другие варианты не слышал.
Где то на форуме уже два раза писалось, найти немогу.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
PacMan, Sirrega прав на все 100%. Под крепления стойки амортизаторов подкладываются шайбы и методом проб и ошибок развал регулируется.
На СТО просто не хотят заморачиваться и тратить время на твои Транзит. Найди любой сервис, где регулируют развал-схождение и предупреди, что тебе нужно отрегулировать развал, подложив шайбы под крепление стойки амортизаторов. Предупреди, что развал нарушен и на другой СТО тебе сказали, что в Транзите это не регулируется, но это неверно. Согласятся сделать - делай, отказ - на другой сервис едь. Контроль развала - элементарный - пусть тебе покажут на приборе отклонения.
А если есть желание во всем разобраться, то советую прочитать:
Данные установки колес
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Мне достаточно быстро сделали. Ничуть не сложнее, чем в Жигулях. Все от мастера зависит.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
А какая цена вопроса была?
Transit 1995, 2.5D, Bosh. Короткий (продан)
Lada Granta 2014, 1.6
форум сантехников
Как и за обычный сход, 400р. Набитым глазом быстро подобрал по две шайбы(одна на каждый верхний болт) на каждую сторону. Три года уже, полет нормальный. Только теперь мастер переехал в маленький гараж, и я пролетаю по обслуге.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Первый раз слышу что у ФТ развал не регулируется о_О На первой же СТО с оборудованием сделали, и без вопросов.
Ford Transit 100, 1990г.в., 2.0 ОНС, Solex, грузпас, 7+1.
ану подскижите как в гаражних условиях сделать чтоб не жрало внешние края резини с пасажира (сторони) ест класно справа чуть -чуть что крутить, куда. станции близко нет ПОМОГИТЕ
2,5 Д
Помогите найти сервис куда можно загнать на схождение федю высотой 3,25 и длиннобазовый .
Сам живу в гатчине - ни в один сервис не влезает по высоте . а в который влез по высоте не пошел по длине
машина 91года рычажная подвеска
190е спарка с самоблоком,средний,90год,2.5бош
наск олько мне известно расстояние между передом колеса и задом колеса должно немного различаться , если не ошибаюсь то на переднеприводном автомобиле колеса должны смотреть наружу а на заднеприводном вовнутрь . вопрос на какую величину . На своем балочном транзите делаю схождение сам , после единственного посещения схождения промерил тягу центральную , записал размер ну и теперь просто в размер выставляю. А с рычажной подвеской тяги не померять.
190е спарка с самоблоком,средний,90год,2.5бош
если делать самому то можно еще воспользоваться двумя линейками скрепленными между собой . промерять расстояние между внутрянки колеса спереди и сзади, но всетаки хочется отогнать федю к специально обученным людям которые с радостью помогут потратить юани
190е спарка с самоблоком,средний,90год,2.5бош
Берёш 2 бруса и 4 бочки, снимаеш будку и твоя проблемма решена!
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
transit150, зимой придется так и сделать - надо подварить и подкрасить кабину. ворота в гараже 3.0. а пока он еще должен немного поработать
190е спарка с самоблоком,средний,90год,2.5бош
сеня, на торфяной догоге делал, у мну тож будка (3м) вошел со свистом.
транзит, 2и5 тд, 101кобылка под капотом
транзит 2,0 85 гончих
Развал - проблема ⇐ Transit. Подвеска
Столкнулся с проблемой.
Нужно сделать развал на транзите как в прикрепленном файле.
Объехал уже около 5 разных сервисов и нигде не сделали:
- Не влазит он сам из-за высокой будки/низких ворот
- Не поднимает подъемник
- Датчики упираются в столбы подъемника
Позвонил в грузовой центр - сказали что только делают развал на шкворнях.
Может кто из Н.Новгорода подскажет?
Звонил к официалам мерседесов (спринтеров) и фольсвагенов (крафтеров) - сказали что у них программы зашиты только под их родные машины.
Может где-нить в москве есть место где 100% сделают. По случаю заехал бы туда.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
А неофициально, что разве делается? Не представляю, как не вмешиваясь в конструкцию подвески, мона наклонить поворотный кулак, относительно стойки - от или к кузову.
Всё правильно рассуждете. Кроме перечисленного возможен и ещё один "колхоз". Передвинуть поворотный кулак по стойке амортизатора немного вниз. Там сантиметров 5 точно есть, а может и больше. Только на стойке нужно приварить ограничитель, чтоб кулак не соскочил на прежнее место. И тогда развал приблизится к "Татровскому". А если нужно изменение развала в обратную сторону, тогда срезать заводской ограничитель на стойке и приварить его повыше.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
У меня этот родной ограничитель "сам" срезался когда я решил при помощи веса автомобиля воткнуть стойку в кулак Вобщем стопора теперь нет, а стойка пока, что никуда не уползла так, что наверное беспокоится не стоит, потому как этот смешной ограничитель наверное больше для того, что бы при сборке коставить кулак на нужную высоту, а не для того, что бы чего то удерживать.
Кстати мысль со сдвиганием кулака относительно стойки, по моему очень интересна, только терзают меня сомнения, что в подвеске Мак-Ферсон это сможет повлиять на развал.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Зря так думаешь. У меня уползла. Была полная загрузка машины и удар этим колесом в выбоину. Буквально миллиметр не доползла до пыльника наружного шруса. Приварил ограничитель из железа 5 мм толщиной. На века.
p.s. Были сделаны фотки, но не могу найти куда их "засунул"
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Понял! Неделю туда не заглядвал, хотя и по ямам скал и груз в полторы тонны уже был. Надо залезть повнимательне посмотреть, может немного и съехла, хотя болт затянул от души, а когда он был вообще выкручен, кулак на стойку пришлось надевать поднимая всю машину домкратом подставленным под кулак и при этом ещё и стучать молотком. Вот она потом и рухнула. По этому и посчитал, что этого натяга будет вполне достаточно, и не стал со сваркой заморачиваться.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Тогда такой вопрос.
При разгоне в районе 100 км/час начинает колбасить руль.
Думал в балансировке колес дело. Кое как нашел шиномонтаж в котором (вроде бы) нашелся конус нужного диаметра (конус под колесо от газели мал). Отбалансировали, расколбас стал меньше, но все таки остался.
Вот и думаю, либо отбалансировали плохо, либо еще что-либо.
была подобная ситуация поставил на перед новую Белшину(225.70.15)руль не удержать.Переставил на бу импорт проблема исчезла колеса не балансировал.Сейчас Кама без проблем
Green_Wulf, дело в том, что последствия провала стойки на переднеприводной и заднеприводной в корне различаются. У тебя - провалится и упрётся в шаровую. У меня - достанет до "гранаты" и произойдёт взрыв. Полуось разлетится. Тяжесть последствий будет зависеть от того, НА КАКОЙ СКОРОСТИ ЭТО ПРОИЗОЙДЁТ.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
lfxybr, Вчера заглянул, а перед этим влетел этим колесом в яму, тряхнуло весьма не слабо. Как поставил так и стоит Но тем не менее при случае всё таки приварю туда чего нибудь, на всякий случай.
Схождение колёс тоже весьма сильно влияет на "колбасню" руля причём чем больше скорость тем становится заметней так, что ищите всё таки стенд развала-схождения на который влезет ваш автомобиль.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
А потом если "колбасня" не прекратится, ставить "на уши" шиноремонтников, там тоже такие специалисты попадаются, что например могут "отбалансировать" напрочь кривое колесо и ничего об это не сказать клиенту. А могут вообще снять грузы и забыть отбалансировать (как у меня вобщем то недавно и было), а машину трясло так, что страшно было ездить.
Кстати нормальные "сход-развальщики" первым делом смотрят на состояние подвески, и в случае если она требует ремонта, должны предупредить об этом и сход-развал делать только по настоянию клиента и без гарантии.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Паша62, Да скорее проблема у вас в стойках (аммортизаторах), вы же их не меняли, да и вобще со стойками смотрю ничего не делали,
а может дело и в нижних рычагах, ну или ступица погнута(ы), вы сами или до вас в аварию (тьфу тьфу тьфу конечно) случайно не попадали ( не было ли бокового удара в какое нибуть из колес).
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
9 лет
Может кому то понадобится. Ford Focus-2 ( с 2004 года выпуска). Углы установки передних и задних колс.
Передние.
23 июля 2017
JohnnyK
Поставь машину на ровное место, выровни давление, возьми прямую реечку или что-нибудь подобное, приложи к ней плотно уровень и затем всю эту конструкцию приложи одним концом к нижней кромке диска. Теперь, двигая верхний конец рейки, добейся, чтобы уровень показал вертикаль, отмерь расстояние от верхней кромки диска до рейки (красным на картинке). Отправишь мне эти данные и я тебе скажу твой развал ±15"
Извиняюсь за качество рисунка, рисовал на телефоне
tagir000
Честно сказать получилась хрень. Уровень есть, но к нему доверия нет. Кинул отвес. Разница между верхом и низом 1 мм., а по идее должно быть чуть больше.
По поводу данных со стенда. Там еще были данные, которые в распечатку не попадают. Вы можете их прокомментировать?
Нашел данные такие:
Колесная база 2640 мм (по стенду 2622 мм)
Колея передняя 1535 мм (по стенду 1736 мм)
Колея задняя 1531 мм (по стенду 1699 мм)
Колесную базу я могу рулеткой проверить от центра колес. А колея перед зад почему так отличаются? Допустим зависит от вылета колеса, но разница уже не должна зависеть от вылета - ведь одинаковые колеса стоят. По стенду разница 37 мм., а по паспорту 4 мм. Как так?
16 авг уста 2017 mobile
18 авг уста 2017 mobile
Ну хотя бы бумажку глянуть.
А так, сам говоришь, что появилось после регулировки, так что езжай к этому горе мастеру опять, пусть исправляет.
Andrey_82
Полоса появилась, потому что он тебе изменил углы регулировки, но это не значит, что он сделал хуже.
А как узнать, есть ли на универсале система выравнивания задней подвески или нет?
А то в шапке написаны разные узлы для универсалов на разную заднюю подвеску.
15 сент ября 2017 mobile
Ребят, вопрос маленько не по тему, но все же!
Можно делать схождение без откручивания рулевых наконечников и снятия колеса?!
Просто на яме ослабить рул. након. и скорректировать схождение прокручиванием рулевой тяги?
Ruslan-102
Спасибо! Раньше делать не приходилось почему и решил все уточнить!
И еще вопрос, о допусках схождения передней подвески в шапке - там указано 0 06 +- 0 09 градусов. В мм это можно - если кто то делал своими руками?!
Собрался на глаз отрегулировать?)
В мм - это будет в каждом конкретном случае своё значение.
Если возникают такие вопросы, то лучше съездить на стенд, да и вообще, лучше съездить на стенд))
Зачем на глаз - у меня есть точный прибор - линейка для измерения схождения - вчера за пол часа сварил! Разница по задней кромке диска почти 2 см по отношению к передней кромке! Хочу дедовский метод попробовать!
То есть - в каждой конкретной ситуации - свое. Имеете в виду от размера диска соответствующий уход от центра колеса и вылет будет больше меньше ?
3 мм - будет в пределах допуска при 16 дисках ?
В принципе, если ты сделаешь почти в 0, то будет нормально, ну чуть расстояние спереди должно быть меньше, чем сзади.
Но всё равно затея очень сомнительная, руль по центру как выставлять будешь? Да и подставок под колёса то тоже нет.
Ruslan-102
Неа, с задом большие проблемы - ушли сайленты - причем правая стороная ушла сильнее. Колеса домиком.
Подозреваю, что увод машины в сторону отчасти еще идет из за этого!
Нооо, резина новая - и думаю она приедет если ничего не делать!
JohnnyK
Линейкой нет конечно, для этого используют спец. приспособу - по сути обычная арматура к которой на выноске приварены гайки. В которые вкручены шпильки! Собственно находим точно центр на ободе диска. Помечаем! замеряем - у меня отклонение было почти 1.5 см. сзади по отношению к переду. Ослабил контр. гайку и закрутил на нужную глубину тягу - вышло буквально 5-6мм. Почему такой колхоз - поставил новую резину, машину уводило после переборки передней подвески. А ехать на сто не вижу смысла - задняя подвеска ушла и так ездить просто нет желания!
Никого не призываю, но как крайний вариант - худо бедно выровнять вполоне живой метод!
Да, перед этим всем - натянул нитки старым дедовским методом и длинным уровнем проверил отклонение каждого колеса. Суть в том, что уровень должен быть длинным. Да не точно - но в результате машина стала идти ровно.
Shpuntik
проверить сход-развал одной оси и отрегулировать рублей 500 - 600. И это на стенде со всеми распечатками.
26 окт ября 2017 mobile
Loco23
Мне в Питере за 600 р. в прошлом году делали обе оси, но это только потому, что я в этом же сервисе одновременно подвеску сзади менял. А так да, 1800 - 2000 р. в среднем.
Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и к большому расходу топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.
Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.
Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.
От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ простой: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.
Признаки что нужно регулировать сход развал
Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.
Рассмотрим это по пунктам:
- Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
- Неоднородная изношенность покрышек.
- При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
- Трудность управления при маневрах.
Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.
Как регулируется сход развал?
Для ремонта вам будут необходимы:
- линейка;
- мел;
- стандартный набор инструментов;
- шнур с отвесом;
- ровная площадка с ямой или подъемником.
- Поставить автомобиль на ровной поверхности.
- Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей).
- Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение.
Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.
Как отрегулировать схождения колес?
После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля на предмет наличия стука при повороте руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.
Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.
Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтобы линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.
Для того, чтобы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.
Регулировка угла развала колес
Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.
Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90. Повторить несколько раз и записать результаты.
Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.
Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.
После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.
Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.
Самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение тут.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: