На камазе скрипят рессоры почему
65115 13 года тоже скрипит, это нормально, тоже сначала голову ломал почему так.
Никита Чёрный
У меня новый КАМАЗ сначала не скрипел а потом через пару месяцев заскрипел особенно на плавных кочках когда машина с одного бока на другой бок плавно заваливается скрежет такой как серпом по яйцам
Женя Фетисов
Рессоры с толстыми листами постоянно то щелкают то скрипят. Это на всех так
Семен Ноговицын
Это нормально))) Ползёт камаз. Ползёт КАМАЗ , чуть тягами скрипя По колее заледенелой сопки. Вокруг , лишь ели вековые спят, Как буд-то чьи-то зарисовки. Работает , как часики - движок, Механику спасибо - постарался. Пониженной вновь щелкну рычажок, Чтоб ровно шел - не надрывался. В ответ учтиво включится кардан, Опять - нагрузку примут полуоси. Осталось лишь объехать котлован, Оставив позади десятки просек. Последний спуск , а дальше - марь, Болот замёрзших долгие пустыни. Пониженную сброшу , как дикарь КАМАЗ сорвется с дисциплины. До трассы нам - рукой подать, Осталось - где-то минут сорок. Сожму коробки рукоять, Подъём на трассу уже скоро. Ну вот - поднялись на асфальт, Пусть колея тайги остынет. Окно открою вновь - февраль, Ворвётся ветер к нам в кабину. Ну , трогаем? Встречает серпантин Вновь перевалов зов вечерний. Ручей Линейный оставляя позади, Часа четыря пролетят экстерном. Автор: Альберт Ночной
Александр Дружинин
Это не только на камазах на Вольво тоже скрипит
Ренат Кильдияров
Отработкой рессоры подлей где рессоры ходят,полторушка бутылки и неделя без скрипов
Артур Лабянскас
Всем спасибо за отзыв!!
Руслан Горячев
Ренат, и рессоры к херам побыстрее выкинешь,абразив налипает! И жрет все!
Константин Сергеевич
А наши в колхозе разбирали рессоры и смазывали графиткой каждый лист.
Михаил Михайлов
Мне например нравится скрип, трудяга такой, мощь и сила
Рома Негамедьянов
Немешай машине работать ))
Ренат Кильдияров
Руслан, зато не скрипит,там грязи и так хватает. Вроде как наборот как смажу мягче даж едет
Алексей Ракитин
Положи на себя два мешка цемента и ты заскрепишь, это нормально
Андраник Аракелян
Павел Князькин
Поддамкрать под раму, между рессорами железнодорожной графитовой смазки заложил.После того как отпустишь,рукав пожарный вспарываешь вдоль и как бинтом рессору обматай.Так и вымывать смазку не будет,грязь не попадает, передок мягче и скрип уйдёт.
65115 13 года тоже скрипит, это нормально, тоже сначала голову ломал почему так.
Никита Чёрный
У меня новый КАМАЗ сначала не скрипел а потом через пару месяцев заскрипел особенно на плавных кочках когда машина с одного бока на другой бок плавно заваливается скрежет такой как серпом по яйцам
Женя Фетисов
Рессоры с толстыми листами постоянно то щелкают то скрипят. Это на всех так
Семен Ноговицын
Это нормально))) Ползёт камаз. Ползёт КАМАЗ , чуть тягами скрипя По колее заледенелой сопки. Вокруг , лишь ели вековые спят, Как буд-то чьи-то зарисовки. Работает , как часики - движок, Механику спасибо - постарался. Пониженной вновь щелкну рычажок, Чтоб ровно шел - не надрывался. В ответ учтиво включится кардан, Опять - нагрузку примут полуоси. Осталось лишь объехать котлован, Оставив позади десятки просек. Последний спуск , а дальше - марь, Болот замёрзших долгие пустыни. Пониженную сброшу , как дикарь КАМАЗ сорвется с дисциплины. До трассы нам - рукой подать, Осталось - где-то минут сорок. Сожму коробки рукоять, Подъём на трассу уже скоро. Ну вот - поднялись на асфальт, Пусть колея тайги остынет. Окно открою вновь - февраль, Ворвётся ветер к нам в кабину. Ну , трогаем? Встречает серпантин Вновь перевалов зов вечерний. Ручей Линейный оставляя позади, Часа четыря пролетят экстерном. Автор: Альберт Ночной
Александр Дружинин
Это не только на камазах на Вольво тоже скрипит
Ренат Кильдияров
Отработкой рессоры подлей где рессоры ходят,полторушка бутылки и неделя без скрипов
Артур Лабянскас
Всем спасибо за отзыв!!
Руслан Горячев
Ренат, и рессоры к херам побыстрее выкинешь,абразив налипает! И жрет все!
Константин Сергеевич
А наши в колхозе разбирали рессоры и смазывали графиткой каждый лист.
Михаил Михайлов
Мне например нравится скрип, трудяга такой, мощь и сила
Рома Негамедьянов
Немешай машине работать ))
Ренат Кильдияров
Руслан, зато не скрипит,там грязи и так хватает. Вроде как наборот как смажу мягче даж едет
Алексей Ракитин
Положи на себя два мешка цемента и ты заскрепишь, это нормально
Андраник Аракелян
Павел Князькин
Поддамкрать под раму, между рессорами железнодорожной графитовой смазки заложил.После того как отпустишь,рукав пожарный вспарываешь вдоль и как бинтом рессору обматай.Так и вымывать смазку не будет,грязь не попадает, передок мягче и скрип уйдёт.
Пару раз в хорошую лужу проедишь не будет. У меня 65115 в 2008года такой с нуля скрипел пару раз после хорошего дождя ни чего не скрипело потом заибаился думать почему не скрипит
У меня новый КАМАЗ сначала не скрипел а потом через пару месяцев заскрипел особенно на плавных кочках когда машина с одного бока на другой бок плавно заваливается скрежет такой как серпом по яйцам
Ползёт КАМАЗ , чуть тягами скрипя
Показать полностью.
По колее заледенелой сопки.
Вокруг , лишь ели вековые спят,
Как буд-то чьи-то зарисовки.
Работает , как часики - движок,
Механику спасибо - постарался.
Пониженной вновь щелкну рычажок,
Чтоб ровно шел - не надрывался.
В ответ учтиво включится кардан,
Опять - нагрузку примут полуоси.
Осталось лишь объехать котлован,
Оставив позади десятки просек.
Последний спуск , а дальше - марь,
Болот замёрзших долгие пустыни.
Пониженную сброшу , как дикарь
КАМАЗ сорвется с дисциплины.
До трассы нам - рукой подать,
Осталось - где-то минут сорок.
Сожму коробки рукоять,
Подъём на трассу уже скоро.
Ну вот - поднялись на асфальт,
Пусть колея тайги остынет.
Окно открою вновь - февраль,
Ворвётся ветер к нам в кабину.
Ну , трогаем? Встречает серпантин
Вновь перевалов зов вечерний.
Ручей Линейный оставляя позади,
Часа четыря пролетят экстерном.
Здравствуйте все, кому интересна тема рессорной подвески, с какой бы стороны вы с ней ни столкнулись.
Мы долго не решались начать раздел интересных статей о рессорах. Во время разговоров о будущих темах стало понятно, что направлений для обсуждения проблем и достоинств не так уж и много. И все же за почти двадцать лет нами накоплен огромный опыт работы с рессорными подвесками всех типов и модификаций. И мы хотим поделиться с вами полученными знаниями.
Природа скрипа в рессорной подвеске
Итак, скрип и скрежет. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой посторонних звуков при езде. Причины могут быть различными, но давайте отметим скрип в подвеске, который усиливается при повороте руля, проезде лежачего полицейского и на кочках.
На практике скрип в передней или задней подвеске при движении может появиться как через месяц после начала эксплуатации, так и спустя год и более. Причем пробег автомобиля не играет существенной роли.
Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?
Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.
- Скрежет самой рессоры при трении листов друг о друга и соприкосновении в местах крепления кронштейнов, серег, опорных или стремяночных площадок.
- Другое направление поиска посторонних звуков — это рессорные комплектующие: различные виды и формы втулок, сайлентблоков, а также элементы крепления рессор со смазкой: бронзовые и резьбовые втулки и всевозможные варианты пальцев.
Загрязнение рессор
Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.
Разрушение противоскрипных пластин
После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.
Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты
Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб
Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.
Разъезжание рессорного пакета
Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.
Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.
Ослабление затяжки стремянок
Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.
Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.
Износ втулок и сайлентблоков
Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.
Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости
Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.
Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.
Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.
В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через пробега, в зависимости от типа транспортного средства.
Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы
Итоги
Подведем итог нашей работы: рессорный пакет ровно стянут хомутами с необходимым зазором, листы между собой промазаны смазкой, установлены новые противоскрипные шайбы и сайлентблоки со втулками. Результат — отсутствие скрипа и скрежета, а так же практически профессиональные знания проблем рессорной подвески.
Таким образом, из довольно большого списка причин появления посторонних звуков в рессорах, проблема в каждом случае определяется индивидуально после осмотра и диагностики.
Мы надеемся, что рессоры не являются предметом вашей головной боли, но если вам понадобится помощь, наша компания может устранить проблемы с рессорами в самые короткие сроки. Мы всегда предлагаем несколько вариантов решения, от самого бюджетного до капитального ремонта рессорной подвески.
Скрип рессор - решение
В общем абсолютного решения этой проблемы не существет. Однако: Во первых если у вас наблюдается сильный скрип рессор - вам стоит убедится в том, установлены ли на ваше авто противоскрипные пластины. Они представляют собой пластинки серого цвета (размером и формой чем-то напоминают пластинки от комаров "Раптор"), которые находятся между рессорами с переди и сзади, непосредственно возле мест крепления самих ресоор к раме авто (серьги). Если скрип очень силен а пластины стоят - пластины следует заменить (у ОД всегда есть такие пластины). Если же скрип не слабый (при установленных пластинах) то рессоры нужно помыть (на мойке) водой под давлением в упор. Дать просохнуть. И смазать их. Мы советуем хорошо смазать их. силиконовой смазкой-спреем . Как не смешно но это реально помогает, и на долго.
Других методов пока не предумано
Последний раз редактировалось GLEB 10 фев 2011, 19:07, всего редактировалось 1 раз.
ну на самом деле на мой взгляд здесь просто банально заводской дефект при установке рессор. дело в том, что коренной лист смещен на 3-4мм по отношению к остальным листам и верхний лист за счет смещения трется о серьгу. у меня стоят противоскрипные, но все равно скрип есть, даже после смазки. а замена пластин и пропадание скрипа - это просто результат того, что рессора разбирается затем собирается в нормальном виде. и даже пластины не нужно заменять, просто тупо ослабить гайки, выровнять листы и затянуть. самому это делать не рекомендуется, т.к. можно недотянуть или перетянуть и сорвать гайки сдуру. ну если не в терпеж, тогда есть один рецепт. необходимо маленьким молоточком 0,5кг и ниже постучать по рессоре в месте затяжки гаек и постараться запомнить тональность звучания металла. это понадобится для того, чтобы при затяжке не перетянуть. дальше все просто, расслабить гайки, выровнять листы и затянуть проверяя степень затяжки постукиванием.
в продолжение темы вкладываю фотки с моей машины.
Напоминаю, что у меня, да и в принципе походу у большинства, скрипит левая рессора.
а вот фотки на которых видно насколько смещены листы и зазоры.
разбирать нужно основной узел, вот этот:
способ разбора я уже писал выше.
а вот на этой фотке отчетливо видно насколько нижний лист смещен по отношению к остальным. это задняя часть рессоры.
Читайте также: