Макс тесла отзывы
Разгоняется до 320 км/ч и обеспечивает производительность бортовых систем на уровне PlayStation 5.
Илон Маск на фабрике Tesla в городе Фримонт, штат Калифорния, провёл презентацию нового электромобиля Model S Plaid, рассказав о его технических характеристиках.
- По заявлению компании, это самый быстрый электромобиль серийного производства в мире.
- Разгон до 100 км/ч обеспечивается чуть более чем за две секунды, а максимальная скорость составляет 320 км/ч.
- Дальность хода без подзарядки — около 630 км. При этом машину достаточно зарядить 15 минут, чтобы обеспечить половину этого расстояния
- Внутренний интерьер претерпел значительные изменения. В салоне установлено два сенсорных экрана для управления системами автомобиля и несколько модулей зарядки для смартфонов и других устройств.
- Передний дисплей диагональю 17 дюймов с разрешением 2200x1300 подходит в том числе для фильмов и игр.
- Инженеры Tesla также разработали специальный кодек для объёмного звука в салоне и установили 22 динамика.
- Подтверждена графика AMD с архитектурой RDNA 2, которая обеспечивает вычислительную мощность на уровне PlayStation 5. Дискретная видеокарта активируется лишь в требовательных задачах.
- Одной из таких задач может быть запуск высокопроизводительной игры. В качестве примера продемонстрировали Cyberpunk 2077, который работает с частотой 60 кадров в секунду.
- Стоимость электромобиля составляет около $130 тысяч (примерно 9,3 млн рублей). Заказчики уже получили 25 экземпляров, а в течение недели планируется поставить еще несколько сотен.
Ну вот теперь надо брать я считаю
Брать что? Кредит?
Убогий руль, удешевляющий производство (кнопки, вместо нормальных переключателей). Регулировки ремня по высоте до сих пор нет, как в Ладе Гранте — и это в тачке за 10кк. Лазерной оптики за эту цену тоже нет. Про кожу молчу — в эти деньги опять же удешевление производства. Даже контурную подсветку не сделали. 5 унылых цветов и 2 вида дисков. Зато дисплейчики для бородатеньких смузи-хипстеров.
Кому все это надо, когда валишь 320 км/ч по автобану
Скептикам никогда не угодишь.
Покупай Гранту - будешь радоваться от контурной подсветки и нажимать на нормальные переключатели вместо кнопок
Даже контурную подсветку не сделали. 5 унылых цветов и 2 вида дисков.
Ты точно не смузи-хипстер? )))))))))
Накой фиг нужна лазерная оптика? У меня в 530 бмв она бесполезна. С остальными придирками сонласен
Вы Маскохейтер? Признавайтесь
Ну не совсем так: руль судя по всему на выбор, потому что видели много Tesla с нормальным рулём (+ ещё в коде сайта находили упоминание)
Ну а кожа - она была даже в более дешёвой тройке, но взбунтовались зоозащитники
Кожа неэкологично видимо, по версии Теслы…
Это что за АвтоВАЗ ?!
Это очень смешно 😹
Из Тольятти полагаю
Маск захотел быть поближе к оригиналу)
2 секунды - это реально космос. В плане технологий электропривода тесла по прежнему значительно опережает конкурентов.
Интересно , какому человеку понадобится разгоняться за 2 секунды до 100 километров ? Особенно интересует вопросов , где это возможно и допустимо ? )) похоже просто на гонку машинок , какая быстрее , но пользы в этом никакой . Разве что , если это не машина для формула 1 .
Тут не только в электроприводе дело, тут ещё и нужно все агрегаты под такие нагрузки делать.
Кхм-кхм. Rimac. Если говорить чисто про технологии, конечно.
Комментарий удален модератором
Люблю теслы, но вот эти сумасшедшие ускорения - это не нужно, опасно, бесполезно. Не нужны автомобили с такими динамическими характеристиками на дорогах общего пользования.
Я думаю Тесла с развитием конкурентов таких как тойота, вольцваген, проиграет.
Люди покупают бренд. Поэтому фиг знает, Apple же существует, хотя есть Samsung & Xiaomi.
Но тут другое дело конечно, понятно что у Xiaomi & Samsung есть флагманы по цене айфонов, но бренд один.
А у VAG есть Porsche, Audi, Bentley.
Еще есть Jaguar, Mercedes-Benz, BMW, Volvo и т.д.
И все на электричках уже. Брендам по сто лет.
И за ними ассоциации в голове.
Поэтому фиг знает какую полку сможет занять Tesla.
Сейчас вроде чисто электричка, будущее, эко и tech понты.
На каждую цель и кошелек сейчас есть предложения на рынке. И Тесла лидирует только в сегменте tech, eco, electric.
Но электричка это перестанет быть эксклюзивом.
Автономные системы? Так это все разрабатывают, тут тоже нет ноухау.
С развитием электро направления
достаточно зарядить 15 минут, чтобы обеспечить половину этого расстояния
Короче, все на половину заряженной будут ездить.
Так это вредит батарее, как в телефоне))))
До полного и пока новая нужно разрядить и зарядить. Вы помните эти условия?)
Ждем комменты Мерседес БМВ дрочеров, которые будут говорить, что Тесла говно, потому что сборка как у Гранты. В то же время они, почему то, кроме как сколько там за секунд до сотки с ланч контроля разгоняются их ведра, сколько масла жрут и как бы их мотор не взорвался после 50-го старта с двух педаль - ни о чем не думают. Кому нахер ваш кожаный салон, который через 20 тысяч км гремит как ведро с гвоздями сдался, когда эта пуля уедет на три копуса вперед, пока ваше ведро переключится на вторую передачу, сожрав литр масла и провернув вкладыши? Про автопилоты и автоматизацию я вообще молчу - там пока что древняя Греция, даже корейцы ушли далеко вперед по электронной начинке. Ахаххахах
Че минусим? Разве забыли как БМВ снимала с гарантии машины после 40-го ланч контроля?
Здесь отзывы с финального курса, который проходил всего 10 дней до ЕГЭ, а также просто отзывы людей, которые занимались с Теслой в течение года!
Очень классные вебы,реально помогает-всем советую. Почти с нуля поднял колоссальный объем знаний и самый главный плюс,что появилось понимание задач)))))
Прекрасно! Когда я узнала,что есть этот проект(или что это? ;)), я очень удивилась! Это замечательная возможность учиться! И весело, и интересно, и без напряга. Спасибо!
Занятия были мегапродуктивными и информативными, а, главное, систематизированы. Большое спасибо, я буду скучать по нашим вебинарам)
Четко, классно, молодцы
Вебинары нормас Рекомендую!
Всё понравилось. Прикольно то, что задачки которые выкладывались за неделю до ЕГЭ практически все совпали с реальными
Тесла лучше всех! Он способен очень ясно объяснить даже самые трудные для понимания темы! Разбирает задачки, что нужно) Мне даже попались две на экзамене и я всё написала. ))
Первый для меня в этом году вебинар Теслы прошел очень весело и интересно :) Как человек, вообще не разбирающийся в физике, могу сказать, что он все очень понятно и просто объяснил, так что физика даже перестала казаться сложной. Большое спасибо! :)
Готовился к ЕГЭ по химии с Климом.
Ко всему этому добавляется у м е н и е и желание объяснить материал. А это реально важно. Это просто чувствуется, понимаете? Когда человек делает из-под палки что-либо и когда он, наоборот, желает что-то донести, причем основательно.
С Климом я даже уловил некоторую логику в, простигосподи, Азоте. Да-да, шок, топ 10 аниме предательств.
——
Хватит лирики. Теперь по делу.
Я сдал экзамен на 80 баллов. Семьдесят девять, если быть точным.
И в этом только моя беда.
Если бы в начале я не относился к этому спустя рукава, а занимался бы основательно и _понимая_, КОМУ (мне) и ЗАЧЕМ это надо, я бы сдал если не на сотню, то уж точно на близкий к этому балл. Хотя, в принципе, я просто не проаппелировал два первичных балла, но это уже другая история.
—-
Так вот.
Если читающий желает _научиться_ химии и п о н я т ь ее, то Клим Корнеевец будет вашим лучшим помощником в этом, я вам это обещаю.
В школе препод злой? Клим.
В школе тему не объяснили? Клим.
Хочется разобраться, а не вызубрить? Клим.
Хочется лампово изучать этот (поистине) интересный предмет, а не ненавидеть его? Клим.
Такие вот дела.
Самое главное — работайте на себя. Да, все это говорят, да, звучит глупо. Но поверьте. На экзамене это ничерта не глупо. Это истина.
Желаю всем удачи. А прочитавшему эту простыню — особенно!
Итак, вот и прошло ЕГЭ (именно в среднем роде), я обещал оставить отзывы, но, если честно, не знаю, что тут стоит написать. От умскула у меня были только предбанники (курсы интенсивной подготовки перед ЕГЭ). Для повторения ничего лучше придумать, пожалуй, нельзя.
Так у меня прошла подготовка к обществу. Я сидел перед компьютером, спокойно пил чай и подмечал разные интересные моменты. Что-то мне нужно было доучить, что-то повторить, а в некоторых случаях, скажу честно, я замечал и оговорки. В данном случае предбанник был стимулом к повторению всего материала и благодаря этому моменту я сдал общество на 90.
Теперь к тем предметам, что я сдал хуже. Предбанник по химии мне понравился даже больше, чем по обществу. Уже летом мне стало жаль, что я не узнал о Климе раньше. Если бы я мог вернутся в прошлое, я бы обязательно присоединился к мастер группе (пожалуй, единственный предмет, где у меня возникло такое желание). Предбанник по химии мне понравился не только своей информативностью, но и отношением преподавателя. Клим действительно хорошо умеет общаться с совершенно разными учениками, найти подход, объяснить всё на примерах.
По поводу биологии, скажу лишь две вещи. Во-первых, мне не жалко денег. Во-вторых, я желаю Евгению больше сил и опыта.
Ну что, наверное пора подвести какой-то итог. Буду банален. Спасибо коллективу умскул за помощь при подготовки к экзаменам. И всё таки я позволю себе оставить тут небольшое пожелание - ищите другу платформу, кликмитинг всё таки иногда подводит.
Макс Тесла ![]()
запись закреплена
А это пост с отзывом от учеников мастер-группы про занятия сентября
Делитесь под этим постом, как вам занятия и атмосфера в мастер-группе, какой прогресс уже заметили и все-все, что связано с МГ будет очень интересно послушать
Азат Мухаметшин
Азат Мухаметшин
А вобще сентябрь топ, умскул постоянно держит в тонусе, такой человек как я без стимула работать не может, чем умскул мне и помог
Это пушка
Анастасия Жукова
Только не ютуб, умоляю а так, Макс - любовь, очень доходчиво. Вот реально, даже такой затупок, как я, уже понимает С-часть
Макс классный преподаватель, сентябрь пролетел незаметно.Даже за это короткое время чувствуется прогресс
Артем Мясников
все супер круто и понятно, спасибо за то, что вы делаете для нас
Лиза Скопцова
лучшее, что произошло со мной - мастер-группа с максом. не жаловалась никогда на свои знания физики, но сейчас Макс прокачал еще сильнее. Очень интересно, очень продуктивно
Данил Хохлов
За сентябрь я понял важные темы которые есть в ЕГЭ. теперь я уверенней решаю такие задачи по механике и оптике А и С части. Макс просто лучший))))
Макар Нестеренко
занимаюсь в умскуле месяц, все круто, Макс - шикарно все объясняет. Онлайн куратор отвечает очень быстро. Кароче, все круто, я остаюсь с умскул)))
Занимаюсь с августа.Физика теперь любимый предмет. Макс, спасибо, за доходчивые объяснения,за мотивацию и,конечно,за мемальное образование. ТЫ-ЛУЧШИЙ
Сентябрь оочень продуктивно прошел, без умскула я бы вряд ли столькому научилась сама, а так оочень много крутой практики и от решения задач получаю одно удовольствие,ВСЕ ПРОСТО БОМБА. Ну все хватит, пошла дз решать, а то его капец многооо .
Кирилл Гирин
Занимаюсь в мг у Макса с самого начала сентября. Мне всё нравится, Макс объясняет доходчиво, занятия порой приправлены шутейками, что облегчает восприятие материала
Александр Бынеев
Макс-один из самых позитивных и мотивирующих людей, которых я когда-либо видел в жизни, занятия с ним- это не просто набор определенных формул и теории, это по-настоящему захватывающая серия прекраснейшего сериала - сериала, носящего название Физика.
Вас ждут незабываемые фразы Макса,
Мотивирующие слова нашего любимого преподавателя,
Задачи С-части, после решения которых вам выдадут определенную порцию кулаков в экран( в зависимости от степени продуктивности работы),
Вас затянет с первого урока в водоворот физических формул и явлений,
Вы будете иначе смотреть на явления, происходящие в повседневной жизни,
Ну и конечно, найдете отличную компанию людей, желающих так же, как и вы, сдать экзамены на максимальный балл,
Все записываемся к Максу)
Ранее я уже писал статью о том, как я покупал Tesla и сколько стоит ее заряжать в России. В данной же статье я бы хотел затронуть тему недостатков данной машины.
У меня самая дорогая версия Tesla Model 3 Performance в красном цвете, доплата за которую была €2200 (сегодня стоит €2300).
Performance версия идет по-умолчанию с 20'' дисками серебристого цвета и на мой взгляд – это самый красивый вариант из возможных.
Обновленная версия Tesla Model 3 Performance сегодня можно купить уже с черными дисками.
Базовая версия поставляется с дисками 18'' диаметра темного цвета крайне сомнительного вида, выглядят диски на мой взгляд дешево и ухудшает дизайн всего автомобиля.
Tesla Model 3 выглядит нормально только под определенными углами. Если смотреть на автомобиль прямо, то машина смотрится крайне просто.
Дизайн абсолютно не узнаваемый и если убрать логотип, то человек скорее подумает, что перед ним японский или китайский автомобиль. Нет отличительной особенности, как у той же Porsche, BMW или Mercedes.
Я понимаю, что Tesla Model 3 самая доступная версия в линейке и в штатах ее называют Tesla для бедных, но если от этой машины зависит судьба компании, то дизайнерам имело смысл сделать её более красивой и выразительной.
До выхода машины у компании были финансовые сложности и как говорил сам Илон Маск, у компании оставалось 10 месяцев до окончания денег. Ему приходилось регулярно покупать акции Tesla на собственные деньги.
На мой взгляд было крайне рискованно выпускать машину именно в таком простом дизайне, когда на кону стоит будущее компании и в целом вся индустрия электрокаров.
Компании повезло, что автомобиль получился настолько крутым, что люди всё равно ее покупали, не смотря на абсолютно неузнаваемый дизайн.
Хотя автомобили идентичны, кроме отличий в размере зеркал и возможностью европейской версией заряжаться от трехфазной сети, в нашей версии недоступны многие функции на уровне ПО.
В Tesla Model 3 и Y нет внешней симкарты и поставляются автомобили только с поддержкой eSIM.
С одной стороны, компания берет на себя обязательства и при проблемах с навигацией из-за сети, которая может привести к дтп, будет виновата именно Tesla.
С другой стороны, в странах, где Tesla не договорилась с сотовыми операторами работать по eSIM, доступа к интернету без wi-fi у автомобиля не будет.
Более того, последние 3 года был жутко раздаражающий баг. Как только включаешь drive режим, то wi-fi сразу отключается и чтобы его включить обратно, надо сделать несколько действий:
1. Нажать на иконку wi-fi;
2. Нажать на кнопку On;
3. Подождать несколько секунд, пока найдется сеть;
Понятное дело, что таким образом компания заставляет покупать платную подписку на интернет, но в странах где ее нет приходится страдать. Только месяц назад вышло обновление, при котором можно запомнить сеть и она не пропадает при начале езды.
Если бы у разработчиков был бы открытый доступ к настройкам eSIM, то получилось бы настроить сотовую связь и у наших операторов.
Есть сервисы, где выпаивают из платы чип eSIM и вместо него впаивают чип с кабелем для подключения отдельного модема. Выглядит это колхозно и конечно же сразу слетает гарантия автомобиля.
Поэтому в любом случае придется пользоваться внешним модемом со встроенным роутером. Только есть проблема – если автомобиль перешел в спящий режим, то его не разбудить с мобильного приложения, чтобы, например, включить климат, подогрев сидений и связать с Siri или с приложением Shortcuts.
Во многих странах не работает навигация, включая Россию. Как следствие, нельзя построить маршрут.
Получается, что у тебя есть большой горизонтальный экран, который по факту бесполезен. Приходится покупать отдельный китайский держатель и включать навигацию на смартфоне. Карта максимум может показать загруженность дорог и не более.
Когда строишь маршрут, Tesla учитывает расход батареи и сам показывает на каких зарядках нужно остановиться и на какое время. Автомобиль сам учитывает сколько нужно ехать в гору и сам считает правильно расход.
Также можно сохранять места в избранное и через голосовой помощник попросить построить маршрут до определенного адреса. Еще маршрут можно заранее проложить через приложение Tesla и затем вывести его на экран.
Лично для меня навигация крайне необходимая функция и без нее автомобиль ощущается неполноценным.
На данный момент у Tesla сейчас есть 2 автопилота: базовый и Full Self-Driving, который работает за счет машинного обучения и машинного зрения.
Недавно компания провела 3-х часовую презентацию, где объяснила как работает новый автопилот, как собственный чип обрабатывает информацию и как нейронная сеть сама тренируется на 3d визуализации города.
Данная версия сейчас находится в ограниченной бете и только некоторые водители с уровнем безопасной езды в 100% могут получить к нему доступ.
Водители могут получить информацию о своем рейтинге прямо в приложении. Кстати, Tesla недавно начала предлагать водителям страховку, которая основана на их данных о вождении.
Так называемый Полный автопилот показывает уже сейчас крутые результаты. Он умеет предугадывать движение автомобилей вокруг Tesla, даже если они попали из виду на время из-за снега.
Получить бету автопилота Full Self-Driving в России сейчас нельзя, да и в Европе смогли поучаствовать в тестировании только несколько машин с сентября 2021 года.
Базовая версия автопилота также не плохо себя ведет на дороге, может выруливать, если появилось препятствие, тормозить перед стоп линией или красным цветом светофора и тд.
Только есть главная проблема – из-за отсутствия навигации, автопилот не знает куда ехать. Он будет держать полосу до тех пор, пока она не пропадает или автопилот не поймет куда ехать дальше.
Также автопилот ориентируется по автомобилям в потоке и на перекрестке, где много разметок автомобиль может повернуть за машиной, когда тебе нужно ехать прямо.
Плюс в Европе более строгие требования к автопилоту и максимум за руль можно не держаться 30 секунд, когда в штатах это можно делать несколько минут.
Текущий автопилот в наших реалиях удобно использовать в пробке, где машина не требует каждые несколько секунд держаться за руль. Также удобно использовать на трассе.
Во всех остальных кейсах автопилот без навигации больше бесполезная игрушка, чем полезная функция.
С помощью приложения можно управлять автомобилем, не садясь в него: можно ехать вперед или назад. Это удобно, если нужно заехать/выехать из узкого гаража или припарковаться на луже.
Данная функция работает в России в старых версиях Tesla Model S и Tesla Model X с подключенной физической сим-картой.
В новых версиях Tesla Model 3 и Tesla Model X с esim данная функция не работает. Не совсем понятно в чем проблема, если автомобиль может получать данные из интернета через wi-fi.
Возможно, есть программное ограничение, которое связано с обязательным наличием сотовой связи в дополнение к GPS модулю.
С помощью функции Smart Summon Tesla может сама подъехать с парковки к водителю. Это удобно, если на улице идет ливень, а ты стоишь у входа супермаркета с несколькими пакетами продуктов.
Есть видео, где первая версия цепляла другие автомобили, но сейчас Tesla справляется с задачей, используя машинное зрение от автопилота FSD.
Эта же функция в будущем будет работать в обратном порядке и автомобиль должен сам искать место для парковки.
Опять же, данная функция не работает в России.
В автомобиле есть множество нативных приложений: караоке, Spotify, YouTube, Twitch, браузер, видеорегистратор и тд.
Также есть множество простых игр: Fallout Shelter, шахматы, The Battle of Polytopia и тд.
Тем не менее, в автомобиле крайне не хватает аналога App Store или Google Play, где любой разработчик мог бы выложить свое приложение.
В автомобиле есть камера, которая смотрит в салон, есть микрофоны. Напрашивается наличие приложения Zoom, Skype, Telegram.
Также, я бы хотел имел доступ к Google таблицам, заметкам в Notion, задачам в Трелло и Jira. Да, все это можно открыть через браузер, но он дико тормозит и быстрее использовать телефон и планшет.
Разработчики могли бы выложить миллионы своих игр, на продажах которых Tesla могла бы так же зарабатывать.
Думаю, что App Store точно появится в автомобиле от Apple и после этого Tesla добавит свою версию. Тем не менее, Илону Маску следовало бы добавить его уже сейчас, чтобы иметь конкурентное преимущество перед выходом автомобиля от Apple.
Странно осознавать, что автомобиль способен обрабатывать на лету гагабайты изображений и понимать ситуацию на дороге, но нет нормальных приложений и игр.
Аккумулятор Tesla состоит из батарейных модулей. Каждый батарейный модуль состоит из литий-ионных аккумуляторных батареек визуально, похожих на пальчиковые, только больше в размере.
Гарантия на батарейку изменяется не пробегом, а возрастом. В Tesla это 8 лет. По гарантии заменить аккумулятор бесплатно можно, если ёмкости осталось менее 70%. Замена всего блока в салоне Tesla может обойтись в $20 000, когда новый автомобиль стоит от $40 000.
Многие по этой причине выставляют автомобиль на продажу по низкой цене. Есть кейсы, когда люди покупают по дешевке Tesla и везут ее не в официальный сервис. Там вручную проверяют каждый элемент, которых около 7000 и заменяют проблемные на новые. Тем самым тратят на это всего несколько тысяч долларов.
Получается может быть такая ситуация, что через полгода после покупки автомобиля емкость по какой-то причине может упасть до 75% и Tesla скажет, что это нормально и не будет менять всю батарейку бесплатно. Для моей версии 75% – это 425 км. И либо придется ждать еще 7,5 лет, когда емкость упадет до 70% или менять элементы в обычном сервисе, где сразу слетит гарантия.
Тем не менее, есть исследование, где батарейка может обеспечить пробег в 3,5 млн км.
Норвежская ассоциация автомобилистов NAF провела испытания двадцати электромобилей в зимних условиях.
Тестовый маршрут включал в себя движение по городу, автомагистралям и проселочным дорогам со скоростью от 60 км/ч до 110 км/ч. Все машины прошли один подъем через горный перевал. Самые длинные ходовые автомобили прошли два горных перевала.
Читайте также: