Мотосигнализация pandora moto dx 42 отзывы
Кто в курсеэтих моментов просьба подсказать. Совсем нет желания отдавать такие деньги за кота в мешке
vol_1971
Здравствуйте, купил сигнализацию Pandora Smart Moto DX-47 и БРЕЛОК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ D030. подскажите как соединить?
Spec-yug
На 1 уровень программирования войти и на брелоке одновременно три кнопки зажать на 1 секунду, отпустить, должна пикнуть сирена, нажать валет, вкл/выкл зажигание
vol_1971
На 1 уровень программирования войти и на брелоке одновременно три кнопки зажать на 1 секунду, отпустить, должна пикнуть сирена, нажать валет, вкл/выкл зажигание
vol_1971
Здравствуйте, приобрёл сигнализацию pandora smart moto dx 47 с целью установки на электроскутер,подскажите пожалуйста как установить? как обойти контроль тахометра,сделать безключевой доступ и чтобы можно было с БРЕЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ D030 включать бортовой компьютер? надеюсь на ваш профисионализм и скорый ответ. с уважением Владимир
SergeyM1966
Добрый вечер!
Я приобрел мотосигнализацию Pandora Smart Moto и у меня есть несколько вопросов.
1. Как переключить реле блокировки (СН4) с установленного по умолчанию Нормально Замкнутого (NC) на Нормально Разомкнутый (NO)?
2. Возможно использовать для этой цели мобильное приложение Pandora BT iOS?
3. Возможно использовать программатор Pandora RMP-03 в случае его совместимости с сигнализацией Pandora Smart Moto?
4. Какой из способов изменения прошивки и настройки базового блока этой сигнализации наиболее оптимальный, эффективный и удобный?
Spec-yug
SergeyM1966
Благодарю за ответ!
Серийный номер напишу позже, когда доберусь до него. От него что-то зависит?
Первый блок я поменял по гарантии еще до установки на мотоцикл, вздулся встроенный аккумулятор.
Spec-yug
Серийник есть на коробке, на метке, в инструкции. Было 2 варианта Smart Moto, если у вас из обновленной серии, то возможно доступна настройка через Pandora BT. Хотя я в РФ ещё не встречал обновленные системы.
Хз,хз, я думаю лучше пандора, так как она будет звонить на телефон, а не на имобилайзер, который через пару стен не ловит, да и если захотят украсть именно ваш мот, то ничто не спасет, а он всяких "левых", то думаю пандора лучше, так как дозвониться через любые стенки.
Китайскую кричалку возьми и не парься , кто целью задасца сигналки не помогут , с мота скинут и уедут . Что вряд ли в наше время . А китайская херня отпугнет как и средь белого дня так и ночью грабителя
Серафим, абсолютно верно, любая сигналка с обратной связью свое дело сделает, вышел с битой - разобрался. все другие варианты это "поставил видиокамеру, теперь у меня есть видео как у меня увели мот"
пандоры и прочая херь типа автофона это шлак, диета для кармана. то симка не доступна, то панос, то золотуха. на своей практике имел случаи когда пнеш мот для проверки а реакции нет, зато чере сутки приходят смс што мот кто-то обижает. минус всей этой хрени в том што они не работают в прямом эфире (а ля в кино, типа открываеш комп и тебе кажут текущее местоположение), маяки шлют местоположение по расписанию.
Показать полностью. варианты постоянной связи с мотом/собачкой/дитем/пенсионером очень дорогие по трафику и питанию. как доп вариант иметь може и имеет смысл, но присечь лутше до угона, а не после. пандора отличатеся только тем, что звонит не на пульт а на телефон (круто, но моя вот например через раз не але, не поднимая тему тарифов). варианты с автосигналками тоже геморные, как показала практика, если на сигналке ставить прерывания на стартеры/хуяртеры и прочую лабуду, они дают о себе знать хозяину же и в самый неподходящий момент (срезание своей же сигналки в полевых условиях, а еще и с перепоя - удавольствие на любителя). практика же показала что самый простой и действенный вариант это обычная пищалка с обратной связью и замки на диски. ставь мот в места откуда его сложно унести и такую сигналку, единственный минус - коты и дожди могут затрахать. от шпаны спасет точно пищалка, от целенаправленного угона придется разбираться вручную по сигналу на пульт. сам пока гаража не было, затаскивал мот во двор с единственным выездом, опирал на стенку и включал пищалку. не забывай про серый чехол - это +100 к невидимости (его реально не видят. много раз на работе спрашивали почему я пешком и где мот, хотя он стоит в чехле прям напротив выхода)
X-1100 норм сигналка, главное кто будет ставить и настроить нормально (можно через ноут по usb кабелю). Аккумулятор съела за 12 дней (ЭКО режим выкл.), можно настроить чтобы она мот сама заводила для подзаряда (но это уже на любителя). Нельзя зайти на сайт и посмотреть координаты GPS, только запросить их у сигналки в виде СМС. Как маяк лучше ставить M-17 (его можно к акумму подключить), M-15 на батарейках работает, которые садятся в самый неподходящий момент.
Базовый блок системы размещен в водонепроницаемом корпусе, знакомом специалистам по авто-мото-GSM-сигнализациям Pandora DXL 4200, 4300, 4500. Pandora Moto работает с брелоком D-010 (c специальной мото-прошивкой) по радиоканалу 868MHz, причем антенна и приемо-передатчик интегрированы непосредственно в базовый блок сигнализации, что свойственно всем продуктам современной серии Pandora DX. При этом дальность работы радиоканала не уступает другим продуктам серии, а значит многократно превосходит все остальные продукты на рынке.
Описание
Отличительными особенностями этой системы является очень низкое энергопотребление. В полнофункциональном режиме система потребляет порядка 6 мА, а через несколько часов бездействия (время программируется) система переходит в режим средней экономичности (до 4 мА) и максимальной экономичности (до 2 мА). Но даже в режиме максимальной экономичности охрана мототехники ведется не только по нажатию на педали, рычаги и ручки, но и по акселерометру, отслеживающему удары, наклоны и движение.
Применение автоматически переключающихся режимов энергосбережения позволяет мототехнике с аккумуляторами емкостью порядка 12 А/ч оставаться под охраной до трех месяцев без подзарядки аккумулятора! При емкости аккумулятора порядка 30 А/ч, устанавливаемым на современные квадроциклы, период охраны будет ограничен саморазрядом аккумулятора и может быть до одного года. Для сравнения, большая часть моделей мотосигнализаций, присутствующих на рынке, разрядит аккумулятор максимум за неделю-две.
Pandora Moto легко устанавливается на абсолютно любую мототехнику, и способна обеспечить полный охранный функционал без каких-либо предварительных настроек, но при желании система может удовлетворить самые изысканные “хотелки” пользователей.
В комплектации два магнитных геркона, миниатюрное проводное реле блокировки. В комплектацию системы входит герметичная пьезо-сирена Pandora PS-330, специально разработанная нашими инженерами для применения в мототехнике. Низкий ток потребления и очень высокое звуковое давление, возможно, делает ее самой совершенной пьезо-сиреной, присутствующей сегодня на рынке Car-Security.
Охранно-сервисная мотосистема Pandora Moto. Базовый блок системы размещен в водонепроницаемом корпусе, знакомом специалистам по авто-мото-GSM-сигнализациям Pandora DXL 4200, 4300, 4500. Pandora Moto работает с брелоком D-010 (c специальной мото-прошивкой) по радиоканалу 868MHz, причем антенна и приемо-передатчик интегрированы непосредственно в базовый блок сигнализации, что свойственно всем продуктам современной серии Pandora DX. При этом дальность работы радиоканала не уступает другим продуктам серии, а значит многократно превосходит все остальные продукты на рынке.
Отличительными особенностями этой системы является очень низкое энергопотребление. В полнофункциональном режиме система потребляет порядка 6 мА, а через несколько часов бездействия (время программируется) система переходит в режим средней экономичности (до 4 мА) и максимальной экономичности (до 2 мА). Но даже в режиме максимальной экономичности охрана мототехники ведется не только по нажатию на педали, рычаги и ручки, но и по акселерометру, отслеживающему удары, наклоны и движение.
Применение автоматически переключающихся режимов энергосбережения позволяет мототехнике с аккумуляторами емкостью порядка 12 А/ч оставаться под охраной до трех месяцев без подзарядки аккумулятора! При емкости аккумулятора порядка 30 А/ч, устанавливаемым на современные квадроциклы, период охраны будет ограничен саморазрядом аккумулятора и может быть до одного года. Для сравнения, большая часть моделей мотосигнализаций, присутствующих на рынке, разрядит аккумулятор максимум за неделю-две.
Pandora Moto легко устанавливается на абсолютно любую мототехнику, и способна обеспечить полный охранный функционал без каких-либо предварительных настроек, но при желании система может удовлетворить самые изысканные “хотелки” пользователей.
В комплектации два магнитных геркона, миниатюрное проводное реле блокировки. В комплектацию системы входит герметичная пьезо-сирена Pandora PS-330, специально разработанная нашими инженерами для применения в мототехнике. Низкий ток потребления и очень высокое звуковое давление, возможно, делает ее самой совершенной пьезо-сиреной, присутствующей сегодня на рынке Car-Security.
Timan
AlexVM
micado
MAGIK
Всем привет.
Уже успел установить и потыкать пару дней экспортную версию (в европе она называется DXL1200L, хотя на плате красуется российское DX47). До этого с 2012 года юзал Pandora 4200.
Переход с одной системы на другую оказался почти безболезненным. Распиновка идентична. Единственное что пришлось сделать - снять микрофон и светодиод от версии 4200, и прокинуть новую кнопку со светодиодом и термодатчик на мотор.
Если есть какие то конкретные вопросы - спрашивайте.
Из нюансов на данный момент:
1. По телефону система общается на английском, и русской прошивки пока что не нашел.
2. Не весь софт еще полностью переделан для мото специфики. Нет-нет да встречаются понятия "дверь", "капот", "предпусковой обогреватель", которых в мотоциклах априори отсутствуют, и их можно было бы заменить на "бардачек", "кофр" и проверку "регистрационного наличия номера", в случае если он от вибрации улетит или скрутят менты.
3. Выход "сцепление" зачем то объеденили с "двери", из за этого при постановке на охрану выходом "сцепление" система пищит 4 раза информируя что двери (в момент нажатия рычага) были открыты и какая то из зон не взята под охрану. Если же попробывать обойти этот косяк назначением этого провода на снятие/постановку под охрану в режиме Slave - не моргает аварийка и не отслеживается наличие метки. Пока что мирюсь "с открытыми дверями". Если ставить на охрану не сцеплением а с брелка/телеофна/сайта - таких проблем нет.
4. В системе 4200 была опция отключения срабатывания тревоги при нажатии на ручку сцепление в остутствии меток. В этой же системе данной опции не нашел, и это очень раздражает, что когда подходишь к мотоциклу в надежде что система уже должна была увидеть метку, и вместо снятия с охраны начинается рев сирены.
5. Так же смутила объедененная кнопка Valet со cтатусным светодиодом - как то не очень герметичной она выглядит, да и нет желания выставлять эту кнопку на видное место. В то же время светодиод нужен на видном месте чтобы отслеживать момент когда система увидела метку и готова нормально сняться с охраны, без лишних воплей. Видимо прийдется что то колхозить и разделять их, как это было в автомобильной 4400.
6. Через телефон или по BT/интернету далеко не все настройки можно изменить. Основные настройки все еще производятся через Alarm Studio и USB кабель с компа, что немного раздражает рутиной и необходимостью разбора мотика и крышки сигналки. Хотелось бы иметь возможность использовать bluetooth как полноценную замену 2.4Ghz канала и RMP-03 програматора.
Читайте также: