Плохо крутятся задние колеса ваз 2106
В общем история моя банальна как мир - хотел поменять шланг тормозной а поменял полностью переднюю тормозную систему. все суппорта передние с цилиндриками шлангачками и тд. Прроблема вылезла непонятно откуда - после очередной стоянки на работе - поехал домой - чувствую машина туго идет как то - причину нащел - колодка в заднем левом барабане тормозит немного - ладно думаю посмотрим на досуге - доехал домой - жидкости пол бачка стало - странно думаю - сегодня вот обнаружил что правое заднее колесо все в подтеках жидкости. ТАк вот вопрос - задний контур я вообще не трогал - почему одно зажато колесо а другое в подтеках. Раньще ж такого не было
Все до банального просто надо вовремя менять тормозную жидкость.
у меня почти также было, зажало колодки взади, разобрал и увидел ракрутившийся цилиндрик не от крепления а в нутри цилиндра какието хреновины для установки зазора, кароче в нутри цилиндра все раскрутилось и он заклинил в выдвинутом состоянии. заменил прокачал и все ок.
13. Не создавайте темы с названиями типа “У меня проблема!” или “Нужна помощь”. Такие темы будет сложнее найти тем, у кого потом будет такая-же проблема. К тому-же так у Вас будет возможность получить совет опытного человека быстрее.
Тему я переименова!
ЧИТАЙ ПРАВИЛА!
Даю устное предупреждение!
Купил новые колодки и один цилиндрик - завтра еще один приобрету. Новье поставлю. самое прикольное одно колесо зажато а другоесопливит - хаос просто какой то в машине твориться. :)
Замена резиновых шлангов привела к замене полностью тормозной системы :))) благо все копейки стоит
вопрос немного не в тему:) короче года 4 назад были слабые тормоза и папа решил эту проблему снятием разгрузки(колдуна).вопрос стоит ли его ставить или нет?
Люди помогите, проблемма вот в чем, поменял весь передний контур, и ГТЦ, прокачал переднии колеса. Заднии не стал, так как не трогал их. Поехал кататся и километра через 3-4 почувствовал подклинивание тормозов. Кое как доехал до дома. Все колеса были горячими. Спустил тормозную жидкость с системы, тормоза разклинило. Покатался еще, такая же хрень! В чем может быть дело.
Люди помогите, проблеМа вот в чем, поменял весь передний контур, и ГТЦ, прокачал передниЕ колеса. ЗадниЕ не стал, так как не трогал их. Поехал кататЬся и километра через 3-4 почувствовал подклинивание тормозов. Кое как доехал до дома. Все колеса были горячими. Спустил тормозную жидкость с системы, тормоза раСклинило. Покатался еще, такая же хрень! В чем может быть дело.
У меня была такая же проблема. Решилась заменой ГТЦ на нормальный и сменой тормозухи (заодно компрессором всю систему продул)
у меня зажимало передние колодки после непродолжительной езды. заменил все, в том числе ГТЦ. не помогло.
Решилась регулировкой штока вакуумного цилиндра. Буквально пару оборотов.
Колдун тоже выбросил. Один гемор из-за него.
Колдун - это маг привязанный к земным энергиям, работающий с наиболее материальными формами энергии, и использующий подручные средства, тоесть, маг, пока еще не способный воздействовать на окружающую действительность силой
"КОЛДУН" - это регулятор давления задних тормозов. Поскольку при торможении на задние колеса действует меньшая нагрузка, чем на передние, а к тому же, они еще и барабанного типа, они легче блокируются.
у меня тоже этого колдуна нет и вроде норм тормозит. иногда езжу на семерке дяди, где стоит колдун и разницы в торможении с колдуном и без него не замечаю.
Есть такая проблема, прям и не знаю что делать. машинка 2106. после катания километров так триста даже после замены главного тормозного цилиндра, трубочек, заднего тройника и колодок, . особенно в городском цикле наблюдается постепенное заклинивание всех колодок, аш на второй еле едит. Выхожу, открываю капот, и ключиком на10 спускаю давление с трубки, даже не давя на педаль она хлещет (жидкость). Вроде как остается заменить вакуумник, но: собираюсь разбирать. проверяю. педаль тормоза почти колом стоит, но сняв ГТЦ, педеаль нормально проваливается, может дело не в нем - вакуумнике? И ГТЦ купил же две недели назад заводской, может его разобрать? КОлдуна нет, задние цилиндры менял.
в сторону откручивния или закручивания?
врать не буду. не помню точно. по моему влево (откручиваешь), попробуй покрути, изменения почувствуешь сразу. Станет хуже - значит крутил не туда
врать не буду. не помню точно. по моему влево (откручиваешь), попробуй покрути, изменения почувствуешь сразу. Станет хуже - значит крутил не туда
Теоретически если влево, то это вывинчиваем, так скажем (болт). по идее его надо ввинтить по часовой стрелке, чтобы педали тормоза свободного хода было больше, для того чотобы возвратные пружины поршней смогли отжимать цилиндры дальше, типа(увеличить люфт), чтобы жидкость смогла перетекать при возникновения давления в системе обратно в бачек. По идее так.
Есть такая проблема, прям и не знаю что делать. машинка 2106. после катания километров так триста даже после замены главного тормозного цилиндра, трубочек, заднего тройника и колодок, . особенно в городском цикле наблюдается постепенное заклинивание всех колодок, аш на второй еле едит. Выхожу, открываю капот, и ключиком на10 спускаю давление с трубки, даже не давя на педаль она хлещет (жидкость). Вроде как остается заменить вакуумник, но: собираюсь разбирать. проверяю. педаль тормоза почти колом стоит, но сняв ГТЦ, педеаль нормально проваливается, может дело не в нем - вакуумнике? И ГТЦ купил же две недели назад заводской, может его разобрать? КОлдуна нет, задние цилиндры менял.
У меня такое было. Тоже клинили все колеса. Вылечил заменой вакуумника (вакуумного усилителя тормозов - 550 р). Параллельно исчезла и другая неисправность, связанная скорее всего тоже с вакуумником: При нажатии на педаль тормоза падали обороты движка, иногда глох. Подозреваю, что обе проблемы были связаны с нарушением герметичности вакуумника.
Есть такая проблема, прям и не знаю что делать. машинка 2106. после катания километров так триста даже после замены главного тормозного цилиндра, трубочек, заднего тройника и колодок, . особенно в городском цикле наблюдается постепенное заклинивание всех колодок, аш на второй еле едит. Выхожу, открываю капот, и ключиком на10 спускаю давление с трубки, даже не давя на педаль она хлещет (жидкость). Вроде как остается заменить вакуумник, но: собираюсь разбирать. проверяю. педаль тормоза почти колом стоит, но сняв ГТЦ, педеаль нормально проваливается, может дело не в нем - вакуумнике? И ГТЦ купил же две недели назад заводской, может его разобрать? КОлдуна нет, задние цилиндры менял.
У меня такое было. Тоже клинили все колеса. Вылечил заменой вакуумника (вакуумного усилителя тормозов - 550 р). Параллельно исчезла и другая неисправность, связанная скорее всего тоже с вакуумником: При нажатии на педаль тормоза падали обороты движка, иногда глох. Подозреваю, что обе проблемы были связаны с нарушением герметичности вакуумника.
Парни, вопрос в тему! Только у меня на наоборот, ничего не клинит, а вот педаль с первого нажатия уходит на половину, со второго уже нормально становится, если ручник выдернуть то педаль не проваливается, ручник мне тоже подтянули до предела на сервисе - не помогло. Тормозуху уже заманался на сервисе прокачивать, причем помогает буквально на час! Исамое интересное тормозуха не уходит, как была на одном при выезде из дома, так же и остается вечером когда приезжаю.
Началось это после того как я немножко выкрутил болт вакумника. Может этоот него быть такой эфект?
Тормоза новые по кругу: ГТЦ ate, передние цилиндры стоковые, задние TRW, колдуна нету. все остальное тоже новое.
Всем привет, столкнулся с такой проблемой, клинит правое заднее колесо, причем спонтанно, едешь-едешь а тут бамц заклинило, сдаешь назад и расклинивает, куда мне смотреть, подозрение на колодки, но что с ними может быть, почему так происходит, ничего понять не могу.
Люди помогите, проблемма вот в чем, поменял весь передний контур, и ГТЦ, прокачал переднии колеса. Заднии не стал, так как не трогал их. Поехал кататся и километра через 3-4 почувствовал подклинивание тормозов. Кое как доехал до дома. Все колеса были горячими. Спустил тормозную жидкость с системы, тормоза разклинило. Покатался еще, такая же хрень! В чем может быть дело.
У меня такая хрень была с пердними колесами после замены главного тормозного!! Что сделал: снял главный цилиндр, на штоке который выходит из вакуумника есть регулировочная "головка" я просто ее чуть чуть закрутил и ВСЕ! проблема пропала и тормоза в норме!
А у меня проблема такая: сегодня поставила вакуумник Lukas от Москвича Реногор + ГТЦ от AUDI - 100 (т.к. родной ГТЦ с июня найти не могла, пришлось подбирать похожий от AUDI с диаметром 22,2 мм.) В общем, встал нормально - только у него 4 отверстия на выход тормозной, 2 из которых пришлось заглушить. Тормозит отменно -но при лёгком нажатии на педаль тормоза, начинается блокировка колёс. При нажатии на тормоз до конца, блокировка проходит, и машина едет нормально - но опять до первого торможения. Кто с таким чудом сталкивался?
Также в свое время намучился с тормозами, клинили, текли, тормозили со второго раза. Поменял все кроме вакуумника (стоил много), тормоза не хотели работать.
В итоге выяснилось что все проблемы были в тормозных цилиндрах задних колес. Они бывают двух типов: с автоматическим разводящим устройством (АРУ) и без него. Когда цилиндры без АРУ то данное устройство стоит на колодках, а на тормозном щите торчат "шпыньки" на которые колодки и надрючиваются. У меня "шпыньков" нет (т.е нет АРУ в колодках), а цилиндры мне неграмотные продавцы подсовывали без АРУ (подешевле). В итоге поршень цилиндра чрезмерно выдвигался и разклинивался. Отличить цилиндры с АРУ и без него можно по форме штока.
Перед тем как колдовать с тормозами, советую снять барабан и выяснить есть ли на тормозном щите "шпыньки":
- если есть, то колодки надо брать с АРУ а цилиндры без сего устройства;
- если нет, то колодки обычные а цилиндры с АРУ.
Поменять колодки и цилиндры на нужные и проблем станет на одну меньше.
У меня в своё время с задними цилиндрами была такая же история, устранила путём замены барабанов, цилиндров и устновки тормозных колодок без пружинок хорошей немецкой фирмы Finwhale. К стати, за цилиндры с АРУ - не совсем уверена что это такое , знаю, что есть 2 вида: 1 - если нажать на цилиндр с боков один вид - "мякинький", другой - жесткий. Короче, с задом проблем сейчас нет. А вот передние - старые, наверно, их поменяю, а там на кофейной гуще посмотрю, проблема проявится дальше - или устранится.
После замены задних колодок клинит правое колесо, левое аналогично все поставил- крутится, трос ручника отпустил полностью- не помогает, что делать? опять все снимать, да напильничком колодки обрабатывать?
народ вопрос на засыпку-собираюсь менять передние тормозные цилиндры(плохо отходят назад-колодки трут). мне тут сказали что все четыре цилиндра разные. у меня есть в наличии три(достались с машиной) как их отличить если это действительно так? сказал человек который занимается ремонтом много много лет. оснований не доверять ему нет. или всетаки как нить поколдовать и еще оттянуть замену? хотя пробовал уже. монтажкой они легко вгоняются обратно а вот сами на требуемый маленький зазор не хотять-отсюда весьма паршивый накат и расход горючки лишьний. . вопрос про отличие цилиндров снят. сам повертел и вник. остается вопрос-что можно сделать чтоб не менять их?
"Разработать" - тормозухи под пыльник и вдавить, а потом выдавить поршень. И так до желаемого результата.
"Разработать" - тормозухи под пыльник и вдавить, а потом выдавить поршень. И так до желаемого результата.
собственно так и поступил.взял чела посадил на педаль сам на супорт и раскачали все поршеньки. проехал пока что километров 250-полет нормальный.
Привет всем. Ехал вчера и началась такая проблема с тормозами. Когда останавливаюсь,а потом начинаю трогаться то правое заднее колесо клинит,а левое крутит и машину начинает разворачивать на месте. Но это происходит не всегда. Когда чуть притормаживаю то нормально,а когда долго жму на тормоз и останавливаюсь до конца так вот бывает. Менял рабочий цилиндр как раз правый месяц назад,неужели снова он накрылся. И жидкость в бачке ушла к стати. Всем спасибо
Привет всем. Ехал вчера и началась такая проблема с тормозами. Когда останавливаюсь,а потом начинаю трогаться то правое заднее колесо клинит,а левое крутит и машину начинает разворачивать на месте. Но это происходит не всегда. Когда чуть притормаживаю то нормально,а когда долго жму на тормоз и останавливаюсь до конца так вот бывает. Менял рабочий цилиндр как раз правый месяц назад,неужели снова он накрылся. И жидкость в бачке ушла к стати. Всем спасибо
Была у меня такая проблема. Замена цилиндра и пружин на колодках непомогла. Проблема пропала сама после замены заднего тормозного шланга и удаления регулятора тормозных усилий.
Федор а удаление регулятора ничему не навредит? Ведь для чего то его ставили. А может что из за мороза,вчера сильный был -28.
Проверь тормозной шланг, скорее всего он расслоился и разбух вовнутрь. При помощи вакуумника тормозуха прокачивается а назад не может возвратиься! Да и не забудь диски тормозные заменить, кворее всего их уже повело и биеия руля при торможении не избежать.
Тормоза не внушают уверенности, нужна помощь! Началось с ГТО, завернули из-за разного усилия заднего контура. Ремонт свели к замене задних цилиндров и ГТЦ с заменой жидкости (заметили тормозную жидкость в ВУТ, жидкость - росдот). ГТО прошел, но при интенсивном торможении клинит зад (сильно заметно при сниженном сцеплении с дорогой в дождь или снег/наледь). К замене определили регулятор давления (старый закис). Заменили, стало лучше, но в конце торможения эффект остался. Будто задний контур срабатывает раньше (сильнее. ) переднего. При торможении происходит произвольный увод как при торможении ручником. Грешу на ГТЦ т.к. куплен в сомнительном месте. а еще, может это связано, при поднятом ручнике педаль тормоза срабатывает выше и жестче (педаль накачивается, но отпускаешь ручник, и педаль с первого качка возвращается в прежний "ватный" режим работы).
Тормоза не внушают уверенности, нужна помощь! Началось с ГТО, завернули из-за разного усилия заднего контура. Ремонт свели к замене задних цилиндров и ГТЦ с заменой жидкости (заметили тормозную жидкость в ВУТ, жидкость - росдот). ГТО прошел, но при интенсивном торможении клинит зад (сильно заметно при сниженном сцеплении с дорогой в дождь или снег/наледь). К замене определили регулятор давления (старый закис). Заменили, стало лучше, но в конце торможения эффект остался. Будто задний контур срабатывает раньше (сильнее. ) переднего. При торможении происходит произвольный увод как при торможении ручником. Грешу на ГТЦ т.к. куплен в сомнительном месте. а еще, может это связано, при поднятом ручнике педаль тормоза срабатывает выше и жестче (педаль накачивается, но отпускаешь ручник, и педаль с первого качка возвращается в прежний "ватный" режим работы).
скорей всего регулятор неправильно отрегулирован.
Федор а удаление регулятора ничему не навредит? Ведь для чего то его ставили. А может что из за мороза,вчера сильный был -28.
он стоит чоб при загрузке машины тормоза эфективней становились-срабатывали быстрей.
скорей всего регулятор неправильно отрегулирован.
Да вроде как старались. Только вот вопрос. регулятор регулируется на вывешенных колесах или под нагрузкой авто. Этот нюанс опущен в свежей мурзилке с картинками, а в старой совковой - колеса вывешиваются (просто моя логика подсказывает что если вывесить при регулировке зад, то регулятор будет больше перепускать и давать большее усилие торможение заднего контура и, как следствие большее подклинивание. ) Помогите опытом знаниями, в своей логике не уверен, знаний по ремонту на уровне рожкового ключа и гайки. Спасибо за понимание и внимание.
Регулируется на опущенной машине. Я регулировал-регулировал, так и пустил тормозуху мимо. Видать нерабочий попался.
[quote name='UFO 2106' date='7.2.2010, 0:06' post='254906']
скорей всего регулятор неправильно отрегулирован.
Да вроде как старались. Только вот вопрос. регулятор регулируется на вывешенных колесах или под нагрузкой авто. Этот нюанс опущен в свежей мурзилке с картинками, а в старой совковой - колеса вывешиваются (просто моя логика подсказывает что если вывесить при регулировке зад, то регулятор будет больше перепускать и давать большее усилие торможение заднего контура и, как следствие большее подклинивание. ) Помогите опытом знаниями, в своей логике не уверен, знаний по ремонту на уровне рожкового ключа и гайки. Спасибо за понимание и внимание.
Задние колеса вообще не возможно вывисеть!
Наверно как и при прокачке тормазов зад нагружен должен быть, гляну в мурзилу отпишусь там было помню.
1) Такая проблема, свистит при малых скоростях(типа в пробке если ехать), нажимаешь педаль чуть-чуть свист пропадает.
2) А главная проблема такова: когда машина холодная, или тока что прогрета(правда не всегда, иногда это происходит в пути - редко) то педаль тормоза почти не нажимается один-полтора сантиметра(обычный ход до пола(почти)), при этом машина тормозит с блокированием колес(по привычке выжимаешь(пытаюсь) педаль до половины хода). Через какое-то время, н-ное количество нажатий на педаль или скорее прогазовку двигателем педаль начинает нажиматься и тормоза работают нормально.
Алекс ваз 2106
ЖигулистикЪ
Сегодня на машине заклинило заднее колесо,оно крутилось только на четверть оборота.Сорвать мне его удалось только после того,как поддомкратил колесо,включил передачу и дал газку(и то раза с 7-9).В чем может быть причина?
Mishisik
Жигуленышь
В основном клинят колодки,это чувствуется на ходу, и если продолжить движение колодки наачинают гореть и дымить.
А как ты понял что колесо заклинило?
а почему сразу три темы одинаковых?
vadim-bagger
Матерый ЖигулистЪ
Сегодня на машине заклинило заднее колесо,оно крутилось только на четверть оборота.Сорвать мне его удалось только после того,как поддомкратил колесо,включил передачу и дал газку(и то раза с 7-9).В чем может быть причина?
Смотри ручник и рабочий тормозной цилиндр.
Алекс ваз 2106
ЖигулистикЪ
Ехал я спокойно резина всесезонка,проскочил малость поворот,стал сдавать назад,а она не едет.Поддомкратил колесо а оно только на четверть оборота крутится.Если бы торм. Колодки оно вообще бы не крутилось.
mehanik63_07
ЖигулистикЪ
Ехал я спокойно резина всесезонка,проскочил малость поворот,стал сдавать назад,а она не едет.Поддомкратил колесо а оно только на четверть оборота крутится.Если бы торм. Колодки оно вообще бы не крутилось.
вариант такой что подшипник на п/оси накрылся.
у меня такое же было, так он совсем потом развалился и всё посадочное раздолбал
не тяни. сними барабан и глянь чё там, вряд ли это колодки
Алекс ваз 2106
ЖигулистикЪ
Ехал я спокойно резина всесезонка,проскочил малость поворот,стал сдавать назад,а она не едет.Поддомкратил колесо а оно только на четверть оборота крутится.Если бы торм. Колодки оно вообще бы не крутилось.
вариант такой что подшипник на п/оси накрылся.
у меня такое же было, так он совсем потом развалился и всё посадочное раздолбал
не тяни. сними барабан и глянь чё там, вряд ли это колодки
спасибо за совет.Я склонялся к тому что,или подшипник,или полуось.
Ехал я спокойно резина всесезонка,проскочил малость поворот,стал сдавать назад,а она не едет.Поддомкратил колесо а оно только на четверть оборота крутится.Если бы торм. Колодки оно вообще бы не крутилось.
вариант такой что подшипник на п/оси накрылся.
у меня такое же было, так он совсем потом развалился и всё посадочное раздолбал
не тяни. сними барабан и глянь чё там, вряд ли это колодки
Aznar
ЖигулистикЪ
В основном клинят колодки,это чувствуется на ходу, и если продолжить движение колодки наачинают гореть и дымить.
Вот у меня именно так и получилось
Трос ручника натянулся и колесо не проворачивается
Ослабил трос как мог и дотянул до гаража
Ослабил трос в яме колодки не отпускает, стравил ТЖ
С трудом снял барабан а внутри всё цело и ничего не сломано
С чего начинать ремонт?
Как обратно сжать колодки?
1300SL
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
со штуцера прокачки тормозов на данном колесе, открути его-сбрось давление и сдвигай колодки-задвигай поршня во внутрь.
Aznar
ЖигулистикЪ
Я тоже так подумал и накосячил
Думал попробую воздух спустить если там пробка
Качнул пару раз а штуцер забыл ослабить
Вот теперь правый поршень и вышел, открутил штуцер и пытался назад загнать но не идет
Теперь получится его загнать?
Вручную не получилось
Aznar
ЖигулистикЪ
Перебрал вчера тормозной цилиндр, собрал колесо, но всё равно крутится с напрягом
Колодки сжал до предела, дальше уже некуда
Сегодня прокачаю и попробую прокатиться
Aznar
ЖигулистикЪ
Прокатился
Всё работает и диск не греется
Так в чём была причина? и почему колесо заклинило?
Ничего не менял
Разобрал и собрал
Может там воздушная пробка образовалась?
Ждать ли еще подвоха на трассе?
YaJAROFF
профессор
Nemez.
Жигуленышь
ExL
Матерый ЖигулистЪ
У меня зимой как-то трос ручника замёрз - вода попала в защитный шланг и замёрзла, вечером домой ехать а левое колесо в клине, минут 40 расхаживал. =)
Aznar
ЖигулистикЪ
sedoy
эх матрешка. / раздолбай
У меня зимой как-то трос ручника замёрз - вода попала в защитный шланг и замёрзла, вечером домой ехать а левое колесо в клине, минут 40 расхаживал. =)
как вы умудряетесь морозить ручник? ни разу проблем не было, хотя паркуюсь только на ручник, автозапуск обязывает
martinoz
ПешеходЪ
вчера ехал по трассе и вдруг машина начала сама притормаживать из заднего правого колеса аж дым повалил,разобрал,собрал,ручник подтянул,сел поехал больше не клинило,в начале лета менялись подшипники полуоси,рабочие цилиндры,а также трос ручника. грешу на гтц и вакумник,последний проверял педалька не проваливается,гтц меняли в прошлом году,ребят у кого какие мысли по этому поводу?чёт не хочется больше на трассе ночером ковыряться
Warrior
Зампотех ♏
как вы умудряетесь морозить ручник? ни разу проблем не было, хотя паркуюсь только на ручник, автозапуск обязывает
Сань, ты же не в Сибири живешь. Когда с утра вода кругом, а к вечеру примораживает. Тут главное не промочить колеса. Проблемы бывают в основном ранней весной и поздней осенью. Зимой, если колеса не мочить (например при мойке) проблем с примерзанием не бывает.
ИванычЪ
БЭДМЭН , Блин
Поделюсь опытом использования изношенных тормозных барабанов. Чтобы поршня тормозных цилиндриков не клинили они не должны сильно вылазить из корпуса цилиндра. Это лечится навариванием опорного кончика колодки. А чтобы ручник работал правильно надо чтобы тяга привода ручника была поближе к вертикальному положению. Это лечится увеличением выступа ,которым тяга давит на распорную планку. Это тоже сваркаю. Может я и маньяк , но это у меня еще с советчины. И наследство в два ведра задних клепаных колодок и пол ведра передних обязывает. Спасибо папе,царства ему небесного.
sedoy
эх матрешка. / раздолбай
Сань, ты же не в Сибири живешь. Когда с утра вода кругом, а к вечеру примораживает. Тут главное не промочить колеса. Проблемы бывают в основном ранней весной и поздней осенью.
Сань, у нас такая погода еще и пол зимы может быть типа утром дождь и лужи а вечером мороз и гололед)
Многие автомобилисты с сожалением и досадой вспоминают свой опыт, когда вдруг заклинило колесо. Что делать в этой ситуации, ведь она всегда происходит внезапно? Если это случается в тот момент, как только машина начала движение, можно считать это удачей, потому что заклинившее на трассе колесо грозит серьезной аварией.
Что делать, если заклинило заднее или переднее колесо? Мы расскажем во всех подробностях.
Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля
Многим водителям известны случаи, когда в определенный момент заклинивает колесо автомобиля. Причин возникновения такой проблемы множество – от легкоустранимых (одно колесо может заблокироваться при пробуксовке второго) до самых серьезных (неисправности тормозной системы), поэтому очень важно своевременно определить источник неисправности, так как, если заклинивание произойдет в движении, это может привести к ДТП.
Наиболее распространенная причина заклинивания передних колес – тормозные колодки не разжимаются и не выпускают диск. В этом случае одно из колес автомобиля просто перестает вращаться. Что предпринять для устранения такой поломки? Прежде всего, чтобы понять, из-за чего она возникла, необходимо провести полный осмотр тормозной системы и ее основных компонентов – суппорта, колесного цилиндра и тормозных колодок.
Рекомендуем
Механизм функционирует следующим образом: на тормозном диске крепится суппорт, внутри которого установлены колодки. При торможении поршень главного тормозного цилиндра должен сжать колодки, что происходит благодаря увеличению давления рабочей жидкости, поступающей к колесным цилиндрам. При отпускании педали тормоза поршень отпускает колодки, и они освобождают диск.
Сразу стоит отметить недостаток дисковых тормозов – их незащищенность от загрязнений, которые могут попадать на суппорт и его направляющие. В основном это характерно для зимнего периода, когда на дорогах много грязи и наледи. При движении все это забивается на колеса, а во время стоянки застывает из-за низких температур. Подобная ситуация может привести к заклиниванию тормозных цилиндров в суппортах, а это в свою очередь – к повышенному износу дисков и колодок, а впоследствии к их поломке. Необходимо снимать суппорт и чистить его.
Если заклинило переднее колесо автомобиля, необходимо произвести проверку состояния всех элементов тормозной системы. Когда сомневаетесь в своих силах, лучше поехать к специалистам на станцию техобслуживания.
Что делать, если заклинило заднее колесо машины
Если у вас дисковые тормоза, воспользуйтесь рекомендациями, которые были описаны выше. Однако на задней оси современных легковых автомобилей можно встретить барабанные механизмы. Их расположение нельзя назвать легкодоступным, но все же существуют способы их расклинивания и в таком случае.
Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка
Что делать, если заклинило колодки на заднем колесе? В большинстве ситуаций молоток срабатывает на отлично. Делаем все самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать заднее заклинившее колесо и с помощью молотка простучать барабан по всему периметру. После чего его нужно просто прокрутить – если вращается, можно все собирать обратно и ехать дальше.
Рекомендуем
Есть и альтернативный способ освобождения заклинившего барабана. Чтобы им воспользоваться, необходимо дать максимальную нагрузку на заднюю часть автомобиля – можно усадить на сидение несколько крупных пассажиров или загрузить багажник чем-нибудь увесистым (например, мешками со строительными материалами) и сделать резкий старт с места. Если результат не достигнут сразу, попытки можно повторить. По характерному стуку вы поймете, что колодки отклеились. Это, конечно, не самый гуманный способ для автомобиля, но зато очень эффективный.
Применение паяльной лампы ![Применение паяльной лампы]()
Что нужно делать, чтобы не заклинило колесо в самый неподходящий момент? Рекомендуется пользоваться простыми правилами, позволяющими обезопасить ваш автомобиль от подобных проблем, а вас – от нервотрепки, связанной с их решением:
- При постановке автомобиля на длительную стоянку не стоит пользоваться ручным тормозом.
- При намокании тормозных колодок (например, после проезда по луже), перед размещением транспортного средства на стоянке их необходимо просушить, нажав несколько раз на педаль тормоза в движении.
Из-за попадания влаги между фрикционной накладкой тормозной колодки и барабаном также может случиться ситуация: колесо заклинило. Что делать в этом случае? Может помочь отогрев горячей водой. Необходимо отметить, что поливать механизмы нежелательно (хотя это и делают многие автолюбители достаточно часто). Лучше налить воду в какую-нибудь емкость или полиэтиленовый пакет и уже в таком состоянии приложить непосредственно к суппорту или диску. В этом случае прогрев может занять довольно продолжительное время, а при значительных отрицательных температурах может вообще не принести результата. Ускорить процесс поможет использование строительного фена. Но применять его нужно предельно аккуратно: осуществлять сушку желательно на небольшой мощности, чтобы не вывести из строя другие элементы.
Рассмотрим подробнее, что требуется предпринять, когда колесо заклинило из-за тросика ручника. Если он поврежден, а внутрь еще и попала влага, которая впоследствии замерзла, то необходимо отогреть деталь. Делать это непросто, но выхода другого нет. В любом случае трос нужно будет как можно скорее менять на новый.
Неполадки в работе системы торможения также приведут к заклиниванию колес. Это может быть связано, например, с:
Если вы попали в подобную ситуацию, не надо паниковать! Попробуйте самостоятельно определить причины поломки. А дальше у вас есть на выбор два выхода: вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля в сервис или же попытаться устранить неполадки собственными силами. Зачастую, если заклинило колесо, придется снять барабан и, возможно, произвести замену колодок и цилиндра.
Лучше заранее предпринять меры для предотвращения подобных ситуаций. Опытного автомобилиста заклинивание колес, скорее всего, не напугает, чего не скажешь о новичках. В любом случае, если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуется в кратчайшие сроки произвести полный осмотр тормозной системы. Ведь именно она отвечает за безопасность не только вашу, но и всех окружающих, которые могут оказаться рядом.
Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых
- Заклинило колесо, а СТО рядом нет? Не дрейфим и едем аккуратненько
«Судя по всему, чаще заклинивает именно правые передние колеса, видимо, это связано с тем, что оно дальше всех расположено от главного цилиндра.
«Если заклинило только одно колесо, еще и правое, не исключено, что причиной стал колдун (или его тормозной цилиндр).
«Может, кому-нибудь пригодится мой опыт. Установил самостоятельно новые колодки. Все проверил. Сразу говорю, что делал это не в первый раз!
При движении заклинивает колесо, причем не полностью – оно то блокируется, то его отпускает. Добрался так домой, снял барабан, посмотрел на колодки – все нормально, они работали, тормозили. Не пойму, в чем дело. Уже мысли были, что перетянул, но нет!
Рекомендуем
Некоторые автомобилисты сталкиваются с заклиниванием заднего колеса, которое происходит внезапно. И хорошо, если машина только начинает движение. Однако не исключено, что проблема может возникнуть прямо во время движения на трассе. Такая ситуация с большой вероятностью способна спровоцировать аварию. Какие же основные причины приводят к тому, что клинит заднее колесо? Что делать, чтобы успешно устранить эту неисправность? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.
Что делать, если по какой-либо причине заклинило заднее колесо
Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.
Если заднее колесо заклинило в холодное время года, машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, причина, скорее всего, в холоде. Особенно если накануне в колесо попала влага. Устранить проблему можно простым отогревом при помощи горячей воды и ветоши. Также поможет раскачивание автомобиля взад-вперед.
Если получилось быстро и малыми усилиями устранить заклинивание в заднем колесе, то в кратчайшие сроки нужно все равно тщательно обследовать проблемное место. Поставив машину в теплый гараж, следует найти пути проникновения влаги в колесо. Иначе в будущем можно столкнуться с более серьезными последствиями.
Рекомендуем
В быту более распространено другое название этого явления – ржавчина. Перепад температур вызывает выпадение конденсата на металле. В результате на влажных местах может образоваться ржавчина. Детали, находящиеся в соприкосновении, в этом случае как бы склеиваются. А потом обнаруживается, что из-за образовавшейся коррозии клинят задние колеса.
Чтобы устранить эту неисправность быстро, нужно обильно смазать заклинивший узел. После чего нужно пытаться двигать машину вперед-назад. Ржавчина – это оксид железа. Железо окисляется при контакте с воздухом и водой. Смазка предотвращает такой контакт, образуя на деталях защитную пленку. Кроме того, ржавчина на элементах колеса может свидетельствовать о разрушениях, пропускающих воду внутрь механизмов. Поэтому при возникновении заклинивания по причине коррозии нужно как можно скорее провести ремонт заднего колеса.
Наиболее частая причина неисправности, когда при движении вперед или назад заклинило заднее колесо, – критический износ тормозных колодок. Очень часто такое происходит во время движения авто. Например, после кратковременной остановки на перекрестке одно из задних колес больше не может вращаться. В такой ситуации нужно попробовать раскачать машину взад-вперед. В случае успеха продолжать движение можно только с минимальной скоростью и только до ближайшей станции техобслуживания. То есть нужно незамедлительно разобрать колесо и установить причину неисправности.
По какой причине тормозные колодки могут заклинить заднее колесо? Рабочая поверхность колодок покрыта стойким к трению материалом, например текстолитом. Именно трением этой тормозной накладки о барабан и замедляется вращение колеса. Однако постепенно происходит выработка, истирание рабочей поверхности колодки. Если фрикционная накладка не заменена своевременно, то может в буквальном смысле слова развалиться на куски. Эти фрагменты, попадая между диском и тормозным барабаном, вызывают заклинивание колеса.
Таким образом, предотвратить заклинивание заднего колеса по причине неисправности тормозных колодок можно только своевременным техническим обслуживанием этого узла. Причем особо тщательно нужно соблюдать регламент обслуживания, если эксплуатация машины происходит в основном на городских улицах в самое оживленное время.
Причиной заклинивания заднего колеса может быть неисправность гидравлики. Тут самый верный признак – подтеки жидкости под стоящей машиной. Жидкость вытекает, если разгерметизирован тормозной цилиндр или поврежден шланг. В результате автовладелец сталкивается с неожиданной проблемой. Автомобиль, стоявший на тормозе, при попытке движения не может тронуться с места. Все дело в том, что его тормозные колодки находятся в разведенном положении. Свести их обратно механизм не может, так как в системе не хватает давления жидкости. Чаще всего в такой ситуации заклинивает сразу два задних колеса.
Любой внимательный водитель может определить эту поломку по следующим особенным признакам:
- слабая реакция автомобиля при торможении;
- подтеки жидкости на месте недавней стоянки авто;
- заклинивают обычно оба колеса задней оси.
Обнаружив эти признаки, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Кроме того, рекомендуется принимать меры профилактики. Перед каждой поездкой нужно осмотреть автомобиль. При обнаружении подтеков эксплуатировать транспорт нельзя. Ведь заклинивание задних колес может произойти непосредственно во время движения, когда потребуется резко затормозить.
В конструкции колес неизбежно применяются подшипники, благодаря которым и обеспечивается легкое качение автомобиля. Если допустить разрушение этого важного элемента, то осколки могут стать причиной заклинивания. Чтобы не столкнуться с неожиданной поломкой подобного типа, нужно периодически проводить профилактически осмотр колесных подшипников.
Делается это следующим образом. Нужное колесо поднимают домкратом, при этом должна быть включена нейтральная передача и выключен ручной тормоз. Далее колесо вращают вручную, прислушиваясь к звуку. Явное сопротивление движению, а также наличие хруста – верные признаки начавшегося разрушения роликов подшипника. Нужно как можно быстрее заменить эту деталь.
Так как разрушается подшипник обычно с одной стороны, то и клинит заднее правое или левое колесо. Однако рекомендуется поменять подшипники сразу и с другой стороны оси. Дело в том, что эти детали имеют одинаковый ресурс, следовательно, второй подшипник изношен не меньше того, который вышел из строя.
Рекомендуем
Задний мост всех авто снабжен ручным тормозом, выполненным в виде П-образного рычага. Этот элемент отвечает за разведение колодок, когда стояночный тормоз включен. При выключении ручника колодки сводятся обратно. Помешать корректной работе устройства может пыль и грязь, а также недостаточная смазка. В этом случае при отключении тормоза колодки могут не отойти в первоначальное положение, в результате после снятия с ручника клинит заднее колесо. Поэтому в профилактических целях стоит чаще очищать механизм ручного тормоза от грязи и обильно смазывать его.
Это гофрированный резиновый чехол, который защищает важные узлы от загрязнений и воды. При его повреждении попавшие внутрь механизмов влага и грязь способны вызывать коррозию, вымывать смазку, что в конечном итоге приводит к разрушению и заклиниванию устройств.
Профилактика сводится к осмотру и оперативной замене поврежденных пыльников.
Случается, что при включении стояночного тормоза слышен щелчок в конце хода рычага. Щелчок негромкий и не всегда привлекает внимание. Более сложный случай, когда в процессе разборки заднего колеса не получается его прокрутить, выключается стояночный тормоз и тут слышится щелчок. Последствия – вынужденный демонтаж канала для замены троса.
Первым делом нужно осмотреть узел, в котором трос разводится на колодки левого и правого колеса. Находится он под днищем авто, поэтому наиболее удобно выполнять операцию со смотровой ямы. Нужно будет также разобрать центральный тоннель в салоне, чтобы заменить трос ручного тормоза.
Заклинило заднее колесо: как добраться домой или до автосервиса
Как установить причину проблемы
Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.
Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску. Да и детали эти не легкие сами по себе. Для успешного ремонта нужно проделать следующую последовательность операций:
- Колесный колпак обязательно необходимо снять. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка или колесный ключ.
- Каждый болт колеса следует ослабить на один оборот при помощи колесного ключа.
- Присоединить к домкрату колесный ключ и рукоятку.
- Домкрат нужно устанавливать только под специальные усиленные места в порогах авто. Обычно они располагаются под дверями недалеко от арок. Запрещается поднимать машину домкратом, который ненадежно зафиксирован в специально предназначенном для этого месте машины.
- Затем можно поднять автомобиль. Делать это следует осторожно, вращая ручку домкрата по часовой стрелке. Слишком высоко поднимать не стоит, достаточно приподнять нижнюю часть колеса на высоту не менее 3 см от земли. Обязательно надо соблюдать меры безопасности, не находиться под автомобилем, который приподнят при помощи домкрата! Тем более запрещается заводить двигатель машины в таком положении!
- Когда транспорт приподнят на достаточную высоту, можно выкрутить колесные болты или гайки. Делается это при помощи колесного ключа его вращением против часовой стрелки. Далее элементы крепежа вынимаются, и снимается само колесо.
- Колесо теперь демонтировано, и можно приступать к снятию пружин колодок. Для успешного осуществления операции нужно, придерживая их с тыльной стороны, прижать плоскогубцами, провернуть и снять сухари. Тормозной диск закрывает путь к подшипнику, который обеспечивает колесу возможность вращения. Подшипник закрыт крышкой, закрепленной на болтах.
Рекомендуем
Почему клинит заднее колесо и что предпринять: советы автолюбителей
«Помучался я с этим клином заднего колеса. Возникла необходимость со старой машины переставить все новые детали на недавно приобретенную. Упустил из внимания, что дефект был в рычажке ручного тормоза, за который прикрепляется трос. Прежний хозяин немного удлинил его, чтобы использовать ручник со старым растянутым тросом. Этот небольшой нюанс и приводил к тому, что клинило заднее левое колесо.
Рекомендуем
«Во время замены тормозных барабанов выяснилось, что регулировочные планки утратили работоспособность из-за старости и коррозии. Автоматически они больше не работали, возможна стала только регулировка вручную. Это после того, как во время движения по парковке вдруг заклинили оба задних колеса при отключенном ручнике. Пришлось на месте решать проблему, вскрывая тормозные механизмы.
Читайте также: