Мотор 112 мерседес вибрация
E 200K
Активный пользователь
Ну обычна вибрация в положений D бывает из за подушек двигателя! Не коробки,а двигателя,многие путают!
konstantinE280
Пользователь
Johnsonnew
Легенда форума
konstantinE280
Пользователь
sirex
Пользователь
Было такое на моем 112 Е240. Как показала диагностика - частичные пропуски зажигания в одном цилиндре при малых оборотах. Чуть чуть газку поддашь - все исправляется. Докопались до того, что надо менять катушку зажигания.
konstantinE280
Пользователь
Боцман 787
Пользователь
Было такое на моем 112 Е240. Как показала диагностика - частичные пропуски зажигания в одном цилиндре при малых оборотах. Чуть чуть газку поддашь - все исправляется. Докопались до того, что надо менять катушку зажигания.
Здравствуйте! Подскажите где в Москве можно сделать хорошую диагностику.
Был в авилоне-гадание на кофейной гуще,продлема такая же вибрация но D,подушки двигателя новые (Лемфердер),свечи и провода поменяли,
говорят по двигателю ошибок нет,а вибрация так и осталась.
Хотелось бы точно знать причину , а не заниматься вливаниями в никуда.
Активный пользователь
Боцман 787
Пользователь
Активный пользователь
у меня такой же авто - появилась легкая вибрация когда стоишь на D с нажатым тормозом и подпинывается со 2 на 3/замена подушек 2 -х на движке и 1 на АКПП помогла частично,с движком все в порядке - но легкая вибрация не прошла - коробочники сказали бублик/ тут тема была похожая - там тоже вердикт был на бублик АКПП - пойщи
Боцман 787
Пользователь
Опора болтается,возможности без снятия определить целая или нет не имеется! Создается впечатление,что коробка не висит на опоре ,а просто валяется на ней! При включении R,D и удержании тормоза появляется гул и вибрация на кузов,при чём при поднятии авто на подъёмник вибрация уменьшается,а гул не пропадает. Коробка на ходу работает нормально,связался с коробочниками,говорят вряд ли это бублик,т.к.коробка работает нормально.
Не ужели такие проблемы могут быть из за опоры АКПП.
Боцман 787
Пользователь
Опора коробки снимается легко, снизу. Снять и посмотреть - работы на пол часа + 15 мин назад установить.
Гул может и от эластичных муфт и подшипников хвостовика коробки, подвесного, задних ступиц, редуктора.
НА СТОЯЩЕЙ машине при чём подшипники,муфты и подвесной.
НА ХОДУ ВИБРАЦИИ НЕТ.
Резина может и балансировка колес? Смех!
Ruslanoff
Пользователь
Такие же симптомы были, думал коробка, а оказалась опора коробки. Когда D вклычаешь, момент большой передается на коробку, а из-за неважной фиксации начинается тряска!
3 дня назад поменял масло двиг+акпп, все фильтра и т.п.
2 дня ездил, проблем не знал, все было отлично.
Вечером с работы поехал домой, бензина было понты, с горящей лампой заехал на газпром и залил 30 литров 92ого. Проехал еще км 20-30 и поставил на стоянку. Утром как обычно завел, чутка погрел и поехал. Довез жену до работы км 10, заглушил, зашел попить кофе. Вышел, завел и началось.
Колошматить двиг стало просто жесть как, в разные стороны, вибрация по всей машине, на передаче D, выжимаю тормоз на светофоре, вибрация по машине, отпускаю, без газа едет и дергается, только газу дашь, вибрация проходит, едет. Единственное ехал просто ужасно, не тянул вобще. Заехал на МБ СТО, думал может акпп чего, померили уровень, в норме, течей нет, двиг колбасит, поинтересовались где заправлял, говорят скорее всего бенз, искатывай мол, потом на лукойле заправься. Докатал до желтой лампы, заехал на лукойл, влил 50 литров 95ого. Вибрация осталась, тяга выросла, колбасить к вечеру стало чуть меньше, но все равно колбасит. Бензин ли это? Или стоит ковырять катушки, свечи, форсунки? Мог ли хреновый бенз за 150-200км засрать форсунки? Может у кого была подобная ситуация. Ошибок просто нет никаких, не глохнет. Стар пока не цепляли, если до завтра не пройдет, поеду на диагностику, но опять же. у нас такие диагносты, что.
Забыл добавить, что сбрасывал еще адаптацию акпп и дросельной заслонки, из-за этого может быть что? Сбрасывал ключ положение 2. педаль газа и т.п…
Знакомая проблема. Целый месяц ездил по диагностам разов щесть и не могли найти проблему говорили что все по электронике впорядке ашибок нет! Менял много датчиков в котрых были подозрение не исправности, думал что воздух подсасывоет проверил и все напросно! Чистил форсунки и после чистки все исправилось но радовался не долго пол часа проездил и все тоже самое ! После поехал к офицалам прошел еще раз диагностику и нашли проблему и исправили . Проблема была в грязных форсунках ! Когда я спросил как так я чистил форсунки ! Спросили сколько по времени чистились форсунки ? Я где то час времени заняла вся процедура, офиц говорит что так быстро не чистятся форсунки ! Сказали что мои форс стояли на стенде восемь часов ! Я спросил как так они могли засориться ? Ответили с нашим бензином надо каждые пол года чистить ! И желательно часто менять топливный фильтр. И еще при езде травящим движком могут выйти из строя катушки и пробиться свечные провода ! Визуально не видно где побились, надо проверить все свечные провода ! А пробиться может одна или несколько. Пробиваются они под металической зашитой провода ! Так что дружище в первую очередь меняй фильтр топливный и сразу на промывку форсунок ! А если после этой процедуры останется проблема проверь провода ! Желаю удачи
Появилась вибрация мотора m112 (3,2 л) на холостом ходу и легкие подергивания машины при трогании с места в режиме D. Расход не вырос. Катушки в норме, ВВ провода на вид тоже в порядке, свечи новые. Что может быть?
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
Привет , как определили что катушки провода и свечи в норме ?
Вибрации сопровождаются плаванием оборотов? Троит? Или просто трясет на прохудившихся подушках?
W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303
ex- w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car
Привет , как определили что катушки провода и свечи в норме ?
Нет пропусков зажигания по катушкам по компу, да и ошибок сохраненных по двигателю тоже не было ни одной.
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
Вибрации сопровождаются плаванием оборотов? Троит? Или просто трясет на прохудившихся подушках?
Обороты стоят ровно. Троения нет. Подушки целые.
Забыл добавить: на холодную хуже всё, поэтому грешу на электрическую часть всё-таки.
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
Нет пропусков зажигания по катушкам по компу, да и ошибок сохраненных по двигателю тоже не было ни одной.
Провода визуально )
контуры зажигания отключайте и смотрите равномерность. там и будет ответ.
у меня нет троения но изредка на ХХ подколбашивает,
при отключении контура зажигания "A" почти не работают 2-ой и 5-ый горшки. чуть топлива добавишь (+10%) и ровно все.
при отключении контура зажигания "B" работает приемлемо (нет выпадающих цилиндров по равномерности)
а вот счетчик пропусков (Я даже не помню есть он там в параметрах) нет смысла смотреть.
и ошибки по пропускам вылазят только тогда, когда совсем все плохо (для примера летом на юге поймал троение четкое, ошибок не было. по приезду домой увидел что один ВВ провод сгнил контакт, в месте соединения с катушкой. и катушки контакт так же поело)
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
контуры зажигания отключайте и смотрите равномерность. там и будет ответ.
у меня нет троения но изредка на ХХ подколбашивает,
при отключении контура зажигания "A" почти не работают 2-ой и 5-ый горшки. чуть топлива добавишь (+10%) и ровно все.
при отключении контура зажигания "B" работает приемлемо (нет выпадающих цилиндров по равномерности)
а вот счетчик пропусков (Я даже не помню есть он там в параметрах) нет смысла смотреть.
и ошибки по пропускам вылазят только тогда, когда совсем все плохо (для примера летом на юге поймал троение четкое, ошибок не было. по приезду домой увидел что один ВВ провод сгнил контакт, в месте соединения с катушкой. и катушки контакт так же поело)
То есть всё-таки катушки могут быть?
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
тут же путь от малого к большому. т.е. сначала определяют сбойный цилиндр, дальше кто как - можно поменять ВВ часть с соседним, можно новое поставить, и дальше по результату - помогло, значит проблему нашли. не помогло, то дальше копать (у меня когда-то форсунка была виновата)
На 112м особых траблов нет, они металлические и втулки на осях нормальные. Это проблема для 272/273х моторов.
А вот на счет цепи ГРМ есть доля правды. Правда на своем прошлом 112 моторе я все поменял включая цепь и в целом всю навеску и все равно вибрации проскакивали. Такой вот мотор своеобразный, я еще ни одного 112 не видел который работал бы вообще без каких либо вибраций. везде какая то паразитная рябь проскакивает и непонятно что это такое.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Кстати такая вот фигня наблюдается на всех катушках. Кто то говорит что может пробивать на корпус, я не сильно верю в это утверждение но кто его знает, можно попробовать проклеить герметиком.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
В моем случае проскакивала ошибка "бедная смесь" по двум бошкам. Так как все было проверено на подсос (безрезультатно) и перебран ЕГР а так же заменены прокладки на пластиковом впуске до заслонки, еще и заслонку почистил, решил сдергивать коллектор.
При осмотре сочленения двух половинок коллектора обнаружены признаки точечного подсоса через прокладку, в том числе был твердый налет на прокладке. Таких точек было по периметру примерно штук 5. Они очень мелкие, если брызгать сверху каким нибудь очистителем карба, мотор никак не реагировал а в общем каждая по чуть чуть довала подсос, ну и отчего мотор потрухивало. Коллектор половинил аккуратно что бы не порвать прокладку, с прокладки соскаблил лезвием налет, тоже самое и на коллекторе в месте сопряжения с прокладкой, в паз прокладки добавил тонкую полоску силиконового герметика, тоже самое на обратной стороне и внутри заместо старого герметика в районе работы заслонок, все как было по заводу. Стянул половинки с моментом 5hm, 6 точек накрест чтобы не нарушить геометрию. Скинул адаптации, покатался, набрал новые адаптации, пока все четко.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Это явно не причина. Я узнал об этих "2 Омах", полез смотреть свои - нашел целых 3 провода 4-5-9 ОМ было в них, поменял, вроде стало лучше, а вроде как и раньше, но не прошло, так что это не панацея. А один провод и 3 Ома так вообще не о чем.
Нестабильная работа на ХХ mercedes M112, В чем может быть причина? топливная в порядке, насос новый, 2 форсы новые остальные промыты. Свечи почти новые. Может быть из за катушки или провода?.
Ошибок нету т.к. пропусков нету. Единственное летом были один раз пропуски. к сожалению не помню по какому цилиндру. После перезапуска двигателя пропуски ушли. Ошибки стерли. Есть ли причина ковырять катушки и провода? Да кстати после замены бензонасоса неровности в работе чувствуются сильнее.
Еще обратил внимание расход по трассе стал около 10,5-11 литров на 100. это не агрессивная езда и при постоянной скорости 120-130км/ч это 3000 оборотов. Раньше вроде такого не было.
(если что опоры двигателя меняны. Вибрация видна если открыть капот двигатель дрожжит)
Вопрос господа, можно ли омметром(тестером) самостоятельно проверить провода и катушки?
CLK 320 W209 2003 АКПП
Johnsonnew
Легенда форума
Причин все равно может быть море. Сделайте диагностику посмотрите адаптации и действительные значения, далее по результатам.
maximkaeg
Активный пользователь
Причин все равно может быть море. Сделайте диагностику посмотрите адаптации и действительные значения, далее по результатам.
Я так понимаю причин несколько а не море.)
Впуск, зажигание и выпуск.
Из впуска описал все в норме, по выпуску нареканий нет единственно подтормаживают лямбда зонды после каталов но не сильно. Тоесть еще живые.
А забыл, вот еще видио может свет прольет, плавный разгон с перекрестка, педаль открыта процентов на 10 примерно)) причем держу ровно, провалы которые есть на видео сопровождаются небольшим толчками. Повторюсь ошибок по АКПП и двигателю диагностика не выдает. Расходомер менял недавно, ЦЕПЬ абсолютно новая 2000 км. ))
maximkaeg
Активный пользователь
Собственно по логике вещей остается зажигание, поправьте если я не прав))
Может ли быть причиной банально катушка или провод?
Johnsonnew
Легенда форума
Я так понимаю причин несколько а не море.)
Впуск, зажигание и выпуск.
Из впуска описал все в норме, по выпуску нареканий нет единственно подтормаживают лямбда зонды после каталов но не сильно. Тоесть еще живые.
А забыл, вот еще видио может свет прольет, плавный разгон с перекрестка, педаль открыта процентов на 10 примерно)) причем держу ровно, провалы которые есть на видео сопровождаются небольшим толчками. Повторюсь ошибок по АКПП и двигателю диагностика не выдает. Расходомер менял недавно, ЦЕПЬ абсолютно новая 2000 км. ))
Вы хотите диагноз по интернету?
Тут есть несколько экстрасенсов, они вам сейчас диагнозы поставят, а дальше будете менять все подряд по их "диагнозам" пока бабки не кончаться. А потом создадите тему "задолбала машина, мерс говно".
Я Вам написал как надо сделать, и причин может быть много. Это не велосипед с 5 гайками.
Вы сами написали что форсунки мыли ( как мыли и что с ними не известно), это может быть подсос воздуха, это могут быть провода, это может быть фильтр, это может быть расходометр, это может быть забиты каналы картерных газов, насос рециркуляции топлива, нагар на клапанах, задиры цилиндров, растянута цепь, свечи ( как вы проверяли не понятно), катушки зажигания. продолжать? будете все это менять ?
Сделайте просто нормальную диагностику которая покажет направление и причину проблем!
maximkaeg
Активный пользователь
Вы хотите диагноз по интернету?
Тут есть несколько экстрасенсов, они вам сейчас диагнозы поставят, а дальше будете менять все подряд по их "диагнозам" пока бабки не кончаться. А потом создадите тему "задолбала машина, мерс говно".
Я Вам написал как надо сделать, и причин может быть много. Это не велосипед с 5 гайками.
Вы сами написали что форсунки мыли ( как мыли и что с ними не известно), это может быть подсос воздуха, это могут быть провода, это может быть фильтр, это может быть расходометр, это может быть забиты каналы картерных газов, насос рециркуляции топлива, нагар на клапанах, задиры цилиндров, растянута цепь, свечи ( как вы проверяли не понятно), катушки зажигания. продолжать? будете все это менять ?
Сделайте просто нормальную диагностику которая покажет направление и причину проблем!
Понял, спасибо, половину из этого списка можно вычеркнуть ))) уже понял)) Может кто подскажет тогда спецов в ЕКБ чтобы сделать нормальную диагностику и не заплатить за нее 200-300$ как просят офицалы? Так если что ценник на ПОЛНУЮ ДИАГНОСТИКУ авто в Штерне 15000 руб. Я считаю дох. я. А быстрый тест за 1500 результатов не дает ((
Johnsonnew
Легенда форума
Понял, спасибо, половину из этого списка можно вычеркнуть ))) уже понял)) Может кто подскажет тогда спецов в ЕКБ чтобы сделать нормальную диагностику и не заплатить за нее 200-300$ как просят офицалы? Так если что ценник на ПОЛНУЮ ДИАГНОСТИКУ авто в Штерне 15000 руб. Я считаю дох. я. А быстрый тест за 1500 результатов не дает ((
Что то у Вас цены нереальные какие то.
В МСК в специализированном сервисе короткий тест 700 р. диагностика от 1500 (1н.ч.) я не помню что бы больше 3-5 часов писали и то это были архисложные задачи которые в других сервисах найти не могли.
А вообще судя по видео у Вас все ок, как вы определили не ровную работу на ХХ? По вибрации?
maximkaeg
Активный пользователь
Что то у Вас цены нереальные какие то.
В МСК в специализированном сервисе короткий тест 700 р. диагностика от 1500 (1н.ч.) я не помню что бы больше 3-5 часов писали и то это были архисложные задачи которые в других сервисах найти не могли.
А вообще судя по видео у Вас все ок, как вы определили не ровную работу на ХХ? По вибрации?
Ну не знаю какая явно сказать толь вибрация то ли детонация, просто была вибрация когда как на массажном, кресле простите, заменил опоры вибрация прошла, сейчас наверно неровность детонация подтаивание как то так)). Ощущается постоянно! На ХХ на P. стоять больше чем 10 минут невыносимо просто зае. ет. приходиться глушить. А кстати когда глушишь тоже самое на секунду только сильнее раз в 20цать. В общем офицалы отпали после первой же диагностики)) ездил в сервисы разные дабы город большой старух много. Был один который предложил поменять блок управления двигателем. Собственно в ответ я предложил им голову сменить.
Попробую опять сегодня заехать в другой. Просто обычно это бывает так прогоняют тест ковыряют, ковыряют, потом в ответ нет ни фига все у тебя хорошо, с вас 500-1000-1500 как повезет. (Для примера сел за Ешку, тоже 112 мотор, объем поменьше, блин ну работает так что и не скажешь что мотор заведен вообще. А у меня капот открываешь и видно как он вибрирует!
Что поменял за последний год:
1) Топливный фильтр / воздушый фильтр
2) Бензонасос
3) ДМРВ
4) Цепь (почистили сразу дроссель и вентиляцию картерных. как то так)
5) Свечи все 12 шт.
6) Генератор (переборка + новое реле)
7) Опоры двигателя
Масла в двигателе и акпп разумееться антифриз, термостат ну и куча мелочевки перечислят не буду. в районе 120 тыс. +- (все вместе с работой)
Читайте также: