Переделка подвески на камри
Стойки от грации пошли назад. Впринципе от бегемотика тоже встанут без проблем, однако у оного вес меньше грации и следовательно стойки расчитаны на меньшую нагрузку.
Встанут ли на твою - надо смотреть по каталогу и воочию (снимаешь старую стойку и тупо визуально сравниваешь с новой)))
Кто может подсказать по Toyota vista 1993г. Кузов SV-30. Пружины слышал от 2106 подходят и на зад и на перед на перед говорят что и отпиливать не надо ничего так входят. А на зад 2.5 витка отпиливать надо. Правда ли это? И подскажите поподробней может что ещё надо ставить к этим пружинам может какие проставки. Заранее благодарю!
Привет всем!
Такой вопрос - задняя подвеска очень бьёт об ямы, даже маленькие,
на задних пружинах есть резиновые проставки от прошлых хозяев.
Чтоб стала мягче подвеска надо менять пружины или амортизаторы?
или всё вместе? Какие лучше брать по бюджетней , чтоб ценник не убил!
Какие есть советы? Я тут читал что даже ВАЗовские пружины ставят.
И вопрос по коябе - они мягкие или жёсткие?
Toyota Vista SV-35 4WD 2.0 1994г.
Дело в том что задние пружины у камри-висты конусные, т.е. широкие снизу и сужающиеся кверху, а пружины от вазовской классики прямые и достаточно узские,
поэтому встают они (вазовские) на нижнюю опору с перекосом, потому как нижняя опора стойки у нас расположена под углом, сам хотел впендюрить их, но взяв стойку и пружину и прикинув как всё это дело будет стоять отклонил эту идею из-за несовместимости компонентов. Пружины ОВК с надписью made in Japan несоветую, пробовал их как и оригинал (32700), так и от 4 вд - непонравились, дубовые что одни что вторые. Есть пружины Kilen и Ledjeforse - шведские вроде как.
Привет всем!
Такой вопрос - задняя подвеска очень бьёт об ямы, даже маленькие,
на задних пружинах есть резиновые проставки от прошлых хозяев.
Чтоб стала мягче подвеска надо менять пружины или амортизаторы?
или всё вместе? Какие лучше брать по бюджетней , чтоб ценник не убил!
Какие есть советы? Я тут читал что даже ВАЗовские пружины ставят.
И вопрос по коябе - они мягкие или жёсткие?
Toyota Vista SV-35 4WD 2.0 1994г.
Если подвеска бьёт по ямам, значит стойки сдохли или пружина слишком длинная и жёсткая, Хотя как раз на 4 вд пружина идёт более и жёсткая, пружины стоят в пределах 2200-2500 руб. Чтоб подвеска была не столько мягкой (ибо слишком мягкая подвеска зло) сколько проглатывала мелочёвку и не передавала удары от ям и кочек на кузов, нужно исправные стойки, не сильно просевшие пружины и живые сайлентблоки.
Проблему задних пружин решил установкой от 100-й короллы универсала (L-туринг) машина приподнялась, но установленные год назад картриджи (передние 09 Бильштайн В2) похоже стали умирать, по крайней мере одна постукивает и на больших скоростях не справляется.
[QUOTE=sсhurik;1076139692]Проблему задних пружин решил установкой от 100-й короллы универсала (L-туринг) машина приподнялась, но установленные год назад картриджи (передние 09 Бильштайн В2) похоже стали умирать, по крайней мере одна постукивает и на больших скоростях не справляется.
Весьма спорное решение ставить пружины от короллы которая на 200-300кг легче чем камри 4вд, обычно пытаюца поставить от сцептера и других тяжелых машин. Теперь придётся решать проблему задних стоек. Пару недель назад меняли задние стойки на королле сестры, так вот пружины выглядели совсем тщадушными супротив камри-вистовских пружин.
Проблему задних пружин решил установкой от 100-й короллы универсала (L-туринг) машина приподнялась, но установленные год назад картриджи (передние 09 Бильштайн В2) похоже стали умирать, по крайней мере одна постукивает и на больших скоростях не справляется.
Весьма спорное решение ставить пружины от короллы которая на 200-300кг легче чем камри 4вд, обычно пытаюца поставить от сцептера и других тяжелых машин. Теперь придётся решать проблему задних стоек. Пару недель назад меняли задние стойки на королле сестры, так вот пружины выглядели совсем тщадушными супротив камри-вистовских пружин.
Вот если бы они оказались тщадушными я бы их не оставил. Королла может и легче, а вот универсал - тут надо подамать,т.к. там расчитано еще на груз в багажнике. По крайней мере при загруженной машине по трассе перестало пробивать на волнах.
Кстати толщина прутка пружины абсолютно такая же, диаметр верха совпал, а диаметр низа пружины чуть меньше, но на чашку стойки встал нормально.
К тому же поставленные пружины не были новыми и они от переднеприводного универсала. Вот думаю что будет если вкорячить новые от ВДовой? Но такого донора нет - надо покупать.
Ну не знаю. Собственноручно снимал с короллы универсала 1998г.в. На нее кстати поставили новые, отчего она тоже немного приподнялась.
Мои переделки подвески на данный момент:
Перед:
1. Амортизаторы plaza sport от ваз2110.
2. Родные пружины.
3. Родная чашка пружины верхняя.
4. Проставка-втулка между чашкой пружины и опорником.
5. Опора стойки от ваз 2110.
Весь прикол в том, что картридж плаза спорт не лезет в родной сапог стойки. Диаметр больше на почти миллиметр. Долго думал что можно сделать, купил сапог от 2110, отрезал от него рулевую тягу и переварил нижние крепления. Поставил с пружинами от 2106 задними, поездил неделю - стойка работает чудно, а вот пружина.. пружину надо бы посильнее поджать. Думал думал и решил. Взял родной сапог камриковский, отпилил крепления с куском трубы внизу. Расточил внутренний диаметр чтобы влазила плаза вниз. Отпилил от сапога вазовской стойки крепления и приварил на это место родные крепления. Сделал это для того, чтобы по сход-развалу проблем не было, всё таки самодельные крепления эт не айс. Т.к. пружину решил ставить родную то пришлось спиливать крепления чашек на 2110-м сапоге и на родном и переваривать. делать это не сложно, т.к. приварены чашки обычным полуавтоматом на заводе вкруг. В общем собрал всё вместе, по ощущениям - кайф! Больше в подвеску не полезу.
Задняя подвеска:
1. Патроны бильштайн от 2109.
2. Родная пружина.
3. Удлиннитель на шток патрона, около 6-7см.
4. резиновая чашка опор от 2109 задних пружин.
После того как установил удлиннитель перестал докучать звук отбоя на ямах, когда шток выходит полностью. теперь всё тихо. ))
Больше с подвеской не планирую ничего делать. пробить её нереально, по дачной грунтовке пробовал 80кмвч - едет без проблем! По трассе 90 и 180 кмвч по ощущениям не отличаются, значит подвеска работает как надо.
Так как я пересел на камри с пассата, камри управляется в 5 раз хуже пассата, хотелось бы улучшить управляемость. Что посоветуете??
Пересесть на Пассат А если серьёзно, то от Камри не надо требовать жёсткой управляимости!Подвеска мягкая, резина высокая. поменяй, но надо ли?Да и забудь про замены рычагов в подвеске С Камри это не актуально!
Highlander 2010 Base V6, 272 л.с.
RAV 4 2009 Limited 3.5 V6, 268 л.с.
Camry LE 2005 3.0 V6, 210 л.с.
Corolla LE 2004 1.8 130 л.с.
Улучшить управляемость можно заменой стоек на Кони, бильштайн и прочие, заменой пружин на заниженные, установкой низкопрофильной резины. Летняя резина стоит 215/55 р16 бридж потенза, управляемость заметно лучше, чем на родной 215/60 р16.
CAMRY V30 конец 2004 рестайлинг, автомат, на тряпке, всё есть, дилерская.
До неё CAMRY V30 usa
иду на рекорд!
Ездил на пассате и что-то не замтил я там хорошей управляемости!) Во всяком случае управляемость не лучше чем в камри!)
Ездил на пассате и что-то не замтил я там хорошей управляемости!) Во всяком случае управляемость не лучше чем в камри!)
пару слов в защиту пассата.
на повороте у него почти нет крена, чего не скажешь о камри. но пассат жесче, отсюда вобщем то и неплохая управляемость.
Ездил на пассате и что-то не замтил я там хорошей управляемости!) Во всяком случае управляемость не лучше чем в камри!)
пару слов в защиту пассата.
на повороте у него почти нет крена, чего не скажешь о камри. но пассат жесче, отсюда вобщем то и неплохая управляемость.
Собственно, все вышекпомянутые доработки (прижины, амортизаторы, резина) как раз и приведут к созданию более плотной спортивной подвески, правда в ущерб комфорту. но надо это делать не кустарно ИМХО, нужно со спецами советоваться, кто настройками подвесок занимаются. а еще можно заморочится подбором ГУРА с переменной характеристикой, что бы обратную связь улучшить, установить правильный с точки зрения динамики аэрообвес. короче, что то типа того должно получиться :P
ничего не имею против пассата! Хорошая машина, просто высказал свое мнение! Я пересел на камри с пежо 406, так вот такой управляемости как на пыжике я не встречал еще не на одной машине! Ни на пассате, ни на камри, ни на нисанах!)Но мне честно сказать плевать на управляемость, так как я начинал с Нивы и знаю что такое плохая управлямость!!))
Собственно, все вышекпомянутые доработки (прижины, амортизаторы, резина) как раз и приведут к созданию более плотной спортивной подвески, правда в ущерб комфорту.
мне кажется золотой серединой между управляемостью и комфортом был бы подбор дисков и резины, не меняя подвески. как то Andy очень хорошо по этому поводу написал..
Подвеска для меня показалась уж слишком американской, но по приезде переобул в 17 дюймовый 225х50 мишлен и ездить стало поприятней. Ходовая на 17-х колесах не раздражает валкостью. Я пересел на Камри с пневмы и особой потери комфорта не почувствовал, а после зимы у нас ещё не все дороги восстановили. Так что, думаю, это удачный компромис между комфортом и управляемостью. Дорогу на 200 (больше не стали пока давать) на 17-х колесах держит отменно, ощущения достаточно комфортны..
..Гонял сегодня по дождю, бил её тапкой нещадно, в поворотах искал "точку срыва". в общем пытался найти края Резюме: в поворотах стоит отлично, т.е. имея опыт езды по горным дорогам (в смысле опыта выбора наиболее оптимальных траекторий в "каскадных" поворотах), "завалить" не получается. Т.е. подвеска настроена отлично. Но это при условии применения колес с профилем не более 50-ти..
Добрый день. Camry V40, пробег 97т.км Подскажите куда копать, довольно жесткая подвеска у автомобиля, в руль бьёт каждый стык в асфальте. Для сравнение ездил на Логане новом, подвеска такая же.
Менять всё на угад выйдет очень накладно. Был в двух сервисах, сказали всё норм. Менялось что или нет не знаю (ну судя по пробегу должно было однозначно что-то меняться).
Ну и в целом салон потряхивает, отдаёт в задницу. Такое ощущение, что амортизаторы вынули и кузов весит только на пружинах.
Можно попробовать какиенибудь мягкие колеса поставить(типа штатной йокогамы) на давлении не выше 2.2. Нокиан не знаю на сколько жесткие, но дело может быть в них.
Потому что если подвеска родная и исправная, то вроде как больше не чему там создавать жесткость.
Так собственно в этом и вопрос, родная ли она и исправна ли.
Я так понял на мягкость\жесткость влияют только амортизаторы, пружины, шины? Больше ничего? Всякие там сайлентблоки, косточки и т.д. не влияют?
В пружины ничего не засунуто меж витков? Пружины не просели до отбойников? На жёсткость влияют в основном аммортизаторы и просевшие до отбойников пружины(или межвитковая хрень). Пружины определяют только грузоподьёмность и клиренс. Тяжёлые колёса сильно бьют по кузову на кочках(типа подвеска жёсткая). На лёгких колёсах ,та же подвеска комфортна.
Сегодня более "внимательно" проехался, такое ощущение что на дорожных стыках передок бьёт, а зад проглатывает и почти не заметно. Причём на очень маленькой скорости (во дворе) подвеска ведёт себя одинакова. Проявляется только на скорости. Либо просто так кажется.
Пружины не смотрел, гляну.
стойки у тебя полудохлые ,отсюда и бьет.
снимай стойку, пружину и посмотри как быстро шток вернется когда продавишь до упора, а то и при продавливании пролетишь штоком до конца со стуком.
Сходил померил расстояние от земли до арки. Спереди со стороны водителя меньше на 1,5см. (70,5см от земли). Перед пассажир почти 72см. Зад 72см.
Но в тоже время нашел инфу на клубном форуме, что зад должен 73см, перед 71см.
А что все молчат про сайленты/втулки из полиуретана? Они подвеску преображают до неузнаваемости)
2ТС - мастеровые не говорили про полиуретан в подвеске?
А что все молчат про сайленты/втулки из полиуретана? Они подвеску преображают до неузнаваемости)
2ТС - мастеровые не говорили про полиуретан в подвеске?
А что все молчат про сайленты/втулки из полиуретана? Они подвеску преображают до неузнаваемости)
2ТС - мастеровые не говорили про полиуретан в подвеске?
На стыках с ними ипошит определенно громче :) Совсем неприятно долбит полиуретановый СБ в задней цапфе. Я от него всё ж избавился.
Но в движении по относительно ровной дороге или побыстрее над теми же неровностями уже всё хорошо :)
На стыках с ними ипошит определенно громче :) Совсем неприятно долбит полиуретановый СБ в задней цапфе. Я от него всё ж избавился.
Но в движении по относительно ровной дороге или побыстрее над теми же неровностями уже всё хорошо :)
Теперь буду знать куда "не надо" их ставить)) я менял в цапфе на родной. Полиуретан - втулки стабов и вертикалы, подвеска стала реально жесткой) Теперь еще на кочках и поскрипывает ((
Теперь буду знать куда "не надо" их ставить)) я менял в цапфе на родной. Полиуретан - втулки стабов и вертикалы, подвеска стала реально жесткой) Теперь еще на кочках и поскрипывает ((
Это единственное у меня место, куда не стоит ставить полиуретан.
Во всех других местах подо что их выпускают я передвинулся на полиуретан от точки опоры. Негатива никакого не имею. Нравится.
Скрипов нет.
Голова закружилась!
У меня сороковая Камри,задние стойки потекли!
Надо менять!Что делать?
Менять на контрактные в сборе или ставить российский доработанный аналог?
Менять ли пружины или оставить старые?
Проставки сзади стоят!
Возьми себе пружины и стойки для Европейской Камри SXV10.
Ну если больная голова рукам покоя не даёт, то можно и поколхозить, но зачем?
Парни, если не сами не врубаетесь, узнавайте сто где есть грамотные спецы по стойкам. Где делают из неразборных стоек разборные, Они растоачивают и варят, и патроны подбирают. Это все уже отработанное. Т.к. даже на европейцев ни всегда есть нормальные запчасти.
Парни, если не сами не врубаетесь, узнавайте сто где есть грамотные спецы по стойкам. Где делают из неразборных стоек разборные, Они растоачивают и варят, и патроны подбирают. Это все уже отработанное. Т.к. даже на европейцев ни всегда есть нормальные запчасти.
Голова закружилась!
У меня сороковая Камри,задние стойки потекли!
Надо менять!Что делать?
Менять на контрактные в сборе или ставить российский доработанный аналог?
Менять ли пружины или оставить старые?
Проставки сзади стоят!
Купи новые стойки, и не парься.
Пружины оставь старые. KYB Перед: 1926 р/шт. Ну а если хочешь чтобы все круто было - ставь KYB NEW SR Перед: 4100р/шт
Совершенно верно, а так - она 91 года :)
Самое сложное - ставить 3s-ge 3-го поколения (96г) - электрик 5 дней жил в машине пока все срастил :(
Конечно! Сосисками, колой и сигаретами :)
Вчера попытались завести. и поняли что при сборке куда-то делись два очень нужных провода, которые велись на плюсовую клему и обеспечивали питание мозгам. Блин, а электрик в 250 км, сбежал из города в свою деревню. Если сегодня не найдем их - придется звать другого электрика.
Отсюда вывод : - ребята - когда снимаете двугу - лучше подписывайте каждую фишечку!
Что-то отвлеклись мы от темы. Я так думал сегодня ночью. думал. прикидывал и решил - куплю я себе kyb new sr! Потому что обычные стойки у меня мрут как мухи. Картриджи токико (1.6руб) - 8месяцев, стойки шинкай (берная зима) уже почти сдохли (3 месяца) (2.3 руб). Поэтому возьму каябу - да жестко, но зато и гораздо дольше прослужат. (4 с лишним рубля.) Эххх дороги русские дороги, особенно с нашими суперскими ямами. По городу можно ездить с закрытыми глазами, все ямки уже давно в памяти отпечатались.
Читайте также: