Москвич 412 отличия по годам
Москвич-412 — это 4-х дверный седан малого класса, который производился на Московском заводе малолитражных автомобилей в период с 1967 до 1997 года (на Ижевском автомобильном заводе - вплоть до 2001 года).
Москвич-412 (ранний выпуск)
История создания Москвич-412
Бытует мнение (причем, подкрепленные видимыми доказательствами), что Москвичи, собранные в Ижевске, несколько отличаются и могут похвастаться более высоким качеством, нежели Московские. Это действительно так, ведь мало того, что автомобильный завод был более современным и принадлежал государственному оборонному предприятию, так его работу всегда контролировал оборонный министр Устинов.
Москвич-412 от Ижевского завода, (поздний выпуск, 80-е)
Экспортный Москвич-412ИЭ от Ижевского завода
Москвич 412ИЭ на Ижевском заводе. Ограниченная серия в честь полумиллионного выпуска
Москвич-412 под другими брендами
Москвич-412 для финского производства с названием Elite 1500
Позже, в той же Финляндии, появился официальный дилер завода МЗМА, который поставлял из СССР только машинокомплекты, а финны, во время сборки, использовали собственную отделку салона и даже кое-что меняли из технических характеристик.
Экспортная решетка 412-го Москвича
Конструкция 412-го Москвича
Этот автомобиль стал буквально воплощением мечты миллионов, так как по характеристикам на просторах СССР практически не имел аналогов среди такого класса. Первое, что нужно удостоить большого внимания – это двигатель от известного инженера Игоря Окунева с верхним расположением валов. Кроме того, силовой агрегат Москвича мог похвастаться тормозной системой с гидровакуумным усилителем, синхронизированной КП, воздушным фильтром со сменными узлами и полнопоточным масляным фильтром. Но теперь обо всем по порядку….
Благодаря тому, что камеры сгорания имели форму полусфер, топливо сгорало более качественно, что, в свою очередь, стало причиной повышения коэффициента полезного действия двигателя. Алюминиевые блоки цилиндров имели гильзы, отлитые из чугуна, которые очень легко снимались и облегчали ремонт мотора. Таким образом, имея рабочий объем 1.5 л, силовой агрегат этого Москвича мог похвастаться мощностью до 75 л.с., а в начале 70-х это считалось отличным показателем. Из недочетов нужно отметить весьма короткий ход, недостаточную тяговую способность и случаи детонационного горения топлива.
Что касается спортивных седанов, то для них инженерами МЗМА были сконструированы немного другие и более мощные двигатели с несколькими вариантами рабочего объема – от 1.5 до 1.8 л. Они имели тех же 8 клапанов, но обзавелись двумя распредвалами, а финальная мощность могла достигать и 125 л.с.
Усиленное сцепление впервые за историю работы Московского завода стало разрабатываться с диафрагменной пружиной, производство которой осуществлялось по британским технологиям и имели лицензию компании Borg & Beck. Современная коробка передач с напольным расположением и полностью синхронизированными передними передачами. Но некоторые считают КП весьма неудачной в связи с ее коротким сроком службы (до 63000 км), тогда как у ВАЗа этот показатель был более, чем в 2 раза выше.
Технические характеристики Москвич-412
Модификации автомобиля Москвич-412
Москвич-412И (412ИЭ) – базовый седан с повышенным уровнем пассивной безопасности
Москвич-412ИЭ – базовый экспортный седан с повышенным уровнем пассивной безопасности
Москвич-412Э – базовый экспортный седан
Москвич-412М – медицинский 4-дверный седан
Москвич-412П – 4-дверный седан с правым расположением руля и напольной коробкой передач
Москвич-412Т – малопопулярный седан-такси
Москвич-412У – учебный седан с дополнительными педалями на пассажирском месте для инструктора и специальными схемами
Москвич-427 –5-дверный грузопассажирский универсал (с цельной 5-й дверью), созданный на базе М-408. Производился с 1967 по 1975 гг.
Москвич-434 – 5-дверный почтовый фургон с двигателем М-412, который производился 1968 по 1973 годы.
Москвич-412К - специальный машинокомплект, предназначенный для экспорта и дальнейшего сбора автомобиля за границей.
Москвич-412Р – малосерийный спортивый седан с увеличенным объемом бензобака, форсированными двигателями 412-2В (объёмами 1,5, 1,6, 1,8 л.) и мог развивать скорость до 185 км.ч
Спортивные достижения Москвич-412
Большинство советских гонщиков очень любили Москвич-412 и участвовали на нем, не только в национальных, но и международных соревнованиях, занимая хорошие места. Конкурентами были как похожие модели других производителей, так и более элитные, мощные спорткары.
Сувенирная и игровая промышленность
Красный сувенирный Москвич-412 (журнал Автолегенды СССР №46, DeAgostini)
Спортивная модификация 412-го Москвича от компании МД-Студия
Кстати, в 1971 году была выпущена также партия треугольных почтовых марок, на которых красовался Москвич-412 в синем цвете.
Данный материал собирался на протяжении нескольких лет изучения автомобилей, различных бумажных источниках, документации, книгах по взаимозаменимости и со слов людей непосредственно работавших на заводе.
Текст помеченный символом "*" означает что данное изменение не точное и требует проверки.
Так же в хронологии присутствуют изменения с неизвестным месяцем или же они внедрялись плавно в течении некоторого периода.
Данный материал будет обновляться и не имеет законченный вид.
Апрель
Начато производство автомобиля "Москвич 402"
Апрель
Изменено передаточное отношение заднего моста на 4,62
Январь
Частично применяются бескамерные шины модели М45
Февраль
Минус аккумуляторной батареи соединен с массой, до февраля — наоборот.
Апрель
Начата частичная установка шин М57 и М59
Нет данных о месяце
Шестерни главной передачи — гипоидные, передаточное отношение 4,55
Нет данных о месяце
Изменения в заднем мосту, отличается от предыдущей модели 407 только тормозными механизмами колес: рабочие тормозные цилиндры имеют диаметр 25 мм против 22 у прежней модели.
Ноябрь
Начата частичная установка бескамерных шин М107 с пометной "Бескамерная"
Июнь
С 28.06.66 на полуосях автомобилей 408, 412, 2138 и 2140 применяется шлицевое соединение с 20 эвольвентными шлицами с наружным диаметром 26 мм.
Август
Начиная с шасси 098416, для облечения установки гарантированного полного хода педалей сцепления и тормоза (150+5мм) введен регулируемый толкатель главных цилиндров сцепления и тормоза взамен цельного толкателя и комплекта регулируемых прокладок, которые устанавливались между фланцем цилиндра и щитом передка кузова.
Апрель
Салонные ручки заменены на пенополиуретановые
Октябрь
Начало производства модели 412 и мод.
17.10.67 Начат выпуск унифицированных кузовов под 408 и 412 двигатель
Отличительные особенности двигателя Москвич 412 1967 г.
Электромуфта и водяной насос иной конструкции адаптированный под электромуфту с косозубой крыльчаткой.
Клепанный шкив коленчатого вала.
толстостенный блок с водяным лючком на шпильках.
Клапанная крышка только с надписью москвич 412.
Колокол с меньшим количеством ребер.
Впускной коллектор без прилива под штуцер гву.
Выпускной коллектор с разнодлинными трубами "крабиком", штаны выпуска длинные, без резонатора.
ГБЦ с рв на бронзовых втулках.
Поршневая МЗМА с хромированным третьим кольцом.
Передняя крышка звезды грм на 6 болтах.
Масляный фильтр с оребрением.
Цепь втулочно-роликовая чехословацкого производства.
Поддон с большим количеством ребер.
корзина сцепления 408 образца с периферийно расположенными пружинами.
Март
На двигателе 412 изменен впускной коллектор с приливом под штуцер гидровакуумного усилителя тормозов.
Июль
На двигателе мод. 412 исключена электромуфта, модернизирован и упрощен водяной насос, крыльчатка же косозубая.
Август
На мод. 412 в выпускную систему внедрен резонатор (округлого вида).
Октябрь
На двигателе мод. 412 внедрена как вариант диафрагменная корзина Борг и Бек.
Ноябрь
Центральный тоннель кузова под напольный рычаг переключения передач
*Изменения в заднем мосту, отличается от предыдущей модели только конструкцией шлиц полуоси — 20 эвольвентных против 10 прямобочных у всех предыдущих (по другим данным с 28.06.1966).
Ноябрь
Начато производство автомобилей в кузове "ИЭ" (Исполнение Экспортное)
Нет данных о месяце
Блоки двигателя мод. 412 стал отливать УМЗ.
На двигателе мод. 412 масляный фильтр со стальным гладким корпусом.
На двигателе мод. 412 клапанная крышка с надписью Москвич 412 и УМЗ.
На двигателе мод. 412 поддон с меньшим количеством оребрения.
Февраль
"Очки" фар без вырезов под винт регулировки высоты пучка света.
Частичная установка новой пенополиуретановой панели и др. элементов салона на мод. 412ИЭ
Июнь
Введены верхние передние колодки с противоскрипными грузиками
Июль
Применявшаяся ранее для крепления наружного подшипника прорезная гайка 250865-02 заменена специальной гайкой 362650-02, отличающейся повышенным требованием по биению рабочего торца относительно оси резьбы.
Нет данных о месяце
Устанавливаются новые низкопрофильные шины М119А размером 6,45-13 или М130А Prostor
На двигателе мод. 412 масляный фильтр снова алюминиевый с оребрением.
На двигателе мод. 412 колокол с большим количеством оребрения.
Нет данных о месяце
На все автомобили применяются диски 4 1/2J производства "ГАЗ"
Часть автомобилей комплектуется новыми дисками производства "ВАЗ"
На двигателе мод. 412 упразднена втулочно-роликовая цепь и звезды под нее заменены обычными.
Февраль
Изменен моторный щит и педальный узел под установку вакуумного усилителя фирмы Girling, гидровакуумный усилитель продолжает устанавливаться на большую часть продукции.
Нет данных о месяце
На автомобилях мод. 433 / 434 / 426 / 427 распашная задняя дверь заменена на цельную.
Упразднены подфарники с перемычкой на цельные
Две форсунки стеклоомывателя тип. 2101 вместо цельнометаллической 408.
Устанавливается цельнометаллический задний бампер, передний все еще с перемычкой
Упразднен потолочный фонарь освещения салона, стали устанавливаться фонари "ПК140Б" в центральных стойках кузова.
На двигателе мод. 412 крыльчатка водяного насоса заменена на обычную.
На двигателе мод. 412 поршневая МЗМА почти перестала устанавливаться.
На двигателе мод. 412 почти перестали устанавливаться и бронзоалюминиевые вкладыши,
которые заменены сталеалюминиевыми.
Май
Ручник и управление кпп перенесено на пол для всех автомобилей.
Июнь
Изменена конструкция ручного привода тормоза — укороченые тросы с резьбовыми наконечниками для крепления к уравнителю
Январь
Частично устанавливается новый мост, отличается от всех предыдущих моделей задних мостов шириной колеи 1270 мм против 1227 мм.
Апрель
Полный переход на новый мост.
Апрель
Упразднен утеплитель между капотом и подкапотным брусом
Октябрь
Упразднены молдинги на задних стойках
Январь
Изменены передние крылья, облицовка радиатора, капот, бамперы, погоны и стояночные огни.
Февраль
Панель приборов, затем — двери.
Март
Сидения, обивка дверей.
Апрель
Частично применяются салонные ручки дверей н/о.
Конец апреля: рулевое колесо, переключатель указателя поворотов тип. 2101.
Начата выборочная установка фароочистителей фирмы FER (ГДР).
Август
Металлические клыки на сборке параллельно с полиуретановыми.
Нет данных о месяце
Двигатель частично комплектуется карбюратором 412-1107010-02
Февраль
Металлические клыки почти полностью заменены на полиуретановые.
Апрель
Устанавливается новый термостат и радиатор без жалюзи.
Ноябрь
Редко устанавливаются более широкие диски, с обозначением 5J, вместо 4 1/2J.
Изменена фактура салонного пластика.
Во 2 и 3 квартале 1977 года модернизировано следующее:
1. Замена заднего и переднего подшипника ведущей шестерни заднего моста более надежным.
2. Замена внутреннего подшипника в ступице переднего колеса.
3. Изменена конструкция шаровых опор.
4. Увеличен с 18 до 22 мм диаметр штанги стабилизатора в передней подвеске.
5. Изменен радиатор отопления.
6. Установка стёкл с двухрежимным обогревом (выборочно).
7. Устанавливается цельнометаллический шкив коленвала двигателя вместо сварного.
8. Устанавливаются новые амортизаторы с новыми деталями крепления.
9. Унифицирован блок плавких предохранителей для всех моделей АЗЛК.
Нет данных о месяце
Карбюратор 412-1107010-02 заменен карбюратором 412-1107010-10
Март
Упразднен порожный молдинг.
Начиная с кузова 375911 и шасси 294058 введен гибкий шланг в привод выключения сцепления, вместо трубки
Апрель
Модернизирован задний мост, стали применяться фосфатированные шестерни.
Май
Устанавливается внутреннее зеркало с большей степенью отражения.
Июль
Упразднены стояночные огни.
Нет данных о месяце
Февраль
Применяется сальник коленчатого вала двигателя (передний и задний) с улучшенной геометрией рабочей кромки и гидродинамической насечкой.
Изменен картер сцепления, рабочий цилиндр а так же вилка сцепления и её шток, вилка теперь штампованная а шток имеет большую длину.
Октябрь
Упразднен шильдик "1500/1360" на панели задка.
Ноябрь
Упразднена окраска стрелок комбинации приборов в оранжевый цвет.
Частично устанавливается модернизированный радиоприемник, имеющий УКВ-диапазон.
Январь
Упразднены шильдики "МОSKVICH 1500/1360" на крыльях
Февраль
Все автомобили оборудуются отопителями с измененной системой подвода жидкости-теплоносителя к радиатору отопителя.
Теперь движение жидкости в нем осуществляется снизу вверх, используется новый трос крана печки увеличенной длинны.
Апрель
Применяются новые подголовники передних сидений не взаимозаменяемые с предыдущими.
Июнь
Частично изменена схема электропроводки, электромотор стеклоомывателя теперь под постоянным напряжением.
Август
Окончательный переход к установке позднего образца вентиляционных решёток.
Сентябрь
Упразднено чёрное поле задка.
Упраздняются тарельчатые колпаки колёс и фальшдиски.
Октябрь
Устанавливаются фонари типа 111.3716 с улучшенными световыми характеристиками обеспечивающими оптимальную яркость.
До Октября на автомобили 2140 устанавливались задние фонари 11.3716, оптическая система которых рассчитана на применение двухрежимной сигналиациии, предусматривающей установку в цепи наружного освещения автомобиля реле РС710 переключения режимов задних фонарей.
Эти фонари обладали повышенной яркостью свечения стоп-сигнала и указателей поворота в дневное время.
Апрель
Упразднены с апреля посадочные выступы (уши) для колпаков, на дисках колес.
Май
Применены новые большие опускные стекла, без применения форточек.
Июнь
Упразднены крепления грязезащитных щитков на кузове и передних крыльях.
Упразднен усилитель поперечины передка
Кронштейн бачка стеклоомывателя перемещен на моторный щит с правого брызговика
Сентябрь
На все автомобили устанавливается новый редуктор заднего с передаточным отношением главной передачи 3,89, вместо 4,22 (39/9), привод редуктора спидометра так же изменен и маркируется обозначением "Л"
Ноябрь
Усилены замки дверей, капота, багажника.
Изменено рулевое управление.
Применяется новый механизм переключения передач в коробке передач.
Уменьшена глубина резьбовых отверстий в блоке цилиндров двигателя для шпилек, на которых крепится головка блока. Шпильки укорочены на 9 мм.
Модернизированы амортизаторы.
Применяются однорежимные стёкла обогрева (штатно на SL, выборочно на базовой модели).
Январь
В двигателе монтируется успокоитель цепи улучшенной конструкции.
Начат плавный переход с винтовых клемм реле света на штепсельные.
Апрель
Применено новое натяжное устройство троса стеклоподъемника на задних дверях, при этом взаимозаменяемость со старым — сохранилась
Февраль
Применяется новый генератор с улучшенными характеристиками 29.3701-01.
Июнь
Применяется новый водяной насос.
Август
Применяется рулевое колесо с мягкой обивкой от SL.
Устанавливаются подголовники от SL.
Январь
Применяется модернизированное рулевое управление.
Май
Применяются трехэлементные бамперы с пластиковыми наконечниками.
Упразднена полка под задним и передним бампером.
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁1987 г. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁
1. Изменена система обдува заднего стекла.
Август
Упразднены металлические накладки (погоны) на задних стойках кузова.
3. Упразднены пепельницы в картах задних дверей.
Апрель
Замок водительской двери используется от Москвич 2141
Май
На Москвиче 2141 на панели щита передка стали устанавливать дополнительный козырек водоотсекателя 2141-5304314-10 (5).
На Москвиче 2141 улучшить уют помогло внедрение удлиненных ребер 2141-57001080 и -570182, к которым стали крепить обивку потолка пистонами 366198 или 366203.
Июль
8 июля производство модели "2140" и её мод. полностью прекращено.
Октябрь
Установка на капоте травмобезопасных жиклеров омывателя 2141-5208060 с удлиненным подводящим шлангом 2141-5208066.
Нет данных о месяце
На мод. 2141 бывали случаи повреждения косынки между перегородкой щита передка и верхними опорами телескопических стоек. Для уст¬ранения этого дефекта с середины лета 1988 г. применяют менее жесткие косынки
На модель -2141 (двигатель ВАЗ-2106-70) с начала 1988 г. ставят главную передачу с передаточным числом 4,1 (вместо 3,9).
Примечание: некоторые узлы и детали внедрялись постепенно и могли идти параллельно с более ранними версиями, так что даты некоторых внедрений не означают полного перехода на новые комплектующие.
Москвич-408
На фото: Москвич-408 '1964–69
Иж-412
На фото: Москвич-412 '1969–82
На фото: Москвич-412 '1969–82
На фото: Москвич-412 '1969–82
Иж-2715 и Иж-2125 Комби
На фото: Иж-2715 '1972–82
На фото: Иж-2125 Комби '1973–82
На фото: Иж-2717 Ода Версия '1999–2005
На фото: Иж-21261 Fabula '2004–2005
Наши дни
На фото: Lada 2107 '2006–2012
Следующим логичным шагом стала Lada Granta – седан запустили в Ижевске в 2012 году и за два последующих года смогли выпустить 102 000 автомобилей. Ещё более впечатляющим выглядит темп сборки лифтбека Гранты – модификации, которую не стали запускать на конвейере АВТОВАЗа в Тольятти, полностью передав в Ижевск в 2014-м. До конца 2015 года в Ижевске было выпущено 100 000 лифтбеков. Такие объёмы, с трудом достижимые даже в лучшие советские времена, объяснимы – на завод пришло новое оборудование (сварка, окраска, сборка), новые стандарты качества, новые методики обучения персонала.
На фото: Lada Granta (2190) '2011–2014
О старых советских машинах приходится рассказывать по-особенному: ну никак не применишь к ним критерии, по которым меряют современный автопром. И это здорово – ведь эти рассказы дают понять, за что любили автомобили раньше. И за что ненавидели.
На фото: Москвич-412 '1964–75
На фото: Москвич-412ИЭ '1969–76
На фото: Москвич-412ИЭ '1967–68
На фото: Москвич-412 '1969–82
На фото: Москвич-412 '1969–82
На фото: Москвич-412ИЭ '1969–76
На фото: Москвич-412ИЭ '1967–68
На фото: Москвич-412 '1969–82
На фото: Москвич-412ИЭ '1969–76
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Подскажите, пожалуйста, не было ли на более поздних 412 полного комплекта боковых зеркал? Был у нас то ли 71-го, то ли 72-го года выпуска, и осталось смутное ощущение, что на нём были оба зеркала.
Нет, с завода полного не было.
туфту этот эхсперт прогнал, во первых коробка на москвиче была хилой и масло из нее текло чаще чем из моста, зато передаточные числа там были подобраны гораздо лучше чем на ваз, кулису и тяги приходилось перетрахивать раз в год два, мост задний выхаживал по тем меркам вполне достаточно, только вот главная пара была в нем практически не меняемая, и если накрылся то выкидывай редуктор в сборе или будет в салоне ту-104, двигатель был намного лучше жигулевского, только на нем были косяки с масленным фильтром который постоянно потел и трамблером который болтался на одном болтике и на тонкой пластине корректора, посадка на москвиче была гораздо удобней чем на многих современных машинах. по печке то ж фигня, даж когда она грела отлично то все тепло доставалось водителю и пассажиру переднего сиденья, сзади был колотун, по передней подвеске слабыми были балка моста она лопалась по точкам сварки, сайлент блоки и как не странно нижние шаровые хотя они были гораздо массивней вазовских, а вот верхние могли прожить до конца жизни, карбюратор легко менялся на веберовский без всякой переделки, не было ни каких проблем ни с маслосъемными колпачками там стояли резиновые колечки которые практически не текли, ни с сальниками, цепь и натяжитель с успокоителем неубиваемые, приборка очень читаемая, а вот задним пассажиром из-за арок задних колес было тесно, но вообще машина для того времени была очень достойной
Читайте также: