Мощность электродвигателя лада калина
На все модификации Лада Калина устанавливались 3 различных двигателя объемом 1.4 и 1.6 литра с восьми и шестнадцати клапанными ГБЦ.
За все время производства с 2004 по 2013 годы на Лада Калина ставили следующие двигатели:
| ВАЗ 11194 - 1.4L / 16v / 89 л.с. / 127 Нм |
| славится масложором и задирами |
| ВАЗ 11183 - 1.6L / 8v / 80 л.с. / 120 Нм |
| не очень надежен, но клапана не гнет |
| ВАЗ 21126 - 1.6L / 16v / 98 л.с. / 145 Нм |
| современный и мощный агрегат |
Двигатель Лада Калина 1.4 литра 16 клапанов
Данный агрегат был специально разработан для модели Калина и имеет немало достоинств: мощный но экономичный, работает тихо, почти без вибраций, плюс есть гидрокомпенсаторы. Но из-за склонности к жору масла уже на 50 000 км заслужил не самую хорошую репутацию. А также обрыв ремня в нем обычно оборачивался не только заменой клапанов, но и поршней.
| 1.4 л 11194 МКП5 | |
|---|---|
| Тип | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1390 см³ |
| Мощность | 89 л.с. |
| Крутящий момент | 127 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.5 с |
| Скорость (макс) | 165 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 3/4 |
| Расход город | 8.3 л |
| Расход трасса | 6.2 л |
| Расход смешанный | 7.0 л |
ARTICLE
Обо всех достоинствах маленького двс Калины в свое время писал журнал За Рулем
Двигатель Лада Калина 1.6 литра 8 клапанов
В 2011 году его оснастили системой Е-газ, он стал мощнее на 2 л.с. и получил индекс 11183-50.
| 1.6 л 11183 МКП5 | 1.6 л 11183-50 МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 8 | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 80 л.с. | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 120 Нм | 132 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.0 с | 13.2 с |
| Скорость (макс) | 160 км/ч | 165 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 3 | Евро 4 |
| Расход город | 9.8 л | 9.2 л |
| Расход трасса | 6.9 л | 6.7 л |
| Расход смешанный | 7.8 л | 7.5 л |
ARTICLE
Об отличиях агрегатов объемом 1.4 и 1.6 литра рассказано в статье журнала За Рулем
Двигатель Лада Калина 1.6 литра 16 клапанов
С 2009 года в комплектации Люкс стал устанавливаться двигатель мощностью почти 100 л.с. Этот 16-клапанный двс наделял авто неплохой динамикой и был самым надежным в линейке. Тут облегченная поршневая Federal Mogul, прочный ремень ГРМ Gates и гидрокомпенсаторы. Но обрыв ремня, например из-за клина помпы, часто оборачивается очень дорогим ремонтом.
| 1.6 л 21126 МКП5 | |
|---|---|
| Тип | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Мощность | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.2 с |
| Скорость (макс) | 183 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 3/4 |
| Расход город | 9.4 л |
| Расход трасса | 5.8 л |
| Расход смешанный | 7.2 л |
ARTICLE
Особенности конструкции 16-клапанных моторов ВАЗ описаны в материалах За Рулем
На все модификации Лада Калина 2 устанавливались 6 различных двигателей объемом 1.6 литра с восьми и шестнадцати клапанными ГБЦ.
За время выпуска с 2013 по 2018 год на Лада Калина 2 ставили только 1.6-литровые двигатели:
| ВАЗ 11183-50 - 8v / 82 л.с. / 132 Нм |
| единственный, который не гнет клапана |
| ВАЗ 11186 - 8v / 87 л.с. / 140 Нм |
| версия предыдущего, но с облегченной ШПГ |
| ВАЗ 21126 - 16v / 98 л.с. / 145 Нм |
| современный и мощный 16-клапанный двс |
| ВАЗ 21127 - 16v / 106 л.с. / 148 Нм |
| это он же, но с регулируемым впуском |
| ВАЗ 21126-77 - 16v / 118 л.с. / 154 Нм |
| силовой агрегат для версии Спорт |
| ВАЗ 21126-81 - 16v / 136 л.с. / 154 Нм |
| силовой агрегат для версии NFR |
Данный агрегат остался от первой Калины и ставился лишь первое время на базовые версии. Самый слабый в линейке мотор по сути единственный, что не гнет клапана при обрыве ремня, но так он хуже: требуется регулировка клапанов и соотношение мощности к расходу не очень.
Данный силовой агрегат по сути является глубоко модернизированной версией предыдущего. Здесь уже облегченная ШПГ от Федерал Могул и особо прочный ремень ГРМ компании Гейтс. Но из-за новых поршней без лунок появился большой минус: при обрыве ремня гнет клапана. По надежности новый мотор немного лучше предшественника и реже беспокоит владельцев.
| 1.6 л 11183-50 МКП5 | 1.6 л 11186 МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 8 | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 82 л.с. | 87 л.с. |
| Крутящий момент | 132 Нм | 140 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.0 с | 12.2 с |
| Скорость (макс) | 164 км/ч | 168 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.2 л | 9.0 л |
| Расход трасса | 6.0 л | 5.8 л |
| Расход смешанный | 7.2 л | 7.0 л |
ARTICLE
Потенциальные проблемы моторов АвтоВАЗ с облегченной ШПГ описаны За Рулем
16-клапанные двигатели Лада Калина 2
Слегка обновленный силовой агрегат получил впускной коллектор с изменяемой геометрией, благодаря чему не только возросла мощность, но существенно улучшилась его эластичность. Еще классический ДМРВ уступил место более современному сочетанию датчиков ДАД и ДТВ, из-за этого наконец исчезла распространенная проблема плавающих оборотов на холостых.
| 1.6 л 21126 МКП5 | 1.6 л 21127 МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 98 л.с. | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.3 с | 11.0 с |
| Скорость (макс) | 177 км/ч | 181 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4/5 | Евро 4/5 |
| Расход город | 8.7 л | 8.6 л |
| Расход трасса | 5.7 л | 5.6 л |
| Расход смешанный | 6.8 л | 6.7 л |
ARTICLE
Об отличиях 16-клапанных моторов АвтоВАЗа написано в статье журнала За Рулем
Спортивные двигатели Лада Калина 2
Для самой мощной модификации NFR силовой агрегат потребовалось форсировать сильнее. Появились более злые распредвалы и совершенно новые впускной и выпускной коллекторы. Мотор создавался под строгие эконормы, поэтому при переходе на ЕВРО 5 лошадей не терял.
| 1.6 л 21126-77 МКП5 | 1.6 л 21126-81 МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 118 л.с. | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 154 Нм | 154 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.5 с | 9.2 с |
| Скорость (макс) | 198 км/ч | 203 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 5 |
| Расход город | 10.1 л | 11.0 л |
| Расход трасса | 6.8 л | 7.4 л |
| Расход смешанный | 8.6 л | 8.9 л |
ARTICLE
Коротко о спортивных моторах АвтоВАЗа рассказано в обзоре от журнала За Рулем
Двигатель ВАЗ 11183 является одним из самых массовых восьмиклапанников концерна АвтоВАЗ. Далее об особенностях его эксплуатации.
В линейку VAZ 8V также входят двс: 11182, 11186, 11189, 21114 и 21116.
Технические характеристики мотора ВАЗ 11183 1.6 8кл
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1596 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 80 л.с. |
| Крутящий момент | 120 Нм |
| Степень сжатия | 9.6 - 9.8 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2/3 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1596 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 132 Нм |
| Степень сжатия | 9.8 - 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
Описание конструкции двигателя Лада 11183 8 клапанов
Блок цилиндров этого силового агрегата по сути не сильно отличается от двигателя ВАЗ 21083, но головка естественно уже с инжектором. Увеличенный ход поршня с 71 до 75.6 мм нарастил рабочий объем с 1.5 до 1.6 литра, а еще фазированный впрыск сменил попарно-параллельный.
Привод ГРМ ременной с ручным механизмом натяжения и часто приходится его подтягивать. Хорошей новостью для водителей является тот факт, что из-за использования производителем поршней с лунками на донышке, при обрыве ремня клапана здесь практически никогда не гнет.
С 2011 по 2017 годы выпускалась всерьез модернизированная версия этого силового агрегата с большим ресивером и системой электронного управления дроссельной заслонкой типа Е-газ. Она отличалась повышенной до 82 л.с. 132 Нм мощностью и собственным индексом 11183-50.
Парень устанавливает на этот мотор облегченную поршневую от двигателя 11186
Информация, ну или памятка о двигателях Калины. Всегда может пригодится, и владелец данного авто, будет иметь представление о двигателе, который установлен конкретно на его автомобиле. Лично для меня, информация важная.
Информация взята с сайта:Источник
(копирование материалов разрешено с использованием активной ссылки на источник).
Вторым серийным двигателем стал 11194. Рабочий объем силовой установки при этом уменьшился до 1.4 литра. Зато количество клапанов увеличилось в два раза, до 16 штук. Мощность двигателя Лада Калина возросла и составила 90 лошадей. За счет уменьшения объема уменьшился и расход. При тех же 80 км в час из бака уходило менее 5 л топлива. Динамика разгона стала куда ярче. На разгон до сотни уходило уже 12,5 секунд. Ресурс двигателя существенно не изменился, около 200 000 км. Хотя встречаются экземпляры, отходившие 500 000 км без капитального ремонта, но это скорее исключение, чем правило.
Плюсы и минусы силовых агрегатов разных моделей семейства Каждый двигатель Лада Калина имеет свои непосредственные достоинства и недостатки.
Положительные аспекты модели 11183: двигатель, проверенный временем (устранить неполадки можно в любом автосервисе, запасные части в широком доступе); превосходная тяга, даже при подъеме в гору; обрыв ремня ГРМ не грозит заменой поршней и клапанов. Негативные аспекты модели 11183: регулировку клапанов требуется проводить с завидной регулярностью; завод не производит установку кондиционеров на эту модель; шум и вибрация (гул, как от дизельного агрегата).
Мотор с серийным номером 11194 Мотор с серийным номером 11194. Плюсы: бесшумная работа; самый экономный расход бензина; нет необходимости регулировать клапаны, замена масла и фильтров по графику; хорошие показатели динамики. Минусы моторов серии 11194: после 50 000 км пробега начинает съедать масло; замена клапанов и поршней при разрыве ГРМ (достаточно дефицитная поршневая система).
И наконец, последний претендент. Силовой агрегат номер 21126. Преимущества: бесшумная работа; лучшие показатели динамики, самый мощный двигатель; нет необходимости регулировать клапаны, только регламентные работы. Недостаток всего один: ремонт клапанов и поршней в случае обрыва ремня ГРМ. Редко наблюдается преемственность от серии 11194 в излишнем поедании масла после 3-4 лет службы.
Читайте также: