Митсубиси аутлендер стук в двигателе
Я так делал. На год или примерно 25-30 тыс. пробега хватило, после этой процедуры даже зимой на холодную стука не было. Возможно хватило бы и на дольше, если бы 10в40 не залил до этого только 5в30. Залил новое масло и сразу же при первом запуске появился стук, кт уже больше не исчез. Сейчас новые поставил.
То что вы написали я знал лет 10 назад .Как /почему/отчего они стучат знаю непонаслышке. А ресурс 100т-правельная инфа.
Cамый надежный способ убрать стук гидрачей - купить авто с мотором БЕЗ оных :)))
Ну, будешь потом раз в 20-30 тык клапана регулировать. не страшно.
Достали из недр форума старый баян!
От стука Компенсаторов
помогает только их замена, причом только на родные!
Замена масла НЕ ПОМОГАЕТ! Заливка всяких присадок НЕ ПОМОГАЕТ!Чистка ГБЦ ПОМОГАЕТ НО ТОЛЬКО НА 1500-2000км, потом опять старые мелодии о главном!
Причины стука компенсаторов преведены выше в этой ветке:
"1. Износ гидриков
2. загрязнённость
3. малое давление масла
4. заедания клапанов (нагар)
5. износ постели распредвала (тогда шум повсюду, и нельзя точно определить над каким цилиндром)
6. износ посадочного места гидрокомпенсатора (выливается по бокам мимо гидрика и тогда давления в гидрике нехватает)
7. возможно косяк в редукционном клапане (подсаживает давление)
Теперь представим, что в движке может быть комплекс из этих проблемм. (это КАРМА)"
Пункт 1-Актуально! Все остальное фигня.
--П5-постель распр/вала _вы ходь представляете что это такое? Возьмите в руку книгу и визуально посмотрите хоть на ЭТО.БРЕД
--П6-Очень сомнительно/редкий случай
--П7-плавно переходит в П2.
Внесу свои 5 копеек.
Встречались с такой проблемой. Заменили все гидрокомпенсаторы на новенькие, родные. Немного походили и стали подстукивать. Нашли присадку "Реагент 2000 супердрайв" Это не в качестве рекламы, но при небольшом износе эта штукенция очень помогла. Стуки исчезли.
Внесу свои 5 копеек.
Встречались с такой проблемой. Заменили все гидрокомпенсаторы на новенькие, родные. Немного походили и стали подстукивать. Нашли присадку "Реагент 2000 супердрайв" Это не в качестве рекламы, но при небольшом износе эта штукенция очень помогла. Стуки исчезли.
Странно.Поставили новые а они стучат? А как ставили?-может на сухую? ЗАПОЛНЯЛИ маслом перед установкой?
Cамый надежный способ убрать стук гидрачей - купить авто с мотором БЕЗ оных :)))
Ну, будешь потом раз в 20-30 тык клапана регулировать. не страшно.
А просто в соответствии с мануалом развоздушить компенсаторы, после замены масла или долгой стоянки, так никто и не удосужился.
А просто в соответствии с мануалом развоздушить компенсаторы, после замены масла или долгой стоянки, так никто и не удосужился.
А просто в соответствии с мануалом развоздушить компенсаторы, после замены масла или долгой стоянки, так никто и не удосужился.
Имеем галантик 2000 г.в. пробег 85 т. В теплую сухую погоду гидкики вобще не стучали. (Масло Диа Квин минералка 5/30). В теплую и влажную погоду гидрики клац-клац на холодную с утреца через секунд 5-10 после запуска мотора постукивают на протяжении 30-40 секунд потом пауза и начинает постукивать 1-2 гидрика эпизодически в течение 1-2 мин с перерывами, потом тишина. Пришла зима гидрики клац-клац каждое утро иногда чуть громче иногда чуть тише. Заменил диаквин на энеос 5/30 полусиньку с промывкой хайгир 5 мин. Мотор заработал чудесно, тихонько и ровненько и гидрики даже поменьше стучать стали. 500км проехал тишина работы двигателя осталась, но гидрики с утреца постукивают. Енеос быстро чернеть стал, значит моет мотор неплохо. До мая покатаюсь потом наверное на синтетику перейду. Знающие люди подскажите, что надо скидывать, для извлечения гидриков? (Валы в частности надо ли?)
4B12 (2.4 л): Посторонние звуки в моторном отсеке/подкапотном пространстве Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: свист/гул/вой/стук/треск под капотом
когда температура -15 и ниже при утреннем старте от 5 до 15 сек свист что именно понять не могу т.к. непродолжительно. потом в течении дня не повторяется. в незначительные холода и теплую погоду было тихо.
Ремешок агрегатов, скорее всего. Либо менять, либо спрыснуть спреем для ремней(название не помню, брал как-то давно для Аута-1 помогло).
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
На одной из бывших машин наблюдал такую же ситуацию, сначала ремень смазывал, но проблема осталась, в итоге поменял ролики ну и ремень до кучи, свист пропал, я думаю дело было в роликах! Да заметил на морозе многие косяки вылазят, бесплатная диагностика!
А у меня по ходу ролики завыли (на холодную).Сегодня -20С, вышел завел авто, курю, слышу шум какой то справа, подошел, присел на корточки к правому колесу - так есть, шум оттуда. Прогревается, шума нет. Вот и "выхлоп" - эксплуатация авто в -33С без автономки.
Без машины - болят ноги, с машиной - голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление.
Всем привет! Приобрел С-Crosser 2,4 литра на вариаторе, пробега пока совсем немного, вот вчера и сегодня при запуске на -25 градусах раздался странный звук на 2-3 секунды, даже не свист - а что-то похожее на звук "болгарки", пропал почти сразу! На горячую не повторяется! Что может быть?
У меня зимой другая странность. На ПРОГРЕТОЙ машине если подойти спереди к капоту, то с правой стороны (т.е. по ходу движения слева) раздается периодический звук типа "пшик,пшик", который явно меньше частоты вращения двигателя. Появляется не всегда, а время от времени. Причем звук именно с той стороны, где нет приводных ремней.
Что бы это могло быть? Мысли есть?
при запуске на -25 градусах раздался странный звук на 2-3 секунды, даже не свист - а что-то похожее на звук "болгарки", пропал почти сразу! На горячую не повторяется! Что может быть?
Возможно подмерзло тяговое реле на стартере. Т.е. движок уже завелся, а бендикс медленно возвращается обратно.
Тоже обратил внимание что свистит/воет при холодном старте.
У меня мысль была что это гудит вариатор.
Ведь в вариаторе есть гидротрансформатор - вот он и воет из-за того что масло леденющее загудевшее!
Прогревается и его "отпускает" )))
Я на этот вой/свист/гул забил.
Такое ведь может быть?
Или это всё-таки ремни.
Заранее извиняюсь если напутал мат.часть
У меня зимой другая странность. На ПРОГРЕТОЙ машине если подойти спереди к капоту, то с правой стороны (т.е. по ходу движения слева) раздается периодический звук типа "пшик,пшик", который явно меньше частоты вращения двигателя. Появляется не всегда, а время от времени. Причем звук именно с той стороны, где нет приводных ремней.
Что бы это могло быть? Мысли есть.
Кстати, вспомнил. Когда в Белоруссию ездил, то после 4 часов безпрерывной езды в режиме 140-160 остановился попить чаю. Заметил, что из двигателя доносится сранный звук "цоканья". Испугался, что может масло кончилось или ещё что. В итогепроверил масло - всё ок. Брат сказал, что на паджеро спорт у него тоже цокало и он сослался на МИВЕК. ВОобщем забил. Сейчас такого звука больше не слышно. В салоне ничего не слышно и на педаль никак звук не переходит. Вообщем уже стоко разных звуков, что стал забивать на всё
Так в том-то и дело, что не похоже на него по описанию. В той теме описано про стук, цоканье, похожее на звук клапанов и т.д. А у меня именно пшикающий звук. Как будто что-то обо что-то трется при вращении.
4B12 (2.4 л): Посторонние звуки в подкапотном пространстве Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: свист/гул/вой/стук/треск под капотом
Добрый день.
Купил Кроссер 2011 года с пробегом 90тыс.
У автомобиля обнаружил свист/гул/вой "турбины" начиная с 1300об двигателя и чем выше обороты тем звук становится сильнее.
Сначала подумал на ступичные или вариатор, но потом погазовал в режимах P и N - свист никуда не делся.
Загонял на СТО, мастера слушали все со стетоскопом но причину звука локализовать так и не получилось.
На этом форуме подходящей темы не нашел, поэтому решил создать новую, но на "красном" форуме есть подобная тема.
Там люди выяснили, что этот звук присутствует как на машинах с вариатором, так и на авто с МКПП.
Пробовали скидывать ремень навесного оборудования - свист оставался.
Вот так это выглядит.
Там правда у человека свист начинается с 2000об, но сути это не меняет - звук такой же.
Помогите разобраться в вопросе, а то как то не спокойно на душе.
Денис Шувалов
Джеки Чан
Написал для перестраховки , слышал что это абсорбер цокает, и на этих двигателях это норма, но напрягает
Дениз, у меня была веста 1.8 пока было тепло все работало как часики, а вот в морозы появился цокот и если зайти в группу лада веста то там что только не делают с этим абсорбером и шприцом смазывают и на трубки одевают резиновые колечки, да цокот уходит. Сейчас у меня аут 2.4 и тоже холода настали и цокот появился с тойже стороны что и у весты с правой стороны и на мондео-4 тоже в мороз цокал на 2.0.
Николай Симакин
Александр Пятков
И у меня цокает
2.0 - 2010г, пробег 245т всё ещё цокает
Илья Афанасьев
200к пробег, 2.4 вариатор, цокает с момента покупки уже 5 тысяч километров как. Ездил к дилеру на отзывную по роликам и ремням, ни слова про цокот не сказали. Значит всё путём. Но всё же заеду ещё разок
Кстати на shell ultra 5w-40 a3/b4 цокает заметно меньше. На Лукойле 5w-30 jp тоже. А так не мешай машине работать. Не крузер новый. ))
Я лью мотюль 5 /30 бочковой, после замены гидриков, мне отрегулировали клапана и все. мотор шепчет! Смена масел только чуть чуть уменьшает звук и то не у всех. Заехал в сервис, одели наушники и вуаля (приговор гидрики) Разобрали, все показали мне. заменили отрегулировали) Теперь вообще ни чего не цокает. Но это лично у меня. Да и после удаления катов многие пишут Масложор. за 2,5 года использования аутлендера хл с мотором 3.0(ни грама не добавил) хоть 180 км/ч, хоть 80км/ч. Я просто думаю, что мне повезло с мотором. (Читая другие отзывы) Это лично моё мнение!
Это к бурому,он спец по v6
Константин, на самом деле я уверен что и тот и другой двигатель хорош по-своему. Просто немного напрягает, когда кто-то превозносит тот или иной двигатель, а другой сильно критикует.
Сергей, на самом деле я не понимаю почему я должен платить больше за то что у меня мощности больше,а не то сколько км я проехал за год
Константин, бензина и так ведь больше ест
Сергей Сергеевич ответил Константину
Факто того,что я встречал с 2.0 и 2.4l ,водители обоих транспортом говорят мне,что он не едет.А что бы ехал,нужно туго педаль газа давить,расход такой же,как и на 3.0
Дуя я на 2.4 двигатели,когда на обгон иду. Не справляются они по мощи.Старперы на хвосте.
Так что неxep,зарекаться и пиcькaми мериться.
Сергей Сергеевич ответил Сергею
Сергей, какой двигатель есть больше? 2.0,2.4., 3.0?
Что бы успевать и двигаться нормально,то 2.0 и 2.4 больше глотать будут,чем 3.0
Сергей Маюков
Виталий Любченко ответил Максиму
Сергей Маюков ответил Максиму
Виталий Любченко
Виталий Любченко ответил Максиму
Максим, ну значит выкидывай движок. Задрал ты его уже. Надо было сразу в сервис на капиталку.
Объясню что могло произойти. Коренной вкладыш износился и его сорвало с посадочного места. Из курса физики мы знаем, что при нагревании тела расширяются. На холодную он болтается как говно в проруби, а когда нагревается он куда-то неизвестно куда встаёт и вроде бы как все норм становится. Только вот нет.
Виталий Любченко
Вот он родимый V6 от митсубиси. Когда по сути два небольших мотора собраны по принципу одного небольшого мотора. Вопрос - стартовать любил? Ну прям так вот уверенно со светофора нажал педальку и поехал или втопил педаль и помчал с ревом
Виталий Любченко ответил Максиму
Максим, именно этот движок нельзя крутить. Все надо плавненько делать. У него слабое место - маслонасос. Он тут один и производительностью не блещет. При спокойной езде его хватает, на холостых или же в первые моменты агрессивной работы он уже не справляется. Если на холостых это компенсируется туманом и какой-никакой плёнкой, но когда поршни молотят как бешенные, то звездец всему.
Виталий, да ладно нельзя. Кручу до безумия и даже масло не жрёт. От замены до замены вообще не добавляю. Просто следить надо за авто - вот и всё. )
Виталий Любченко ответил Виталию
Виталий Любченко
Виталий Любченко ответил Виталию
Виталий, ну тоды садись два. Сам говоришь - надо следить за машиной, а сам не следишь. Стало быть и по остальному вы, батенька свистун.
100 тысяч назад плановая замена маслонасоса (потому то он такой дешёвый) либо 50 тысяч назад он должен был крякнуть. Подушки двигателя планово должны были поменяться у тебя уже 2 раза.
50 тысяч назад замена радиатора. Я уже не говорю про уплотнительные колечки каждое второе ТО, маслосъемные колпачки на второй замене ГРМ. И вот этот человек пытается сказать, что нет масложора. За 7000 он должен сожрать 1.5 литра масла у тебя.
Нет у митсубиси моторов, что б не забирали масло. Ну вот ниодного. В лучшем случае поллитра на 10 000 в худшем те же поллитра на 1000
Виталий, мне как-то по барабану веришь ты мне или нет
Если твоё ведро жрёт масло,то можешь лить туда и утешать себя что это нормально
Виталий Любченко
Виталий, видишь, друг. Не хочет тебя пропускать боженька)) ибо брешишь ты аки конь сивый. Ну слабое место у моторов митсубиси масложор. Ну вот как не крути, а он будет забирать масло и гнать его. Через датчик, через сальник распредвала, через колпачки в камеру сгорания или в выхлоп. Понемногу, но будет. А ты ничего такого 200 тысяч не делал и ничего не жрёт. Да сальник распреда 200 тысяч ходит, потом его замена плановая. Я 18 лет с митсубиси вожусь пробеги к полумиллиону подходят что на галанте, что на аутдендере. И ты мне будешь заливать, что есть мифический мотор абсолютно без масложора? Да у меня аутлендер с нова поджирал маслице (пригонялся из салона в Германии). Как и говорил ранее 500 мл. На 10 000. Получается один долив.
Виталий, ты много текста пишешь
Даже подушки приплел к вопросу масла
500мл. на 10000км.? Я по столько в жизни ни на одной машине не ездил,максимум 7000,ато и через 6000 меняю. Может быть поэтому у тебя и жрёт что ты экономишь на масле копейки,а потом меняешь насосы и колпачки маслосъёмные. А про ГРМ я тебя вообще ашарашу. Я его впервые поменял на пробеге 170000.
И опять же мне как-то похер,веришь ты мне или нет!
Виталий Любченко ответил Виталию
Виталий, и этот человек мне говорит про уход за машиной..
И подушки я не приплетал к вопросу масла. Просто я что-то очень сомневаюсь что у тебя аутлендер с мотором 6В31
Виталий, уход за машиной подразумевает собой своевременную диагностику,а не замену всего и вся! Конечно,если диагностика выявила слабое место,то непременно нужно срочно устранять.
Вот ты 18 лет возишься с этими движками,а простой истины не усвоил. А истина здесь одна! На любом двигателе не экономь на качестве масла и меняй почаще чем прописано по регламенту!
Вот по ходовой практически всё менял,а двиг не трогал. Как-то так.
Единственное авто которое у меня жрало масло,так это был у жены Ситроен С4 турбовый. Ито хрен знает что там с ним делал первый хозяин,хотя вот именно они можно сказать все жрут.
Виталий, тебе фото прислать?
Виталий Любченко ответил Виталию
Виталий, есть понятие - плановая замена. Это значит завод-изготовитель изначально подразумевает, что нужно заменить на таком то пробеге тот или иной узел. А у вас получается из всего ухода только замена масла в 2 раза чаще, чем нужно. 170 000 грм проходил, а масл мы конечно же на 7 поменяем. А то что оно тоже диагностируется мы конечно тоже не слышали. Пля.. 200 000 и колпачков не менял. Да ты гонишь что ли? Кого ты блин учишь обслуживанию машины, если сам нихрена не следишь за ней? Я грит масло меняю раз в 7000 так меняй раз в 1000 у тебя вообще машина должна быть бессмертная по твоей логике)). А плановое ТО - ну нахер его.
Виталий, это ты по хода заблудился тут Мицубиси а не бмв или ваг ну или просто у тебя жар
Виталий Любченко ответил Саше
Виталий, я тебя сейчас ошарашу была у меня Мицубиси каризма, продал пробег за пол ляма так кроме свечей , масла катушку с наконечником менял и все колпачки родные
Виталий, ты меня утомил. Иди подлей лучше маслеца в Аут или Галант,не знаю куда ты там чаще подливаешь. Уверен что ты крутой мастер и знаток,но не переоценивай себя!
Виталий Любченко ответил Виталию
Здравствуйте, давно не писал в БЖ. Много всего по мелочи за это время сделано, но по мелочи нет смысла писать 😁 В мелочи вошли такие вещи, как замена масла после первых 7000км пробега (лью Мобил1 0w-40), переобувка на свеженькие дисоны
к ним были установлены оригинальные секретные гайки, но не от Митсу (цена грабительская), а от Toyota (в очередной раз выручает этот бренд) с оригинальным номером PW456-00000. Гайки короче оригинальных секреток, но стают отлично. Высота у них как у штатных гаек под головку на 21, встают глубже оригинальных секреток. И самое приятное — они поставляются в пластиковом кейсе 😀
Так же был установлен дефлектор моей любимой австралийской фирмы EGR
Ну и произведена легкая полировка кузова) машина стала гореть 🔥🔥🔥
Так же во время сезонной смены колес был заменен левый ступичный подшипник, но с ним ничего интересного, он просто люфтил 😄
Но даже весь этот список — не главное на сегодня. С момента покупки, практически каждое холодное утро (купил я Вишню 20го декабря) меня преследовал стук, а точнее треск в 2-5 секунд во время первого утреннего пуска после длительного простоя.
Поштудировав форум и пообщавшись с коллегами остановился на двух вариантах -либо гидрокомпенсаторы, либо гидронатяжитель ремня ГРМ.
Второй вариант был более вероятен, так как пробег машины небольшой, но ГРМ не менялся ни разу. К слову, комплект ГРМ с допами в виде новых приводных ремней навесного оборудования лежал уже месяца два, но времени все как то не находилось. И вот настал этот момент 😄
7 мая мои руки дошли. И по счастливому стечению обстоятельств в этот же день приехал на замену ГРМ такой же автомобиль и я на нем потренировался 😄
Пришло время и моего автомобиля и вот что было обнаружено при разборе
Ничего нового я для себя не открыл, но моя душа успокоилась 😇
Повторюсь, ГРМ менял полностью с заменой ремня и роликов + ремни ГУР и генератора.
Ремень ГРМ за 9 лет подсох и появились микротрещины на рабочей поверхности. Примерно в таком же состоянии находится ремень прошедший 90000км за короткий срок. Ролики могли бы и еще походить, но менять нужно всё и забыть про это 🙂
После замены ремня так же я заменил воздушный фильтр ДВС арт. 1500А023, произвел перезаправку кондиционера и сделал антибактериальну обработку оного.
За 9 лет через уплотнения потерялась ровно половина фреона. Скачено 260 гр. при норме 530 гр.
Ну и конечно после проделанного первый утренний холодный пуск прошел в тишине! УРААА!
Доволен как слон 🐘
Мягкий пуск двигателя — это самое лучшее, что могло произойти после внепланового ремонта.
Дополнительно, 9 мая, была установлена новая сигнализация Starline A39 с автозапуском. Работает с автомобилем по CAN-шине, ключ в авто хранить не нужно. Имеет возможность расширения в виде установки GSM/GPS модулей. После установки так же штатно появилась индикация открытого капота на приборной панели. Пилить проводку замка не пришлось, была найдена ответная часть фишки 😁
Ещё заказал до установки пару чехлов на брелок
В общем майские праздники прошли "на ура!". Я очень доволен 😁 Далее Вишню ждет установка фаркопа, он уже закуплен, но его нужно перекрасить (фаркоп б/у достался от соседа)
Прошу прощения за мою пропажу 👋🏼🙂
Всем удачи и беспроблемной эксплуатации своих коней!
Читайте также: