Стучит вакуумный насос фольксваген крафтер
Проблема была такая забился сажевый фильтр, умельцы просверлили в нем отверстие через соты на сквозь (сверлом толщиной 20мм) и перфоратором. Проблема ушла ехать стала супер ошибка пропала, но вот незадача каждых приблизительно 300 км включается прожиг. Холостые обороты становятся 1000 и машина начинает дымить как паровоз белым дымам и прекращает дымить в месте с окончанием прожига через.
Всем привет. Был у меня Крафтик с мочевиной, 2010г брал в Германии сам пробег был 312000. расход мочевины 1л на 1000км. Зимой делал так: 20л канистру мочевины ставил на мороз там что то замерзало примерно 1\3 остальное заливал. Все работало отлично. Снимал бак с мочевиной чистил сетку заборника так как давление пропало на подаче, чистил форсунку которая распыляет перед глушителем мочевину.
Приветствую всех! В общем такая ситуация: машина начинает дымить после того как заводишь, причем пока стоит дыма нет, как только трогаешься начинает очень сильно конопатить. Более того, когда долго едешь (не дымит), останавливаешься (двигатель не глушишь) и машина постоит минут 10, а потом снова трогаешься опять же начинает дымить как паровоз. Коллеги вопрос в том, в чем может быть причина.
Проблема такая. Крафтер 2008гв 2.5TDI.BJL. Дымит сизым как постоит на холостых минут 5-10. газанёшь и вокруг машины ничего не видно, все в дыму, запах не сгоревшей солярки.на ходу дыма не видно. Заводится идеально что на холодную что на горячую, но нет разгона. как будто не додувает турбина. но давление надува в норме. макс что удалось разогнать 110км/ч. Расход 12.5 в смешанном режиме. Крафтер в.
Проблема такая. Крафтер 2008гв 2.5TDI.BJL. Дымит сизым как постоит на холостых минут 5-10. газанёшь и вокруг машины ничего не видно, все в дыму, запах не сгоревшей солярки.на ходу дыма не видно. Заводится идеально что на холодную что на горячую, но нет разгона. как будто не додувает турбина. но давление надува в норме. макс что удалось разогнать 110км/ч. Расход 12.5 в смешанном режиме. Крафтер в.
Вечер добрый. Такая же ситуация началась внезапно. -5 крутит но даже вспышек нет. Снял форсунки, отбраковали 4. Толку ноль. Проверены свечи и реле. Все поступает , течёт. Сегодня -9, подавал во впуск горячий воздух, ноль реакции. Как только запустил мокрую Вебасто, 5 минут и запустился с пол тычка. Ошибок соответственно никаких. Уже притомила эта проблема. На днях поменяю дтож. . Кстати стартер.
На ходу обороты остаются как на круиз контроле хотя убираешь ногу с педали газа. Когда переключаешься на другую скорость или в процессе движения ставишь скорость на нейтраль обороты сами поднимаются от 1000 до 4000, как будто кто-то жмёт на педаль газа несколько раз а потом всё в норме. Пробовал переставить педаль с такого же крафтера - всё осталось без изменений. Такой глюк случается не всё.
vanekcrafter2010 , Здравствуйте! такая же проблема поднимаются обороты до 0,9 тоже подумал что гена съездил к электрику он проверил сколько выдает генератор выдает 14,4. Как решили проблему куда лесть?
У двигателя моего авто я этих признаков не обнаружил. Может вам эта информация поможет
Стрелкой указана запчасть которая постоянно в масле подскажите что делать покупать новую или есть ли рем комплект или на герметик сажать, сильно страшно или нет :hats_off:
а он точно подходит?
кароче - подходит. крепится только центральным болтом, на блоке есть направляйки от проворота, охладитель тоже подходит, клапан от слива масла из фильтра, стоящий в крафтеровскои корпусе, стоит в транспортёрном фильтре. не подходит только трубка подачи масла на турбину, её надо гнуть или ставить от транспортёра. при цене в 1500 руб, для меня выбор очевиден
Снимокцц.JPG
Форумчане!мы в Душе,под Питером,приехали на 3 дня,в дороге начала греться система,ищем срочно мастера для диагностики и ремонта или замены помпы на Транспортер т5.
Вакуумный насос VW Crafter ⇐ Crafter. Двигатель
Если у вас стучит вакуумный насос то решение этой проблемы разборка и чистка насоса.
Снимите вакуумный насос (стягиваете трубку, откручиваете два болта и он у вас в руках)на вакуумнике откручиваете шесть болтиков под звезду, разбираете и чистите. В нем обычно хватает отработки и грязи не понятно от куда взявшейся. Во время чистки проверяете клапана там их 5 штук в них обычно ослабляются пружинка и клапан не закрывается если требуется меняете пружинку можно применить от шариковой ручки только не сильно жёсткую.
После чистки, шток и поршенек смазываете тонким слоям масла и ставите всё на место.
Затем собираете все в обратном порядке.
И будит вам счастье.
Переменный.Как в розетке.У меня начинает стучать когда тормозами не пользуешься.Потом нажал он перестаёт.Похоже начинает стучать при переизбытке вакуума.
стук практически не лечится, и насос менять надо вместе со штоком!
цена на крафтер на т4 и ЛТ одинаковая т.к. номера одинаковые.
частичную замену насоса и отдельно штока на долго не хватает.
в Оригинале идет Пирбург, так что если хотите качество , берите оригинал или Пирбург, хотя я их поменял довольно много, ставил и дешевые, они то же ходят, вот шток идет только в оригинале!
Бред все нормально работает после чистки и если требуется ремонта клапанков, а шток у меня проехал 650 тыс. после измерения нового и моего выяснилось что мой размер в размер как новый так что бред пишите, а если сами это не делали так и бред писать не надо.
Вы vitamir уже по моему всем здесь обещали промерять и выложить размеры приспасоб для замены ГРМ, полгода обещали только так не кто и не увидел от вас размеров.
Вы сами уважаемый бред не пишите, если насос стучит, то люфт Вы не уберете промывкой и чисткой!
про ГРМ я ничего не обещал, Бред не несите сами!
Изо какого люфта он стучит.
Он стучит потому что поршень в вакуумном насосе не успевает вернутся в исходное состояния изо попавшей грязи и следовательно шток не нажимает, а ударяет по толкателю поршня.
И если вы такой умный то сначала попробуйте почистить лично, а не тупо разводить людей на новый вакуумный насос.
у меня ничего менять не надо и покупать то же ( у меня нет не станции не магазина , если что то продаю , то только то что осталось от своих, никого не начто не развожу, ужачи! любителям запчастей
которые прошли по Ляму!
спасибо за советы , буду теперь насосы менять, а старые чистить и продавать таким как Вы
покупай потом такие машины с Минска! эх.. жаль ! а сам город хорош! катаюсь и буду туда катать, правда только не за машинами!
Вакуумник стучал, так же были проблемы с турбиной и в процессе ремонта было решено перебрать вакуумный насос так как грешили на него, были приобретены 2 ремкомплекта клапанов febi 08491 и прокладка vag 075 145 117 A которая не подошла. Также в клапан пластиковый разборный была установлена пружинка чуть мощнее чем штатная, пружинка кажется с какой-то щетки, случайно попалась на глаза, из кучи мелочевки хранящейся в гараже. Для откручивания нижней проблемной гайки использовал обрезанную головку на 13 с обычным воротком. После ремонта был приобретен вакуометр для проверки насоса, на холостых -0,8 бар, на заглушенном вакуум держит.
Parts
Volkswagen Crafter 2009, engine Diesel 2.5 liter., 136 h. p., Rear drive, Robotic — DIY
Comments 9
можно поменять клапана не снимая его?только крышку открутить
Нет, его нужно весь разбирать. Самый противный клапан который отвечает за разряжение находится под пружиной.
Как ты его открывала, что еще дополнительно разбирал
тоже купил рем.компл только правда один значит надо докупать второй! и что ты поменял стук прошел?
После переборки наверно чуть меньше года прошло, пока проблем нет, стук пропал, вакуум качает не скажу что быстро но пока хватает если на тормоза раз 6-7 в подряд и быстро не нажимать. Промежуточные толкатель я не менял, хотя он на 0,5мм изношен.
верхний болт без проблем открутился? у мне рожковым обходится…( до нижнего не дошел
До верхней гайки добраться мешает обратная топливная магистраль, после снятия обратки с форсунок пришлось менять уплотняющие колечки, ибо они не держали.
Тоже предстоит разбирать вакумник из за стука, видимо это болезнь двигателя 2,5. Только не понятно почему ваговская прокладка не подошла?!
Да кто её знает почему она в 2раза тоньше, родная вроде ничего, плюс чуть герметика и пока держит.
Всем привет. Подскажите кто-нибудь ремонтировал вакуумный насос? Если смысл или лучше менять на новый? Жаба давит за новый насос платить 10800р.
Ничего пока не делал. Стук пропал. Жду пока проявит себя, тогда уже займусь. Ещё консультировался со спецом, посоветовали не шутить с тормозами. Новый вакуумный насос 10800р. Вот теперь чешу репу. Тем более появился ещё один головняк: ездил сегодня в Москву, при наборе скорости (было всего пару раз) какой то рывок, как-будто задние колеса пробуксовывают, может сталкивался? Сижу копаю.
Читайте также: