Mitsubishi l200 регламент то

Обновлено: 29.01.2025

От качества смазочных материалов зависит текущее состояние двигателя, коробки и других важных узлов пикапа. Замена масла L200 должна проводиться своевременно, без ошибок. Разумно использовать смазочные материалы, указанные в технической спецификации автомобиля!

Замена моторного масла

Начнём с двигателей. Для устанавливаемых на Эл 200 силовых установок всех типов компания Mitsubishi установила интервал замены — 15 000 км пробега. В тяжёлых эксплуатационных условиях рекомендуется производить замену моторного масла для L200 каждые 10 000 км.

Сразу оговоримся, что заявления производителей смазочных материалов об увеличенном сроке службы их продукции – не более чем рекламный трюк. Интервалы замены напрямую зависит от ресурса фильтрующих элементов, имеющих ограниченный срок службы. Если фильтр забит грязью, то уже не имеет значения, что лубрикант сохранил изначальные свойства.

Все необходимые данные по типам/стандартам смазочных материалов содержит руководство по обслуживанию L200. Но найти их в ворохе информации о настройке мультимедийной системы или подключении iPod, бывает непросто. Случается и так, что мануала нет, или он потерян. Так или иначе, имеет смысл лишний раз пояснить важнейшие пункты.

Надо обращать внимание не на вязкость, а на стандарт моторного масла. Он играет ключевую роль в выборе лубриканта.
В дизельных моторах Mitsubishi L200, оснащённых сажевыми фильтрами, вне зависимости от их конструкции и рабочего объёма допускается использовать смазочные материалы, параметры которых удовлетворяют требованиям стандартов ACEA С4, С3, С2, C1 или JASCO DL-1. Именно такие обозначения должны присутствовать на этикетке канистры или бочки с приобретаемым маслом. Что до вязкости, то её рекомендованные показатели по SAE – 0W30 или 5W
В дизельные силовые агрегаты, не оснащённые сажевыми фильтрами, заливаются лубриканты, изготовленные в соответствии со стандартами ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 либо API CF-4. Для диапазона эксплуатации от -40 до +50 градусов Цельсия подходит вязкость по SAE 5W.

Это касается всех дизельных моторов, устанавливаемых на Мицубиси L200, вне зависимости от их маркировки, рабочего объёма. Ну а конкретные бренды – это уже по желанию.

Замена масла L200 дизель

Чтобы слить из мотора отработку, заменить масляный фильтр и заполнить картер свежей смазкой, необходимо:

прогреть мотор до рабочей температуры;
установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник;
заранее вывернуть колёса вправо;
демонтировать защиту картера, отвернув болты её крепления (начинать следует с передней части); Болты крепления защиты картера рекомендуется отворачивать с передней части
подставить под сливное отверстие ёмкость для сбора отработки, после чего отвернуть пробку — действовать следует предельно аккуратно, чтобы не обжечься.

Дальше сделать так.

Отогнуть защиту правой колёсной арки, предварительно удалив удерживающие её клипсы. Если колёса уже вывернуты вправо, то сделать удастся без проблем.
С помощью специального ключа, или воспользовавшись наждачной бумагой, отвернуть фильтр. Масляный фильтр
Установить новый фильтр, предварительно заполнив его маслом и смазав уплотнение. Затягивать хорошо, но без фанатизма.
Завернуть сливную пробку на поддоне.
Залить в двигатель свежее масло, контролируя уровень по щупу.
Завести мотор, если давление масла в норме, дать ему поработать несколько минут. Убедиться, что смазка не подтекает.
Заглушить двигатель, ещё раз проверить уровень лубриканта по щупу. При необходимости – долить состав.

Теперь можно вернуть на место защиту колёсной ниши с клипсами, а также защиту картера. Обслуживание завершено.

Замена масла L200 трансмиссии

Производитель указывает один интервал замены лубриканта в мостах, КПП, раздатке. Обслуживание должно производиться не реже, чем раз в 45 000 км. Чем тяжелее условия эксплуатации, тем меньше должен быть этот промежуток. Но прежде чем браться за дело, придётся приобрести необходимые смазочные материалы и инструменты:

шприц с трубкой или иное устройство для подачи смазки под давлением — с воронкой под машиной делать нечего; Шприц маслозаливной
набор накидных ключей — не везде удастся подобраться торцевыми головками;
трансмиссионное масло стандарта API GL-3 и вязкостью по SAE 75W85 для МКПП (3,4 литра для машин с полным приводом, 2,3 литра – с задним) и раздаточной коробки (2,5 литра); Трансмиссионная жидкость
трансмиссионное масло для гипоидных передач стандарта API GL и вязкостью SAE 80 для переднего моста (1,2 литра) и для заднего моста (1,5 литра для заднеприводных машин, 2,1 литра для полноприводных).

Убедившись, что все инструменты и смазочные материалы есть в наличие, приступаем к работе. Для её успешного выполнения потребуются смотровая яма или подъёмник, без которых люди субтильного сложения могут попытаться обойтись. Ну а далее действуем по инструкции.

Подставляем ёмкость для сбора отработки под обслуживаемый узел.
Сперва откручиваем заглушки заливных отверстий, и только потом – сливных. Это позволит избежать воздушных пробок. Заодно имеет смысл изучить нижние заглушки – они магнитные – на предмет наличия металлической стружки. Если она присутствует, то это тревожный симптом неисправности узла.
Терпеливо ждём, пока лубрикант стечёт полностью.
Заворачиваем пробки сливных отверстий.
С помощью шприца с трубкой заполняем агрегаты свежей смазкой.
Устанавливаем на место верхние заглушки.

Обслуживание АКПП

В АКПП заправляется жидкость стандарта ATF SP III. Производитель – на ваш вкус. Полная вместимость агрегата – 9,7 литра, но для замены, которая производится методом последовательного вытеснения, потребуется минимум вдвое больше. Необходимо приобрести фильтр и прокладку сливной заглушки – их замена строго обязательна – и, термостойкий силиконовый герметик. Далее выполняем следующие операции.

Только после этого можно считать, что работа завершена. Подобное обслуживание рекомендуется производить не реже, чем каждые 100 000 км пробега, либо при появлении симптомов, сигнализирующих о том, что лубрикант утратил свои рабочие характеристики.

Видео: про замену масла в АКПП

Если не брать в расчёт автоматическую коробку передач, то замена масла на Л200 своими руками – работа, с которой справится большинство автовладельцев. Было бы желание, да подходящие условия для проведения обслуживания автомобиля.

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Mitsubishi L200 согласно регламенту ТО каждые 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее. Мы рекомендуем Вам проходить ТО каждые 10 000 км.

Цены от 01.01.2022г.

Перечень и стоимость работ ТО Мицубиси Л200
Цена, руб.
Инспекция ТО *	1 000
Диагностика	1 000
Замена масла в двигателе и фильтра ДВС	1 000
Замена воздушного фильтра	200
Замена топливного фильтра	1 000
Замена топливного фильтра (погружной)	2 500
Замена салонного фильтра	500
Замена свечей	2 500
Замена масла в МКПП	от 600
Замена масла в АКПП / с фильтром	1 000 / 2 500
Замена масла в перед. дифференциале	500
Замена масла в заднем дифференциале	500
Замена масла в раздаточной коробке	600
Замена жидкости в гидроусилителе руля	1 000
Замена жидкости в сцеплении	500
Замена антифриза	900
Промывка форсунок	2 000
Шприцевание 1 точки	100
Замена тормозной жидкости	1 100
Инспекция тормозной системы *	2 800
Осмотр перед./зад. колодок	300
Замена перед./зад. колодок	1 000
Замена перед./зад. тормозных дисков	1 500
Замена тормозных барабанов	от 1 200
Замена приводного ремня	700
Замена ремня ГРМ	4 500
Доп. защита ДВС	200
Проверка кондиционера и уровня хладогента	500

Стоимость работ ТО Мицубиси Л200 может варьироваться в зависимости от применяемых масел, от объёма двигателя, трансмиссии и комплектации.

диагностика ходовой части;
проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омывателей стекол и фар, гидроусилителя руля;
проверка лампочек;
проверка и регулировка приводных ремней;
проверка дымности выхлопных газов 1 раз в 40 000 км (дизель);
проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений;
проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм аккумулятора;
шины и давление в шинах;
проверка шарниров подвесок, пыльников шарниров, люфтов ступичных подшипников;
проверка приводных валов и пыльников приводных валов;
проверка крышки топливного бака, топливопроводов;
рулевое управление: проверка отсутствия утечек, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса.

проверка педали тормоза;
состояния тормозных колодок;
состояния тормозных дисков;
суппортов;
проверка рычага стояночного тормоза;
проверка на герметичность шлангов тормозной системы;
проверка свободного хода педалей сцепления и тормоза;
очистка и смазка тормозных механизмов.

Модель двигателя	ДВС	АКПП	Сист. охлажд.	Раздаточ. коробка	Перед. дифф.	Зад. дифф.	ГУР
Объем заливаемой жидкости, л
4D56	7.3	9.3 6.0 (при сливе или доливе)	9.0	2.3	0.9	2.6	1.0

Объёмы заправочных жидкостей являются ориентировочными, т.к. в зависимости от даты выпуска автомобиля и рынка, для которого выпущен автомобиль, указанные объёмы различны.

Ваш пикап Mitsubishi L200 требует внимания специалистов по ремонту и обслуживанию? Если Вам необходимо починить неисправность или провести диагностику своего авто — обращайтесь.

В числе услуг сервиса Mitsubishi ГК АВТОМИР :

— ремонт пикапов L200 любой сложности; — проведение плановых техосмотров автомобилей Mitsubishi, купленных у любого официального дилера; — проведение полной компьютерной диагностики; — установка дополнительных опций в короткие сроки; — аренда авто на время ремонта.

Преимущества обращения в сервисный центр ГК АВТОМИР

— Диагностика и ремонт на высокоточном оборудовании

Пикапы Mitsubishi L200 выпускаются с двумя типами трансмиссий: версии с блокируемым межосевым дифференциалом и системой автоматического распределения усилия на колеса Super Select, а также версии с жестким подключением полного привода Easy Select. Несмотря на одинаковые кузова, автомобили с этими трансмиссиями значительно отличаются как поведением на дороге, так и в ремонте. Чтобы восстановить заводские параметры пикапов во время технического обслуживания, необходимо специальное оборудование. Японский концерн Mitsubishi одобрил оборудование, установленное в сервисном центре ГК АВТОМИР . Обращаясь к нам, Вы можете быть уверены в том, что у нас есть всё необходимое для качественного ремонта и диагностики Вашего Митсубиси Л200.

— Экономия

Как официальный дилер Mitsubishi, мы работаем напрямую с заводами-производителями запчастей, что позволяет нашим клиентам не переплачивать за оригинальные детали. При первом обращении мы даем скидку 10%. В конце каждого сезона анонсируем спецпредложения, которые помогут Вам еще сильнее сэкономить. Не пропустите их!

— Уверенность в качестве

Помимо оборудования, о котором мы писали выше, у нас есть еще одна гордость — специалисты. Качество ремонта, в конечном счете, зависит именно от них — поэтому наши мастера регулярно проходят курсы повышения квалификации ММС Рус, импортера Mitsubishi L200 в Россию. Если Вы еще не обращались в наш сервисный центр, не упустите возможность получить 10%-ную скидку! Звоните:

Регламентные ТО Mitsubishi L200, согласно рекомендациям производителя, проводятся каждые 15 тыс. км. Во время каждого ТО механик проверяет ремни приводов, уровень жидкости гидроусилителя, патрубки и шланги двигателя, уровень электролита в аккумуляторе, пусковые свечи накаливания, герметичность системы выпуска и работу других систем, узлов и деталей. Также на каждом ТО производится смазка шарниров, в том числе карданных, замена наружного топливного фильтра и воздушного фильтра вентиляционной системы салона, масла в двигателе.

Карта ТО Mitsubishi L200: краткое описание регламента

1) 1 год или 15 тыс. км
Производятся все стандартные описанные выше операции. Кроме того, на первом и всех последующих ТО автопроизводитель рекомендует диагностировать работу двигателя мотор-тестером, а также на каждом нечетном ТО проверять угол постановки колес. Указанные операции не включены в стоимость ТО.
2) 2 года или 30 тыс. км
Каждые 30 км во время техобслуживания производится проверка изоляции высоковольтной проводки, а также замена жидкости гидропривода тормозов и сцепления и воздушного фильтра топливной системы.
3) 3 года или 45 тыс. км
Помимо стандартных операций, каждые 45 тыс. км производится замена масел в раздаточной коробке и в дифференциалах.
4) 4 года или 60 тыс. км
Каждые 60 тыс. км заменяется охлаждающая жидкость. Остальные виды работ производятся по описанному выше регламенту ТО.
5) 5 лет или 75 тыс. км
Если у Вас версия с МКПП, на 5-м ТО и далее каждые 75 тыс. км необходимо менять масло в коробке.
6) 6 лет или 90 тыс. км
На 6-м ТО и далее каждые 90 тыс. км производится замена масла в АКПП, а также ремня привода газораспределительного механизма и балансирных валов (при наличии последних).

7-е ТО включает тот же объем работ, что и 1-е. Далее обслуживание производится по описанной выше схеме.

Запчасти для ТО Mitsubishi L200

Наладив прямые поставки деталей с заводов-изготовителей, мы предлагаем Вам приобрести оригинальные запчасти для ТО по отличной стоимости. Заказать деталь можно по телефону

или в любое время с помощью формы.

Чтобы записаться на плановое ТО Mitsubishi L200, воспользуйтесь нижеприведенной формой:

Митсубиси L200 регламент ТО

Без преувеличения можно сказать, что для владельцев популярного пикапа Mitsubishi L200 ТО регламент является ключом к поддержанию автомобиля в исправном состоянии и сохранения его эксплуатационного ресурса. Своевременно выполнять все прописанные разработчиками процедуры так же необходимо, как чистить зубы по утрам.

Регламент определяет частоту прохождения очередного технического обслуживания интервалами в 15 000 км, но не реже, чем раз в 12 месяцев. О том, что момент настал, сигнализирует расположенный на панели приборов сервисный индикатор. В некоторых случаях имеет смысл производить работы каждые 12 000 км, а иногда — каждые 10 000 км. Всё зависит от того, насколько тяжелы условия эксплуатации автомобиля. Берётесь ли вы за дело самостоятельно, или отправляетесь в автосервис, не имеет значения.

При первом посещении сервисного центра, пока автомобиль находится на земле, выполняются следующие проверки.

Ножного и стояночного тормоза.
Хода тормозной педали и педали сцепления.
Состояния ремней безопасности.
Ламп наружных и внутренних осветительных приборов.
Переключателей и контрольных приборов.
Системы отопления.
Звукового сигнала.
Стеклоочистителей и омывателей стёкол, фар головного света.
Указателей поворотов и аварийной остановки.
Фар головного света, включая систему их гирокоррекции.

После этого автомобиль устанавливается на подъёмник, где производятся следующие работы.

Выявляются и устраняются утечки масла, технических жидкостей.
Проводится замена моторного масла и фильтра.
Осматриваются на предмет утечек смазки агрегаты трансмиссии: коробка передач, раздатка, дифференциалы.
Замеряется уровень лубриканта в МКПП. При необходимости производится долив масла.
В системе рулевого привода контролируются сочленения привода, состояние редуктора, муфты рулевой колонки.
Проверяются компоненты тормозной системы – колодки, диски, барабаны, суппорта. Обязательно контролируется состояние гидравлических цилиндров, шлангов, трубопроводов.
Замеряется давление в шинах, оценивается состояние протектора.

Нельзя забывать о процедурах, которые выполняются в подкапотном пространстве. К ним относятся следующие мероприятия.

Проверка заряда, общего состояния аккумуляторной батареи.
Диагностика, регулировка фар головного света.
Долив, если это требуется, технических жидкостей в резервуары ГТЦ и цилиндра сцепления.
Осмотр и наполнение бачка омывателя.
Долив антифриза в расширительный бачок системы охлаждения.
Замена воздушного фильтра и осмотр шланга воздухозаборника.
Оценка состояния шлангов турбонагнетателя.
Проверка зазоров клапанов.
Контроль состояния приводных ремней и регулировка их натяжения.
Осмотр компонентов кондиционера.
Проверка клапана EGR.
Диагностика и, если потребуется, регулировка топливной аппаратуры.

Лишь когда всё это сделано, производят перезагрузку сервисного индикатора и уже на трассе проверяют функционирование основных систем автомобиля. Согласно существующему регламенту, на выполнение работ отводится 1,4 сервисных часов. В дальнейшем ТО-1 будет чередоваться с интервалами в 15 000 км с другими видами технического обслуживания, и производиться при 45 000, 75 000 и т. д. километрах пробега.

Плановое обслуживание и регламент ТО L200 Mitsubishi

Когда пробег автомобиля достигает 30 000 км, то к перечисленным в перечне ТО-1 процедурам добавляются проверки:

Всех проходящих под днищем кузова шлангов и трубопроводов.
Шлицов и шарниров карданного вала. Шлицы смазывают.
Элементов подвески, включая пружины и амортизаторы.
Замков и петель дверей автомобиля.
Системы выпуска отработавших газов.

Производится замена тормозной жидкости и фильтра тонкой очистки топлива. В связи со значительным увеличением объёма работ, на их проведение отводят 4,8 сервисных часов. При пробеге в 60 000 км, или через 48 месяцев эксплуатации, при проведении ТО-2 необходимо произвести полную замену жидкости в системе охлаждения. Это повлечёт увеличение времени посещения технического центра до 5,1 сервисных часов.

Замена зубчатого ремня ГРМ

Когда счётчик пробега приблизится к 90 000 км то, согласно регламенту обслуживания Mitsubishi L200, настанет время замены зубчатого приводного ремня системы ГРМ, обрыв которого может стать причиной серьёзных поломок силового агрегата.

Замену ремня можно проводить несколько раньше, но ни в коем случае позже!

Зубчатый ремень ГРМ

Если при проведении этого ремонта используются неоригинальные запасные части, то пробег до следующей замены рекомендуется сократить процентов на 10 – 15.

Не пытайтесь экономить на прописанных в регламенте ТО Митсубиси L200 процедурах. Их выполнение позволяет избежать многих поломок, существенно увеличить ресурс внедорожника и снизить расходы на его эксплуатацию. Ну а скупой, как известно, платит дважды.

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Подробное руководство по эксплуатации пикапа L200 здесь.

Читайте также: