Mitsubishi 8dc10 момент затяжки гбц

Обновлено: 12.03.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Mitsubishi Fuso Canter , головка блока цилиндров Mitsubishi Fuso Canter , прокладка блока цилиндров Mitsubishi Fuso Canter

6. Головка блока цилиндров и клапанный механизм

Снятие и установка

Спецификация

Положение	Пункт обслуживания	Стандартные значения	Лимит	Меры
–	Люфт концевой части головной шестерни шкива	0,1 до 0,2 мм	0,3 мм	Замена
3, 4	Зазор вала и втулки головной шестерни шкива	0,01 до 0,05 мм	0,1 мм	Замена
5, *а	Люфт головной шестерни шкива и шестерни шкива	0,103 до 0,158 мм	0,3 мм	Замена

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
Болт головки цилиндра	147 Н∙м + 90º	- Смазанный. - Многоразовый (до трех раз).
Гайка (установка соединительных пластин)	1,0 до 1,5 Н∙м	–
Свеча накаливания	19,6 до 24,5 Н∙м	–
Болт (установка вала головного шкива)	54,9 Н∙м	Смазанный

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
Болт (установка головной шестерни шкива) поверхности резьбы и паза под головкой	Масло двигателя	По рекомендации
Наружная периферийная поверхность вала головного шкива
Резьба болта головки цилиндра
Верхушки поверхностей соединения между верхним картером и передней частью корпуса двигателя	ThreeBond 1207C	По рекомендации

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
Съемник втулок шестерни шкива (А – Ø32 мм, В – Ø35 мм).	MH061779	Снятие и установка втулок шестерни шкива

Порядок снятия и установки

*а - Шестерня шкива. *b - Верхний картер. *с - Передняя часть корпуса двигателя. - Неразборные детали. - Установочный штифт.

Соединительные пластины.
Свеча накаливания.
Головная шестерня шкива.
Втулка головной шестерни шкива.
Головная шестерня шкива.
Шайба упора.
Болт головки цилиндра.
Головка цилиндра.
Прокладка головки цилиндра.

Внимание:
Когда Вы ставите головку цилиндра на рабочий стол, не повредите свечи накаливания и форсунки, так как они выступают из нижней части головки цилиндра.

Порядок установки: следуйте порядку снятию наоборот.

Внимание:
- Болты головки цилиндра затягиваются методом момента затяжки. Любой болт головки цилиндра, имеющий три индикатора, обозначающих, что болт был закручен три раза, должен быть заменен на новый.
- Не забудьте установить шайбу упора.

Особенности перед снятием

Проверка: люфт головной шестерни шкива и шестерни шкива.

Если значение измерения превышает стандартное, замените неисправные детали.

Проверка: люфт концевой части головной шестерни шкива.

Если значение измерения превышает стандартное, замените неисправные детали.

Особенности снятия

Снятие: головка цилиндра.

Открутите болты головки цилиндра (с1 по 18) по порядку, изображенному на иллюстрации, и снимите головку цилиндра.

Снятие: прокладка головки цилиндра.

Внимание:
При снятии прокладки головки цилиндра не поцарапайте головку цилиндра, верхний картер и переднюю часть корпуса двигателя.

Процедура проверки

Проверка: люфт вала головного шкива и втулки головной шестерни шкива.

Замените втулку, если значение измерения превышает стандартное.

Замена втулки головной шестерни шкива

Соедините втулку с головной шестерней шкива концами по направлению, указанному на иллюстрации, чтобы смазочные отверстия были расположены в линию.
Используя специальный инструмент (а), вдавите втулку в головную шестерню шкива до полного входа без выступов фаски на головной шестерне шкива.
Снова измерьте зазор между втулкой и валом головного шкива.
Расширьте втулку, если значение измерения ниже стандартного.

Особенности установки

Установка: головка цилиндра.

Внимание:
- Перед установкой болтов головки цилиндра проверьте штамп на каждом болте. Не используйте болты, имеющие три штампа.
- Число штампов отображает, сколько раз был закручен болт методом момента затяжки. Замените болты, имеющие три штампа.

1. Прокладка головки цилиндров бывает трех размеров. Выбирайте прокладку, подходящую головке цилиндра, следующим образом:

Измерьте проекцию поршня для каждого цилиндра. (см. раздел ниже “Поршни, шатуны и гильзы цилиндров”).
Выбирайте прокладку головки цилиндра подходящей толщины для среднего значения измерения проекции поршня из нижеприведенной таблицы.
Если значение измерения проекции поршня больше 0,05 мм, т. е. больше среднего значения, используйте прокладку классом выше (A→B, B→C).

Класс размера прокладки головки цилиндра можно определить по маркировке размера или форме вырезов на кромке прокладки.

Внимание:
Замена поршня или шатуна изменяет проекцию поршня. Всегда измеряйте проекцию поршня после замены одной или обеих вышеупомянутых деталей.

2. Очистите герметизируемые поверхности каждой детали.

3. Распределите герметик на верхушках соединяемых поверхностей между верхним картером и передней частью корпуса двигателя (в двух местах).

4. Установите головку цилиндра и прокладку на верхний картер в течение трех минут после нанесения герметика, следя за тем, чтобы герметизируемые детали не сместились.

Внимание:
- Не повредите прокладку головки цилиндра, в противном случае, охлаждающая жидкость или масло могут вытечь, или может произойти снижение мощности двигателя.
- Не заводите двигатель в течение часа после установки головки цилиндра. Если болты головки цилиндра ослаблены или сняты, повторно обработайте герметиком области, обозначенные выше.

5. Затяните болты головки цилиндра по моменту затяжки 147 Н∙м (смазанный) по порядку, указанному на иллюстрации. Затем затяните их до 90° в том же порядке.

6. По окончании затяжки проштампуйте головки всех болтов для обозначения, сколько раз затягивался болт.

Внимание:
Болты головки цилиндра, которые затягивались методом момента затяжки, не должны дополнительно затягиваться после окончательной угловой затяжки.

Разборка и сборка

Спецификация

Положение	Пункт обслуживания		Стандартные значения	Лимит	Меры
3	Наружная пружина клапана	Свободная длина	87,8 мм	83,4 мм	Замена
		Установленная нагрузка (57 мм на установленной длине)	360 ± 18 Н	–
		Наклон	–	2,0 мм
4	Внутренняя пружина клапана	Свободная длина	78,8 мм	74,9 мм	Замена
		Установленная нагрузка (52,3 мм на установленной длине)	168 ± 8,3 Н	–
		Наклон	–	2,0 мм
6	Выпускной клапан	Внешний диаметр штока	Ø8 (-0,060 / -0,075) мм	Ø7,85 мм	Замена
		Углубление поверхности дна головки цилиндра	1,5 ± 0,25 мм	2,0 мм	Замена
		Кромка клапана	1,5 мм	1,2 мм	Замена
		Угол седла	45° ± 15'	–	Замена
6, 8	Люфт штока и направляющей выпускного клапана		0,07 дo 0,10 мм	0,2 мм
7	Впускной клапан	Внешний диаметр штока	Ø8 (-0,025 / -0,040) мм	Ø7,85 мм	Замена
		Углубление поверхности дна головки цилиндра	1,5 ± 0,25 мм	2,0 мм	Замена
		Кромка клапана	1,5 мм	1,2 мм	Замена
		Угол седла	45° ± 15'	–	Замена
7, 9	Люфт штока и направляющей впускного клапана		0,03 дo 0,06 мм	0,2 мм	Замена
10	Ширина седла выпускного клапана		2,5 ± 0,2 мм	3,5 мм	Замена
11	Ширина седла впускного клапана		2 ± 0,2 мм	2,8 мм	Замена
18	Головка цилиндра	Искривление поверхности дна	0,05 мм	0,2 мм	Коррекция или замена
		Высота от дна до верхушки	107 ± 0,05 мм	106,5 мм	Замена
		Диаметр отверстия седла клапана	Ø38 (+0,025 / 0) мм	–	Замена

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
Коническая заглушка	14 Н∙м	–
Палец	20 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
Уплотнительный шток кромки клапана	Масло двигателя	По рекомендации
Шток и наконечник клапана	Масло двигателя	По рекомендации

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента		№ детали	Примечание
Толкатель клапана	MH061668	Снятие и установка клапанных сухарей
Седло толкателя клапана (А – Ø38 мм)	MH061772
Хомут толкателя клапана.			MH061679
Установщик уплотнительного штока клапана (А – Ø26,5 мм, В – Ø14,7 мм, С – Ø8 мм).		MH063607	Установка уплотнительных штоков клапанов
Притирочный станок клапана.		30091-07500	Притирка клапанов и седел клапанов
Съемщик направляющей клапана (А – Ø8 мм, В – Ø12 мм).		31391-10500	Снятие направляющей клапана
Установщик направляющей клапана (А – Ø25,5 мм, В – Ø13 мм, С – 29 мм).		MH063604	Установка направляющей клапана
Корпус инструмента прокаливания (А – Ø8 мм)	31391-13100	Установка седла клапана
Кольцо установщика (В – Ø38 мм)	MH063605	Установка седла клапана

Порядок разборки и сборки

Сухарь клапана.
Верхний держатель.
Наружная пружина клапана.
Внутренняя пружина клапана.
Уплотнительный шток клапана.
Выпускной клапан.
Впускной клапан.
Направляющая выпускного клапана
Направляющая впускного клапана.
Седло выпускного клапана.
Седло впускного клапана.
Колпачок (диаметр: 22 мм).
Колпачок (диаметр: 30 мм).
Колпачок (диаметр: 40 мм).
Коническая заглушка.
Палец (короткий).
Палец (длинный).
Головка цилиндра.

Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.

Внимание:
При снятии впускного или выпускного клапана убедитесь в замене уплотнительных штоков клапанов.

Особенности снятия

Снятие: сухарь клапана.

Снимайте сухари клапанов, равномерно нажимая на пружины клапанов.

Процедура проверки

Проверка: клапаны.

Если после следующей проверки Вы заменили клапан, осуществите притирку клапана и его седла.

1. Внешний диаметр штока: замените клапан, если он износился или внешний диаметр штока ниже стандартного.

2. Угол седла клапана: отшлифуйте клапан, если значение измерения отклоняется от стандартного.

3. Кромка клапана: замените клапан, если значение измерения превышает заданное.

Шлифовка:

1 Осуществите шлифовку шлифовальным станком.

2. Если после шлифовки пределы клапана стали ниже стандартных, замените клапан.

3. После шлифовки осуществите притирку клапана и его седла.

Проверка: люфт штока и направляющей клапана.

Если люфт превышает заданные ограничения, замените неисправные детали.

Замена направляющих клапана:

Устанавливайте направляющие клапана пока специальный инструмент (g) надежно не усядется на головку цилиндра.

Внимание:
- Направляющие клапана имеют определенную глубину. Применяйте специальный инструмент (g) для установления указанной глубины.
- Направляющие выпускного клапана длиннее направляющих впускного клапана. Убедитесь в корректном применении типа направляющей для каждого типа клапана.

Проверка: контактирование клапана и седла клапана.

1. До начала осмотра, проверьте целостность клапана и его направляющей.

2. Равномерно распределите слой свинцового сурика на поверхности контактирования клапана с его седлом.

3. Ударьте по клапану один раз против седла клапана. Не вращайте клапан в ходе этой операции.

4. Если свинцовый сурик, нанесенный на клапан, имеет бледный или нечеткий рисунок, предпримите один из следующих способов коррекции. Способ коррекции:

Мелкий дефект: притирка.
Серьезный дефект: шлифовка или замена клапана и его седла.

Притирка:

Осуществляйте притирку следующим образом:

1. Распределите тонкий слой притирочного состава на контактную поверхность седла клапана.

Внимание:
- Не наносите состав на шток клапана.
- Начните с состава со средней зернистостью (120-150 песчинок), затем перейдите на мелкозернистый (200 и более песчинок).
- Добавление небольшого количества масла двигателя обеспечивает наиболее равномерное распределение.

2. Ударьте по клапану несколько раз протии седла клапана, время от времени вращая клапан.

3. Смойте состав дизельным топливом.

4. Нанесите масло двигателя на контактную поверхность клапана с седлом клапана и тщательно разотрите.

5. Снова проверьте следы рисунка на клапане и его седле.

6. Если дефект рисунка не исчез, замените седло клапана.

Проверка: седла клапана.

Если клапан откорректирован или заменен в результате следующей проверки, произведите притирку клапана и его седла.

1. Ширина седла клапана: если значение измерения превышает стандартное, отшлифуйте или замените седло клапана.

2. Углубление клапана от поверхности дна головки цилиндра:

Измерьте углубление при плотном контакте с седлом клапана.
Если значение измерения превышает заданное, отрегулируйте или замените неисправные детали.

Шлифовка седла клапана.

1. Отшлифуйте седло клапана с помощью специального резака или шлифовального станка.

3. Применяйте 15° или 75° резак для коррекции ширины клапана до стандартного значения. Если отшлифовать седло клапана невозможно, замените его.

Внимание:
Убедитесь, что корректирование седла клапана, не приведет к превышению стандартного значения измерения углубления.

4. После шлифовки осуществите притирку клапана и его седла.

Замена седла клапана:

Седла клапанов устанавливаются с применением расширения. Для снятия седла клапана отшлифуйте внутреннюю металлическую поверхность для уменьшения толщины стенки, затем снимите седло клапана при комнатной температуре.

Металлическая поверхность, которая должна быть отшлифована*

Убедитесь, что диаметр отверстия седла клапана в головке цилиндра соответствует стандартному значению.
Замените головку цилиндра, если значение измерения отклоняется от стандартного.

Заморозьте седло клапана, погрузив его в жидкий азот.
Установите седло клапана в головку цилиндра с помощью специального инструмента (h) и (i), направляя закругленные кромки специального инструмента (i) к седлу клапана.
Поверните специальный инструмент (i) так, чтобы его закругленные кромки смотрели на специальный инструмент (h), и прокалите седло клапана.
Осуществите притирку клапана и его седла.

Проверка: искривление поверхности дна головки цилиндра.

Если искривление превышает указанное ограничение, откорректируйте его с помощью шлифователя поверхностей.

Внимание:
При шлифовке поверхности дна головки цилиндра, убедитесь, что ее высота (от верхушки до поверхности дна) не уменьшилась до недопустимого значения.

Особенности установки

Установка: уплотнительные колпачки.

Установите уплотнительные колпачки в головку цилиндра до указанной глубины.

Установка: уплотнительный шток клапана.

1. Нанесите масло двигателя на кромку уплотнительного штока клапана.

2. Устанавливайте шток клапана пока специальный инструмент (d) надежно не усядется на головку цилиндра.

Внимание:
После установки уплотнительного штока клапана убедитесь, что его пружина не деформировалась и не повредилась.

Установка: сухарь клапана.

Для установки сухаря клапана следуйте процедуре снятия. (см. выше “Снятие: сухари клапанов”).

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Правильная затяжка болтов головки блока

Господа гуру, вопрос! У меня в книжке указан порядок затяжки болтов головки блока (74Нм-0Нм-20Нм-+90град.-+90град.). После каждого шага необходимо какое-то время выжидать или сразу можно к следующему шагу приступать?

З.Ы. Дайте пожалуйста еще какие-нибудь полезные советы, по поводу установки новой прокладки головки блока. Может есть какие подводные камни? Может как-то лучше по другому болты затягивать, не так как в книжке? Нужно ли прокладку доп. чем-то смазывать?

Пожалуй добавлю: нужна ли потом дополнительная протяжка головы, после определённого пробега? А то в мануалах я что-то про это не видел.

Как обычно только немечу болты при довороте на 90, спокойно. Главное ключ хороший.
Протягивается и собирается и все.

Если прокладка целиком металическая, повторно дотягивать ничего не надо. Между шагами ни каких перекуров устраивать тоже необязательно.

Наверное не лишним ещё будет отметить, что перед установкой головы надо обязательно вычистить резьбу в блоке под шпильки от попавших туда антифриза и масла.

Олег_Х писал(а): Наверное не лишним ещё будет отметить, что перед установкой головы надо обязательно вычистить резьбу в блоке под шпильки от попавших туда антифриза и масла.

+1. Голову разрывает только так!

To shpuntik: Спасибо за исчерпывающую информацию.

При установке головы на любом авто все должно быть чиисто. После первичной обтяжке очень желательно провести вторичную, а после определенного пробега проверить обтяжку.
Что могу сазать. Обтянули вечерком. На следующий день пришли и все првери ключом. Если все ок, то собрали, завели. Потом покатались недельку и еще разпроверили. Тогда точно все будет тип топ. если что не так говорю - скажите. Обсудим. Во всем есть своя логика и у всех она своя.

Нет ничего невозможного! Есть НИХАЧУ.
Владею: ЗАПОРОЖЕЦ 1982 год 1.2,
LEGNUM 1997 4G93 1.8 Механика 4WD

Не, ну написали же аффтары: 74Нм-0Нм-20Нм-+90град.-+90град. - при этом если недотянули или перетянули - то отпустить и повторить заново. Какой мне смысл им не доверять?! Не думаю, что я знаю больше их, хотя я сам думаю, что после перетяжки головы надо выкидывать прокладку и ставить новую.

В книге также указано что при доворотах на 90град момент затяжки недолжен превышать номинальный, я так понимаю 74Нм.

Книга это не заводской мануал, если болты кондиционные, резьба отверстий чистая ничего не экстраординарного не произойдёт.
И нанесение герметика на прокладку, и контроль какого-то номинального момента при угловом дотягивании болтов чистейшая отсебятина авторов книги! Ну достигли вы номинального момента и что, на этом прекратите затяжку?!

Когда я собирал свой двиг. то получилось довернуть только 1 раз на 90 град. второй доворот делать не стал поскольку получался очень большим моментом.Ведь перетягивать тоже нельзя.Я думаю что эти условия будут соблюдаться при использовании новых болтов.

Так, голову затянул прекрасно! Все правильно написано в мануале, и не смотря на то, что я боялся перетянуть, все завернулось удачно. Сначала моментом в 30Нм протянул болты в последовательности, как в книжке написано, потом в 74Нм, потом отпустил на 360градусов в обратной последовательности. При затяжке в 20Нм, подумал, что при довороте на 90градусов, больше довернуть не получится, но после протяжки последовательной на 90градусов, болты еще раз довернулись по очереди на 90градусов в притык и не надо боятся, а то может быть не надежным газовый стык, если не дотянуть. Так что думаю голова протянулась нормально. эксплуатация покажет.

Глазами видно- вытягивается часть резьбы на болте или нет. Так что смотрите. Если не вытягивается- продувайте сжатым воздухом резьбу в блоке.

Перед установкой откачивал жижу из резьбовых отверстий, так что скорее всего болт. Посмотреть пока нет возможности. Д.Ю. спасибо,что не равнодушны. Думаю выкрутить болт и закрутить по методике только его не проходя заново все. Он крайний, предпоследний по очередности затяжки.

подскажите пожалуйста по затяжке моей ГБЦ, мотор 4G37.

в мануале по этому двигателю написано: (перевожу с англ.) Каждый болт должен быть затянут в 2-3 шага, прогрессирующим моментом. Затянуть указанным моментом (73 н*м) на последнем этапе.
Т.е. в моём случае никаких шаманств не нужно? Протянуть в указанной последовательности сначала 30, потом 60, потом 73 н*м и всё ?

Двигатель 4G93
Смотрю в мануале по затяжке ГБЦ Сперва затяжка на 74 Нм, потом зачем то откручивать обратно и затянуть на 20 Нм довернуть на 90 градусов , потом еще на 90 градусов. Что то это мне кажется странным.
Прокладка гбц вроде обычно одноразовая и усилие 20 Нм даже с доворотом 180 градусов слабовато будет?
Кто как затягивал на раз или по инструкции в 2х мануалах так написано

Не сомневайтесь, слабовато не будет. Я делал, как указано в мануале, так всё равно на одном болте сорвал резьбу (все болты были новые). Пришлось опять новый болт заказывать.

Можете раз пять затянуть и ослабить, если двс не заводили/прогревали, прокладку не испортите. Первичная затяжка и ослабление нужна для более хорошей усадки/герметичности.

Добрый день, прошу совета. Менял поршневые кольца на 4g93 gdi. Всё делал по мануалу, включая затяжку болтов. Тачка завелась без проблем,но когда залили антифриз-он побежал из под ГБЦ, в районе 2го цилиндра со стороны выпуска. Собственно вопросы: можно ли использовать старую прокладку, тупо перетянуть голову? Вытягивает ли резьбу на блоке на этих двигателях? Болты мерили,они одинаковые и в допуске
Ещё есть сомнения в правильности подбора прокладки, брал Viktor Reinz по каталогу, визуально немного отличалась в размере отверстий под антифриз, они совпадали с блоком,но на старой были меньше

прошу прощения что не по теме (не хочется ветку "засерать") может кто мне подсказать должен ли выжимной постоянно крутиться или он должен при отпущенной педали сцепления стоять на месте? шток на ПГУ не регулируемый просто металлический штырь. движок 8DC8 ФУСО

можно здесь поподробнее!?
после замены сцепления отрегулировал выжимной .сделал постоянное вращение.т.е.выжимной постоянно вращается вместе с корзиной.
это не правильно?двигатель 6D16.

и еще гляньте пожалуйста кто-нибудь номер ремня генератора.
Fk617L510084.
спасибо.

можно здесь поподробнее!?
после замены сцепления отрегулировал выжимной .сделал постоянное вращение.т.е. выжимной постоянно вращается вместе с корзиной.
это не правильно? двигатель 6D16.

и еще гляньте пожалуйста кто-нибудь номер ремня генератора.
Fk617L510084.
спасибо.

Прокладка ГБЦ ME071733 или ME071955, болты 14*129 - 20 штук и 14*192 - 6 штук это размеры и количество штук.

Спасибо, но только не понял с 6D17 подойдет прокладка? Номера на ней нет, только подписана 6D17(был ремкомплект. его раздербанили до нас, а прокладка осталась).

после замены,передачи плохо выбирались.пришлось пойти на такие меры.
сейчас всё нормально.видимо притёрся диск.
пойду глядеть свободный ход.

Вот так сказать не могу, если на ней кроме как 6D17 не написано, наверно плохо, никогда с ремкомплектами двигателей не сталкивался, а вообще у меня 2 машины, на одной машине 6D16 турбо и 6D17 атмо, прокладки одинаковые, но! не на всех моделях так. Если нужны прокладки дубли, пишите в личку, помогу приобрести.

А вообще там идут ремни Mitsuboshi в оригинале, поэтому можно взять без коробочки MMC и купить дешевле, (MPMF8395 или MPMF8400 или MPMF8410) это номера митсубоши, или оригинал в экзист, выдаст вариантов массу..
на фото в чем и как идет оригинал, а по факту производитель Митсубоши.

Миниатюры

Рассуждать без вскрытия, смысла нет, проще подготовится к ремонту, купить прокладку и другие возможные запчасти, если потребуются.

Сегодня произвели вскрытие.. Прокладка 6D17 и 6D16 одинаковые.. Болты не потянуты. В местах где были подтеки прокладка повреждена.
Завтра на шлифовку и сборка.
Вопрос знатокам. Моменты затяжки болтов ГБЦ? порядок зятяжки? и заодно порядок регулировки клапанов и зазоры?. Буду очень благодарен. (пробку 0,7 через Экзист заказали, 890 руб. с Эмиратов)

Да не жалко.
Только он не совсем следующий .:-)

Не все прокладки одинаковы у 6D16 и 17 мотора, а то понаберут) Если были болты не протянуты, головку померьте, явно просто так бы болты не про слабли, либо перегретая. Крышка да, примерно так и стоит.Остальное как понял уже ответили и выложили сканы.

Согласен. Они даже видимо по толщине разные.
Когда в Ёбурге в магазине спросил прокладку на 6D16, меня сразу спросили. какая толщина ( или высота ) меня интересует.

Парни!
Ищу себе фусика, не конструктора,
никто из вас не желает продать? выслушаю варианты)
нужен 5 тонник
года от 1994 - .
желательно двиг 6д17,

выслушаю любые варианты,

нет, не совсем так выразился, действительно на двух разных мотор прокладки одинаковые у меня 6D16 турбо (7,5) и 6D17 атмо (8,2) одинаковые прокладки, более того, я не то чтобы в живую это видел, номер один и тот же выдает каталог по MMC Fuso, но бывают исключения, на самом деле у MMC я не встречал чтобы были ремонтные прокладки, а то что в магазинах говорят, это на глазок когда он смотрит б\у хту прокладку протянутую уже и отличие от новой, конечно разница на лицо по толщине.
Во общем как то так, думаю понятно написал.

Парни!
Ищу себе фусика, не конструктора,
никто из вас не желает продать? выслушаю варианты)
нужен 5 тонник
года от 1994 - .
желательно двиг 6д17,

выслушаю любые варианты,

На счёт ремонтных прокладок.
Он (продавец ) не сравнивал с б/у прокладкой . А вынес мне не одну НОВУЮ И РАЗНЫХ размеров. Вот только не пом ню сколько именно. (получается, что ремонтные ?)
Магазин специализируется на продаже запчастей для японских и корейских авто.

Описание:
Двигатели устанавливались на: Hyundai “Aero Space”, “City”, “HD170”, “HD 250/260”, HD “370” Mitsubishi FUSO Super Great, автобусы Aero Star, спецтехнику: KATO, KOBELCO, генераторные установки и др., катера и яхты.

В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей MITSUBISHI серии 6D22 (11149 см3), 6D24 (11946 см3), 6D40 (12023 см3), 8DC9T (16031 см3), 8DC10 (16752 см3), 8DC11 (17737 см3) и двигателей HYUNDAI серии D6A (11149 см3), D6CA (12920 см3), D8AY (16031 см3), D8AX (17787 см3).

Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, системы смазки, охлаждения, топливной системы, системы турбонаддува и системы электрооборудования двигателя.

Подробно рассмотрены настройки и регулировки различных ТНВД и регуляторов (RSV, RFD, RLD-J, включая регулятор RED-III с электронным управлением), форсунок, элементов системы управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток (VG), системы поддержания скорости, системы горного тормоза, моторного тормоза (Powertardo и Jake Brake), инерционного наддува.

Приведены инструкции по использованию системы самодиагностики ТНВД с электронным управлением (RED-III), системы управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток, системы поддержания скорости, топливной системы с насос-форсунками (UPS), электросхемы систем с электронным управлением.

Руководство содержит возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Идентификация 3
Номер двигателя 3
Идентификационная и информационная табличка 3
Расшифровка идентификационного номера двигателей Hyundai 4
Скоростные характеристики двигателей 5
Расшифровка обозначений двигателя 7
Характеристики двигателей 8
Модельный ряд 8
Общие инструкции по ремонту 9
Чтение иллюстраций 9
Общие инструкции по ремонту 11
Сокращения 11
Двигатель – механическая часть 12
Описание двигателей 12
Горный тормоз 17
Система Powertardo и горный тормоз (Mitsubishi 6D2) 18
Масляный насос 20
Управляющий клапан 20
Работа системы Powertardo и горного тормоза 20
Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза 21
Система Powertardo и горный тормоз (Mitsubishi 6D4) 21
Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза 22
Работа системы Powertardo и горного тормоза 23
Система Jake Brake (Hyundai) 24
Поиск неисправностей 24
Определение время начала ремонта 24
Измерение давления конца сжатия 24
Расход моторного масла 27
Низкое давление масла 27
Проверка и регулировка зазора в приводе клапанов 27
Проверка зазора в приводе клапанов механизма Powertardo (6D4) 28
Процедуры обслуживания 29
Головка цилиндра и клапанный механизм 29
Разборка 29
Отдельные операции разборки 31
Поверка головки блока и клапанного механизма 33
Отдельные операции сборки 35
Маховик, шестерня коленчатого вала и распределительный вал 42
Разборка 42
Отдельные операции разборки 46
Проверка, двигатели D6A, 6D2 47
Проверка, двигатель D8A 47
Проверка, двигатель 6D4 48
Процедура проверки 49
Сборка 51
Отдельные процедуры сборки 54
Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм 56
Разборка 56
Отдельные операции разборки 60
Процедура проверки 61
Сборка 65
Редуктор отбора мощности от маховика (PTO) 71
Разборка и проверка 71
Отдельные операции разборки и проверка 72
Сборка 73
Привод тахометра 74
Разборка и проверка 74
Сборка и проверка 74
Система Powertardo и горный тормоз 75
Проверка элементов системы Powertardo 76
Проверка элементов системы горного тормоза 81
Масляный насос (6D2) 84
Отдельные операции разборки и проверки (6D2) 84
Управляющий клапан 84
Проверка механизма системы Powertardo (6D4) 84
Горный тормоз (Hyundai) 88
Разборка 88
Система Jake Brake (Hyundai) 89
Проверка и регулировка 89
Стандарты обслуживания и спецификации (двигатели Hyundai) 90
Основная спецификация 90
Стандарты обслуживания (двигатель D6A) 91
Стандарты обслуживания (двигатели D8A) 92
Стандарты обслуживания (двигатели D6CA) 94
Стандарты обслуживания и спецификации (двигатели Mitsubishi) 96
Основная спецификация 96
Стандарты обслуживания (двигатели серии 6D22) 97
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6D22) 99
Стандарты обслуживания (двигатели серии 6D24) 99
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6D24) 101
Стандарты обслуживания (двигатели серии 6D40) 101
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6D40) 102
Стандарты обслуживания (двигатели серии 8DC) 103
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 8DC) 104
Система смазки 105
Описание 105
Масляный насос 106
Масляный фильтр 106
Охладитель масла 107
Перепускной клапан 107
Смазка деталей двигателя 107
Индикатор уровня масла в двигателе 109
Процедуры обслуживания 110
Проверка давления масла 110
Масляный насос и маслоприемник 110
Снятие и установка 110
Отдельные процедуры разборки и проверки 111
Масляный фильтр и охладитель масла 115
Масляный фильтр 115
Охладитель масла 115
Регулирующий клапан 115
Обратный клапан масляной форсунки 115
Поиск неисправностей 116
Стандарты обслуживания и спецификация 117
Стандарты обслуживания 117
Моменты затяжки резьбовых соединений 117
Спецификация 117
Система охлаждения 118
Описание 118
Водяной насос 118
Термостат 118
Крышка расширительного бачка (радиатора) 119
Вязкостная муфта вентилятора 120
Индикатор температуры охлаждающей жидкости 120
Индикатор уровня охлаждающей жидкости 120
Радиатор 120
Снятие и установка 120
Водяной насос 125
Снятие и установка 125
Разборка и проверка 129
Сборка 131
Привод вентилятора 132
Разборка и проверка 132
Сборка 132
Промежуточный шкив (D8А, 8DC10, 8DC11) 134
Проверки и регулировки на автомобиле 134
Промывка системы охлаждения 134
Охлаждающая жидкость 134
Прокачка системы охлаждения 134
Проверка термостата 134
Проверка вязкостной муфты вентилятора 134
Проверка радиатора 135
Проверка и регулировка натяжения клинового ремня 135
Регулировка перемещением генератора 135
Регулировка перемещением компрессора кондиционера 136
Регулировка перемещением промежуточного шкива водяного насоса 136
Регулировка ремня привода вентилятора 136
Поиск неисправностей 136
Спецификация 137
Стандарты обслуживания 137
Топливная система 138
Описание 138
ТНВД 139
Регулятор подачи топлива RFD 140
Регулятор подачи топлива RSV 142
Регулятор подачи топлива RLD-J 145
Регулятор RQ 147
Регулятор подачи топлива RED-III 149
Автоматическая муфта опережения впрыска 149
Топливоподкачивающий насос 151
Муфта привода ТНВД 151
Система управления углом опережения впрыска 152
Топливная форсунка 153
Топливный фильтр 154
Водоотделитель 154
Тросы управления двигателем 154
Проверки и регулировки топливной системы 156
Снятие и установка воздушного компрессора 156
Снятие и установка корпуса привода ТНВД (6D4) 156
Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска 157
Проверка и регулировка минимальной и максимальной частоты вращения холостого хода 158
Прокачка топливной системы (удаление воздуха из системы) 158
Топливный фильтр 159
Снятие, замена и установка 159
Водоотделитель 159
Форсунки 159
Снятие и установка 159
Разборка 160
Проверка и очистка 160
Сборка и регулировка (двухпружинная форсунка, тип 1) 161
Сборка и регулировка (двухпружинная форсунка, тип 2 6D2 и 6D4 модели выпуска с 1995 года) 162
Сборка и регулировка (однопружинная форсунка) 164
Топливоподкачивающий насос 165
Топливный насос высокого давления (тип Р) 165
Снятие 165
Установка 167
Разборка 168
Проверка 170
Сборка 171
Регулировка 173
Топливный насос высокого давления (тип A и AD) 175
Разборка 175
Проверка 176
Сборка 177
Регулировка 178
Регулятор частоты вращения (модель RSV) 180
Разборка 180
Проверка 180
Сборка 181
Настройка регулятора 181
Регулятор частоты вращения (модель RFD) 182
Разборка 182
Проверка 183
Сборка 184
Настройка регулятора 184
Система регулирования ТНВД при использовании PTO 190
Регулировка 190
Регулятор частоты вращения (модель RLD-J) 191
Настройка регулятора 191
Регулятор RED-III 194
Проверки на автомобиле 194
Считывание кодов неисправностей 195
Стирание диагностических кодов 195
Муфта опережения впрыска топлива (тип SPG) 197
Разборка и сборка 197
Регулировка 197
Муфта опережения впрыска топлива (тип SA) 197
Разборка 198
Сборка 198
Муфта опережения впрыска топлива (тип SP) 199
Разборка 199
Сборка 200
Топливный бак 200
Снятие и установка 200
Проверка 200
Управление двигателем (двигатели Mitsubishi до 1992 года выпуска и двигатели Hyundai) 201
Разборка и сборка 201
Установка и регулировка тросов 201
Проверка электродвигателя останова 202
Система повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера (6D2, модели выпуска до 1992 года) 202
Управление двигателем (двигатели 6D2, 6D4 модели выпуска с 1992 года) 202
Разборка и сборка 202
Установка и регулировка тросов 203
Система поддержания скорости 205
Система диагностирования 205
Проверки и регулировки 207
Система управления углом опережения впрыска 209
Проверка компонентов 209
Спецификация 211
Стандарты обслуживания 212
Моменты затяжки резьбовых соединений 212
Топливная система с насос-форсунками 213
Оисание 213
Общие данные 213
Моменты затяжки резьбовых соединений 213
Компоненты топливной системы 213
Блок управления и датчики 214
Топливоподкачивающий насос 217
Топливопрокачивающий насос 217
Топливный фильтр 217
Перепускной клапан 217
Самодиагностика и проверки 217
Считывание и стирание кодов 217
Коды неисправностей и состояние индикаторов 217
Проверка компонентов 221
Условия проведения проверки 221
Насос-форсунки 221
Датчик положения коленчатого вала 221
Датчик температуры охлаждающей жидкости 221
Датчик температры/ давления воздуха на впуске 221
Датчик температуры/ давления топлива 222
Ремонт и регулировки 222
Замена насос-форсунки 222
Осушение топливной системы 223
Прокачка топливной системы 223
Замена топливного фильтра 224
Замена топливопрокачивающего насоса 224
Замена топливоподкачивающего насоса 224
Замена перепускного клапана 224
Системы впуска и выпуска 225
Оисание 225
Система впуска 225
Воздушный фильтр 226
Система выпуска 227
Турбокомпрессор 229
Охладитель надувочного воздуха 229
Система инерционного наддува (6D22-T2, 6D24-T2, 6D4) 229
Система управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток (6D40-T3) 230
Расположение датчиков 232
Система впуска 232
Индикатор загрязненности воздушного фильтра 232
Разборка и сборка 233
Вздушный фильтр (с бумажным элементом) 237
Разборка и сборка 237
Проверка и очистка 237
Система выпуска 238
Разборка и сборка 238
Система инерционного надува 245
Снятие и установка 245
Проверка 245
Система турбонаддува 245
Проверки на автомобиле 245
Трбокомпрессор 246
Снятие и установка 246
Разборка 248
Отдельные процедуры разборки 248
Мойка 249
Отдельные процедуры проверки 249
Сборка 249
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток 251
Особенности разборки, проверки и сборки 251
Считывание и удаление кодов неисправностей 254
Удаление кодов неисправностей 255
Стандарты обслуживания 258
Моменты затяжки резьбовых соединений 258
Электрооборудование 259
Оисание 259
Контроллер MUTIC (опция) 259
Стартер 259
Генератор 260
Система подогрева воздуха на впуске 263
Процедуры обслуживания 265
Стартер 265
Снятие и установка 265
Разборка 265
Отдельные операции разборки 267
Отдельные процедуры проверки 267
Отдельные операции сборки 269
Проверка и регулировка после сборки 270
Реле стартера 270
Генератор 60 А 271
Разборка 271
Генератор 80 А 271
Разборка 271
Генератор 150 А 272
Разборка 272
Отдельные процедуры разборки 272
Процедуры проверки 273
Сборка 274
Регулятор 275
Система подогрева воздуха на впуске 275
Система с ручным управлением 275
Система с автоматическим управлением 275
Проверка подогревателя воздуха на впуске 276
Проверка реле нагревателя 276
Стартеры и генераторы индустриальных двигателей Mitsubishi 6D2 277
Стартер М3Т95071 277
Стартер М5Т50276 278
Генераторы (А2Т70774, А2Т70777, А4Т57474) 280
Поиск неисправностей 281
Спецификация 281
Стандарты обслуживания 282

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Mitsubishi RVR , головка блока цилиндров Mitsubishi RVR , прокладка блока цилиндров Mitsubishi RVR , блок цилиндров Mitsubishi ASX , головка блока цилиндров Mitsubishi ASX , прокладка блока цилиндров Mitsubishi ASX , блок цилиндров Mitsubishi Outlander , головка блока цилиндров Mitsubishi Outlander , прокладка блока цилиндров Mitsubishi Outlander

8. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие прокладки головки блока цилиндров

1. Стравить остаточное давление в топливной системе.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Слить моторное масло.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять впускной шланг воздушного фильтра и воздушный фильтр в сборе.

6. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

7. Снять выпускной коллектор.

8. Снять цепь привода ГРМ.

*11 ± 4 Н·м 11 ± 4 Н·м*

9. Отсоединить электропроводку топливных форсунок (1).

10. Отсоединить шланг продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (2).

11. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (3).

12. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов (4).

13. Отсоединить топливопровод высокого давления (5).

*Топливопровод высокого давления Ограничитель*

1) Снять ограничитель.

*Топливопровод высокого давления Фиксатор*

2) Поднять фиксатор, и извлечь топливопровод высокого давления.

14. Отсоединить шланг охлаждения (6).

15. Отсоединить шланг отопителя (7).

16. Снять хомут шланга (8).

17. Отсоединить верхний шланг радиатора (9).

1) Нанести установочные метки на шланг радиатора и хомут шланга, как показано на рисунке, чтобы установить их на свои места. Затем снять их.

*Захват (язычок) Хомут шланга*

2) Сломать язычок захвата хомута шланга и снять хомут шланга.

3) Отсоединить шланг радиатора.

*11 ± 1 Н·м 19 ± 1 Н·м 25 ± 1 Н·м + 180 ˚ 20 ± 1 Н·м*

18. Снять переднюю крышку подшипников распределительных валов (10).

19. Снять крышку подшипника распределительного вала (11).

1) Временно установить масляный поддон.

При подпирании двигателя и коробки передач в сборе при помощи гаражного домкрата, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не деформировать масляный поддон.

2) Поместить гаражный домкрат под масляный поддон, затем поместить деревянный брусок между масляным поддоном и опорной поверхностью домкрата и подпереть двигатель и коробку передач в сборе.

3) Снять специальное приспособление (МВ991928 или МВ991895), которое было установлено во время снятия цепи привода ГРМ.

*Крышка передних подшипников распределительных валов Крышка подшипника распределительного вала Крышка подшипника распределительного вала*

4) Ослабить монтажные болты крышки передних подшипников распределительных валов, и затем ослабить монтажные болты каждой крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на рисунке. Снять крышку передних подшипников распределительных валов и каждую крышку подшипника распределительного вала.

20. Снять звездочку выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал в сборе (12).

21. Снять фазовращатель и впускной распределительный вал в сборе (13).

22. Снять укрепление впускного коллектора (14).

23. Вывернуть болты (15) крепления головки блока цилиндров.

*Цепь привода ГРМ*

Ослабить болты крепления головки блока цилиндров за два или три подхода в порядке, указанном на рисунке.

24. Снять шайбы (16) болтов крепления головки блока цилиндров.

25. Снять головку блока цилиндров в сборе (17).

26. Снять прокладку (18) головки блока цилиндров.

Установка прокладки головки блока цилиндров

При установке прокладки головки блока цилиндров пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие прокладки головки блока цилиндров".

1. Установить прокладку (18) головки блока цилиндров.

*Блок цилиндров (вид сверху) Обезжирить*

*Головка блока цилиндров (вид снизу) Обезжирить*

Соблюдать осторожность, чтобы посторонние частицы не попали внутрь каналов системы охлаждения, масляных каналов и цилиндра.

1) Удалить следы старого герметика и смазки с верхней поверхности блока цилиндров и нижней поверхности головки блока цилиндров, и затем обезжирить данные поверхности.

*Прокладка головки блока цилиндров Блок цилиндров*

2) Нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке.

Марка герметика: ThreeBond 1217G или аналогичный.

3) Установить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Немедленно установить прокладку головки блока цилиндров, после нанесения герметика.

После установки прокладки головки блока цилиндров не заливать моторное масло и не запускать двигатель на протяжении часа.

*Прокладка головки блока цилиндров Ø 2 мм или Ø 3 мм Блок цилиндров*

4) Нанести герметик на верхнюю поверхность прокладки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Марка герметика: ThreeBond 1217G или аналогичный.

5) Установить головку блока цилиндров в сборе.

Немедленно установить головку блока цилиндров, после нанесения герметика.

2. Установить головку блока цилиндров в сборе (17).

3. Установить шайбы (16) болтов крепления головки блока цилиндров.

4. Затянуть болты (15) крепления головки блока цилиндров.

*15 мм 29 мм 40 мм*

1) Проверить все болты крепления головки блока цилиндров.

(1) Измерить наружный диаметр, как показано на рисунке (стрелка А).

(2) Измерить самый меньший наружный диаметр, как показано на рисунке (стрелка В).

(3) Если разница между наружными диаметрами (стрелка А и стрелка В) выходит за пределы стандартных значений, то необходимо заменить болт крепления головки блока цилиндров.

Стандартное значение: 0 – 0,15 мм.

2) Вкрутить болты крепления головки блока цилиндров с шайбами внутрь головки блока цилиндров.

*Цепь привода ГРМ*

3) Затянуть болты крепления головки блока цилиндров за два или три подхода рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 25 ± 1 Н·м.

4) Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров строго на 180 ˚.

5. Установить укрепление впускного коллектора (14).

6. Установить фазовращатель и впускной распределительный вал в сборе (13).

7. Установить звездочку выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал в сборе (12).

8. Установить крышку подшипника распределительного вала (11).

9. Установить переднюю крышку подшипников распределительных валов (10).

*Передняя часть двигателя Крышка подшипника № Идентификационная метка Передняя метка*

1) Установить крышки подшипников распределительных валов в соответствии с идентификационными метками.

I: Впускной распределительный вал;

Е: Выпускной распределительный вал;

2) Затянуть монтажные болты каждой крышки подшипника распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Затем затянуть монтажные болты крышки передних подшипников распределительных валов.

Монтажные болты крышки подшипника распределительного вала: 11 ± 1 Н·м.

Монтажные болты крышки передних подшипников распределительных валов: 20 ± 1 Н·м.

3) Установить специальное приспособление (МВ991928 или МВ991895), которое было установлено во время снятия цепи привода ГРМ, чтобы зафиксировать двигатель и коробку передач в сборе.

4) Убрать гаражный домкрат из-под масляного поддона.

5) Снять временно установленный масляный поддон.

10. Подсоединить верхний шланг радиатора (9).

11. Установить хомут шланга (8).

12. Подсоединить шланг отопителя (7).

13. Подсоединить шланг охлаждения (6).

14. Подсоединить топливопровод высокого давления (5).

15. Установить шланг вакуумного усилителя тормозов (4).

16. Подсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (3).

17. Подсоединить шланг продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (2).

18. Подсоединить электропроводку топливных форсунок (1).

19. Установить цепь привода ГРМ.

20. Установить выпускной коллектор.

21. Установить поддон аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

22. Установить воздушный фильтр в сборе и подсоединить впускной шланг воздушного фильтра.

Читайте также: