Минусы и плюсы toyota platz

Обновлено: 28.01.2025

Двигатель после кап. ремонта, масло не ест, стойки поменены, аккумулятор японский, ходовка вся целая. Резина зималето бу 1 сезон. Бензин не есть, а нюхает :)
Заводится в любой мороз, машина вообще без всяких проблем.

Низкая, задние сиденья не откидываются (багажник увеличить не выйдет), если в салоне от 3 людей и более резко теряет в динамике

Отличный городской поджопник на каждый день. Налог, страховка, бензин, запчасти - всё по карману даже студенту.

Крепкий,надёжный, багажник огромный, недорогой в обслуживание, недорогие запчасти, возили в нем 400кг а ему хоть бы хны,экономный в топливе.

Моему сыну ростом 182 на заднем сиденье было не комфортно сидеть, ужасный штатный магнитола, фарсунка стеклоочистителя всего одна по середине, я считаю это недостаточно,слишком жесткая ходовая часть, но благодаря этому она крепкая, недостаточно штатное освещение, большой минус лично для меня был, то что взял его убитого из под такси.

Какие могут быть поломки? Если машина убитая из под такси! Она была в дрова.
После починки и полугода эксплуатации полет нормальный.

Экономичная, маневренная, надёжная, высокий клиренс, не большой расход топлива, внешний вид - стильная, не дорогая страховка, небольшой налог.

Очень маленький расход 5,5л.
Огромный багажник для седана.
Цепной мотор это огромный плюс 300000 без проблем ходит.
Легкодоступность ко всем деталям под капотом.
Недорогой в обслуживании, расходники дёшево стоят.
Салон большой, для высоких людей не будет дискомфортно.
Электротабло прикольное.
Для города такая машина просто офигенская.
Классная система торможения. ABS +

Не для скоростной езды по трассе, хотя 90км без проблем.
Маловато силенок в моторе, ему бы 80л.с за глаза.
Больше ничего из минусов описать не могу.

За 300000 км пробега менял свечи, масла, клапан vvti, сайлентблоки, пару лампочек,тормозные колодки, задние ступицы с абс. И все амортизаторы вкруг. И ещё неприятность возле дома случилась на пробеге 280000 вентилятор охлаждения радиатора отламался.
Все неисправности.

маленькая экономная безгеморройная машина.
заводилась зимой без ночных прогревов каждый день до -36
кушает очень мало бенза - во всяком случае с МКП.
лето: трасса 5.0,город 6.0
зима: трасса 6.5,город от 8 до 12 (при 100 км в неделю и -35)
парковка если не вдоль, то поперек точно.
недорогая, поэтому не жалко
1 литра достаточно и в городе, и на трассе до 140
По наджености не хуже Короллки

через полгода владения авто понял, что оно некомфортно. по крайней мере на резине 155/80/13.
в общем-то все равно хочется помощнее мотор, рекомендованы к покупке версии с 1.3 или 1.5, только вот их цена не меньше чем на 110-й короллки, хотя по мне платц лучше короллки.
Для первого авто на пару лет, думаю на эти недостатки можно закрыть глаза. однозначно расход 2л авто будет в 1,5-2 раза больше.

Почти идеально сбалансированный,экономичный,очень внедорожный(ввиду малого веса и короткой базы)оганиченным просветом и передним клиренсом,трижды надёжный,приемистый в пределах города (0-70км/ч),хоть изначально позиционировался как второй авто в семье,быстро стал основным.

Конструктивно только мягкость задней подвески(что легко лечится установкой усиленных пужин от Toyota-Вb,короткая подушка переднего пассажирского сиденья,
Остальные недостатки(шумка,грубоватый пластик отделки,отсутствие подсветки бардачка и т.д.)присущие классу авто,конструктивными не являются.

Провернуло вязкомуфту,вытаскивал в сильную метель на одинокой дороге слетевшую в овраг девятку,и поплатился за доброту.,в остальном плановый т/о,всё достаточно предсказуемо.

машинка класс для города да и по трасе фору даёт только нужно немного терпения машина в такси уже четыре года прошли огонь и воду с ней на бензине можно выйгравать экономичная верткая простая в не каких лишних кнопак прибамбасов

двигатель один сзт не на долго хватает подвеска тоже слабоватая в круг жёские пружины поставил и забыл про замену стоек на долго а так машинка для семьи посто супер

машина эконом класса только для ровных дорог
дешевый сервис
очень легкая
быстрй разгон - особенно после того как инжектора почистил
держит дорогу
маневрина
минимальный расход бензина
машина с режимом езды работа - дом - больше лучше не надо - дольше прослужит
не ест масло
высокие потолки
теплая зимой и холодная летом - когда надо конечно-же
для интима сзади места хватит для.

только 13й размер колеса - как следствие долгий разгон
быстро ушатывается ходовка - особенно в мороз на ровной дороге при лежачих полицаях
маленькй объем двигателя
нет тахометра
низкая посадка
в салоне уютно по топорно.
быстро движка остывает

Кто пишет "минусы" об авто, может быть его неправильно эксплуатировали? Печка греет хорошо. У меня ничего не ломалось, менял только масло. На трассе тоже неплохо- 140 едет. В гости к теще ездим очень часто за 260 км., бака бензина хватает почти туда и обратно. А в общем зарекомендовал себя этот автомобиль как надежный и очень экономный. Пользуйтесь им аккуратно и он вас не подведет, впрочем как и любой другой авто.

1. Неприхотливость
2. Ломаться по большому счету нечему
3. Копеечный расход, стоит на автопрогреве, вообще не замечаю расхода.
4. Гребет очень даже неплохо. На шиповке зимой любой подъем не проблема.
5. Высокий потолок, даже высокие люди головой не упираются.
6. Не низкая посадка, нет такого ощущения при езде, что "мягкое место" в плотную к дороге. Достаточно удобно садиться.
7. Объём багажника приятно порадовал. Все 4 колеса на дисках 13R входят на ура.

1. Клиренс не помешал бы повыше, но всё равно не скажу, что пузотерка
2. Пластик дребезжит
3. Под капотом всё друг к дружке в притирку, тяжело подлазить к некоторым узлам

1. Умирали пружины и стойки, стояли еще от прошлого хозяина. Задние стойки уже года два стоят оригиналы, передние KYB, пружины все от фунтика 4вд. Полет нормальный.
2. Шрус умирал передний левый
3. На стартере щетки недавно менял, износились

За 7 лет эксплуатации автомобиля была единственная поломка датчика холостого хода, который купила на разборе за 800 рублей и заменила за 200. Это единственная машина, которая никогда не приносила мне огорчений: маневренная, удобная, комфортная(согласно своему классу). Машина для начинающих-просто рай.

1.У данной машины не продумана аэродинамика- на трассе выше 100-110 ее мотает немного от ветра, от встречных фур.
2. Зимой (пока не нагреется)- гремит пластиковый салон.
3.. Не очень хорошая печка- невозможно регулировать поток воздуха( там регулировка автоматическая). поэтому часто, пока машина не прогрета- ноги мерзли. Но я придумала решение- купила на сидение накидку,которая нагревается от прикуривателя и вопрос был решен.

На пробеге 150 000 примерно сломался датчик холостого хода. Диагностика заняла 5 поездок на СТО, пока я не додумалась поехать на компьютерную за 600 рублей мне в течение часа нашли проблему. Решение: 800 р. датчик, 200 р.-установка. Хотя по ошибке я тогда купила вакуумный усилитель тормозов. Но как потом уже узнала при общении со специалистами- это такой нонсенс, чтобы у Платца сломался вакуумник. Такого просто не бывает. Если у кого такое случится- знайте. у меня он есть( до сих пор лежит дома, потому -что никому не могу продать,они же не ломаются :-))

Приёмистость отличная у полторашки, разгоняется на раз.
Багажник большой, да и салон вместительный, "садишься стоя"
Клиренс хороший когда колеса на 15" и вид при этом пропорциональный.
Печка отличная, зимой в салоне жара.
Заводится на морозе до -30
Маневриность хорошая
Не подводила еще ни разу

Надёжность. Ни разу не подвёл. Отличный авто для обучения вождению. Маленький расход - (не вру, т.к. машина продана) - 5-6 литров на сотню. Запаркуется в любой щели, вывернет из любого неудобного места парковки - крутится на месте. Дешевые и доступные запчасти. Да и не ломалось ничего - просто делал в качестве ТО. При маленьких внешних габаритах вместительна, как нормальный седан. Для женщины со спокойным стилем вождения просто идеальный вариант.

Мощщи маловато. Иногда надо бы рвануть - но не получится. А если работает кондер - он вообще подумает, стартовать или просто подождать. Передок ну уж слишком низковат для наших направлений.

пробег 115000 по Сахалину 45000км., вообще нечо не делал двигатель в идеале- всё сухо, ходовка норма,масло Мобил-полусинтетика, подрабатовал в такси через день - 200-250 км. в день, мкпп-супер + 4вд. муфта даже рядом не стоит неоднократно выдергивал машины из ледяной грязи и снега, экономичный, юркий, резвый-быстрый старт на перекрёстках чтоб втиснуться ,нормальная скорость 100-115км., грунтовка идёт на 4 не более 3-х в машине, Внимание всем: 4-й пассажир редко а пятый пусть пешком идёт-иначе ходовка быстро умрёт.

редко начали греметь задние линки(заменимо), появился постоянный легкий гул спереди - ищу причуину (АБС-Подшипники ступицы-Мкпп или Раздатка?) продолжаю ездить

Довольно просторный внутри, хоть и смотрится маленьким снаружи. Расход приемлемый для семьи с небольшим доходом. Своевременно меняешь расходники - и проблем нет.

Все-же высота дорожного просвета маленькая. Но в моём авто оказалось прокладки под пружины проложили - тем самым 1,5 см. приподнялась.

После 110тыс. пробега заметил, шум двигателя увеличился, но не критически. Заехал к знатоку, тот сказал - до 200тыс. можешь кататься, а шум - это цепь ГРМ чуток ослабла.

Маневренность.
Вместимость.
Поломок до 180ткм не было.
Задние амортизаторы поменял.
Заводится отлично.
Антенка-габарит спереди :)

1л вместе с автоматом разгоняется тяжело, особенно если людей более 2-х
160км/ч набирал но нам столько и не требуется
Стал тяжело открываться капот - смазка механизма не помогает, видимо прослабла пружина.
Западает педаль газа - давишь ее до упора, а она еле тянет. Просто отгибал ее обратно уже два раза.

амортизаторы,
ремень генератора,
паразитный ролик этого ремня.
Педаль газа пару раз отгибал обратно.
все после 160ткм

- Расход топлива 5-8 литров
- Манёвренность
- Дешёвая в обслуживании
- Просторная, вместительная для своего класса.
-

- Маленькая максимальная скорость. (140 км.ч.)
- Парусность на высокой скорости.
- Шумоизоляция плохая.
-

За 3 года ни разу не подводила! В день накатывали по 150-170 км. Маленький расход топлива. Дешевые расходники. Две зимы ночевала на улице, заводилась в -40 без проблем! Для такой машины довольно высокая подвеска, неплохая проходимость! Размеры машины с виду не большие, но вполне просторно на задних сидениях. Высокий потолок. Оббьем двигателя 1.5 вполне хватает по городу, но по трасе при обгоне немного подводит.

Тут много писали, но. в общем. по-моему: в семье авто уже 6 лет как, зимой ни разу не подвел, салон не маркий (серого цвета, если бежевый, как раньше писали, так он в любой машине мараться будет). Понятное дело, малолитраж. По городу максимум 8 литров было в огромных и то в пробках без конца и края. По трассе 5. Девушка писала ниже, что расход большой у нее, а объем какой у вас?
В любую "щель" можно залезть и припарковаться. Для своего объема неплохо набирает скорость. В салоне достаточно просторно, не Прадо, конечно, но места вполне хватает.

Ну главный минус - это легкий вес авто. На трассе, проезжаю на большой скорости (от 130 км/ч) мимо большегрузных фур, слегка покачивает. Ну и при очень больших скоростях ( а для платца 145 это большая скорость) на более менее больших кочках просто взлетаешь.

Вот так, чтобы раз и что то сломалось такого не было, если что то меняли, то по причине износа. а так все исправно функционировало.

Очень экономичный. Маневренный, в салоне просторный, дешевый в обслуживание. К сожалению на этом плюсы заканчиваются))))

Жесткая подвеска, низкая посадка, плохая шумоизоляция, отсутствие тахометра, нет подсветки в бардачке, зимой очень быстро остывает, все скрипит, брянчит.

гоночный боллид! только споллер нужен, а то после 140 км/ч жопу кидает сильно нужно подгружать :)) разгон медленее чем у марка или скалика, но на примом участке доганяет влет

Новосибирская область Барабинск Борис

Купил в июне 2008г пробег был 147000км, сейчас 212800км. Поменял подшипники передних колёс, левый 152000км правый 185000км, при195000км поменял все стойки.
В России машина с 2005года, я четвёртый хозяин предыдущие 3 женщины.

Надежны не прихотливый автомобиль на каждый день, проклеил салон шумкой в салоне тишина. ходовка простая как пять копеек,

Надоело менять ступечные подшипники, гудят примерно чере каждые 5-8 тыс, оторвались крепления от правого переднего стекла (на форуме многие пишут) про такую проблему.

Надежность, не прихотливость, дешевизна обслуживания. Маленький расход топлива, хорошая проходимость и устойчивость зимой благодаря полному приводу.

Тесновато в салоне, слабая и гремучая подвеска, салон весь скрипит. Машина не для дальних поездок. Слабый двигатель, хотя по городу в потоке хватает.

Удобная в управлении
Экономичная в обслуживании
Вместительный багажник
Посадка высокая с колесами R14, в некоторых легковушках в грязную погоду - пока садится все брюки замараешь, а тут удобнее

У меня расход по городу - 11 литров зимой, на трассе - 8 литров. Не знаю почему все пишут такой маленький расход. Обращалась к многим СТОшникам - говорят - все в порядке - это нормальный расход :-( Многие пишут 5-8 литров. я тоже так хочу- как Вы ездите? .

Маломощность напрягает в некоторых ситуациях
От ветра шатает в стороны на скорости от 130 км/ч
Масляной датчик уже 3-й раз за пол года вылетает, из них 2 раза ставила дубликат.
Нет тахометра

Маневренность, теплый салон при должном утеплении в наших условиях (войлок под капот, пенофол перед радиатором, и низ брезентом затянуть, ну и двойное лобовое) жара при минус 50 градусах, печка на 1 делении.

ступичные, стойки, прокладка клапанной крышки (перегон нещадно гонял по морозу без утепления ), до меня о машине походу никто не заботился, вследствие чего лечим большой расход, более 10 литров, поменял топливный фильтр и сетку, прочистид дроссельную заслонку со снятием, буду снимать и отдавать на чистку инжектора, заказал кислородный датчик, чистил ДМРВ, меняю свечи по мануалу как и масла на двигателе и коробке с заменой фильтра сетки, заменил задние аморты, пружины, передние сайленты, спереди поставил проставки на 2 см, чето многа буков, но я люблю свою машину

- экономичный авто, расход летом 8 литров в пробках, 6,5 по трассе, зимой - 9 литров ( в мороз с автозапуском через каждые 2 час- 11 литров)
- двигатель неприхотливый (за 5 лет прочистил дроссельную заслонку и все), масло не ест, 4 литра на сезон хватает
- клиренс достаточный для парковки на бордюр,
- зимой в - 30 С заводится с пол оборота (за 4 зимы ни разу не подвела)
- высота крыши, для меня, ростом 186 см, вполне приемлемая
- багажник, в сравнение с vitz, большой (входит детская коляска и пара сумок)
Для семьи с одним ребенком, и средним достатком, машина идеальная.

Это моя первая машина, поэтому втюхали мне как есть: крашеные крылья, не родные бампера, то есть машинка была в ДТП. На внешний вид все аккуратно.
- сверчки (на задней панели, впереди , напротив пассажирского сиденья)
- в семье двое детей (кресло на задние сиденье поставишь,и только один взрослый поместится)

-Малые габариты (идеально для города)
-Малый расход топлива
-Заводится в любую погоду без прогрева
-Дешевая в обслуживании
-Надежная

-Плохая печка
-Нет шумоизоляции (впрочем в авто такого класса это и не минус вроде)
-Для трассы движок слабоват

привод full time летом не особенно нужен, большая парусность при скорости ветра 20м/с и авто 100км/ч, при росте 190см не особенно комфортно в салоне.

При сильных морозах ни разу не подвела, всегда заводилась.Экономия по бензину - это бесспорно.Хорошая машина, но я думаю она больше подходит женскому полу.

У нас была машина белого цвета.Салон - бежевого.Очень маркий, быстро пачкался,нужно сразу покупать чехлы на сиденья и накрывать открытые участки салона. Минус что долго разгоняется, т.к. обьём двигателя небольшой.

нам пришлось продать так как купили когда машину , днище оказалось ржавое. машина оказалась "утопленником".

+ Экономически выгодный: шины (13 или 14 - дешевле просто нет), расходники (к примеру раб.жидкость АКПП 2,5 литра! 2,5 литра Карл! у Пробки 4-4,5 литра! Замена в 2 раза дешевле остальных). Много запчастей от Пробки подходят: шаровые, рычаги к примеру.
+ Относительно надежный: ломается редко, внезапно - такого не было вообще! Сначала симптомы и только потом ломается. Говорю это о машине с 275 тыщ пробега!
+ Простота: впереди МакФерсон, сзади балка, стабилизаторов нет. Ходовая очень простая. Двигатель сложнее, но из современных он относительно прост: муфты ВВТ-И только вводят в ступор - но я так далеко его не разбирал. Кстати 1sz - двигатель года в Европе 1999 год. Не с проста. Надежный, экономичный, простой, более-менее современный, короткоходный. Разобратьсобрать че-то вообще никаких проблем: проще по моему вообще некуда.
+ маневренность.
+ ВитцЯрис с нормальным багажником. Можно возить длинные палки (плинтуса, карнизы и т.д.) просто надо снять верхнюю часть заднего сиденья - привет багажник. Макс. 2,5 метра в длину возил.
+ эргономика: все под рукой, центральное расположение приборов супер! Привык так что сложно отвыкнуть.
+ неплохо для такси.

- дизайн. Не любят эту машину короче % 90 людей на свете.
- грузоподьемность: 275 кг по паспорту! 4 средних человека и она просела.
- не тянет: затяжной подъем на горку не для него, разгон пенсионерский
- парусность: выше 80 км в час на трассе не хочется из него выжимать. Машина чисто городская.
- маленькие колеса, маленький клиренс. Не комфортно короче и ям боишься. Проставки в обязалову.
- расход че-то не радовал. В городе 5 минимум делал: летом без кондея в пенсионерском режиме! А так 8 литров обычно. И что по трассе (парусность) что в городе. Может чисто мой экземпляр (заезженный и старый уже был) такой.
- пластмассовость и игрушечность некоторых узлов: пластмассовый тройник трубок системы охлаждения к примеру, некоторые пластмасски что ломались от легкого усилия. Понежнее с ним надо.
- слабоваты тормоза. Даже в сравнении с другими у кого дисковые впереди и барабан сзади.
- зимой холодноват и быстро остывает (говорю о Якутске)

За 3 года 70 тыщ пробега:
- 2 раза шаровые, по кругу 1 раз все ступечные, все стойки Токико, рулевые наконечники, задние сайлент-блоки нижнего рычага (передние вообще кто-нибудь меняет?) и тормозные колодки. Больше в подвеске менять то нечего.
- фильтра, масла, антифриз по регламенту
- цепь ГРМ
- сломался пластмассовый тройник в системе охлаждения. Починил как написали в 1 форуме: сантехническими тройниками и высокотемпературным герметиком.
- 2 раза менял катушку зажигания и кислородник.
- чистка ДМРВ и ДЗ раз в полгода.
- кап.ремонт переднего суппорта.
Считаю за такой срок и пробег на уже пожилой машине смешные траты. Их почти и не было.

Резюме: автомат Калашникова по-моему сложнее чем эта машина. Не говорю о Жигули. В умелых руках и на хорошей резине лучший маленький автомобиль что я видел. Даже в суровых условиях Якутска отлично себя зарекомендовал: есть не просит, возит и не ломается. (прохладный правда) Если бы не отстойный дизайн, грузоподъемность и тесноста. Поменял на красивую и большую: больше трат, больше ломается, хотя везет достойно. И. скучаю по Платцу - хорошая была все-таки машина.

- Маленькая максимальная скорость. (140 км.ч.)
- Парусность на высокой скорости.
- Шумоизоляция плохая.
-

Новосибирская область Барабинск Борис

нам пришлось продать так как купили когда машину , днище оказалось ржавое. машина оказалась "утопленником".

Другие модели

Тойота Платц производится японским автоконцерном с 2000 г. в нескольких версиях, в т. ч. и с полноприводной платформой. Родоначальником модели считается Toyota Vitz.

Toyota Platz выпускается с 2000 года.

Обзор автомобиля Toyota Platz

Toyota Platz – 4-дверный автомобиль в кузове седан, который разработан на основе хэтчбека Toyota Vitz. Его выпуск обозначил новую тенденцию в сегмент компактных машин от японской компании.

Отличительные черты

Тойота Платц относится к наиболее популярным проектам японского автопроизводителя. Его главными чертами являются компактные габариты, 2- или 4-местная компоновка кузова, стильный дизайн, характерный для марки Toyota, и надежная сборка. Кроме того, модель оснащалась малолитражными двигателями, которые расходуют небольшое количество топлива как в городском цикле, так и на трассе.

Автомобиль получил широкое распространение на местном рынке, но активно продавался и на территории России.

История создания модели

Презентация компактного автомобиля состоялась в августе 1999 г., на 7 месяцев позже хэтчбека Vitz. В 2001 г. был реализован первый рестайлинг, из-за которого в машине поменялись форма капота, радиаторная решетка и передняя оптика. В ходе следующего обновления 2003 г. Platz пережил глобальное изменение экстерьера, модернизацию ходовой части и гаммы силовых агрегатов.

На рынке США седан продавался под названием Echo, а в отдельных странах Юго-Восточной Азии – как Vios с переработанным экстерьером.

Toyota Platz – вместительное транспортное средство.

При небольших габаритах Платц – достаточно вместительное транспортное средство с багажным отделением объемом 465 л.

На борту устанавливался 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л и мощностью 70 л. с., а также 1,5-литровый агрегат мощностью 109-110 л. с. С такими силовыми установками автомобиль был только переднеприводным. Версия с 1,3-литровым (87-88 л. с.) агрегатом обладала полным приводом. В качестве коробок передач использовалась 5-ступенчатая МКПП или 4-диапазонная АКПП.

Преимущества

Тойота Платц полюбилась широкому кругу автолюбителей из-за следующих преимуществ:

Небольшого расхода топлива. С 1-литровым двигателем машина потребляет 5-6 л/100 км эксплуатации в смешанном цикле. Это хороший показатель, который позволяет модели конкурировать с другими малолитражными автомобилями.
Надежной и качественной сборки, производимой на японском заводе по традиционным технологиям.
Эргономичности салона. При небольших габаритах кабина выглядит эргономично и вместительно. Внутри седана комфортно размещаются 4 взрослых человека.
Проверенной и долговечной коробки передач, которая может эксплуатироваться в течение 150-200 тыс. км пробега без особых поломок.
Динамичности. Пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает неплохую динамичность при езде в городе и на трассе.
Вместительного багажного отделения и грузоподъемности. Отсек для перевозки грузов достаточно просторный. Владельцы упоминают о перевозке багажа весом 400 кг без особого дискомфорта.
Долговечности двигателя. За 100-200 тыс. км пробега силовой агрегат не ломается и не требует капитального ремонта.
Неприхотливости в обслуживании. Автомобиль нуждается лишь в плановом уходе за подвеской и замене расходников. Кроме того, все комплектующие для Тойоты Платц недорогие.

Модификации машины: рестайлинг и обновления

Тойота Платц была доступна как в 2-, так и в 4-дверном исполнении кузова. После рестайлинга 2003 г. седан получил измененную форму капота, передних фар и радиаторной решетки.

Toyota Platz имеет 1-литровый бензиновый двигатель.

В продаже предлагались такие модификации Toyota Platz:

Главные характеристики

Платц позиционируется как передне- или полноприводный седан японского производства с компактным кузовом, эргономичным салоном и неплохими динамическими показателями. Машина долгое время пользовалась большим спросом на местном и зарубежном рынках.

Эксплуатационные

Заявленная производителем скорость разгона Тойоты Платц со 110-сильным агрегатом достигает 180 км/ч. В машине установлен 45-литровый топливный бак, а ее снаряженная масса составляет 910 кг. Допустимая полная масса – 1185 кг. С 70-сильным двигателем скорость разгона до 100 км/ч составляет 13,8 секунды. Допустимый предел – 156 км/ч.

В Toyota Platz установлен 45-литровый бак.

В городском цикле самый мощный двигатель расходует 7 л/100 км в городе и 5 л/100 км езды по трассе.

В штатной комплектации седан поставлялся с шинами 117/65 R14 S.

Технические

Toyota Platz обладает поперечным расположением двигателя объемом 1,5 л в самой мощной версии. Этот агрегат генерирует 110 л. с. мощности при крутящем моменте 143 Нм. Силовая установка обладает системой распределенного впрыска топлива и газораспределительным механизмом типа DOHC. Количество цилиндров – 4.

Другие технические характеристики автомобиля:

Тормозная система: спереди дисковые вентилируемые механизмы, а сзади – дисковые без вентиляции. В автомобиле есть ABS-комплекс.
Рулевое управление: выполнено в виде шестерни-рейки. По умолчанию предусмотрен гидроусилитель руля.
Трансмиссия: машина имеет передний или полный привод, а также 5-ступенчатую МКПП или 4-диапазонную АКПП.
Ходовая часть: спереди находится поперечный рычаг, а сзади винтовая пружина.
Кузов: машина выпускалась в кузове седан с 4-дверной конфигурацией.
Габариты: длина – 4145 мм, ширина – 1660 мм, высота – 1500 мм, колесная база – 2370 мм.
Объем багажного отделения – 465 л.

Внешний вид автомобиля

Седан Платц выполнен в лаконичном дизайне, который олицетворяет фирменную стилистику концерна. Внутреннее оформление выглядит эргономично, стильно и практично.

Интерьер

В салоне Тойоты Платц преобладают недорогие, но качественные отделочные материалы. Кресла водителя и переднего пассажира имеют несколько регулировок положений и боковую поддержку. Для седоков заднего ряда предусмотрен комфортный диван с хорошей эргономикой.

Интерьер выполнен из качественных материалов.

Даже в начальной комплектации седан имеет 2 подушки безопасности (для водителя и переднего пассажира), антиблокировочную систему для тормозных механизмов и технологию распределения тормозного усилия. В салоне есть 3-точечные ремни безопасности и крепления для детского автокресла.

Экстерьер

Toyota Platz – классический 4-дверный седан с заниженной передней частью, укороченной кормой и плавным профилем. Спереди массивный пластиковый обвес и узкая рамка радиаторной решетки, над которой находится логотип бренда. Лобовое стекло обладает достаточно крупными размерами и плавным наклоном, из-за чего водителю обеспечивается хороший обзор.

Сбоку седан можно идентифицировать по лаконичным линиям профиля и 14-дюймовым колесным дискам.

Приблизительная стоимость

Отрицательные стороны авто Тойота Платц

В негативных отзывах о модели упоминаются:

Недостаточная шумоизоляция салона.
Несовместимость с российскими дорогами.
Праворульная конфигурация большинства моделей.
Жесткость подвески.

Отзывы владельцев

Александр, 49 лет, Кировск:

«Покупал Платц в качестве первого семейного автомобиля.

Виктор, 44 года, Барнаул:

Читайте также: