Вибрация руля на скорости фольксваген
Пробег 10 000 км. Возникло внезапно. Критичных попаданий колес в ямы вроде не было. Такой диагноз бывает случается зимой, когда идет дисбаланс на колесах, который лечится "пробивкой" на мойке колес. В данном случае помыл, отбалансировал все четыре колеса - колеса в порядке. Тем не менее при выше означенных скростях идет мелкая вибрация на руль и вообще машину. До 90 ехать комфортно.
Что еще могло бы быть? Или это могут быть только колеса, и надо искать более тщательно шишки какие нибудь на резине?
П.с. Несколько раз после появления вибрации на высокой скорости, возникала вибрация на скорости 50-70, но с другой амплитудой, не такой мелкой как на 110-120, списывал на неровность дороги, но дорога вроде была довольно прямая.
Rom972
Модератор
kNmpa, сам столкнулся с такой проблемой после переобувки на лето и реплику - но у меня вибрация ощущается только пятой точкой, на руле все чисто, и в диапазоне 100-105 км/ч. Повторная балансировка (после пробега 500 км для усадки резины) результата не дала, только увидел что на всех четырех колесах есть небольшое вертикальное биение - на него и грешу - видимо немного увело резину за зиму.
Еще возможные причины возникновения вибрации - деформация кардана или вала привода колеса, слышал и про совсем экзотику - излишек смазки в ШРУСе вызывал вибрацию, причем только в жаркую погоду.
kNmpa
kNmpaтолько увидел что на всех четырех колесах есть небольшое вертикальное биение - на него и грешу - видимо немного увело резину за зиму.
Тоже подумал на резину, но переобувался же давно, и после переобувки ездил, всё было нормуль.. появилось недавно совсем.
morrison
Пробег 10 000 км. Возникло внезапно. Критичных попаданий колес в ямы вроде не было. Такой диагноз бывает случается зимой, когда идет дисбаланс на колесах, который лечится "пробивкой" на мойке колес. В данном случае помыл, отбалансировал все четыре колеса - колеса в порядке. Тем не менее при выше означенных скростях идет мелкая вибрация на руль и вообще машину. До 90 ехать комфортно.
Что еще могло бы быть? Или это могут быть только колеса, и надо искать более тщательно шишки какие нибудь на резине?
П.с. Несколько раз после появления вибрации на высокой скорости, возникала вибрация на скорости 50-70, но с другой амплитудой, не такой мелкой как на 110-120, списывал на неровность дороги, но дорога вроде была довольно прямая.
При наборе газа или под сброс газа ? И на нейтрали тоже ? Надо подъехать к ОД и договориться чтобы перекинули колеса с другой машины и проверить , начинать с этого . Было нечто похоже не на тигуане . Перекатывающиеся стуки\вибрации - грешили и на привода, и на ступичные , меняли их , потом на коробочный дифференциал , пока один из мастеров у ОД не указал на резину . За 20 тыщ примерно пробега гудиер гидрагрип повело винтом , поставил обратно штатный мишлен , и всё прошло. Сход развал еще проверить . На той же машине были вибрации на руле - плохо сделали или вообще не делали с\р после замены рулевой рейки.
На своем Тигуане тоже с недавних пор стал ощущать вибрации сначала на педали газа , потом и на руле тоже. Проявляется в основном на шершавой дороге. И гул в машине на такой дороге иногда такой что уши чуть не закладывает . Резина штатный Данлоп , пробег 27тык
Всем день добрый!
Проблема в следующем: При разгоне больше 80 км/ч начинает бить руль. Биение возникает периодически. После 110 км/с биение пропадает! Гула со стороны подшипников не слышно. Машину в стороны не тянет!
Подскажите - что может быть? Сам думаю все-таки на ступичные, но менять просто так не охота! Подшипники прошли по 60 тыс. км.
Или может это вибрация от ШРУСов. Хруста нет при повороте и трогании!
Заранее благодарю!
kalinicheff
Завсегдатай
миклован
Завсегдатай
Pshon G3
Мастер советчик
Jugulator
Аццкий гонщег
У меня подобное явление тоже наблюдается, причем в том же диапазоне скоростей. Колеса отбалансированы, машину никуда не тянет, сход-развал по нулям. Единственное - чуть-чуть погнут один из дисков на передних колесах (видимо, один из предыдущих хозяев неудачно встретился с бордюром).
dorofeev.e
Мастер советчик
Могли и с балансировкой накасячить.можно попробовать колеса местами перекинуть.
Если есть комплект других(зимних)попробуй как на них.
Оракул
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
А надо его месяца на два забанить для изучения постов таких же как он писателей.
Ни книг,ни форума уже читать не хотят.Прям такие экзотические проблемы у них всплывают .
Pshon G3
Мастер советчик
Мастер советчик
угу, 99% колесья. тоже такое было на штамповке, перебалансировал 2 раза у лучших мастеров в городе! - все четко, а как поедешь - вибрация, ставишь летнее литьё - никаких проблем.
может диски тормозные кривые?
vit321031
Мастер советчик
Caddyunit
Постоянный участник
Срочно проверить балансировку!
Иначе будет убиваться рулевое управление, от постоянных динамических ударов по зубьям.
Huntress
Оракул
Всем день добрый!
При разгоне больше 80 км/ч начинает бить руль. Биение возникает периодически. После 110 км/с биение пропадает! Гула со стороны подшипников не слышно. Машину в стороны не тянет!
Подскажите - что может быть? Сам думаю все-таки на ступичные, но менять просто так не охота! Подшипники прошли по 60 тыс. км.
Или может это вибрация от ШРУСов. Хруста нет при повороте и трогании!
Заранее благодарю!
,sdfksq
Просто заглянул
Всем день добрый!
Проблема в следующем: При разгоне больше 80 км/ч начинает бить руль. Биение возникает периодически. После 110 км/с биение пропадает! Гула со стороны подшипников не слышно. Машину в стороны не тянет!
Подскажите - что может быть? Сам думаю все-таки на ступичные, но менять просто так не охота! Подшипники прошли по 60 тыс. км.
Или может это вибрация от ШРУСов. Хруста нет при повороте и трогании!
Заранее благодарю!
Поставь пластмассовые проставки на каждое колесо. Они центруют колесо на ступице. Я так сделал-полностью ушло дергание руля на всех скоростях.
Pergamon
Просто заглянул
Что за проставки!! Код и ли номерок скажи. Таже проблемка и у меня. Развал по 0, балансировку проверял в 2х разных шиномонтажках, все говорят что отбалансированы идеально. Но заметил одну особенность, при установке колеса оно встаёт не точно по центру. есть люфт в отверстиях для болтов. Приходится на глаз центрировать. и тем самым сбавлять биение хоть неномного.
egor572007
Мастер советчик
Посадочный размер диска и ступицы могут не совпадать.Для точной центровки-посадки используют пластиковые кольца(отличаются цветом в зависимости от авто). На хороших балансировках они должны быть и предлагаться самими мастерами. Детальки копеечные.
maxnn73
Участник
Была такая же проблема. Передняя подвеска после замены всего что можно давала вибрацию на руль в диапазоне 80-110 км\ч. Причиной было отсутствие центровочных (проставочных) колец на литых дисках. Как только поставил все успокоилось. Стоят копейки (100-150р.) на 4 колеса. Только подбирать надо строго по конкретной модели дисков. В специализированных шинных магазинах вам помогут-нет проблем. Удачи.
Partizanen
Я VAG любил.
Причин много может быть,вон народ часть описал.У меня тоже бывает в руль бьёт на больших скоростях,подвеска в хорошем состоянии,ничего криминального,а вот диски колесный проверить стоит,хотя помимо этого у меня езе сильно изношенные тормозные диски,надо менять как колодки сотрутся.
Умом Россию не понять, понять нас ж*пой тоже сложно, нас можно только на*бать, но победить нас невозможно (с)
Я не могу сказать точно, но у меня было то же самое. В итоге поменял шаровые, тормозные диски и колодки, рулевой наконечник и сделал сх\развал и баллансировку. Теперь всё ОК (с вибрацией по крайней мере покончено). Так что смотри сам. Но в первую очередь наверное баллансировка колёс, раз с подвеской всё пучком.
Dynamite
Кто понял жизнь - тот не торопится.
Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил
bazill
Мастер советчик
golf III@aam '92 crashed -> Tucson 2. 4wd '07 -> GolfV@bud'08 >> polo6r`10@cgpa & ix35`14 crdi(d4ha euro5)
спи спокойно мой верный пёс .
Hi!
Хочу спросить у опытных:
На скорости 100 - 110 стала возникать легкая вибрация (вправо-влево) руля.
Осмотр подвески и рулевой ничего не показал
Бояться/печалиться/забить?
СМ
xmandood
Guest
1. Однозначно, причем посмотреть насколько кривое колесо, когда с него сняты все грузы, может стоит его выкинуть или хотя бы поменять местами с задними.
2. Не думаю, что схождение-развал будет влиять на вибрацию, но перед тем, как его делать, мастер сделает тебе п.3, причем бесплатно, потому что ему потом отвечать если резину сожрет. Старыей фокус по бесплатной диагностике передней подвески.
Мастер советчик
у тебя грыжа на резине. возможно внутренняя грыжа, не видная глазу. переднюю - на замену.
кстати, чревато на скоростях 100-110 и выше
malysh-b3
Мастер советчик
КВАТТРОТРАКТОРовод
Посмотри состояние торм. дисков. Если вечно горчие - посинеют. Синие - на выброс. Сам так вибрацию вылечил.
Motto
Технически здравомыслящий
Если руль колбасит на скорости, не при торможении, то тормозные диски здесь не причем. Это неотбалансированные колеса, покоцанные диски, кривая резина.
Бороться с этим надо не откладывая. Рулевая рейка стоит дороже резины. Особенно если учесть стоимость работы по ее замене.
Нужно найти вменяемого работника шиномонтажки, который честно скажет, что колеса отбалансировались плохо из за коцаных дисков, кривой резины и т.п. Большинство шиномонтажников тебе ни о чем не скажут. Например, что из за хреновых болтов (конусы у болтов износились) колесо нормально не центрировалось, как было у меня. Еще у меня грузик слетал.
Один знакомый шиномонтажник сказал, что балансировочные станки балансируют колесо не во всем диапазоне скоростей. У него станок до 80 км/ч. Т.е. отбалансированное колесо до такой скорости бить не будет точно, а дальше как повезет. Если резина хорошая, не кривая, проблем не будет.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Dynamite
Кто понял жизнь - тот не торопится.
Кинуть колесо на балансировочный стенд - сам увидишь все.
Один знакомый шиномонтажник сказал, что балансировочные станки балансируют колесо не во всем диапазоне скоростей. У него станок до 80 км/ч. Т.е. отбалансированное колесо до такой скорости бить не будет точно, а дальше как повезет. Если резина хорошая, не кривая, проблем не будет
Бред полный. Где Вы видели балансировочный станок, который раскручивает колесо до 150 км/ч. Да оно тогда вместе со станком и шиномонтажом улетит к едрене фене.
Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил
G-I II III IV V VI VII VIII
- У меня было тоже самое и именно на такой скорости. Перед этим поставил(только на перед) новую рез.Nokian i3. Ставили прямо в магазине, как бонус бесплатный шиномонтаж/балансировка.
Поначалу всё было О.К.,ну где в этих пробках рагонишься до сотни? Но случай предоставился, каково же было моё удивление.
Некоторое время поездил, но намечалась дальняя(1500км.)поездка, потому заехал в проверенный шиномонтаж.
Короче там выкинули на х*й все понавешанные горе-шмонтажниками грузила, причём с обеих дисков. Сделали всё как надо и машину не узнать Никакой вибрации.
Motto
Технически здравомыслящий
Lamb
Вот и я говорю. Нужно найти грамотного шиномонтажника и ездить к нему.
Dynamite
Не раскручивает станок колесо до 80 км/ч Это я неправильно выразился. Гарантию они дают, что колесо отбалансированное станком бить не будет до 80 км.ч. Исходя из каких то расчетов. Если понаблюдать за работой. Колесо в станке крутиться небыстро. Следовательно станок уловит только довольно сильное биение или дисбаланс колеса. Если колесо бъет совсем чуть чуть, станок не заметит, а на скорости за сотню будет заметно на руле.
Мне шиномонтажник (мой знакомый) сразу сказал. У тебя диск коцаный, станком дисбаланс в ноль не выведешь. И правда. До 120 км/ч ничего не беспокоит, потом начинает чутка подрагивать руль.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
КВАТТРОТРАКТОРовод
Если руль колбасит на скорости, не при торможении, то тормозные диски здесь не причем. Это неотбалансированные колеса, покоцанные диски, кривая резина.
Бороться с этим надо не откладывая. Рулевая рейка стоит дороже резины. Особенно если учесть стоимость работы по ее замене.
Нужно найти вменяемого работника шиномонтажки, который честно скажет, что колеса отбалансировались плохо из за коцаных дисков, кривой резины и т.п. Большинство шиномонтажников тебе ни о чем не скажут. Например, что из за хреновых болтов (конусы у болтов износились) колесо нормально не центрировалось, как было у меня. Еще у меня грузик слетал.
Один знакомый шиномонтажник сказал, что балансировочные станки балансируют колесо не во всем диапазоне скоростей. У него станок до 80 км/ч. Т.е. отбалансированное колесо до такой скорости бить не будет точно, а дальше как повезет. Если резина хорошая, не кривая, проблем не будет.
Dynamite
Кто понял жизнь - тот не торопится.
Motto
Так - объясняю всем. Балансировочный станок НИКОГДА не улавливает биение колеса и ничего с ним не сделает. Он это не умеет. Он показывает только дисбаланс. Абсолютно ЛЮБОЙ дисбаланс на колесе можно вывести в ноль. Я вам хоть кирпич отбалансирую в нули, только он кирпичом от этого быть не перестанет.
Соответственно, равномерность вращения колеса на предмет биения можно установить только визуально. Далее - до 80 км/ч при более-менее хороших колесьях дисбаланс ваапче не ощущается, как раз в диапазоне от 80 до примерно 150 дисблаланс и чувствуется.
Насчет грамотного шиномонтажа - 100%.
Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил
_Freeman_
Я здесь живу
Про балансировку вот что почитайте:
"Вы никогда не задумывались, глядя как балансируют ваши колеса, о том - почему диск колеса зажимают в балансировочном стенде конусом по его центральному отверстию в то время, как к автомобилю, к ступице, колесо крепится совсем другой поверхностью – болтами через отверстия? То есть крепления колеса при езде и при балансировке совершенно разные – разве может быть при этом одинаковый результат: отсутствие вибрации? Да еще и при сегодняшних скоростях автомобилей? Нет, конечно – смещение геометрий этих отверстий всего на какую-нибудь одну десятую миллиметра – и деньги потрачены на балансировку зря.
На западе давно и везде крепят и центруют колесо при его балансировке именно через те отверстия, через которые его и приворачивают болтами к автомобилю. А точнее – к ступице. Для чего используют так называемые адаптеры. Это такой фланец, из которого торчат высокоточные шпильки, которые входят в отверстия на диске для его крепления. И такая балансировка гораздо качественнее – это настоящая балансировка.
Для того, чтобы получить зримое подтверждение моих слов, попросите парня после того, как он вывел в ноль ваше колесо традиционным методом - с помощью конуса, ослабить конус, провернуть это, уже отбалансированное, вроде бы, колесо на 90 или 180 градусов, закрепить его тем же конусом и проверить балансировку вновь, то в 7 случаях из 10 вес и положение грузика потребуется изменить И наоборот – при балансировке с адаптером, как колесо ни поворачивай, а дисбаланса либо вообще не будет, либо он будет минимальным."
ДНЯ ВСЕМ ДОБРОГО! ПРОБЛЕМА У МЕНЯ БАНАЛЬНАЯ, БИЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА СКОРОСТИ ГДЕТО ОТ 80 КМ. И ВЫШЕ, НО ПОЯВИЛАСЬ ЭТА ПРОБЛЕМА СРАЗУ КАК ,ТОЛЬКО, СДЕЛАЛ СХОД-РАЗВАЛ И ВЫЕХАЛ ИЗ БОКСА. УМА НЕ ПРИЛОЖУ ,ЧТО ТАК МОГЛО ПОВЛИЯТЬ?
Оракул
lia-21
Просто заглянул
Rush70
Просто заглянул
у меня та же проблема.на скорости от 80-85 до 100-105 км/ч идет биение.резина новая(на старой тоже самое было).грешу на правый внутренний шрус - люфтит.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
ПРОБЛЕМА СРАЗУ КАК ,ТОЛЬКО, СДЕЛАЛ СХОД-РАЗВАЛ И ВЫЕХАЛ ИЗ БОКСА. УМА НЕ ПРИЛОЖУ ,ЧТО ТАК МОГЛО ПОВЛИЯТЬ?
Несоответствие угла расхождения углу развала.
ИХМО. На скорости от 80 и выше при прямолинейном движении - люфты выбраны, биения определяются или балансировкой или неправильным сход-развалом. Кроме того, именно в диапазоне скоростей от 80 до 120 бОльшинство передних подвесок машин страдают различными резонансными явлениями. Биения, возникающие при проскальзывании на асфальте резины при несоответствии углов достаточны, чтобы превратиться в весьма ощутимые биения в точке возможного резонанса.
Huntress
Оракул
У меня как раз таки после балансировки началось.
Началось все с того, что появилась легкая дрожь на руле при скорости 120 и выше, поехала на балансировку (еще на зимней резине), выехала оттуда - и началась болтанка руля влево-вправо выше 60 кмч.
И с тех пор что только ни делала - ШРУСы новые, правая полуось новая, шаровые, тяги, наконечники, все сайлентблоки и верхние опоры стоек, ступичные подшипники. Резина и диски - уже лето, и балансировались в разных местах тыщу раз, в итоге плюнула купила новые диски и резину поставила - всё пофиг, выше 80 кмч болтает руль влево-вправо, как будто колёса - восьмеркой.
Хоть плач, хоть тресни.
Вот так. Старые остались только поворотные кулаки и сама железяка ступицы (подшипники новые, как сказала выше).
ЗЫ: люфтов в рейке нет. колеса откликаются на малейшее шевеление руля.
Rebus77
Мастер советчик
ДНЯ ВСЕМ ДОБРОГО! ПРОБЛЕМА У МЕНЯ БАНАЛЬНАЯ, БИЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА СКОРОСТИ ГДЕТО ОТ 80 КМ. И ВЫШЕ, НО ПОЯВИЛАСЬ ЭТА ПРОБЛЕМА СРАЗУ КАК ,ТОЛЬКО, СДЕЛАЛ СХОД-РАЗВАЛ И ВЫЕХАЛ ИЗ БОКСА. УМА НЕ ПРИЛОЖУ ,ЧТО ТАК МОГЛО ПОВЛИЯТЬ?
Посмотри на правом валу резиновое кольцо-"амортизатор" неоторвано?
Точно незнаю должно ли у тебя стоять.У меня на B4 стоит.Бывает частично отрывается а на скорости бьёт.
Ещё на протекторе грыжа может быть(не сбоку ,а на протекторе) Глазом почти невидно и наскорости очень ощущается
Биение или вибрация? У меня на трех машинах была вибрация на определенных скоростях. В одном случае наслоение грязи на диск переднего колеса с внутренней стороны. В двух не равномерный износ резины . Смотри резину. Поставь на деференциал и проверь резину . Если конечно в балансировке уверен на 100
Симптомы одинаковые на 2-х комплектах дисков и 3-х комплектах резины, вибрация по всему кузову и биение в руль немного чувствуется, на 15-х дисках проявляется ближе к 140 км/ч, на 16-х - уже со 130 чувствуется. Балансировку на разных шиномонтажах делал и ничего не помогло. Нашел еще б/у деференциал в сборе, знакомый мастер по автоматам за копейки отдает, попробую еще его поменять. Заодно уже когда будет все снято - разберу триподы внутренние и посмотрю на выработку.
- само собой, а то смысл в затраченных килорублях и времени бесполезен.
мерный износ резины . Смотри резину. Поставь на деференциал и проверь резину . Если конечно в балансировке увер
- тут проще ибо и диски и резина отъездили один сезон и были новыми + балансировка раз в сезон делалась + грязь спецом просил мне с колес снять когда в последний раз делал балансир - то бишь не то все это.
Седня заказываю себе трипоиды - надеюсь до конца недели успею их вкорчить а там светит поездка до Моршанска - вот и проверим на биение обновочку.
Итак ребята, поменяны оба внутренних и оба внешних шрусов, как результат все тоже дерганье руля (оно же биение) после 110км/ч.
Ну честно, х** его знает че дальше делать - ребята в сервисе со мной лично прокатились, лично при мне весь подвесон расшатали - мыслей больше нет изза чего это может быть.
Правда мы сделали интересную вещь - на подвешенной тачке раскрутили колеса, типа с имитировали разгон и т.п. ну и чисто визуально (может быть мне одному показалось) но по рычакам левого колеса было видно "дерганье". Хм, ну что ж, наверно следующим боем будет замена подшипника, хотя мне уже ни один человек прожужжал в уши что если бы это был подшипник то был бы гул, ну а что тогда если это не он?
По результатом скажу так - в подвешенном состоянии нигде ничего не люфтит, не болтается, не скрипит, иными словами в покое все ОК, вот если бы в нагрузке можно б было проверить.
В общем как и обычно отпишусь если вдруг (о Боги. ) что то прояснится. А пока что-то поганенькое настроение, пойду-ка я спать.
Итак ребята, поменяны оба внутренних и оба внешних шрусов, как результат все тоже дерганье руля (оно же биение) после 110км/ч.
Ну честно, х** его знает че дальше делать - ребята в сервисе со мной лично прокатились, лично при мне весь подвесон расшатали - мыслей больше нет изза чего это может быть.
Правда мы сделали интересную вещь - на подвешенной тачке раскрутили колеса, типа с имитировали разгон и т.п. ну и чисто визуально (может быть мне одному показалось) но по рычакам левого колеса было видно "дерганье". Хм, ну что ж, наверно следующим боем будет замена подшипника, хотя мне уже ни один человек прожужжал в уши что если бы это был подшипник то был бы гул, ну а что тогда если это не он?
По результатом скажу так - в подвешенном состоянии нигде ничего не люфтит, не болтается, не скрипит, иными словами в покое все ОК, вот если бы в нагрузке можно б было проверить.
В общем как и обычно отпишусь если вдруг (о Боги. ) что то прояснится. А пока что-то поганенькое настроение, пойду-ка я спать.
У меня что то похоже как у тебя но причина была в колёсах
1 грязь на дисках
2 кривые руки шино мантаж
3 биение самих дисков
И вот ща новая проблема это тормазные диски ,где-то пиканул и вибрация пошла
Истина где-то рядом
я где то выше писал что это ступичный. Расскажу свою историю. Загудел у меня ступичный, с деньгами напряг, купил дешёвый ступичный поменял все стало хорошо. Хорошо длилось не долго, после небольшого пробега на высоких скоростях около 140 стала появляться вибрация, причем на прямую связанная с прогревом тормозов. Тоже что я только не делал.
Кстати шиномотажники сразу сказали что балансировка не причем так как при увеличение скорости балансировка уравнивается и вибрация должна уменьшаться а тут на оборот. Время шло проблема прогрессировала, заметил что при агрессивном оттормаживание на высоких скоростях со второго или третьего торможения становиться ващееее печалька. А если на крутом и затяжном спуске (коих у нас много) печальнее печального. Мысли как у всех повело тормозные диски. При езде в городских условия все нормально. Подошли колодки поехал менять с проточкой дисков. Точил у знакомого в сто поэтому не отводя глаз смотрел за процессом, и как говорится сам убедился что все нормально с дисками было и стало. Замена колодок с проточкой дисков не как не повлияло. И ездил я так дальше думая что же это. Один раз перебрав со скоростью на спуске, причем на спуск я заходил уже с прогретыми тормазами и не большой вибрацией, пришлось очень сильно оттормаживаться, вибрация началась такая что по ощущениям чуть-ли морда не подпрыгивала, а тормозить надо еще, тормозим дальше раздается скрежет метала и визжит как поросенок)))), уххх спуск пройден поворот повернут. Сбрасываю скорость все нормализуется вообщем все опять хорошо.Ну маленько напугался едем в гараж разбирать и смотреть что было. Домкратим, проверяем на люфт ступичный все хорошо, снимаем колесо смотрим тормоза, все хорошо( они же недавно меняные), а проблема есть? ( кстати забыл это все на правой стороне, и вибрация безошибочно на правой стороне). Решил внимательно осмотреть тормозной механизм. Снимаем супорт, нормальный, тормозной диск визуально все нормально. Осталось голая ступица, люфтов не чувствуется, но если ступицу вращать не спеша в определённый момент чувствуется, что её чуть-чуть еле заметно закусывает. Поставив на место тормозной диск это момент уже не ловишь а с колесом и тому подавно. Еще раз ступичный НЕ ЛЮФТИЛ НЕ ГУДЕЛ. Я так понимаю с прогревом тормозов или с увеличение скорости прогревался ступичный и вот что еле чувствовалось вылазило на ружу. С заменой ступичного все стало нормально.
Читайте также: