Минусы фольксваген пассат б3

Обновлено: 04.02.2025

Хвалить сразу и советовать машину глупо без опыта на других машинах. Лучший отзыв — это когда есть с чем сравнить. Так вот по опыту — опыт управления вот какими машинами:

Простой, надёжный, предсказуемый, дешёвый в экспл-ии…
Огромные салон и багажник, значительно больший вряд ли найти можно

На малое количество моделей B3 ставили кондиционер или климат. Если б у меня был кондей, я б ещё долго на этой машине ездил бы
На большей части машин не хватает тахометра
Слабоватая оптика и заводские ПТФ никудышные — конструкция и расположение неудачные, быстро выходят из строя

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990 г.

В первые дни эксплуатации казалось, что все в шоколаде и машина супер и её состояние тоже супер. НО возраст. Хронологию событий не помню, но за всю эксплуатацию авто (2 года или 30000 км) было поменяно:

Вместительная
Большой салон
Обзорность
Недорогие запчасти
Легка в обслуживании
Внешность

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990 г. Часть 4

Прошло время, почти два года, как я купил свой автомобиль.

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1991 г.

VW Passat CL, RP 1.8 90 л.с.

Доброго времени суток, Вам.

Экономичность (расход топлива)
Просторный салон
Доступность зап. частей
Стойкий к коррозии кузов

Свет мог бы быть помощнее
Слабая шумоизоляция
Возраст

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1993 г.

Куплен в 2000 году в Германии. Двигатель 1.8 (ABS), 90 лошадок, кузов универсал серого цвета.

Итак: 93 год, пробег на момент регистрации в России 201 тысяча. До этого был Опель Кадетт 1.3, если честно, после него ожидал больше от 1.8, но сказывается большая масса автомобиля, но после 3000 оборотов двигатель меняет свое поведение очень сильно, отзыв на педаль становится почти мгновенный. большого веса, по дороге идёт как крейсер.

Надёжность
Вместительность
Ремнтопригодност
Стойкость к коррозии

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1988 г.

Всем доброго времени суток!

Хочу поделиться своим мнением по поводу автомобиля, которым я управлял больше 2 лет. Это был Volkswagen Passat B3 1.8RP Variant. Достался он мне соответственно не новый, ему было 18 лет. Возможности взять новое авто не было, поэтому взял старенький Passat.

За 2 года ремонтировал его не особо много: заменил шрус правый, заменил систему охлаждения, некоторые датчики, заменил ремень ГРМ и ролики(по собственному желанию в целях профилактики), заменил все сайлентблоки и передние короткие тяги. Ну и конечно по мелочам в салоне.

Надежность
Большой и просторный салон
Ремонтопригодность
Дешевизна запчастей
Хорошая устойчивость на дороге
Оцинкованный кузов
Провереные временем двигатели и КПП

Нет кондиционера
Нет AIRBAGов
Нет современных систем безопасности
Устаревший внешний вид

Отзыв Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1993 г.

До этого была нива. Разница огромная.

Немецкая надежность даже при таком возрасте
Просторный салон
Огромный багажник
Прекрасное управление
Проблем с запчастями нет
Экономичный

Достаточно старое, переодически ломается, но не так, как на наших даже значительно более новых тазах
Скрип в салоне

Отзыв Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 1991 г.

Приобрел этот автомобиль в нерабочем состоянии. Притащил домой на троссе и не знал, что за поломка с ним случилась, но так как заплатил невысокую стоимость, то к ремонту был готов. Прежний хозяин был сильным неряхой и машину загадил окончательно ВСЮ и ВЕЗДЕ. Дело было вечером, я решил оставить это дело до утра — утро вечера мудренее.

Утром поставил аккомулятор и попробовал завести, но двигатель не сдвинулся с места. Я стал искать причину. Вывернул свечу, а там полно воды. Как оказалось прогарела прокладка головки цилиндров. После замены двигатель не запустился — потребовалось заменить свечи, они отсырели. После нехитрых операций двигатель запустился. Я стал искать причину прогара прокладки. Оказался неисправен датчик включения вентилятора. На этом первый ремонт закончился и радостный стал пробовать машину на ходу. Все нормально, но прослушивались стуки при движении, а так как я имею опыт в ремоноте авто, то стал искать причину. Заменил шаровые опоры,салейнтблоки посоветовали заменить на более мощные от OPEL. Заменил передний подшипник, масло и маслянный фильтр. Вскоре выяснилось, что стучат гранаты, одну заменил на новую, а другую преверну и поставил на противоположную сторону.

в дальней поездке вруг двигатель задергался и вскоре заглох — причина соскочила клема электробензонасоса в баке. Низ машины на кочках цеплял дном. Пришлось заменить задние пужины на новые от универсала, предварительно отпилив один виток, так как пробивал аммортизатор. Заменил правое зеркало заднего вида и лобовое стекло — на старом была трещина, а так как машина для себя, то решил делать все на совесть. Заменил две ручки двери — они были не последними, как оказалось на этой модели они летят как семечки. Не открывался люк. Оказалось — причина дефект у всех пассатов: рвется тросик привода, правый кажется. Немного подумав, устранил проблему — соединил при помощи проволоки. Устранил теч люка — был пережат шланг отвода воды в районе правого крыла.

Очень хороший тяговитый как ракета двигатель
Нормальный расход топлива
Дешевый ремонт
Довольно неприхотливый автомобиль

Запчасти не очень долго ходят
Слишком много пластмассы и связанные с ней проблемы — писк ломкость

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.6 (Фольксваген Пассат) 1991 г.

Надеюсь мой отзыв пригодится всем кто приобрел или собирается приобрести Пассат Б3.

После получения прав ездил на ВАЗ 2102. В один прекрасный день стал счастливым обладателем Пассата Б3 в кузове универсал безо всяких наворотов. Это была моя первая иномарка, и когда я в первый раз сел за руль, почувствовал, те же ощущения, которые, пожалуй, испытывает каждый, кто пересаживается из классики в иномарку — как будто попал в кабину истребителя. Эргономика, комфорт, удобстово кажутся невероятными. Просто дух захватывает. Конечно, со временем восторг прошел, довелось посидеть за рулем других иномарок, и пришло понимание, что ничего особенного за рулем Пассата в нету.

Большой юагажник
Просторный салон
Ремонтопригодность
Надежность
Дешевые запчасти

Слишком низкий бампер
Слабенький двигатель

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1991 г.

Пассат — это наш первый автомобиль, и мы не жалеем о таком выборе, даже через 5 лет жаль с ним расставаться…

Почтенный возраст
Отсутствие современных средств пассивной безопасности
В данной комплектации нет кондиционера
В комплекте не полноразмерная запаска, а докатка
Слабые штатные передние противотуманки

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990 г. Часть 3

И снова всем привет.

Сначала притча:

Купили отец с сыном старенький москвич, и нашли в бардачке инструкцию по его ремонту. Отец и говорит:

Возраст, возраст и еще раз вораст, ну и дороги еще пожалуй

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1989 г. Часть 3

Доброго дня всем!

Вот решил поведать вам свою историю о своем автомобиле Volkswagen Passat B3. Итак, место действия – тихий и маленький провинциальный городок. И я с месячным доходом 10-13 тыс. руб. Все мое детство и юность прошли на автомобилях ВАЗ-2101 и его модификациях и различных модификациях ВАЗ-2106. Про шестерку хочу сказать, что я считаю ее одним из лучших отечественных автомобилей. Коротко о дорожной обстановке моего города. Это просто мрак, кошмар, ужас и так далее в таком духе. Дорог просто нет как таковых. Груды избитого и разбитого асфальтового лома в перемешку с землей, песком, грязью и камнями. Здоровенные дыры, которые иногда закидывают кирпичным ломом.

Всюду колдобины и трещины. В некоторых местах асфальт проседает и из него как иголки начинают выпирать мелкие камушки. Езда по ним напоминает вибротрек. Кругом грязь. Пешеходы в распутицу вынуждены ходить по дорогам, потому что тортуары это либо ледяные катки (зимой), либо грязевые трассы больше подходящие для джип-триала (весной и летом). И так примерно 90% дорог в моем городе. И всего 10% дорог нормальные. Это при том, что дорожный налог у нас все исправно платят. Вощем для этого города так объективно подумать, нужен либо Уазик, либо армейская техника. Если едешь по нему на обычной легковом автомобиле, то уже через минуты 2-3 резко падает настроение, устаешь, начинаешь злиться и чувствуешь себя плохо.

Всем привет. Оставлю небольшой отзыв о своём бывшем авто.
В кратце машина полностью себя оправдывает по категории цена качество и даже более этого.
Плюсы,небольшой расход топлива,неубиваемая подвеска,нержавеющий кузов (почти),просторный и удобный салон,очень удобна при перевозке грузов,я его называю маленький грузовичок) 800кг груза тянет очень легко. Запчасти и обслуживание стоит довольно таки не дорого. Ну вобьшем то и всё,за эту цену довольно много плюсов у этого авто.
всем всего хорошего и удачи.

1.6 турбо дизель, это и есть его минус,очень слабый двигатель как для такого большого авто,не тянет ни по трассе,ни в городе,едет очень медленно,на обгонах вообьше можно не пытаться делать маневры,перегревается частенько.
так же из минусов это дверные ручки что в салоне что вне его,выходят из строя почти у всех этих моделей.
Электрика частенько подводит.

Очень тяговитый,надёжный,высокоресурсный,ремонтопригодный двигатель.Тихая беспроблемная МКПП. Крепкий,нержавеющей кузов,но если на передних крыльях не будет брызговиков,начнут гнить пороги,а затем и днище. Ходовая очень простая,дешёвая,ходит не меньше 100тыс. Но бывает попадаются некачественные рулевые тяги и зад.с-блоки рычагов с ресурсом не более 50тыс. Первый.подшипники ходят не менее 100тыс.задние не менее 70тыс.прм условии правильной регулировки.гранаты без проблем.сцепление тоже. Салон огромен,задний диван очень удобен,багажник большой. Очень комфортно по трассе,хорошо держит дорогу на любых скоростях. Знаю о чем пишу,так как авто во владении 13лет,а пробег далеко за 500тыс.

Подвеска жестковато отрабатывает стыки. Пыльники гранат часто трескаются.Поставил Patron,3-й год,пока целые. Главный минус любого подержанного авто это криво&опые владельцы,после которых надо несколько лет разгребать!

Капремонт двс на 400тыс.(35000р.)замена МКПП на 450тыс.(12000р.+4000р.работа).замена рейки раз в 100тыс(2500р.),остальное расходники.

Мелкие минусы по электрике, не критичные, на езду не влияют. (при пробеге 300тысяч.) Мелкие царапины и трещины по кузову(не рыжики).

Машина остаётся октуальной на 2018 год.По сравнению с новыми кредитопомойками.Фору даст любой новой.Те кто самневается насщет возроста берите тачки из фольги и не дурите людям голову.Я лично люблю гаражные движения,и руки из нужного места растут.Коплектация Ваг спорт.

Не закисает резьба болтов, учитывая надежность на уровне 41 москвича конца 90-х годов, неслабый плюс.

В багажнике спокойно можно возить моторы,

На удивление живучий мотор для немца, хоть и пришлось в него дважды лезть, в первый раз фрезеровать гбц и менять все прокладки, во второй- менять промвал (еще та содомия), но тут уже реально в возрасте дело, а не в качестве зч.

Ненадежность. Трижды за год поменять гранаты? Да пожалуйста. Если сделал что-либо в этой повозке, будь готов к тому, что в скором времени замененная деталь опять отрыгнет. Дважды заменены сайлентблоки передних рычагов, заменено две рейки, два насоса гур, дважды менялись рулевые наконечники и один раз левая шаровая. Также дважды менялись передние стойки. И это за год при нормальной езде без гонок по колдобинам и светофорных гонок.

Отдельного упоминания стоят задние ступичные подшипники. Вас когда-нибудь обгоняло ваше же колесо вместе с прикрученным к нему барабаном? У меня-да, причем подшипнику не было и месяца и он не был перетянут.

Запчасти на эту некроту стоят как на нормального японца, при этом ломаются в 5 раз чаще (ибо немец).

Убогий салон, перегорающие кнопки, "гениально" расположенный мотор печки, в который летит вода, листья, воробьи.

Низкий передний свес, губа бампера- расходник.

Никакущая обзорность, в соседнем ряду может спокойно спрятаться самосвал и его не будет ни в боковом зеркале, ни в окне, приходится крутить головой.

За год и 50ткм езды на этой поделке немцев понимаю, что деградировал, как водитель, надеюсь, что после продажи смогу восстановить свои навыки.

Гранаты приводов-3 раза(каждые 15-20ткм).
Сайлентблоки передних рычагов- два раза, примерно по 20ткм отъездили
Рейка и насос гур (дважды)
Мотор печки(1 раз)
Ступичные подшипники (Передние- 1 раз, задние- уже сбился со счета сколько раз, менял при каждом снятии барабана, ибо уже паранойя)
Барабан (и по совместительству ступица), провернуло обойму подшипника, после чего оная туда заходила как карандаш в стакан.
Задние цапфы (меняются вместе с подшипниками, хз как, но при первой замене
Шаровые, наконечники, стойки.
Дважды лазил в мотор- в первый раз снимал гбц и отвозил ее на фрезеровку, во второй менял промежуточный вал вместе с шестерней.
И то, что было сломано до меня- люк, кнопки, ручки, проблемы с проводкой, не работающий уровень топлива, датчик температуры и прочая дичь.

Очень вместительный, засовывал туда ларь морозильный большой. Мягкая, дешевые новые запчасти и на разборах их много. Ремонтопригодна!! Если починил один раз больше туда не залезешь

Часто продавцы пытались зависить цену запчастей, поэтому заказывать только самому или у тех кому доверяете, в остальном хорошая машина

Плавность хода, экономичность,ремонтопригодность, дешевизна запчастей. Эргономичность. Вместительность. Возожность переночевать,вдвоем.

Пробег 400000км : замена двс , замена генератора и колодок, почему-то все износилось,стерлось и пришлось менять.)))))

Все грешат на дверные ручки, типа часто ломаются, чуть ли не каждый месяц. У нас проходили 3 года. Легкое нажатие коленом в нижнюю часть дверки, и свободно открывается. Не очень элегантно, но экономно.

Неприхотливый надёжный автомобиль, при должном и своевременном обслуживании не один год будет работать вас приятной ездой!

подвеска жеская компенсируется долговечностью салон большей ряд джипов может позавидовать в грязьи снег идет как надо

за 2а года владения и 75 тысячь по ходовке ни чего замена движка на контрактный через 29 лет короба родная все

Практичный, хороший выносливый мотор, крепкий оценкованый кузов, ржавчина не берет.Просторный салон, богажник. Заводиться в любой мороз, прост в эксплуатации и ремонте.по сравнению с отечественым автопромом ремонтировать намного проще

В богатых комплектациях неплохие материалы отделки, комфортный салон. Очень сбалансированный характер поведения на дороге. Энергоёмкая подвеска. Адекватная надёжность, если за машиной до вас хорошо следили. Комфорт в дальней дороге. Достаточно тяги во всём диапазоне оборотов, если двигатель от 2 литров. Хорошее качество заводской окраски и обработки. Рациональное использование пространства. Ухоженые богатые версии смотрятся интереснее, много мелочей создаёт ощущение более дорогого авто. Неплохая экономичность.

Возраст. Жёсткая подвеска, причем дело не в амортизаторах, а в общей геометрии точек крепления подвески, принимающей острые тычки от дороги прямо на кузов. Очень скучное управление. Практически бесхарактерный двигатель (2.0 16V). За счёт продувки ГБЦ едет с 3000, а к 5500 заканчивается впускной вал, и до 7000(!) двигатель просто докручивается, без динамики и тяги. Более слабые двигатели ещё унылее. Непростое обслуживание механического впрыска: в системе 17(!) топливных фильтров и сеточек, за которыми глаз да глаз, и также замороченная система вакуумного управления. При условии понимания конструкции впрыска и наличии денег, можно ездить долго и счастливо, но при попытках экономить на обслуживании, система умрёт за год. Специфичные запчасти для машин в дорогих комплектациях просто разорительны. Плохие контакты и выгнивающие в оплётках провода у уставших машин.

Автомобиль не ломается внезапно. Каждую поломку можно спрогнозировать, однако тут не расслабишься. Количество же мелких возрастных неисправностей, вроде хрупкого пластика, умирающих концевичков заставит вас вспомнить жигули. В остальном просто и надёжно.

Помимо уже описанной мной опель аскона, есть у меня ещё такой аппаратик, как Фольксваген Пассат Б3 в кузове универсал, цвета. Решил и про него немного Вам написать, так сказать изложу своё мнение про данный аппарат немецкого происхождения.

Куплен он мной в начале мая в городе Ивано-Франковск с целью перепродажи. Но так он у меня по сей день и есть. Не продал потому, что есть в нём сейчас потребность, да и рынок пока спит. Но начну по порядку.

Отзыв Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1992 г.

Сразу предупреждаю — букв много.

1. Выбор и приобретение.

Отличные ходовые качества
Размер салона. При сложенных сиденьях — большой холодильник 170см входил легко

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1988 г.

Фольксваген Пассат (седан, 1988г, 1.8 моно, 90л.с., 5мкпп) мне достался в самой простой комплектации, без люка, без гидроусилителя. На момент покупки машина была в хорошем состоянии — 4 года стоял в гараже, по птс один хозяин.

На момент покупки из косяков был сломан стеклоподьемник с водительской стороны, затем сломался задний. Переднее сиденье с одной стороны было продавлено, ну и все вроде.

Заменил стеклоподъемник на китайский, он месяц поработал и тоже сломался)) Ну, я больше не стал заморачиватся. Поменял ремень грм, масло, крышку клапанную, подшипник задний и колодки.

Небольшой расход топлива
Надежный
Недорогая в обслуге
Доступность запчастей
Оцинкованный кузов
Большой салон

Жесткий
Скучный салон
Некомфортный

Отзыв Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1992 г. Часть 3

Внешний вид. Много в этом абзаце не напишешь, т.к. есть фото. Одно бесспорно – если при всех своих положительных качествах автомобиль не нравится его владельцу внешне, то это может перечеркнуть очень многое. Мой Пассат, на мой взгляд, – очень красивая и стильная машина с чопорно-четким дизайном и безупречными формами кузова. Почему в следующей модели В4 отказались от сплошной морды в пользу обычной решетки мне непонятно. Очень удачное было решение. В общем-то, тут дело конечно сугубо личное на уровне – нравится/не нравится. Желаю вам, чтобы ваш авто вам нравился внешне так же, как мой нравится мне.

Красив
Удобен
Практичен
Вполне скоростной
Экономичный
Долговечный
Старая красивая классика

Зимой сразу видно, что не джип
Старый
Жесковат с малыми ходами подвески
Туповат в городе и стесненных условиях

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990 г.

Появилась у меня необходимость в автомобиле. Денег было в обрез, а хотелось приобрести хороший, качественный, неломучий, просторный, недорогой в эксплуатации автомобиль.

Итак, Пассат Б3, тёмно-синий, универсал, 1.8 л RP 90 л.с., 1990 года выпуска, на ручке. Куплен в 2006 с лохматым, но ЧЕСТНЫМ пробегом 368000 км. Комплектация небогатая — ГУР, подогрев передних сидений, подогрев картера от внешней сети 220в, омыватели фар. Для прохождения техосмотра сразу же пришлось подварить балку. Началась ежедневная круглогодичная эксплуатация с ежегодными пробегами в среднем по 25 тыс.км. в год. В машину особо денег не вкладывал, в основном только по необходимости, масло лил Mobil1 10w40, 95-й бензин.

Двигатель конечно слабоват, 90 л.с. явно не для гонок.

Огромный салон
Большой бак 70 л.
Качественное лакокрасочное покрытие
Недорогое обслуживание и распространённость

Жёсткая подвеска на плохих дорогах
Зимой замерзающие и ломкие ручки дверей
Главный недостаток в моём случае — ВОЗРАСТ авто

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990 г.

До этой машины у меня был ВАЗ-21043 1994 г.в. с гнилым кузовом, но практически новым двигателем 2103. Все бы ничего, но в один прекрасный день оторвало стабилизатор от лонжерона сзади и машина стала вилять задом. Буквально за неделю до этого события решил давнишнюю проблему запуска двигателя (заменил ВВ провода и воздушный фильтр). По-простому приварить оказалось невозможно, так как не к чему было приваривать — все сгнило. Поэтому продал это хозяйство за 15 т.р., чтобы хлам во дворе не стоял.

Накопил 120 т.р. и с уверенностью планировал купить Passat B3 Variant. Посмотрев несколько вариантов, выбрал и приобрел.

Итак, машина 1990 г.в., двигатель RP (1.8 mono-motronic, 90 л.с.), ГУР, 5МКПП, люк, магнитола SONY. Несмотря на пару-тройку мест, где не помешало бы подкрасить, кузов был без намека на ржавчину. В нескольких местах, видимо, были небольшие сколы, до грунтовки (без намека на ржавчину), до металла (немного порыжело и все). Вокруг стекол все чисто.

Надежность
Ремонтопригодность
Эконопичность
Размеры салона
Вместительный багажник
Достаточно современный внешний вид
Хорошая эргономика
Вполне удовлетворительные ходовые качества
Хорошая проходимость (для легкового авто)
Качественный кузов, который не собирается гнить
Доступные запчасти

Возраст. Думаю, что этим сказано все
Может быть, минусом можно считать устаревший двигатель (один распредвал, 8 клапанов, моновпрыск), но зато в обслуживании он намного дешевле

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1989 г.

Просторный салон
Ремонтопригодность
Не выносит мозг
Везет из точки А в точку Б
Не интересен у угонщиков и ДПС

Возраст
Предыдущие владельцы
Нет кондея
Нет автомата в моем варианте
Свет фар

Отзыв Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1992 г. Часть 2

Прошел год, как я владею данным автомобилем. За это время накатал около 20000км. Чем дольше я на нем езжу, тем все больше и больше он мне нравится. Привык, видимо. Ну, к хорошему быстро привыкаешь. И вот что я могу сказать про эту машину на данный момент.

Внешний вид
Салон
Комфорт
Продуманность и кондовость старой немецкой техники
Хорошо прет по трассе

Возраст
Предыдущие хозяева
Зависимость динамики от количества бензина в баке
Жесткость подвески

Отзыв Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1991 г.

решил написать про Пассат. Думаю, что получится лучше, чем про Логан!

Двигатель
Ходовая
Большой багажник
Кондер

20 лет неизвестно как отразятся на надёжности отдельных узлов и агрегатов. Посмотрим. Но это нас не испугало…

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1988 г.

Авто, о котором хочу рассказать, 1988г.в. Пассат 1,8 (один из первых Б3) седан, двигатель PF 107лс. Комплектация GL, без кондея, ручные стеклоподъёмники, электролюк. Пробег на одометре был 123.000км, да кто ж при таком возрасте (18 лет на момент покупки) на это смотрит!

Рассказать о своём друге подтолкнул опубликованный ранее отзыв dmitriishlis, ну и некоторые комментарии к нему. Да и я упоминал в прежних отзывах и комментариях об этом автомобиле.

Надёжность
Экономичность
Простота и ремонтопригодность
Доступность запчастей и цен на них
Комфорт
Клиренс
Неприхотливость
Простор салона и багажника
Внешний вид лучше многих нынешних

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1991 г.

Машину приобрел для поездок на дачу.

За время эксплуатации мной (4 года):

Вышел из строя без моего участия вентилятор, кот. крепится на радиаторе (заменил сам, цена вопроса — 2500).
Когда полетел вентилятор, кратковременно перегрел движок и вылетел трамблер (цена вопроса — 4500).
Глушак заменили от резонатора, а резонатор выпотрошили и заварили (цену не знаю, делал друг по бартеру).
Отказал дворник заднего стела (обхожусь без него, не делал).
И самое дорогое — заменили рулевую рейку (цена вопроса — 7000).

Для таких преклонных лет считаю, что немного.

Всё остальное либо по моей дурости, либо из использования не по назначению.

Дешёвый в обслуживании
Крепкий и выносливый

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990 г.

Всем здоровья и удачи!

Автомобиль приобретался моим отцом в далеком 1996 году, этот авто ему посоветовали друзья, я точно не знаю, как он дошел до покупки именно немецкого универсала, т.к. я был еще сильно мал (начал ходить в пятый класс). Пассат купили по тем деньгам за 7000 долларов. Гараж на тот момент уже был построен и авто сразу тогда перекочевал. Ездили на нем очень мало (летом в деревню 3, 4 раза), в основном гоняли на автобусе (увы, алкоголь мешает человеку ездить на машине), поэтому свое детство ассоциирую с автобусом и огородом (живу в черноземном районе, поэтому в 90-е без этого никак). Насчет расходов на ремонт в тот период — меняли задние стойки с пружинами, насос ГУРа и сразу задрали передок и зад (что потом привело к печальным последствиям).

Фольксваген Пассат Б3! Хочу приобрести Фольксваген Пассат Б3. Расскажите какие плюсы и минусы этой машины.

Всем доброго времени суток! Хочу приобрести Фольксваген Пассат Б3. Расскажите какие плюсы и минусы этой машины. На что надо обратить большое внимание при покупке. Заранее спасибо.

норм, сам езжу на б3) Огромный салон, дешевые запчасти, неприхотлива в облуживании..Бери не пожалеешь.

Самое главное - кузов. Они вообще крепкие сами по себе, но все таки, надо смотреть, днище пороги, арки.
Если б3 с двиг. RF( карб) то не советую. потому что сам стабильно раз в 2-3 месяца езжу на диагностику и ремонт) и запчастей на них по сути нету, только заказывать.
Про моновпрыск ничего сказать не могу, не катал.
А так, подвеску чтоб не пробивало, двигатель что мягко работал, чтоб не дымил. А так еще раз говорю, в обслуживании она как Жигуль наш, есть з/ч которые даже дешевле. Например, я переднюю подвеску полностью поменял, и уложился примерно в 8тыщ.

Пашка, если бензин, то только моно, а на счет дверных ручек и губы на бампере что скажешь, говорят слабые они и часто ломаются.

это да. Дверные ручки, у меня только одна оригинальная осталась - водительская, остальные Китай, и уже китайская одня не работает, по деньгам не знаю скока. А губа, стоит всборре где то 1500.. а ломаются потому что она сидит довольно низко.. и из за неуккуратности водителя, особенно зимой)

Пашка, т.к. эта машина у меня первая, этого я и боюсь что губа будет часто копаться, хотя кто знает как оно все сложится. А если в "радиаторной решетке" окошки вырезать охлаждаемость улучшится?

Читайте также: