Признаки неисправности топливного фильтра калина

Обновлено: 21.04.2025

Неисправности топливного фильтра: причины, признаки, симптомы

Неисправности топливного фильтра создают немало серьезных проблем в эксплуатации техники, а то и вовсе могут привести к невозможности дальнейшего движения.

Неисправности топливного фильтра

Укрупненно неисправности топливного фильтра можно свести к следующим основным:

начальная недостаточная пропускная способность, когда фильтр не пропускает нужное количество топлива;
недостаточная степень очистки, когда фильтрующий материал пропускает в систему впрыска излишне крупные загрязнения;
снижение пропускной способности;
замерзание в морозный период, когда топливо частично или полностью перестает проходить через фильтр;
порыв фильтрующего материала, в результате чего все загрязнения и вода проходят без очистки;
протечка топлива.

Признаки неисправности топливного фильтра, симптомы

неустойчивая работа двигателя, вплоть до его глушения;
заметное падение тяговитости двигателя;
мотор не выходит на высокие обороты;
недостаточный объем подачи топлива или его давление в топливной рампе по результатам замеров;
увеличение расхода топлива.

следы протечек на корпусе фильтра, в местах присоединения топливных магистралей, следы топлива на дорожном покрытии после стоянки машины;
видимое почернение фильтрующего материала и видимый твердый осадок в фильтрах с прозрачным корпусом или в разборных конструкциях со сменными фильтроэлементами;
отсутствие выхода топлива в зимнее время из-за замерзшей воды при открытии нижнего слива в специальном отстойнике.

К тому же большинство современных машин комплектуются неразборными фильтрами в металлическом корпусе, размещенными в труднодоступных местах, что не позволяет визуально быстро определить степень загрязнения. Неисправности топливного фильтра ВАЗ старых поколений с карбюраторными двигателями определять было проще, поскольку он был расположен под капотом на виду и можно было использовать неразборные фильтры с прозрачным корпусом.

Да и упомянутая выше возможность слива накопленной воды предусмотрена далеко не на всех видах техники, а встречается чаще на грузовом транспорте.

Причины неисправности топливного фильтра

Неисправности топливного фильтра подлежат устранению так быстро, как это только возможно. Если это сопряжено с утечками топлива, то двигатель необходимо заглушить и не запускать до полного устранения неисправности и удаления топлива с мест, где оно может воспламениться. К тому же, утечки топлива приносят вред окружающей среде, ведут к повышенным расходам.

Устранение неисправности топливного фильтра его заменой не представляет затруднений для владельцев даже с минимальным уровнем слесарных навыков, тем более что сам элемент как правило доступен по цене. Его разумно иметь в запасе ЗИП, отправляясь в дальний путь.

Чтобы защитить топливные форсунки и поршневую группу от загрязнения и коррозии, необходимо тщательно очистить поступающее топливо от посторонних частиц, влаги и смол. Эту функцию выполняет фильтрующий элемент — топливный фильтр, который устанавливается между баком и насосом. Забитый топливный фильтр приведет к увеличенному расходу топлива и проблемам запуска машины.

Наиболее частыми признаками забитого топливного фильтра становятся высокий расход горючего и снижение мощности двигателя, поэтому менять прослойку необходимо регулярно.

Причины засорения топливного фильтра

Наиболее распространенными причинами загрязнения топливного фильтра являются:

низкое качество бензина или дизельного топлива;
проникновение воды в бак с последующим образованием кристаллов льда при низких температурах окружающей среды;
коррозия поверхности с выделением частиц металла и оксидов;
накопление смол и посторонних примесей из масла и присадок;
скопление грязи, донных отложений в топливном баке;
сильная запыленность воздуха, частые поездки по бездорожью.

Самостоятельная диагностика

Диагностика фильтра включает оценку работы двигателя в процессе работы, измерение давления горючего и визуальный осмотр. Замеры проводят через штуцер рампы, которая распределяет топливо по форсункам.

Для этого потребуются:

шланг с внутренним диаметром 9 мм;
крепежный хомут;
прибор для определения давления бензина или манометр с диапазоном значений 7-10 бар.

Специальный прибор можно купить в автомагазине. Манометр соединяют со шлангом и надежно затягивают хомутом. Для обеспечения герметичности контакта используют сантехнический лен. Шланг подключают к штуцеру давления топлива, предварительно сняв с него пробку и вынув ниппель.

После этого проводят измерения в различных режимах работы двигателя (на холостом ходу, после запуска, при пережатой сливной трубке).

После этого следует отсоединить манометр, установить обратно ниппель и пробку.

Первые симптомы забитого топливного фильтра в зависимости от типа двигателя

Степень влияния фильтра на работу двигателя зависит от его типа. Карбюраторные бензиновые моторы практически не реагируют на загрязнение очищающей прослойки. Незначительные изменения могут наблюдаться только в мощности и стабильности работы ДВС.

Инжектор более требователен к давлению в топливопроводе, поэтому снижение пропускной способности фильтра сразу проявляется падением мощности мотора. Наиболее явным признак становится на высоких оборотах.

Моторы, которые работают на дизельном топливе, наиболее чувствительны к посторонним частицам и примесям. Их мощность и стабильность работы напрямую зависят от уровня давления в топливопроводе. При его снижении наблюдаются задержки запуска и резкие рывки во время езды. В некоторых случаях двигатель включается только после нескольких попыток.

Чувствительность моторов к загрязнению во многом связана их требованиями к степени очистки топлива. Фильтрующие элементы для дизельных двигателей не должны пропускать частицы более 4-5 мкм, инжекторных — 10 мкм, а карбюраторных — 20 мкм.

Признаки забитого топливного фильтра бензонасоса

Основными признаками засорения прослойки перед насосом является снижение мощности автомобиля, потеря стабильности управления и учащение отказов при запуске двигателя. На начальных этапах эти симптомы проявляются только при отдельных условиях (например, при движении в гору, ускорении или на холостом ходу), но со временем проблема начинает усугубляться.

Снижение мощности двигателя

Снижение мощности мотора при забитом топливном фильтре обусловлено тем, что топливный насос и цилиндр не получают горючее в достаточном количестве. В этом случае при повышенной нагрузке двигатель начинает выключаться и троить. Иногда мощности силового агрегата недостаточно даже для запуска.

Снижение давления в подающей системе может сопровождаться неровной работой на холостом ходу, самопроизвольным выключением и задержкой повторного зажигания двигателя.

Нарушение функциональной стабильности мотора вызвано бедной воздушно-топливной смесью.

Увеличение расхода топлива

При запуске с забитым топливным фильтром двигатель и насос испытывают повышенную нагрузку, а состав топливно-воздушной смеси сильно отклоняется от оптимального. Это сказывается на расходе горючего и скорости износа деталей.

При повышении потребления топлива необходимо проверять все установленные фильтры: бензиновый (дизельный), масляный и воздушный.

Провалы мощности при движении на высоких оборотах

При ускорении автомобиль начинает ехать рывками, а при сильном падении давления на участке бак — насос полностью глохнет. На короткое время мотор полностью перестает реагировать на нажатие акселератора. После этого машина скачками набирает скорость и продолжает движение.

Глохнет двигатель при переходе на нейтральную передачу

Еще один возможный признак забитого топливного фильтра — выключение двигателя при переходе на нейтральную передачу. На тахометре в этот момент можно заметить резкое снижение оборотов.

При появлении этого симптома воздушный и топливный фильтры проверяют первыми, но только из-за простоты диагностики.

Он может свидетельствовать также о неправильном сигнале с датчика положения коленвала, поломке клапанов, неисправности регулятора холостого хода и др.

Машина плохо едет в гору

Если снижение мощности мотора проявляется только при движении в гору и на высоких оборотах, то забитый топливный фильтр является наиболее вероятной причиной неисправности. Усиление нагрузки на двигатель требует более частых циклов работы насоса, а забитая прослойка мешает поступлению горючего в топливную систему.

Если машина с трудом едет в гору, то вероятной причиной этой проблемы может быть забитый топливный фильтр.

Признаки засорения ограничителя

Фильтры грубой очистки (ограничительные сетки) предназначены для улавливания наиболее крупных частиц. Их устанавливают на горловине топливного бака, заборнике, впускном штуцере или непосредственно в топливном насосе. Дизельные моторы дополнительно оборудуют отстойниками, которые улавливают не только загрязнения, но и конденсат.

Признаками засорения топливного фильтра грубой очистки являются нестабильная работа двигателя, его выключение без желания водителя и проблемы с запуском. В процессе защитная сетка может частично очиститься самопроизвольно, что позволит завести машину, но эффекта хватит ненадолго.

Замена топливного фильтра своими руками

Для замены топливного фильтра потребуется набор ключей, отвертка, емкость для топлива, насос и перчатки. Расположение элементов зависит от модели и типа двигателя.

Например, для ремонта системы на автомобиле с инжекторным мотором часто требуется демонтировать заднее сиденье, отсоединить шланги через специальный люк, снять разъем насоса и демонтировать часть топливопровода.

Одноразовые фильтрующие элементы заменяются целиком, а отстойники и сетки очистки топлива — тщательно промываются чистым горючим.

Проводить замену топливного фильтра лучше осенью или при подготовке к холодному сезону. Это облегчит прохождение загустевшего топлива к насосу.

Чтобы продлить срок службы фильтра, необходимо:

заправляться на проверенных станциях;
не заливать запас топлива в ржавые и грязные канистры;
избегать заправки сразу после заполнения АЗС из цистерны;
промывать бак не реже 1-2 раз в год, регулярно очищать фильтр грубой очистки и сливать отстойник;
при езде на дизельном автомобиле своевременно переходить на зимнее горючее.

Перед длинной поездкой желательно включать фильтр тонкой очистки в перечень запасных деталей, которые нужно взять с собой.

Периодичность замены топливного фильтра

Производители автомобилей рекомендуют менять топливные фильтры каждые 15-30 тыс. км на дизельных двигателях и 40-100 тыс. км — на бензиновых. Если признаки засорения появились раньше, то нужно провести внеплановое обслуживание. В зависимости от условия движения, состояния и типа мотора рекомендуемая частота замены может сократиться до 1 раза в 10-15 тыс. км.

Бензонасос обеспечивает подачу горючего в двигатель во время запуска и движения автомобиля. Неисправности этого элемента сказываются на мощности и работе мотора.

Неполадки топливного насоса и проблемы с магистралью горючего провоцируют течи, отсутствие контакта в проводке, засорение фильтров, перегрев, поломки деталей или датчиков.

Общая информация про топливный насос

Чтобы определить причину неполадок ТНВД, необходимо представлять его устройство, расположение и принцип действия. В зависимости от типа двигателей в них устанавливается один из 2 видов насоса.

Предназначение

Топливный насос расположен между баком и цилиндрами двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Он предназначен для подачи горючего под высоким давлением в установленный момент рабочего цикла. Впрыск бензина или дизтоплива регулируется в зависимости от нагрузки, приложенной к коленвалу.

Устройство

Устройство ТНВД зависит от его типа. Насосы, которые действуют за счет движения диафрагмы, состоят из толкателя, штока, клапанов, эксцентрика, возвратной пружины и фильтра. Электрические устройства состоят из привода, разъема, предохранительного и обратного клапана. В качестве рабочей части выступают ротор, диафрагма, колесо с лопатками, шестерни или плунжерные пары.

Принцип действия

Топливные насосы работают по принципу разницы давления в полостях нагнетания и всасывания. При крайнем положении диафрагмы, шестерни или ролика в полости между ними и нагнетательным клапаном образуется разреженная зона. Это способствует всасыванию топлива. Когда давление горючего становится критическим, оно выталкивается в нагнетательный трубопровод и поступает в форсунки.

Центробежные насосы оснащены крыльчаткой, которая создает вихревой поток. Это позволяет нагнетать топливо в двигатель не циклично, а равномерно.

Основные виды

По механизму работы насосы делятся на 2 основных типа:

Механические. Их работа обеспечивается эксцентриком, толкателем и диафрагмой. Движение вала передается на стержневую деталь, что приводит к перемещению диафрагмы и изменению давления. Механические насосы могут устанавливаться на карбюраторные двигатели.
Электрические. В насосах вакуумного типа механический эксцентрик заменен электроприводом. Также существуют роликовые, плунжерные, шестеренчатые и центробежные ТНВД. Электрическими насосами оборудуют преимущественно инжекторные моторы.

В дизельных двигателях происходит более сильное сжатие топлива, чем в бензиновых, поэтому в них устанавливают комплекс из 2 насосов: электрического и механического. Они обеспечивают высокое давление впрыска.

Симптомы и признаки нерабочего бензонасоса

Первыми признаками неисправностей являются шум, вибрация, снижение мощности, нестабильная работа двигателя на малых или высоких оборотах. Если проигнорировать эти симптомы, возможен отказ нескольких секций или всего насоса.

Двигатель не запускается

Невозможность запуска — признак поломки электропривода, заклинивания или критичного износа механической части.

Часто при этом возникают отдельные вспышки в цилиндрах. Наличие давления в топливопроводе зависит от причины неисправности.

Потеря мощности

Снижение мощности чаще всего наблюдается при средних или высоких оборотах. На холостом ходу и малых оборотах двигатель может сохранять хорошую работоспособность, но при наборе скорости резко глохнет или теряет стабильность работы.

Шум при работе автомобиля

Посторонние шумы могут свидетельствовать о сильном загрязнении фильтров грубой и тонкой очистки, износе трущихся пар или механическом повреждении насоса. Работа неисправного прибора сопровождается усиленной вибрацией, которая еще больше сокращает срок его службы.

Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

Троение, невозможность увеличить обороты или выключение мотора при нажатии на акселератор — это признаки топливного голодания насоса. В зависимости от причины неполадка может наблюдаться постоянно или в некоторых случаях.

Характерный симптом поломки топливного насоса — нестабильная работа мотора при любой температуре на улице.

Гул из бензобака

Сильный гул насоса означает, что его мотор выходит из строя или перегружен. Во втором случае причиной чаще всего является потеря давления в топливной системе из-за разгерметизации или повреждения.

Неуверенный пуск мотора

Если мотор запускается слишком долго, глохнет и пропускает зажигание, то причиной этого может быть слишком низкое давление или износ деталей насоса.

Неуверенное включение — первый признак скорого отказа топливного насоса.

модуль бензонасоса Калина в сборе электропитание бензонасоса Лада Калина на модуле крепление трубок топливопровода в модуле бензонасоса Калина
колба модуля бензонасоса Лада Калина датчик уровня топлива на модуле бензонасоса Калина модуль электробензонасоса Лада Калина

Причины неполадок и перечень неисправностей бензонасоса

Основными причинами выхода бензонасоса из строя являются поломки деталей, износ трущихся поверхностей, засорение и разгерметизация топливопровода. Проблемы с запуском мотора могут возникнуть также при неправильной работе электронного блока (ЭБУ) и датчиков.

Грязь и донные отложения в баке

Крупные частицы примесей, окислов и металла быстро забивают фильтр тонкой очистки и могут частично попадать в топливную систему. Слой загрязнений осложняет работу рабочей части устройства и препятствует свободному прохождению топлива.

Езда с засоренным фильтром приводит к топливному голоданию и перегреву насоса.

Неисправность электромотора бензонасоса

Если насос издает характерный гул, но мотор не запускается, причиной проблемы может являться поломка электропривода. Для исключения других неисправностей измеряют напряжение на всех контактах насоса. Наиболее частая причина отключения привода — окисление соединений.

Низкий уровень топлива в баке

Привычка ездить при небольшом количестве горючего существенно сокращает срок службы насоса.

Не будучи погруженным в топливо, он перегревается и активнее расходует дополнительную смазку. Сильнее всего это проявляется у дизельных автомобилей.

Износ подшипников

Износ подшипников регулятора и кулачкового вала приводит к запаздыванию подачи горючего, нарушению его распределения в секциях, сокращению времени впрыска и другим негативным последствиям. Основные причины истирания поверхностей — это длительная эксплуатация, коррозия вследствие попадания воды, недостаток смазки или перенагрузка.

Заклинивание роликов

Заклинивание и заедание роликов происходит при недостаточном количестве смазки или засорении топливопровода.

Признаками этой неисправности являются вибрация, нестабильная работа мотора при движении и перегрев корпуса насоса.

Поскольку при заклинивании поверхности частично схватываются, на роликах образуются участки среза (лыски). Это влияет на угол опережения впрыскивания.

Заедание толкателя

Заедание толкателя в отверстии насоса приводит к полному отказу устройства. Заклинивание происходит при загрязнении или недостатке смазки. В некоторых случаях толкатель смещается и заедает из-за срыва болта или ослабления гайки. Это увеличивает риск появления других неисправностей: износа подшипников, поломки плунжеров и др.

Сбои в подаче и равномерном распределении топлива

Если забита сетка грубой очистки на выходе из топливного бака, то горючее не может равномерно поступать в систему. Давление в магистрали и рабочей камере насоса падает, что приводит к снижению мощности мотора и работе бензонасоса с повышенной нагрузкой.

новая сетка бензонасоса Калина сильно загрязненная сетка бензонасоса Калина использованный фильтр бензонасоса Калина чистый фильтр бензонасоса Лада Калина

При загрязнении фильтра грубой очистки его достаточно промыть в чистом топливе и установить на место. В процессе снятия детали важно обратить внимание на состояние уплотнителей и прокладок, поскольку негерметичные соединения также могут понизить давление в магистрали.

Поломка подшипников кулачкового вала

Поломка подшипников вала приводит к резкому падению мощности мотора, неустойчивой работе на малых оборотах, появлению дыма в выхлопе и перегреву насоса. Наиболее часто причиной этой проблемы становится загрязнение масла и топлива частицами окислов, кремнезема и металлической стружки.

Реле бензонасоса

Реле — это элемент электрической системы ТНВД, который отвечает за подачу тока при включении зажигания. В момент запуска двигателя или повышения оборотов оно создает необходимое напряжение в системе, а затем отключает насос. Это позволяет продлить срок службы последнего и предупредить его перегрев.

При поломке реле работа топливного насоса может прекратиться полностью. Поэтому проверка работоспособности реле — обязательный этап диагностики топливной системы.

Разгерметизация

Разгерметизация клапанов вызывает потерю давления в топливной системе и повышенный износ ТНВД. Поступление воздуха может спровоцировать пропуски вспышек и отказ секций насоса. Причиной может стать как поломка самих клапанов, так и нарушение герметичности прокладок.

Если при обследовании насоса не было выявлено трещин и повреждений, а проблема не исчезла после замены прокладок, то следует искать утечку в других соединениях топливопровода.

Неисправности рейки топливного насоса

Неисправность рейки считается одной из самых опасных для двигателя поломок насоса. Если ее подвижность нарушается при максимальной подаче, то происходит резкое повышение оборотов, которое увеличивает износ ДВС. При заклинивании рейки в выключенном насосе запуск мотора становится невозможным.

При частичном заедании или коррозии детали двигатель начинает работать неустойчиво, с рывками и сильным шумом.

Предохранители

Распространенная причина поломки ТНВД — перегорание предохранителя его электрической цепи. При этом подача горючего в двигатель полностью прекращается. Расплавление элемента может быть вызвано коротким замыканием или выходом из строя реле.

Блоки предохранителей устанавливаются под капотом или регуляторами в салоне автомобиля. Нужный элемент маркирован надписью Fuel Pump.

Износ плунжерной пары

Износ плунжерной пары делает подачу горючего неравномерной, а при дальнейшей эксплуатации неисправного автомобиля приводит к разбалансировке работы двигателя. Быстрое истирание поверхности может быть вызвано загрязнением масла, а коррозия — попаданием воды в топливную систему.

Заклинивание плунжерной пары приводит к срезу шпонки и свариванию муфты с кулачковым валом. При этом частичная подача топлива в двигатель возможна, но необратимо нарушается угол опережения.

Непредусмотренное топливо

Если залить бензин в дизельный двигатель, это может привести к полному отказу насоса, поскольку легкое топливо практически не выполняет смазочную функцию.

После заправки машины непредусмотренным горючим мотор запустится за счет небольшого количества дизеля, который остался в баке, но при движении быстро заглохнет.

Игнорирование индикатора проверки двигателя

Включение индикатора Check Engine может косвенно указывать на проблемы с ТНВД. При некритичных поломках он может перейти в режим низкого давления, что увеличит время открытия форсунки и снизит производительность мотора.

Поскольку системы непосредственного впрыска требуют высокого давления для создания топливно-воздушной смеси, такой режим сокращает срок службы двигателя.

Неисправность электропроводки

Повреждение, коррозия или загрязнение проводов ухудшают контакты на клеммах топливного насоса. Повышенное сопротивление на контактах уменьшает необходимый ток в системе и заставляет насос работать в неоптимальном режиме. Это может затруднить перекачку топлива в нескольких или всех цилиндрах.

Требуется перепрошивка системы

При неправильных настройках ЭБУ давление может оставаться низким даже при полной исправности деталей насоса. Электронный блок регулирует баланс между положением распределительного вала, состоянием клапанов и работой бензонасоса, поэтому после перепрошивки системы проблема исчезает.

Некачественный антифриз

При недостатке или низком качестве антифриза тепло от топливного насоса не отводится в нужной мере. В высокотемпературном режиме усиливается износ трущихся деталей, снижается стабильность работы ДВС при нагрузках.

Датчики давления и температуры

Неисправный или неточный датчик может привести к снижению давления в топливной системе. В системах прямого впрыска такие устройства используют для контроля положения клапанов и повышения эффективности сгорания смеси, однако неправильные данные приводят к сбоям и переходу системы в безопасный режим.

Если считываемые показатели находятся вне установленных пределов, то ЭБУ переводит насос в режим низкого давления, что сказывается на работе двигателя.

Дополнительные настройки компьютерной системы автомобиля

Настройки двигателя, которые повышают давление и интенсивность впрыска, могут вызвать перегрев рабочих поверхностей и сократить срок службы ТНВД.

При неправильном подключении оборудования в процессе тюнинга напряжение на входе в насос может оказаться слишком низким, чтобы обеспечить его стабильную работу. Для восстановления питания необходимо полностью обследовать электрическую систему автомобиля.

Утечки топлива снижают номинальное давление в магистрали и вызывают проблемы с запуском двигателя. Сильнее всего такая неисправность влияет на работу дизельных и инжекторных моторов. Проблему определяют путем визуального осмотра и измерения давления покоя.

Производственный брак

При производственном браке неисправности могут наблюдаться в любой из вышеперечисленных систем. Причинами отказа насоса могут стать трещины в конструктивных элементах, нарушение герметичности, потеря контакта на проводке и датчиках топлива.

Диагностика и проверка бензонасоса

Диагностика топливного насоса может осуществляться такими методами:

проверкой прокачки горючего с помощью ручного насоса (струя бензина или дизеля должна подаваться в такт движениям);
проверка работы самого бензонасоса путем прямого соединения проводами с аккумулятором;
осмотром корпуса и фильтров насоса;
измерением давления в топливопроводе (на холостых оборотах оно должно составлять от 0,23 кПа, после пуска мотора — 0,3 кПа, а при сжатой трубке обратной подачи — не менее 0,4 кПа);
проверкой предохранителей и реле бензонасоса , а также всех электрических контактов и разъемов с помощью мультиметра.

Нюансы осуществления ремонта и замены бензонасоса

Для ремонта насоса нужно:

Выключить двигатель. Снять клеммы с аккумулятора автомобиля и отсоединить шланги, подходящие к агрегату.
Демонтировать и аккуратно разобрать насос. При этом нужно обратить внимание на датчик уровня топлива и соединенный с ним поплавок, который можно оборвать при вынимании модуля бензонасоса. Процесс разборки рекомендуется фиксировать в заметки или фотографировать, чтобы не забыть последовательность установки деталей.
Проверить клапаны, ролики, подшипники, плунжеры, рейки и диафрагму. Почистить все поверхности растворителями или карбклинерами.
Установить новую деталь взамен поврежденной, выполнить монтаж насоса в обратном порядке.

В домашних условиях ремонтируют преимущественно механические насосы для карбюраторов. Износившиеся подшипники, диафрагму, пружины и клапаны можно заменить самостоятельно.

Ремонт электрических насосов, особенно для дизельных двигателей, выполняют в сервисных центрах.

Он может предполагать полную очистку топливной системы, регулировку опережения впрыска, замену привода, муфты и плунжерных пар.

Профилактика поломок бензонасоса

Чтобы продлить ресурс работы насоса и предупредить проблемы с двигателем, рекомендуется соблюдать следующие правила:

регулярно проходить техобслуживание, обращать внимание на датчики работы мотора;
обследовать топливный фильтр при каждом плановом ремонте, менять его через каждые 5-15 тыс. км (частота зависит от типа мотора и качества горючего);
контролировать чистоту топливного бака и фильтра грубой очистки;
избегать езды при включенной лампочке заправки, особенно на дизельных автомобилях;
исключить механическое воздействие на корпус насоса, при ТО обследовать его на предмет вмятин, трещин и следов глубокой коррозии;
не отогревать двигатель горячей водой;
заправлять машину на проверенных станциях, следить за тем, чтобы в бак не попадали вода и непредусмотренное горючее.

Средний срок службы ТНВД составляет 200 тыс. км. Первые признаки неисправностей, особенно при использовании некачественного топлива, могут возникнуть уже после 80-100 тыс. км.

Автомобиль Лада Калина выпускается российским заводом АвтоВАЗ уже давно. За свое существование данная модель получила две модификации, который отличались внешним видном, а внутренняя часть, такая как двигатель, трансмиссия и их комплектующие остались практически неизменными.

Как всем известно, для надежной работы всей силовой установки необходимо наличие частоты в ДВС. Лада Калина оснащается большим количеством различных фильтров, которые является расходниками и требуют частой замены, для поддержания автомобиля в частоте и рабочем состоянии.

Загрязнение фильтров на автомобиле способно привести к проблемам в работе двигателя и даже вывести его из строя.

В данной статье рассказывается о фильтрах применяемых на автомобиле Лада Калина, подробно описан процесс их замены, а так же назначение и выполняемые функции всех фильтров данного авто.

Для чего нужны фильтры

Фильтра в автомобиле применяются для очистки жидкостей и воздуха, которые необходимы для правильной и надежной работы всего автомобиля. Некоторые фильтра отвечают за комфорт водителя и пассажиров автомобиля они очищают воздух, который поступает в салон и делают передвижение в автомобиле более комфортным и приятным.

Что будет если не менять фильтр

Если долгое время пренебрегать заменой фильтра, то он в скором времени засоряется и с трудом начинает пропускать жидкость или воздух, что может привести к поломке автомобиля.

Крайне не рекомендуется использовать фильтр дольше, чем он способен проработать. Например, топливные фильтра засорившись, могут серьезно подвести в дороге, а это особенно опасно в зимний период времени, когда от состояния автомобиля зависит Ваша жизнь.

Фильтра применяемые в Лада Калина

В калине применяется три типа фильтров, которые отвечает за очистку своей жидкости или воздуха.

Фильтра калины:

Топливные;
Масляные;
Воздушные;

В эти категории входят следующие фильтра.

Топливные:

Сеточка бензонасоса;
Топливный фильтр тонкой очистки;

Масляные:

Воздушные:

Воздушный фильтр ДВС;
Салонный фильтр;

Каждый из этих фильтров выполняет строго свои функции и загрязнение каждого из них негативно сказывается на работе участка, в котором он установлен.

Топливные фильтра Калины

Топливный фильтр отвечает за очистку топлива, перед тем как оно попадет в камеру сгорания автомобиля. В калине имеется два топливных фильтра, один грубой очистки топлива, а второй тонкой очистки.

Сеточка бензонасоса

Менять сеточку бензонасоса необходимо каждые 50 000 км, но довольно часто случается, что сеточка загрязняется и намного быстрее из-за низкого качества автомобильного топлива в нашей стране.

Замена сеточки бензонасоса Калина

Топливный фильтр

Данный фильтр располагается под днищем автомобиля возле задней балки, и крепиться с помощью хомута. Его назначением является уже очистка топлива от частичек мусора, которые прошли через сеточку бензонасоса. После топливного фильтра бензин напрямую попадает в камеру сгорания через форсунки, то есть после фильтра бензин должен выходить уже частящим без какого-либо мусора.

Менять фильтр тонкой очистки топлива приходится немного чаще, чем сеточку бензонасоса, а именно каждые 30 000 км, но многие автовладельцы советуют производить замену перед каждой зимой, чтобы потом не знать проблем с запуском автомобиля мороз.

Замена топливного фильтра Калина

Симптомы забитых топливных фильтров Калины

Существует несколько симптомов, которые явно указывают, что один из топливных фильтров загрязнился и требует срочной замены.

Симптомы:

Потеря мощности двигателя (авто не набирает былых оборотов, ухудшилась динамика);
Сложный запуск двигателя после простоя;
Автомобиль запускается и сразу же глохнет;
Приходится долго вращать стартером, чтобы запустить ДВС;

Как проверить?

Воздушные фильтра

Данные фильтра применяются в Калине для очистки воздуха поступаемого в салон и двигатель. Оба фильтр выполняются из бумаги и служат не так уж и много, срок их эксплуатации зависит от мест использования автомобиля. Если авто используется по гравийным или проселочным дорогам, срок службы данных фильтров резко сокращается.

Воздушный фильтр ДВС

Устанавливается данный фильтр в подкапотном пространстве в специальном боксе и служит для очистки воздуха, необходимого для работы ДВС, который впоследствии смешивается с топливом, образуя топливную смесь.

Замену фильтра необходимо производить каждые 30 000 км пробега, но если авто используется по грунтовым дорогам, смену данной детали на новую, лучше всего произвести немного раньше на 20 000 км.

Симптомы засора воздушного фильтра ДВС

Когда воздушный фильтр засоряется на авто появляются следующие симптомы:

Теряется мощность ДВС;
Ухудшается запуск ДВС;
Двигатель авто самопроизвольно глохнет;
Нет холостого хода;

Если на авто появились такие симптомы необходимо проверить воздушный фильтр на частоту, если он сильно засорился, а под рукой нет нового фильтра, его можно прохлопать и установить на место. Этого будет достаточно, чтобы завершить поезду и купить новый фильтр.

Замена воздушного фильтра Калины

Откручиваем 4 болта крепления крышки бокса воздушного фильтра и снимаем ее;
Устанавливаем новый фильтр и закрываем крышку;

Фильтр салона

Устанавливается перед вентилятором печки и служит для защиты его от мусора, а так же для очистки воздуха от вредных газов и различного рода запахов. Так же салонный фильтр способствует защите воздуховодов от загрязнения.

Симптомы засоренного салонного фильтра:

Поток из воздуховодов становится заметно слабее;
Печка или кондиционер теряют свою эффективность;
Появляется неприятный запах из воздуховодов;

При обнаружении таких неисправностей на своем авто необходимо провести очистку или замену салонного фильтра.

Замена салонного фильтра Калины

Масляный фильтр Калины

Масляный фильтр применятся для очистки масла от обрезавшегося мусора в процессе работы ДВС, такого как стружка или окалины. Фильтр представляет собой цилиндр внутри, которого помещена специальная маслостойкая фильтрующая бумага, проходя через которую масло очищается. Так же в фильтре есть обратный клапан, который удерживает масло и не дает ему стекать с ГБЦ.

Менять масляный фильтр необходимо при каждой замене масла в ДВС.

Симптомы некачественного или засоренного масляного фильтра

На Калине при засоре масляного фильтра возможны следующие неисправности:

Потеря давления масла в ДВС;
Шумность работы ДВС;
На 16-клапанных двигателях возможен стук гидрокомпенсаторов;

Если на вашем авто появились такие признаки поломки необходимо заменить масло и фильтр.

Замена масляного фильтра Калина

Топливный фильтр является одним из элементов топливной системы транспортного средства. Он отвечает за фильтрацию и нейтрализацию ржавчины и грязи, содержащейся в металлических емкостях хранения топлива, а также за устранение воды из топлива.

Виды топливных фильтров зависят от системы впрыска и разновидности силового агрегата. Они делятся на:

Топливные фильтры для автомобилей с дизельным двигателем.
Устройства для транспортных средств с инжекторным двигателем.
Фильтры для машин с карбюраторными моторами.

Забитый топливный фильтр может привести к поломке двигателя и остановке транспортного средства.

Причины загрязнения топливного фильтра:

Скопление пыли и грязи в результате различных химических соединений бензина с воздухом и металлом.
Коррозия, возникающая вследствие конденсации воды.
Накапливание смолянистых отложений.
Закупорка труб топливной аппаратуры кристаллами застывшей воды при низких температурах.
Использование некачественного топлива.

Признаки забитого топливного фильтра

Симптомы забитого топливного фильтра следующие:

Увеличивается расход топлива транспортного средства.
На подъемах автомобиль начинает резко дергаться.
Уменьшается мощность двигателя.
При работе автомобиля двигатель начинает троить.
Транспортное средство глохнет на холостом ходу.
Автомобиль может затормозить без нажатия водителем на педали.
При повышении оборотов в работе двигателя происходят провалы.

Также существуют признаки забитого фильтра, характерные для определенных типов моторов. Так,к симптомам забитого топливного фильтра на дизеле относится невозможность завести мотор с первого раза, а также появление рывков при вождении транспортного средства.

Признаки забитого топливного фильтра инжектора заключаются в снижении мощности мотора. Это связано с тем, что двигатель обладает степенью очистки до 5-10 мкм, следовательно, частицы меньшего размера просачиваются в систему топливного впрыска. Они не повреждают ее, но значительно влияют на производительность мотора.

На карбюраторных автомобилях фильтр забивается постепенно и практически незаметно для водителя транспортного средства. Это связано с высокой степенью очистки бензина. Она составляет 15-20 мкм, поэтому крупные частицы загрязнений практически не попадают в топливопровод и не вредят системе впрыска.

Перебои в работе топливного фильтра не возникают внезапно. Вначале симптомы кажутся незначительными, но ни в коем случае нельзя их игнорировать, иначе устройство может полностью выйти из строя. Чтобы этого не произошло, необходимо обращать внимание на любые изменения в работе двигателя и своевременно менять фильтры.

Следует учитывать, что вышеперечисленные симптомы могут свидетельствовать и о ряде других неполадок, а именно:

О неисправностях в датчиках положения коленчатого вала.
О выходе из строя блока управления.
О массовом расходе воздуха.
О неправильном положении дроссельной заслонки.
О непригодности свечей.
О неисправностях в проводке транспортного средства.
О выходе из строя регулятора холостого хода и т.д.

Что делать при забитом топливном фильтре?

Если забит топливный фильтр на дизеле, желательно обратиться в сервисный центр для его замены, но можно попытаться сделать это и самостоятельно. Однако для автолюбителей, которые впервые столкнулись с данной проблемой и не имеют достаточного опыта, попытки самостоятельного ремонта могут привести к неправильной работе мотора или его окончательной поломке.

Для замены топливного фильтра понадобится набор гаечных ключей и отверток, резиновые перчатки и емкость для сбора жидкости из старого фильтрующего элемента. Для корректного демонтажа устройства лучше воспользоваться инструкцией, которая прилагается к автомобилю.

Если топливный фильтр забился на транспортном средстве с карбюратором или инжектором, желательно сразу обратиться в сервисный центр, поскольку процесс замены требует профессиональных навыков и умений.

Как забитый топливный фильтр влияет на расход топлива?

Если в транспортном средстве забит топливный фильтр, это приводит к изменению расхода горючего. Для того чтобы проехать одинаковое расстояние при нормальном и забитом топливном фильтре, требуется различное количество топлива – с забитым устройством расход заметно увеличивается. Так происходит из-за того, что топливо поступает в двигатель в недостаточном количестве и меняется состав смеси вследствие скопления грязи в фильтре. В результате этого снижается мощность и скорость автомобиля, а водителю приходится сильнее давить на педаль газа.

Индикатор загрязнения топливного фильтра

Индикатор загрязненности – устройство, которое позволяет контролировать процесс загрязнения топливного фильтра и сигнализирует о необходимости его замены. Он позволяет определить, когда именно требуется замена фильтра. Данный датчик позволяет уменьшить износ топливной аппаратуры, а также сократить затраты на сменные элементы. К сожалению, не все производители транспортных средств устанавливают индикаторы на свои модели.

Как определить забитый топливный фильтр при отсутствии индикатора?

Для того чтобы определить, забит ли фильтр, необходимо найти его (в большинстве автомобилей он расположен рядом с топливным баком под автомобилем), а затем ослабить хомут для крепления шланга топливной магистрали. Конец топливного шланга опускается в стеклянный сосуд, а автомобиль ставится на тормоз и переключается на нейтрал. Ключ зажигания устанавливается в первое положение, чтобы двигатель не глох. Если топливо поступает в сосуд с меньшей скоростью, чем выходит из бака, значит, фильтр засорился.

Читайте также: