Мигает овердрайв тойота марк 2
Про Овердрайв (O/D), раз и навсегда
Предлогаю раз и навсегда разобраться с этой, не сразу всем понятной, функцией автоматических коробок..
В целях исключения путаницы и двоякого толкования понятий предлагается положение включенного или выключенного овердрайва идентифицировать по лампочке на панели (горит / не горит)..
"Овердрайв" - повышающая передача. На четырёхступенчатых АКПП "овердрайв" - это четвёртая ступень.
Когда лампа "O/D OFF" горит - овердрайв выключен, т.е. 4-я ступень включаться не будет
Собственно мнения: - Как ПРАВИЛЬНО ездить по городу? - Когда лампа "O/D OFF" на панели приборов горит, или когда она не горит?
(под правильностью наверно будем понимать целесообразность, то есть экономичность бензы, экономичность ресурса АКПП, безопасность движения и прочее)..
Для наглядности предлагается опрос.
Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.
при включеном жрет больше бензина. четыре колеса же надо крутить то.
а если она горит то режим выключен и привод идет на два колесика.
я так понял на своем.
исчо момент. говорят этот режим имеет весомое значение на больших расстояних.
а какое не знаю??
Для себя принял за правило не выключать, т.е. лампа не горит. Необходимость в отключении повышенной (в моей ситуации 4) передачи в условиях города вообще отсутсвует. У меня при спокойной езде по городу (60 - 80 км), коробка редко переключается на повышенную (4) передачу. Следовательно эффекта от о/д ноль, а вот при выезде на трассу я пару раз забывал его включать обратно (автомат вообще расслабляет, забываешь, что там чет переключать надо). А гонять на автомате о/д не поможет. Надо резко понизить передачу, есть кик даун, а жечь бензин можно и с отключенным о/д. в режиме "пауэр" Вобщем, я в нем так и не увидел необходимости.
Хотя автоматы разные бывают. Так что если автомат "скачет" на повышенную и обратно - надо выключать если нет, лучше вообще не трогать.
SERGIK72 , Овердрайв никак не может влиять на привод. Он может только отключать скорость. Вместо 4-х будет 3.
EXTREEMER , ну прочитал я эти статьи еще раз(хотя я их уже давненько читал). И форум почитал, и статьи умные тоже.
1. Я считаю, что овердрайв гореть не должен на панели (т.е. должен быть включен и повышенная передача должна включаться), потому-как:
а) японцы не дураки и сделали символ O/D off красного цвета не случайно,
а для того, чтобы была сигнализация о том, что повышенная передача не
включается. Этот же символ, кстати, загорается, когда АКПП неисправна. Я
считаю, раз горит - значит что-то не так. И все символы, сигнализирующие
неисправность красного цвета: непристегнутый ремень, низкое давление масла,
разряженный аккум, и куча других.
б) многие ездят по городу со спокойным стилем езды, а не со "рваным" стилем, где
постоянно низкие передачи(здесь я согласен, O/D off должен гореть)
2. По поводу излишнего износа фрикционов - считаю это профанацией. Давайте вообще будем ездить в положении 2, тогда вообще износ будет минимальным. Свободный разгон на этой передачи до 90 км/ч, для города вполне хватит.
3. Если при спокойной езде по городу при 60 км/ч коробка переключается то на 3, то на 4, значит с коробкой что-то не так или это индивидуальная особенность коробки. Ну не может она сама с дуру так переключаться. Другой вопрос, если нажимать на педаль газа. Но здесь опять же другой нюанс: как сильно нажать на педаль газа? Лично у меня, если я еду 60 км/ч и я знаю, что в данный момент работает 4-я передача, при легком нажатии на педаль газа передача не переключается на пониженную, и разгон происходит медленный, но на той же 4-й передаче. Если же нажать педаль газа сильнее - то тогда да, передача перепрыгнет на пониженную (так называемый kick down)
4. По поводу 5-й передачи - да, включал, и экономил при этом топливо, обороты то низкие.
5. Опять же возвращаясь к излишнему износу коробки. , говорят, что жить тоже вредно, от этого, знаете ли, умирают.
Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.
EXTREEMER ,
полностью согласен. так же ежжу с O\D в режиме OFF иногда когда снега много вот пример выходные вообще на 2йке ездил а во дворах и гараже Lка. расход больше а каробка меньше делает переключений.. покрайней мере по своей так точно определил.
и кстати на L ке где то читал что типа как бы блокировка дифференциала включается и тачка лучше скребёт. проверил в гаражах так и есть она шлифовала не одним каторое более свабодно а ДВУМЯ. проехал на 99 она посложнее там проехала с буксованием. вообщем практическим путём выяснено что что то в ней есть.
тойота чайзер "таурер S" 93 г.в. кузов JZX90 двигатель 1JZ. При выключеном овердрайве лампа горит как положено "овердрайв офф", а при включенном лампа начинает мигать. Машина очень туго разгоняется, такое ощущение что при разгоне с места машина едет на третьей передаче. И как не жми на педаль акселератора коробка не хочет переключатся на повышенную. Порой на холодную лампа овердрайва гаснет и тогда машина начинает подрывать как ей и положенно.
с коробкой проблема
открываешь капот, находишь диагностический разъём. на обратной стороне крышки ищешь контакты T1 и TE1, замыкаешь их проволкой. поворачиваешь зажигание и считаешь моргания.
Уверен что покажет 61 62 63 ошибки
Это соленойды 1ый 2йо и Лок-ап.
прежде чем скидывать поддон, находишь разём снаружи коробки он находится в том же месте где тяга селектора. Снимаешь его и смотришь провода.
У меня за год 2 раза все 3 провода отрывало.
когга оторваны все 3 провода машина разгоняется вообще с 4ой. А вторая передача не включится ни в каком положении.
Проверь если трогаться с L, а при достижении 50км/ч перевести на 2 - разгон прекратится, т.к. включится не 2ая а 3я
ЗЫ, ну а если провода целые. сливаешь декстрон, снимаешь поддон. скидываешь соленойды и промываешь их в бензике, т.к. там шарики могли закиснуть. Перед сборкой проверяешь соленойды на аккуме - должны щёлкать
все процедуры не требуют спец инструментов, только паяльник и вороток на 10 (для скручивания поддона)
ну я не знал и не догадывался что может щзначать мигание О/Д а так мужики взяли, рассказали без понтов, без придури, без идиотизма. вот именно это мне нравится
в большинстве случаев, если авто едет нормально, а OD всё равно моргает - покажет ошибку №42 это датчик скорости №2
Ошибка безобидная. Датчик скорости находится в самом конце коробки у кардана. Можно снять почистить контакты. Но с этой ошибкой проблем с ездой не наблюдается.
Всё сказаонное относится к кробке 340ой.
Год назад я сам мучался с такой проблемой, мысли грызли что коробка совсем умерает. Разводилы в сервисе по ремонту АКПП заочно поставили диагноз "сгорели фрикционы", хотя масло было чистейшее.
Облазил я и дром и турерВ, надеясь найти инфу и помощь, но ведзе отправляли в бесполезный поиск или, что ещё больше бесит на все проблемы советуют "купи контрактный". Максимум что я услышал "смени жижу", "считай ошибки", "пропаяй соленойды". Понял я что от советов таких "гуру" толка не будет. Скачал мануал по ремонту 340 на английском, снял ошибки. Снял соленойды, промыл проверил - работают.
Собрал- не работает. Ошибки не исчезли. Сунулся к разёму - ибануцо. Все провода оторваны. Припаял - и вуаля! Коробка как новая.
Вот прикольно было бы купить контрактную коробку за 15тыр (4WD) и при установке обнаружить порванные провода :-)
Мужики помогите, только вчера купил своего первого марка, кузов помоему 93 а двиг - написано 1jz, год машинки 1996. Кароче когда больше 60 км разгоняюсь начинает маргать овердрайв и маргает непереставая потом пока не заглушишь машину. Машинка едит шустро.
21 неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
61 неисправен главный датчик скорости или его цепи
лямбду поменяй, а датчик скорости. ну хрен на него. ;-)
но сначала проверь провода. Рвётся там где тонко.
и эта. если по городу ездишь, ты O|D выключи - нахрена те 4ая передача в городе. Лампа O|D будет гореть на постоянку и морганием раздражать не будет ;-)
при покупке всё было замечательно, у меня овердрайв начанает моргать только после того как разгонишся где то около 80-ти км\ч. а чек вообще не горит. всё ровно на первый взгляд. но когда начанаешь делать диагностику вылезают ошибки.
кстати расход у машины нормальный 11-12 л. город + трасса. вряд ли если бы лямбда действительно накрылась был бы такой расход. Мож ето глюк компа.
Кстати почему то мне кажется что у меня передний привод не работает . Подскажите пожалуйста как он вообще должен работать на марке. может его включать как то надо. пока не могу книжку по машине себе раздобыть , вот на форуме и интересуюсь.
если б перед не включался, то ты так и буксовал бы задними.
А перед буксовать не будет - на передке двиг тяжеленный висит.
ПРивет парни. Короче беда у меня как у всех повторяться не буду замигала лампа тачка затупила приехал на станцию давай промывать 12 литров залил. всё, масло правильного цвета, поехал домой нормально всё. Утром на работу поехал опять моргает 1 км проехал перестала.Сейчас не моргает но коробка я чувствую тупит то буксует то раскручивает аш распед брякать начинает, но лампа не моргает чё делать? Как ошибку считать что бы знать снимать мне коробу или там датчик скорости поменять или проводку! а не соленоид?помогите парни люблю я своего Лёву ,кузов месяц сам под полный облив готовил а тут на тебе беда (((
Дайте фото как выглядят мазафака соленойды, *****ь. ЙА уже устал :(( Уже месяца 3 езжу без второй. L--2-D, заэмало уже :(( Поддон вскрывал, к соленойдам контакты все целые, я хз. Где еще смотреть возможные обрывы в цепи?
Мужики у меня на крауне 97 года такая же беда мигает о\д и автомат тупит,может кто знает что на нём надо делать заранее благодарен
эта. может щас херню спрошу. сильно не пинайте. марк у меня не давно, 99г 1jz-ge когда на панели горит O/D OFF он включен или выключен? просто я как купил, сильно не разбирался, а то ща почитал вас и думаю я че, постоянно на включенном O/D езжу? то есть я нажимаю на ручке КПП на кнопку OD что бы она погасла и езжу. а оказывается что ли он выключен когда горит на панели. короче че то я совсем запатался, сам не пойму че понаписал. объясните мне на пальцах плиз:)))
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ FourLEX
Стоя на паркинге прижав тапку газа (тыс. до 2-3) загорается чек и начинает моргать овердрайв. Начав движение вскоре лампы тухнут. Спидометр показывает значения верно (работает). Изменения в работе АКПП не замечено (переключения адекватны), не тупит. На ХХ лампы не загораются, только после перегазовки.
Показания самодиагностики:
-двигателя
ошибка 21 (Кислородный датчик (P0135))
ошибка 42 (Датчик скорости автомобиля (P0500) )
-АКПП
ошибка 61 (Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала))
Так устраняй поломки и будет тебе счастье.
@ FourLEX
Так устраняй поломки и будет тебе счастье.
Путем замены датчика? А неисправен ли он на самом деле? ведь спидометр работает без нареканий. или не с этого датчика берутся показания скорости?
FourLEX
На счет датчика скорости не скажу, хотя поидее отцепи фишку и посмотри с него или нет.
По кислородному-Меняй, только БОШ не бери, г..но полное, лучше тогда с разборки, меняешь датчик, вытаскиваешь предохранитель Efi, сбрасываешь ошибки, ставишь, прогреваешь и делаешь снова диагностику.
@ FourLEX
Gulevich-mihail
С кислородным все понятно.
Только вот сдается мне, что 42 и 61 ошибки никак не связаны с кислородным датчиком, и чек+од вызвано тоже не им.
ошибка лямды не будет на хх, возможно обрыв или просто сдох сам датчик
по акпп смотри фишки хз чистят их обычно, но я смотрел хз туда грязь не попадает. у меня эти фишки сыпятся когда вытаскиваешь
@ FourLEX
unknown
Визуально провода все целые. А то что лямбда-зонд сдох, да, его буду менять.
На АКПП фишки все отсоединял, все чистое, воткнул обратно (может контакт был нарушен), сбросил ошибки, завел, газанул - проблема осталась.
Всем привет!
У меня след. ситуация: пока машина холодная вс хорошо, обороты прогревочные, потом снижаются. после полного прогрева у двигателя (селектор в D) начинают прыгать обороты 1300-2100, держу машину на тормозе т.к. она рвется вперед. Педаль тормоза периодически становится тугой. Иногда глохнет. Почитав темы про ХХ разобрал БДЗ и КХХ, вычистил все почти до блеска, но проблема не ушла. И более того, до чистки чек двигателя давал ошибки на клапан vvti, датчик положения коленвала, кислородный датчик, датчик разряжения и тп порядка 8 или 9 ошибок. Но o/d всегда моргал 2 раза в сеунду и коробка ошибок никогда не давала, сегодня после чистки поехал, после полного прогрева снова загорелся чек и прямо на ходу начал моргать o/d. Остановился посмотреть ошибку выдало 61. Где этот датчик можно найти не подскажите?
(но я продолжаю грешить на КХХ т.к. он не работает как описано в учебнике, сниму с рабочей машины проверю на своей, а пока озадачился новой ошибкой)
Добавлю что когда на прогретой машине останавливаюсь, обороты на D прыгают, перевожу селектор в N или P они сразу вырастают до 2300 потом медленно падают до 1300 и двигатель родолжает работать на таких оборотах. После стоянки в пол часа двигатель немного отывает завожу, первые 10-20 с обороты прыгают, потом устанавливаются на нормальные обороты ХХ 650-750, проедусь чуток снова калбасня начинается.
Читайте также: